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灰岩地区隧道衬砌混凝土中减水剂对排水管化学结晶淤堵的试验研究
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作者 黄劲 黄汉中 +4 位作者 吕子羿 吕建兵 胡博炫 邹语珺 李思妤 广东公路交通 2025年第1期60-66,共7页
在灰岩地区,岩溶隧道排水管道堵塞问题影响着隧道排水系统的正常运行和隧道衬砌的结构安全。本研究以广连高速高峰隧道为依托,通过文献调查和现场勘察对隧道进行现场取样,采用XRD、SEM+EDS、ICP-MS对采集的样品进行晶体的微观实验分析... 在灰岩地区,岩溶隧道排水管道堵塞问题影响着隧道排水系统的正常运行和隧道衬砌的结构安全。本研究以广连高速高峰隧道为依托,通过文献调查和现场勘察对隧道进行现场取样,采用XRD、SEM+EDS、ICP-MS对采集的样品进行晶体的微观实验分析和液体的成分分析,并选取其他隧道作为对照组,设计室内模型试验进行喷射混凝土减水剂对隧道排水系统管道结晶影响的试验研究,研究了不同减水剂掺量对试验溶液总碱度、pH、钙离子浓度、管道结晶累积量、管道结晶质量、管道结晶形貌的影响。结果表明,在不同减水剂掺量下,样品pH的变化范围处于9.4~10.6之间,属于强碱性环境;总碱度整体均呈上升趋势,在试验前期,各组总碱度增长较为平稳,在试验进行的第20天左右,试验各组的总碱度开始迅速增长并达到最大值;钙离子的变化量波动较大,整体呈下降趋势,钙离子的浓度变化范围处于100~500μg/L之间,1%掺量情况下钙离子的浓度变化最为明显;当减水剂添加量为1%时,且显著高于0%、0.5%和1.5%三种添加量条件下的结晶量。施工时需根据现场情况进行适配,选择合适的减水剂掺量,不宜超掺,否则容易加剧结晶的形成。 展开更多
关键词 隧道 排水管道结晶 碳酸钙 室内模型试验 混凝土减水剂
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大型跨海大桥主动防船撞预警关键技术研究
2
作者 宋小东 戴希红 +2 位作者 段敏 任全礼 王超 广东公路交通 2025年第1期18-25,共8页
为了提高航道的通航安全水平,桥梁主动防船撞工程已在我国多座跨海大桥建设实施。传统桥梁主动防船撞旨在加强桥梁主动预警提示能力,忽略了引入干扰船舶驾驶的风险。本文从跨海大桥以及船舶航行安全两个维度进行跨海大桥防船撞特点分析... 为了提高航道的通航安全水平,桥梁主动防船撞工程已在我国多座跨海大桥建设实施。传统桥梁主动防船撞旨在加强桥梁主动预警提示能力,忽略了引入干扰船舶驾驶的风险。本文从跨海大桥以及船舶航行安全两个维度进行跨海大桥防船撞特点分析,研究能够实时监测船舶航行状态和环境条件的智能感知技术,建立了一套快速响应机制,能够在检测到潜在碰撞风险时及时采取措施,并开发了基于数据分析的风险预判模型,提高了预警的准确性,最终形成一套具备工程应用条件的跨海大桥主动防船撞预警技术体系。依托港珠澳大桥进行技术试验验证,验证结果表明,该技术体系不仅能够显著增强船舶航行的安全性,而且对驾驶干扰较低,具有重要的工程应用价值。研究成果为跨海大桥防船撞技术的发展提供了新的思路和方法,对于提升海上交通安全管理水平具有重要意义。 展开更多
关键词 跨海大桥 主动防撞 预警技术 航行安全
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组合梁徐变效应与抗弯承载力优化计算
3
作者 兰庆儒 齐朋 +3 位作者 吴红林 张航 赵羿诚 马玉全 广东公路交通 2025年第1期38-43,共6页
