期刊文献+

为您找到了以下期刊:

共找到3,405篇文章
< 1 2 171 >
每页显示 20 50 100
陆路交通基础设施韧性评价与提升技术
1
作者 陈士通 刘子玉 刘明月 国防交通工程与技术 2025年第2期1-5,共5页
我国陆路交通基础设施总体呈现“地域特征显著、气候环境复杂、致灾因素多变”的显著特点,提升设施韧性是保障交通正常运行的必要举措。交通基础设施的韧性提升是系统工程,需考虑结构主体和路网结构两个层面:针对道路、桥梁和隧道等结构... 我国陆路交通基础设施总体呈现“地域特征显著、气候环境复杂、致灾因素多变”的显著特点,提升设施韧性是保障交通正常运行的必要举措。交通基础设施的韧性提升是系统工程,需考虑结构主体和路网结构两个层面:针对道路、桥梁和隧道等结构物,通过灾前承载力和感知力提升、灾中检测力优化以及灾后剩余力、应急力和恢复力增强,可在不同阶段科学提高单体设施韧性。在此基础上,结合路网特征,考虑路网的灾前应急力、灾中评估力和灾后协同力,从而提升交通基础设施的整体韧性。持续加强陆路交通基础设施韧性研究和技术创新,对于实现交通强国的战略目标具有重要意义。 展开更多
关键词 陆路交通基础设施 韧性特征 评价指标 提升技术 柔性运行
在线阅读 下载PDF
隧道穿越富水断层破碎带围岩变形分析及处治措施
2
作者 李慧 国防交通工程与技术 2025年第1期70-74,共5页
隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度。以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形。围岩破碎... 隧道穿越富水断层破碎带时易发生涌水突泥、初支变形过大、开裂等工程事故,隧道施工难度大、风险高,严重影响了施工进度。以高黎贡山隧道为工程背景,通过现场监测研究了隧道拱顶变形破坏特征,主要表现为拱顶沉降和非对称变形。围岩破碎、强度低及丰富的地下水是隧道通过断层破碎带施工过程中隧道发生大范围破坏、涌水和塌方的主要原因。采用了塌方体处理、注浆加固及施工方法调整等方面一系列综合处理措施,围岩变形得到有效控制,处治措施有效。 展开更多
关键词 隧道工程 富水断层 围岩变形 拱顶沉降 注浆加固 支护参数
在线阅读 下载PDF
矮塔斜拉体系加固既有连续梁桥受力性能研究
3
作者 代天宇 覃清玥 +1 位作者 张文学 许乐 国防交通工程与技术 2025年第1期36-40,91,共6页
随着服役年限的增长,大跨径预应力混凝土连续梁桥会出现腹板开裂和跨中下挠等问题。针对既有大跨预应力混凝土连续梁桥的损伤问题,以一座三跨连续梁桥为研究对象,分析其应用矮塔斜拉体系加固前后的受力状态。通过有限元模拟对比加固前... 随着服役年限的增长,大跨径预应力混凝土连续梁桥会出现腹板开裂和跨中下挠等问题。针对既有大跨预应力混凝土连续梁桥的损伤问题,以一座三跨连续梁桥为研究对象,分析其应用矮塔斜拉体系加固前后的受力状态。通过有限元模拟对比加固前后桥梁的应力分布及挠度变化,探讨加固方案的整体加固效果以及塔梁锚固区和索塔锚固区的局部受力状态。结果显示,应用矮塔斜拉体系加固方案后跨中下挠由72.61 mm改善为22.25 mm,主梁由部分截面受拉变为全截面受压。加固后横隔板、箱梁顶板等锚固区域整体应力分布合理,极小范围存在应力集中现象、可采用加强措施。验证了矮塔斜拉体系加固方法的可行性。 展开更多
关键词 桥梁加固 矮塔斜拉体系 大跨径连续梁桥 局部应力 锚固设计
在线阅读 下载PDF
基于体系转换法上承式拱桥结构加固设计研究
4
作者 覃霞 马增华 +2 位作者 李祎嘉 傅健 谢肖礼 国防交通工程与技术 2025年第2期11-16,共6页