钢-混组合结构梁桥充分发挥混凝土和钢材各自的材料性能优势,具有整体刚度大、受力合理、便于施工等突出优点,已广泛应用于桥梁工程领域。但规范中关于组合梁的徐变效应计算较为模糊,没有清晰的力学分析;同时,按照混凝土弹性模量通过截... 钢-混组合结构梁桥充分发挥混凝土和钢材各自的材料性能优势,具有整体刚度大、受力合理、便于施工等突出优点,已广泛应用于桥梁工程领域。但规范中关于组合梁的徐变效应计算较为模糊,没有清晰的力学分析;同时,按照混凝土弹性模量通过截面换算法计算组合梁的抗弯承载时,发现其计算结果与实际的混凝土受力状态存在差异。本文通过对混凝土徐变效应进行力学分析,进而提出一种钢-混组合梁徐变效应计算方法,还通过对混凝土应力-应变曲线分析提出以割线弹性模量代替规范弹性模量的计算思路,并对上述两种优化计算结合例题进行说明。计算结果说明,本文基于力学机理提出的徐变效应计算方法对徐变效应分析清晰,力学机理明确,计算结果较为准确;在组合梁截面抗弯承载力计算中,本文提出的基于混凝土应力-应变曲线的割线弹性模量计算结果更加接近组合梁受弯时的真实受力状态,较之规范结果更加精确贴切。本文关于组合梁徐变效应及抗弯承载力的优化计算思路可以为规范使用提供进一步参考。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 徐变效应计算 抗弯承载力 规范优化
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深中通道预应力张拉用“顶压器式”限位板应用技术研究
4
作者 张颖雯 陈善行 广东公路交通 2025年第1期32-37,共6页
深中通道60m预制箱梁顶板合龙束采用“顶压器式”限位板张拉的新工艺,通过顶推装置控制限位板运动,减少夹片与钢绞线的摩擦及锚固时钢绞线的回缩值,解决了传统“限位板”式张拉工艺因钢束长度不同导致预应力损失差异大的问题。理论计算... 深中通道60m预制箱梁顶板合龙束采用“顶压器式”限位板张拉的新工艺,通过顶推装置控制限位板运动,减少夹片与钢绞线的摩擦及锚固时钢绞线的回缩值,解决了传统“限位板”式张拉工艺因钢束长度不同导致预应力损失差异大的问题。理论计算和现场验证结果表明,采用新工艺能够有效提高短束的锚下有效预应力值,改善结构内预应力均匀度,提高张拉质量,确保结构安全,具有广泛的应用前景和推广价值。 展开更多
关键词 预制箱梁 预应力张拉 顶压器式限位板 预应力损失 张拉质量 推广应用
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纤维对沥青胶浆性能的影响
5
作者 陈少林 许新权 赵国栋 广东公路交通 2025年第1期1-6,共6页
为了研究纤维对沥青胶浆性能的影响,本文采用了不同纤维类型及掺量制备沥青胶浆进行宏观性能和微观形貌评价。宏观试验表明,在沥青中掺入纤维,可使其针入度降低,软化点提高,延度降低,运动黏度增大。LF吸油率最大,沥青中的轻质组分更容... 为了研究纤维对沥青胶浆性能的影响,本文采用了不同纤维类型及掺量制备沥青胶浆进行宏观性能和微观形貌评价。宏观试验表明,在沥青中掺入纤维,可使其针入度降低,软化点提高,延度降低,运动黏度增大。LF吸油率最大,沥青中的轻质组分更容易吸附形成较多的结构沥青,能够增大沥青的黏稠性,提高沥青的塑性变形能力;BF耐热性最好,说明矿物纤维沥青胶浆高温稳定性较好。微观试验表明,LF呈不规则的带状,表面扁平、有褶皱、富含微孔隙,能够较好地吸附沥青;BF、GF和PF呈规则的圆柱状,能够起到较好的桥接效应,其中PF表面最为光滑。研究结果可作为选择合适的纤维-沥青组合以提高沥青胶浆流变性能、增强效果的依据。 展开更多
关键词 纤维类型 沥青胶浆 基本物理性能 吸油率 耐热性 扫描电镜
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石灰改良膨胀土填料力学特性及路用性能试验研究
6
作者 杨伟佳 广东公路交通 2025年第1期7-12,共6页
膨胀土具有吸水膨胀,失水收缩,抗压强度低,工程性质差等特点。工程中常采用掺入石灰的方法来提高其力学性能,但石灰改良膨胀土填料力学特性演化规律尚不清楚,石灰改良膨胀土填料路用性能也尚未明确。基于此,采用无侧限抗压试验、直剪试... 膨胀土具有吸水膨胀,失水收缩,抗压强度低,工程性质差等特点。工程中常采用掺入石灰的方法来提高其力学性能,但石灰改良膨胀土填料力学特性演化规律尚不清楚,石灰改良膨胀土填料路用性能也尚未明确。基于此,采用无侧限抗压试验、直剪试验及现场监测明确了石灰改良膨胀土填料的力学特性及路用性能演化规律。结果表明,经石灰改良后,膨胀土填料黏聚力提高了4.2倍以上,内摩擦角提高了40%以上;掺入4%石灰能有效提高膨胀土填料的无侧限抗压强度、弹性模量、黏聚力及内摩擦角,显著提高膨胀土填料的强度及抗变形能力,故可采用4%石灰对膨胀土填料进行改良;石灰改良膨胀土填料填筑路基可显著降低高速公路路基的工后沉降。研究结果可为石灰改良膨胀土路基的设计及施工提供参考。 展开更多
关键词 膨胀土 石灰改良 路基填料 力学特性 抗压强度 工后沉降
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多因素耦合的标线反光耐久性研究
7
作者 刘峰 许新权 +2 位作者 王珍 邓星鹤 何斌 广东公路交通 2025年第1期13-17,37,共6页
针对当前缺乏路面标线反光耐久性室内评价方法的现状,本研究提出了一种基于加速加载试验的耐久性测试方法。通过模拟实际环境,设定了60℃紫外照射、25℃空气浴、60℃空气浴、25℃水浴及车辆荷载冲击等试验条件,并以10万次为周期,共计加... 针对当前缺乏路面标线反光耐久性室内评价方法的现状,本研究提出了一种基于加速加载试验的耐久性测试方法。通过模拟实际环境,设定了60℃紫外照射、25℃空气浴、60℃空气浴、25℃水浴及车辆荷载冲击等试验条件,并以10万次为周期,共计加载20万次。研究分析了热熔型标线和双组分标线在碾压过程中的可视性及逆反射亮度系数的衰减规律。结果表明,热熔型标线和双组分标线的逆反射亮度系数在加载初期先增大后减小,双组分标线的衰减速度较慢。此外,室外实测数据与室内模拟数据的衰减趋势一致,但实际衰减速度较快。研究验证了室内测试方法的可靠性,为路面标线的维护和更新提供了科学依据和参考。 展开更多
关键词 路面标线 反光耐久性 加速加载试验 逆反射亮度系数 热熔型标线 双组分标线
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《广东公路交通》投稿须知
8
作者 《广东公路交通》编辑部 广东公路交通 2025年第1期F0002-F0002,共1页
1.论文要求。(1)论文来稿内容为作者本人未曾公开发表过的研究成果。论文要求有一定的创新点,有一定的科技、学术和理论水平。对于以工程实例为背景的论文,重点突出先进性和创新性,工艺、技术的改进,新技术、新工艺、新材料、新设备的应... 1.论文要求。(1)论文来稿内容为作者本人未曾公开发表过的研究成果。论文要求有一定的创新点,有一定的科技、学术和理论水平。对于以工程实例为背景的论文,重点突出先进性和创新性,工艺、技术的改进,新技术、新工艺、新材料、新设备的应用,综合技术成果、应用等,结合实际提出的具体技术措施和效果检验等。 展开更多
关键词 创新点 论文要求 理论水平 工程实例 投稿须知
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曲线宽幅部分斜拉桥无索区长度分析
9