为解决部分上承式拱桥承载能力不足的问题,基于体系转换法提出加肋桁架拱桥加固方法,即拆除原上承式拱桥钢筋混凝土拱上建筑,在拱圈上增设刚性斜杆及钢主梁,形成以三角网腹杆连接主梁及原拱圈的加肋桁架结构,将由原拱圈为主要承重构件... 为解决部分上承式拱桥承载能力不足的问题,基于体系转换法提出加肋桁架拱桥加固方法,即拆除原上承式拱桥钢筋混凝土拱上建筑,在拱圈上增设刚性斜杆及钢主梁,形成以三角网腹杆连接主梁及原拱圈的加肋桁架结构,将由原拱圈为主要承重构件体系转换为加肋桁架及拱圈共同受力体系,提高结构的整体性及承载能力。以一座跨径为46 m的上承式拱桥为例进行加固,通过网格数值模拟分析加固效果。结果表明:加固后拱圈在活载作用下下挠峰值向跨中内移,体系转换作用明显,结构刚度提高16.9%,拱圈最大应力较原桥减小了26.4%,结构固有频率提高37.6%。加固优化后的上承式拱桥能够满足公路-Ⅰ级荷载要求。 展开更多
关键词 上承式拱桥 结构加固 加肋桁架 体系转换法 网格法数值模拟
在线阅读 下载PDF
既有铁路线与新建引水隧洞交叉及并行段施工力学特性研究
5
作者 张保卫 国防交通工程与技术 2025年第2期49-54,82,共7页
针对西部地区某新建引水隧洞与既有铁路线隧道交叉、并行段的施工过程,采用FLAC3D有限差分程序,模拟并研究了隧道在不同横距、竖向间距条件下的内力和变形特征,重点分析了引水隧洞对隧道长距离并行段及下穿一号横洞段的施工影响。结果表... 针对西部地区某新建引水隧洞与既有铁路线隧道交叉、并行段的施工过程,采用FLAC3D有限差分程序,模拟并研究了隧道在不同横距、竖向间距条件下的内力和变形特征,重点分析了引水隧洞对隧道长距离并行段及下穿一号横洞段的施工影响。结果表明:在80 m竖向间距条件下,随着水平横距的增大(0~80 m),既有隧道衬砌结构的轴力与弯矩变化趋于稳定,结构内力影响减小;当横距超过40 m时,隧道衬砌的安全系数保持在规范要求范围内。引水隧洞下穿一号横洞时,强风化白云岩地层的低强度特性导致了围岩显著的竖向沉降,采用管棚加固措施后,隧道衬砌的竖向沉降和轴力显著降低,安全系数大幅提升。在复杂地质条件下,通过合理的施工设计和加固措施,可以有效控制类似交叉并行隧洞群施工引起的结构变形和内力变化,确保既有隧道结构的安全。 展开更多
关键词 引水隧洞 下穿隧道 长距离并行 施工力学特性
在线阅读 下载PDF
截至目前二连浩特铁路口岸中欧班列累计接运量突破1.8万列
6
国防交通工程与技术 2025年第2期F0003-F0003,共1页
目前,经二连浩特铁路口岸出境的中欧班列可通达德国、波兰、俄罗斯等10多个国家的60多个地区,通行线路增至71条,运输货物逐步转变为以国产汽车、家用电器为主,高附加值、高科技产品增长态势明显。二连浩特铁路口岸强化基础设施建设,加... 目前,经二连浩特铁路口岸出境的中欧班列可通达德国、波兰、俄罗斯等10多个国家的60多个地区,通行线路增至71条,运输货物逐步转变为以国产汽车、家用电器为主,高附加值、高科技产品增长态势明显。二连浩特铁路口岸强化基础设施建设,加快推进场站扩能改造;持续推进数字化口岸建设,实现信息数据互通共享、高度协同,通关时间压缩5%以上;开辟中欧班列“绿色通道”,边检平均作业时间压缩至30分钟以内。 展开更多
关键词 时间压缩 中欧班列 运输货物 数据互通 口岸 国产汽车 绿色通道 加快推进
在线阅读 下载PDF
国家主席习近平二〇二五年新年贺词
7
国防交通工程与技术 2025年第1期F0002-F0002,共1页