作者 李红红 广东公路交通 2025年第1期49-53,共5页
为进行曲线宽幅部分斜拉桥结构的空间布局设计,掌握空间曲梁的无索区对结构性能的影响规律,通过数值分析方法,建立全桥空间分析模型;通过调整无索区的长度,分析四种不同曲率半径下,曲线宽幅部分斜拉桥的主梁内力和变形、主塔水平变形和... 为进行曲线宽幅部分斜拉桥结构的空间布局设计,掌握空间曲梁的无索区对结构性能的影响规律,通过数值分析方法,建立全桥空间分析模型;通过调整无索区的长度,分析四种不同曲率半径下,曲线宽幅部分斜拉桥的主梁内力和变形、主塔水平变形和斜拉索索力的变化规律。研究结果表明,当主塔根部无索区和边支座无索区分别控制在主跨跨径的0.08~0.24倍和0.04~0.12倍时,主梁的变形、内力适中,塔根部主梁截面偏心距较小,桥梁结构的弯扭耦合空间受力更为合理。 展开更多
关键词 部分斜拉桥 曲线梁 宽幅 无索区长度 空间受力
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基于改进NSGA-Ⅱ算法的钢管混凝土拱桥施工索力优化
10
作者 罗子圣 罗利 广东公路交通 2025年第1期54-59,共6页
为了确定钢管混凝土拱桥采用悬臂安装方法施工时理想的初始缆索索力,改善拱肋成型后整体结构的受力性能,本文通过对NGSA-Ⅱ算法进行改进,以成桥后主拱弯曲应变能与最大挠度为优化目标,建立了采用缆索悬臂施工的钢管混凝土拱桥施工阶段... 为了确定钢管混凝土拱桥采用悬臂安装方法施工时理想的初始缆索索力,改善拱肋成型后整体结构的受力性能,本文通过对NGSA-Ⅱ算法进行改进,以成桥后主拱弯曲应变能与最大挠度为优化目标,建立了采用缆索悬臂施工的钢管混凝土拱桥施工阶段索力优化模型,同时以某大跨度钢管混凝土拱桥为工程背景,进行施工阶段缆索索力优化分析。结果表明,改进NSGA-Ⅱ算法在进化到500代时基本收敛至Pareto前沿,能较好地适用钢管混凝土拱桥施工阶段索力优化问题;经改进NSGA-Ⅱ算法进行索力优化后,拱桥整体的缆索索力有一定程度的增加,拱圈各位置弯矩以及合龙后主拱肋各位置的竖向位移均有了一定程度的减小,其中拱脚处的最大正弯矩降幅约为10.5%,拱肋拱顶竖向位移降幅为13.8%;索力优化后整体结构受力性能更好,主拱肋整体线形更合理。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 悬臂安装 改进NSGA-Ⅱ算法 PARETO前沿 索力优化
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深中通道钢桥面环氧树脂防水黏结层智能化施工应用研究
11
作者 古世煌 万凯 何明 广东公路交通 2025年第1期26-31,共6页
为深入研究钢桥面环氧树脂防水黏结层的工艺特点和发展规律,保证其质量稳定,本文结合深中大桥钢桥面铺装工程,研究介绍一种钢桥面环氧树脂防水黏结层智能化涂刷工艺,采用合适的智能化工艺方法,解决了传统工艺中人工涂布施工功效偏低、... 为深入研究钢桥面环氧树脂防水黏结层的工艺特点和发展规律,保证其质量稳定,本文结合深中大桥钢桥面铺装工程,研究介绍一种钢桥面环氧树脂防水黏结层智能化涂刷工艺,采用合适的智能化工艺方法,解决了传统工艺中人工涂布施工功效偏低、均匀性欠佳的问题,提升了工效和质量稳定性,在项目中得到成功应用。本研究的实施也为国内未来钢桥面建设提供了依据和借鉴。 展开更多
关键词 深中通道 钢桥面 环氧树脂防水黏结层 智能化
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连续箱梁、多柱框架墩盖梁预应力次内力对比分析研究
12
作者 林曾 广东公路交通 2025年第1期44-48,59,共6页
本文以对称两跨连续箱梁、三柱框架墩常规矩形盖梁、三柱框架墩隐盖梁为实例,阐述了连续箱梁、多柱框架墩盖梁预应力次内力的产生过程,并通过对三者进行对比,揭示了主梁或盖梁预应力次内力产生的机理,最后提出了减小预应力次内力的策略... 本文以对称两跨连续箱梁、三柱框架墩常规矩形盖梁、三柱框架墩隐盖梁为实例,阐述了连续箱梁、多柱框架墩盖梁预应力次内力的产生过程,并通过对三者进行对比,揭示了主梁或盖梁预应力次内力产生的机理,最后提出了减小预应力次内力的策略。研究结果表明,预应力次内力对结构总效应的影响较大;连续箱梁、多柱框架墩常规矩形盖梁的预应力次弯矩为正,多柱框架墩隐盖梁的预应力次弯矩为负;为减小预应力次内力,连续箱梁、多柱框架墩常规矩形盖梁的预应力筋在梁跨中处宜设置减小凹形竖弯、远离盖梁底缘线形,多柱框架墩隐盖梁则相反。本研究成果可为连续箱梁、多柱框架墩盖梁预应力筋设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 连续箱梁 多柱框架墩常规盖梁 多柱框架墩隐盖梁 预应力次内力
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固废基土壤胶结料固化淤泥质土耐久性能研究
13
作者 邱冰 舒本安 +2 位作者 任彦飞 朱茂聪 丘科毅 广东公路交通 2025年第1期67-72,共6页
固废基固化剂的耐久性一直是软土固化领域近年来的研究热门。本文对比研究了固废基土壤胶结料和水泥固化土在长期标养、海水侵蚀、干湿、冻融等多种环境下的力学性能演变规律,并探究了其微观作用机理。结果表明,胶结料固化土相较水泥固... 固废基固化剂的耐久性一直是软土固化领域近年来的研究热门。本文对比研究了固废基土壤胶结料和水泥固化土在长期标养、海水侵蚀、干湿、冻融等多种环境下的力学性能演变规律,并探究了其微观作用机理。结果表明,胶结料固化土相较水泥固化土具有更优异的耐久性能。相较水泥固化土,胶结料固化土标养一年强度提升135%,海水侵蚀强度提升200%(1年),干湿循环强度提升500%(40次循环),冻融循环强度提升340%(8次循环)。胶结料的水化物主要为水化硅酸钙和钙矾石,标养下固化土结构最密实,宏观表现为固化土的强度最高。海水中的硫酸根离子持续促进了钙矾石的生成,导致其体积膨胀,结构被破坏。干湿(40次)和冻融(8次)均使固化土内部出现更多数量的孔隙和裂纹。经工程应用证实,胶结料搅拌桩28d强度为设计要求的260%~380%。 展开更多
关键词 固化剂 固废 软土 耐久性能
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2024年度“广东省公路学会科学技术奖”获奖项目发布
14
作者 本刊编辑部 广东公路交通 2025年第1期31-31,共1页
近期,广东省公路学会发布了2024年度“广东省公路学会科学技术奖”获奖项目名单,评选出的20个获奖项目中,一等奖6项,二等奖8项,三等奖6项。一等奖(共6项)。1.大交通量高速公路安全保畅改扩建关键成套技术;2.公路桥梁挤扩支盘桩勘察设计... 近期,广东省公路学会发布了2024年度“广东省公路学会科学技术奖”获奖项目名单,评选出的20个获奖项目中,一等奖6项,二等奖8项,三等奖6项。一等奖(共6项)。1.大交通量高速公路安全保畅改扩建关键成套技术;2.公路桥梁挤扩支盘桩勘察设计与施工关键技术研究;3.沥青路面高品质热再生关键技术研究;4.高速公路建设碳排放核算方法及管控策略研究;5.桥塔智能建造关键技术;6.公轨合建特大桥抗震性能及减震措施关键技术研究。 展开更多
关键词 大交通量高速公路安全保畅改扩建 广东省公路学会科学技术奖