大家好!时间过得很快,新的一年即将到来,我在北京向大家致以美好的祝福!2024年,我们一起走过春夏秋冬,一道经历风雨彩虹,一个个瞬间定格在这不平凡的一年,令人感慨、难以忘怀。我们积极应对国内外环境变化带来的影响,出台一系列政策“... 大家好!时间过得很快,新的一年即将到来,我在北京向大家致以美好的祝福!2024年,我们一起走过春夏秋冬,一道经历风雨彩虹,一个个瞬间定格在这不平凡的一年,令人感慨、难以忘怀。我们积极应对国内外环境变化带来的影响,出台一系列政策“组合拳”,扎实推动高质量发展,我国经济回暖向好,国内生产总值预计超过130万亿元。粮食产量突破1.4万亿斤,中国碗装了更多中国粮。区域发展协同联动、积厚成势,新型城镇化和乡村振兴相互融合、同频共振。绿色低碳发展纵深推进,美丽中国画卷徐徐铺展。 展开更多
关键词 国内生产总值 新型城镇化 粮食产量 乡村振兴 同频共振 中国画卷 绿色低碳发展 组合拳
在线阅读 下载PDF
九大超级工程塑造西南高速大通道
8
国防交通工程与技术 2025年第2期F0003-F0003,共1页
3月3日全国两会开幕前夕,西香高速公路黄家隧道进口端、元宝地下枢纽互通进口端顺利进洞掘进。全线控制性工程——长柏隧道大里程独头掘进突破1000米大关,另一控制性工程泸沽湖特大桥香格里拉岸索塔首节段调位安装完成。
关键词 独头掘进 进口端 高速公路 枢纽互通 隧道进口 控制性工程 索塔 大通道
在线阅读 下载PDF
2024中国国际应急管理展览会在京开幕
9
国防交通工程与技术 2025年第1期F0003-F0003,共1页
11月13日,作为共建“一带一路”自然灾害防治和应急管理国际合作机制的重要举措,2024中国国际应急管理展览会在北京国家会议中心开幕。展览会以“科技兴安智慧应急”为主题,重点展示应急管理信息化、消防救援、防灾减灾救灾、安全生产... 11月13日,作为共建“一带一路”自然灾害防治和应急管理国际合作机制的重要举措,2024中国国际应急管理展览会在北京国家会议中心开幕。展览会以“科技兴安智慧应急”为主题,重点展示应急管理信息化、消防救援、防灾减灾救灾、安全生产及事故救援等领域的技术装备和应用场景。 展开更多
关键词 国家会议中心 科技兴安 消防救援 事故救援 应急管理 智慧应急 自然灾害防治 国际合作机制
在线阅读 下载PDF
平陆运河马道枢纽上闸首右边墩上游侧顺利封顶
10
国防交通工程与技术 2025年第2期F0003-F0003,共1页
2月8日,平陆运河马道枢纽上闸首右边墩上游侧顺利封顶,不仅为后续船闸上闸首金属结构安装提供条件,也为闸首上的液压启闭机房、输水廊道、检修阀门井等设施提供稳固的安装基础。
关键词 金属结构安装 液压启闭机 上闸首 阀门井 安装基础 马道 输水廊道 枢纽
在线阅读 下载PDF
裸岩浅埋无封底PC组合围堰设计与施工关键技术
11
作者 卢文 国防交通工程与技术 2025年第1期65-69,共5页
潍宿高铁墙夼水库特大桥53#~55#水中墩承台基础为挖井基础,墩位处最大水深为6.6 m,围堰内河床岩层为砂岩,基本无覆盖层。54#墩的承台施工采用钢管桩与钢板桩组合围堰,针对裸岩浅埋无封底围堰的施工特点,通过建模分析各个工况下围堰体系... 潍宿高铁墙夼水库特大桥53#~55#水中墩承台基础为挖井基础,墩位处最大水深为6.6 m,围堰内河床岩层为砂岩,基本无覆盖层。54#墩的承台施工采用钢管桩与钢板桩组合围堰,针对裸岩浅埋无封底围堰的施工特点,通过建模分析各个工况下围堰体系的变形与受力情况,表明围堰结构及整体稳定性安全。无封底钢管桩与钢板桩组合围堰的综合性施工难度较大,介绍铣槽、沉桩、基槽内清淤、柱脚锚固浇筑等关键施工技术,现场实施效果良好。 展开更多
关键词 裸岩浅埋 无封底 PC组合围堰 结构设计 铣槽 柱脚锚固 混凝土浇筑
在线阅读 下载PDF
富水复合地层盾构下穿CFG群桩开仓换刀技术
12
作者 谷星 国防交通工程与技术 2025年第1期81-85,共5页