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应用3D雷达最小化钻芯数量评价沥青路面压实质量的可行性研究 被引量:1
15
作者 潘艳珠 潘伟华 广东公路交通 2024年第4期1-5,共5页
本研究通过介电常数-空隙率关系模型比选、室内外试验和试验路验证,探讨了应用3D雷达最小化钻芯取样数量或替代钻芯取样进行沥青路面压实质量评价的可行性。研究结果显示,Pearce模型具有模型形式简单、与室内外数据拟合效果较好、物理... 本研究通过介电常数-空隙率关系模型比选、室内外试验和试验路验证,探讨了应用3D雷达最小化钻芯取样数量或替代钻芯取样进行沥青路面压实质量评价的可行性。研究结果显示,Pearce模型具有模型形式简单、与室内外数据拟合效果较好、物理意义明确、介电常数适应范围宽等特点,适用于预测沥青混合料的空隙率;与钻芯样品的检测结果比较,由3D雷达检测结果得出的空隙率和压实度误差很小,没有改变钻芯取样抽样检测对检测路段压实质量的整体判断结论;应用3D雷达替代钻芯取样或最小化钻芯取样数量进行沥青路面压实质量评价是可行的。 展开更多
关键词 沥青路面 空隙率 压实度 3D雷达检测 介电常数
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超宽组合梁剪力滞效应分析
16
作者 周海俊 郭以静 广东公路交通 2024年第1期30-34,共5页
超宽组合梁宽高比很大,在弯矩作用下超宽组合梁的力学特性与普通梁较为不同,目前相关技术规范尚缺乏关于超宽梁有效宽度的系统化公式。为了深入分析在弯矩作用下超宽组合梁剪力滞效应引起的正应力分布不均的特征,以深汕大桥为工程背景,... 超宽组合梁宽高比很大,在弯矩作用下超宽组合梁的力学特性与普通梁较为不同,目前相关技术规范尚缺乏关于超宽梁有效宽度的系统化公式。为了深入分析在弯矩作用下超宽组合梁剪力滞效应引起的正应力分布不均的特征,以深汕大桥为工程背景,利用ABAQUS有限元软件建立跨中15道中横梁梁段52.5m空间壳单元有限元简支梁体系模型和采用Midas civil建立空间杆系单元全桥模型,分析在自重、车道荷载、人群荷载和吊杆杆力作用下跨中截面顶、底板和1/4跨截面顶板的正应力和剪力滞系数的分布规律。分析结果表明,超宽组合梁在荷载作用下,结构受力存在明显的剪力滞效应,目前相关技术规范关于翼缘有效宽度计算公式的安全系数比实际高1.21~1.63倍。 展开更多
关键词 超宽组合梁 剪力滞效应 深汕大桥 ABAQUS 有效宽度
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广州地方道路智慧交通数智化转型升级研究 被引量:2
17
作者 刘国栋 黄劲 +1 位作者 朱铁汉 邢诒海 广东公路交通 2024年第3期61-65,共5页
在总结国内智慧交通数智化标杆城市发展经验的基础上,分析广州地方道路智慧交通数智化发展现状与问题,提出智慧交通数智化升级建议,助力广州智慧交通高质量发展。
关键词 地方道路 智慧交通 数智化 发展对策
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深基坑工程对现有桥梁桩基变形的影响分析 被引量:2
18
作者 刘海涛 姬海 邓科 广东公路交通 2024年第2期56-61,共6页
城市交通基础设施建设条件日趋复杂。由于道路快速化改造,新建明挖下穿隧道近距离穿越既有桥梁桩基时,造成桥梁桩基水平位移,影响桥梁结构的安全。通过计算分析华南地区典型软基地质条件修建下穿隧道进行基坑开挖引起桥梁桩基的位移,对... 城市交通基础设施建设条件日趋复杂。由于道路快速化改造,新建明挖下穿隧道近距离穿越既有桥梁桩基时,造成桥梁桩基水平位移,影响桥梁结构的安全。通过计算分析华南地区典型软基地质条件修建下穿隧道进行基坑开挖引起桥梁桩基的位移,对比分析不同支护条件下的基坑开挖对桥梁桩基位移的影响。结果表明:不同基坑围护结构的刚度对桩基位移影响显著,采用ϕ0.8m、ϕ1.0m、ϕ1.2m钻孔灌注桩作为支护结构时,桥梁桩基的水平移位分别为9.4mm、6.3mm、4.5mm。同时,基坑的基底处理方式对桩基的位移、基坑的整体安全、桥梁的安全也具有重要的作用。结合监测成果,基坑采用ϕ1.2m钻孔灌注桩围护结构+高压旋喷桩基底处理方案时,基坑和桥梁桩基水平位移的控制效果较好。 展开更多
关键词 下穿隧道 基坑 桥梁桩基 变形影响
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高速公路宽幅路面排水系统改善措施 被引量:1
19
作者 骆保国 豆莹莹 +3 位作者 李林涛 周彦 许新权 梁文习 广东公路交通 2024年第2期1-6,共6页
为了提升道路通行能力,高速公路改扩建工程已在我国许多省(自治区)组织开展实施,目前将双向四车道改为双向八车道或将双向六车道改为双向十车道的居多。高速公路改扩建后,路幅宽度大幅加宽,雨水排出路面的路径显著增长,极易在超高缓和... 为了提升道路通行能力,高速公路改扩建工程已在我国许多省(自治区)组织开展实施,目前将双向四车道改为双向八车道或将双向六车道改为双向十车道的居多。高速公路改扩建后,路幅宽度大幅加宽,雨水排出路面的路径显著增长,极易在超高缓和段、凹形竖曲线底部、立交分合流超宽路段出现路面排水不畅的现象,严重影响行车安全。通过调研广东省多条高速公路改扩建工程的路面排水情况,针对排水不畅的特殊路段,需采取以下改善措施:重做或接长超高缓和段纵向排水沟,并将与其衔接的横向排水管管径加大、间距加密;对排水不畅的填方路基段采用“平缘石+路肩纵向排水沟”进行边部排水改造;加铺排水沥青路面,平缘石顶面应与排水沥青面层层底标高保持一致,超高缓和段中分带处采用镂空盖板梳齿状矩形纵向排水沟,便于排水沥青路面路表水和下渗水的快速排出;可在凹形竖曲线底部两侧辅助增设横向缝隙式排水沟,在立交分合流三角区加设纵向缝隙式排水沟,同时加强混凝土护栏路段的排水设计;对于扩宽桥面,可在汇水侧桥面铺装边缘设置纵向矩形排水明沟,并适当加大、加密竖向泄水管的管径和间距,提高桥面的排水效率。 展开更多
关键词 强降雨地区 宽幅路面 排水系统 改善措施
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基于有限元模拟的桩板式路基防撞护栏结构形式研究 被引量:1
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作者 高建平 宋军 +1 位作者 李华生 吴双萍 广东公路交通 2024年第5期6-10,16,共6页
某高速公路改扩建工程某高路堤段采用桩板式路基结构型式进行拓宽,考虑混凝土面板较薄,与护栏形成一体后的抗撞能力可能存在不足,基于ABAQUS有限元软件碰撞分析选型合理防撞护栏形式。研究了钢护栏和新泽西混凝土护栏分别在小型汽车与... 某高速公路改扩建工程某高路堤段采用桩板式路基结构型式进行拓宽,考虑混凝土面板较薄,与护栏形成一体后的抗撞能力可能存在不足,基于ABAQUS有限元软件碰撞分析选型合理防撞护栏形式。研究了钢护栏和新泽西混凝土护栏分别在小型汽车与大型货车撞击下产生的效应,结果表明:钢护栏较新泽西混凝土护栏可以吸收更多的车辆撞击能量,混凝土面板与钢护栏均满足受力验算要求,而新泽西混凝土护栏会导致混凝土面板产生严重破坏,不能满足抗撞安全需求,故桩板式路基护栏形式宜优选钢护栏。 展开更多
关键词 改扩建 有限元模型 桩板式路基 防撞护栏
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