根据不同的地层条件选择不同的刀具是保证盾构高效、顺利掘进的关键。郑州地铁5号线农—心区间,针对富水复合地层并下穿CFG群桩工况,设计了不同的盾构刀具配置方案,提出换刀区混凝土桩加固联合降水的常压换刀方案。对比了换刀前后各部... 根据不同的地层条件选择不同的刀具是保证盾构高效、顺利掘进的关键。郑州地铁5号线农—心区间,针对富水复合地层并下穿CFG群桩工况,设计了不同的盾构刀具配置方案,提出换刀区混凝土桩加固联合降水的常压换刀方案。对比了换刀前后各部分刀具的磨损值及磨损状态,说明刀具更换的科学性及必要性。本工程所提出的辅助作业方案有效保证地表变形在预警值范围内、掌子面稳定,常压换刀顺利实施。 展开更多
关键词 富水复合地层 下穿CFG群桩 开仓换刀 刀具磨损 素桩加固 降水井 地表沉降
在线阅读 下载PDF
大跨度钢桁梁拱桥柔性拱整体提升施工关键技术
13
作者 许君辉 国防交通工程与技术 2025年第1期86-91,共6页
清水坪乌江大桥主跨为240 m的下承式钢桁梁柔性拱桥,拱肋结构跨度大、自重大、施工复杂。主拱肋采用“两端原位拼装+中间段先卧拼后整体提升”的施工方案,整体提升过程中设置水平索以控制主拱肋受力和变形,根据施工阶段的实际受力需求... 清水坪乌江大桥主跨为240 m的下承式钢桁梁柔性拱桥,拱肋结构跨度大、自重大、施工复杂。主拱肋采用“两端原位拼装+中间段先卧拼后整体提升”的施工方案,整体提升过程中设置水平索以控制主拱肋受力和变形,根据施工阶段的实际受力需求采取多工况提吊及水平张拉方法;具体介绍了拼装支架的布置和提升支架的结构。使用有限元分析软件进行模拟分析,保证了整体受力的安全性和抗风稳定性。施工中采用计算机控制液压同步提升技术,高效、经济、顺利的完成主拱肋架设工作。 展开更多
关键词 钢桁梁-拱 柔性拱 主拱肋 整体提升 拼装支架 有限元分析 抗倾覆
在线阅读 下载PDF
压力可调的套筒灌浆自动化补浆装置研发及应用
14
作者 周侨 董小卫 国防交通工程与技术 2025年第2期93-96,共4页
装配式混凝土结构普遍采用连通腔灌浆法施工,灌浆过程中易出现涌浆、浆液不足和回落、灌浆不密实等各种问题,针对于此研发了能实现压力可调的自动补浆装置,装置由控制阀、检视漏斗、支架等部分组成。通过合理穿插封堵工序,开启和关闭控... 装配式混凝土结构普遍采用连通腔灌浆法施工,灌浆过程中易出现涌浆、浆液不足和回落、灌浆不密实等各种问题,针对于此研发了能实现压力可调的自动补浆装置,装置由控制阀、检视漏斗、支架等部分组成。通过合理穿插封堵工序,开启和关闭控制阀门,可以获得稳压状态下连通腔内初始密实度和补浆压力作用下的最终密实度,有效解决灌浆不密实和回落等问题。自动补浆装置制作成本低、维护方便、转场容易,且具有良好的经济效益。 展开更多
关键词 套筒灌浆 自动补浆装置 压力可调 余料收集 控制阀 检视漏斗 支架
在线阅读 下载PDF
五老山隧道掌子面积热分析及降温技术研究
15
作者 杨位珂 国防交通工程与技术 2025年第1期50-56,共7页
长距离独头施工形成的掌子面处易积热,影响施工人员的作业环境。以五老山隧道掌子面处温度为研究对象,探究隧道内热源的形成,利用数值模拟软件,分析特长隧道在正常通风和增设局部降温措施下的温度场分布。结果表明:掌子面处高温的主要... 长距离独头施工形成的掌子面处易积热,影响施工人员的作业环境。以五老山隧道掌子面处温度为研究对象,探究隧道内热源的形成,利用数值模拟软件,分析特长隧道在正常通风和增设局部降温措施下的温度场分布。结果表明:掌子面处高温的主要来源为机械散热;机械送风可以在一定程度上抑制掌子面高温,但当独头施工长度超过一定距离后,通风已无法有效降低温度;采用局部降温措施,如采用片冰融化的冷水,并在隧道侧壁喷雾,可将温度控制在理想范围内。采用综合降温措施后施工温度控制良好。 展开更多
关键词 掌子面 积热 热源 形成机制 数值模拟 局部降温 温度场
在线阅读 下载PDF
CRD工法隧道单次拆除临时中隔壁长度研究
16
作者 蒋荣兵 国防交通工程与技术 2025年第2期26-30,共5页
为了最大化加快工期、保证既有地下管线安全,研究了单次可拆除CRD工法隧道临时中隔壁的长度,通过建立三维有限元分析模型,计算分析了不同单次拆除临时支撑长度下地下管线的变形,结合变形控制标准,确定了单次拆除临时中隔壁的长度为25 m... 为了最大化加快工期、保证既有地下管线安全,研究了单次可拆除CRD工法隧道临时中隔壁的长度,通过建立三维有限元分析模型,计算分析了不同单次拆除临时支撑长度下地下管线的变形,结合变形控制标准,确定了单次拆除临时中隔壁的长度为25 m,并对施工全过程进行受力分析和验算。研究结果表明:(1)CRD工法一次性拆除临时支撑25 m并每2 m间隔保留1榀拱架的方案是安全可行的。(2)拆除临时支撑时,间隔保留的中隔壁钢拱架轴力急剧增大,必须重点关注其受压稳定性。(3)拆除下部临时中隔壁后,拱腰以下初支弯矩和拱顶弯矩增加。(4)拆除下部临时中隔壁后,原来临时中隔壁承担的部分轴力向初支转移,初支的轴力增大。现场施工验证了方案的可行性。 展开更多
关键词 隧道 CRD工法 临时中隔壁 拆除 沉降变形 净空收敛 初支安全
在线阅读 下载PDF
政府工作报告(极简版)
17
国防交通工程与技术 2025年第2期F0002-F0002,共1页
3月5日,李强总理向十四届全国人大三次会议作政府工作报告,要点如下:2024年工作回顾国内生产总值增长5%粮食产量首次跃上1.4万亿斤新台阶城镇新增就业1256万人新能源汽车年产量突破1300万辆。
关键词 政府工作报告 粮食产量 新能源汽车 国内生产总值增长 新台阶 年产量 全国人大
在线阅读 下载PDF
管沟与道路施工对下卧地铁隧道的影响分析与控制措施
18
作者 安然 龚迪快 +1 位作者 成怡冲 曾婕 国防交通工程与技术 2025年第1期19-24,8,共7页
基于宁波软土地区某位于地铁隧道上方的大面积道路及管沟工程,介绍了减少对下卧地铁隧道影响的设计及施工关键措施。管沟基坑采用钢板桩结合钢支撑支护,围护桩与隧道竖向净距、水平净距分别控制在3.0 m、5.0 m以上;管沟施工采取依次开... 基于宁波软土地区某位于地铁隧道上方的大面积道路及管沟工程,介绍了减少对下卧地铁隧道影响的设计及施工关键措施。管沟基坑采用钢板桩结合钢支撑支护,围护桩与隧道竖向净距、水平净距分别控制在3.0 m、5.0 m以上;管沟施工采取依次开挖、分段施工、地铁隧道4.0 m范围内钢板桩静压振拔等措施,道路施工采取地铁隧道6.0 m范围内静压、分段开挖和回填等措施。建立三维有限元模型,研究管沟与道路施工对下卧地铁隧道的影响,结果表明:管沟及道路开挖引起地铁隧道产生水平位移和隆起,回填后位移回落;地铁上方管沟基坑主要引起隧道产生隆起,旁侧管沟基坑卸载引起隧道产生水平位移。管沟同时施工引起地铁隧道产生较大隆起,建议依次开挖;道路一次性开挖对地铁隧道影响较大,建议分段施工长度不大于50 m。 展开更多
关键词 地铁隧道 变形 基坑 道路施工 管沟施工 数值模拟
在线阅读 下载PDF
基于位移控制的双线顶管隧道动态顶进仿真研究
19
作者 姜雪峰 国防交通工程与技术 2025年第2期6-10,共5页
为提高双线顶管隧道施工中对管土相互作用模拟的准确性,提出了一种基于位移控制的动态仿真方法,克服了传统刚度迁移法在处理管土接触滑移变形时的局限性,更加真实地模拟了顶管施工过程中的动态行为。通过ABAQUS平台构建仿真模型,重点分... 为提高双线顶管隧道施工中对管土相互作用模拟的准确性,提出了一种基于位移控制的动态仿真方法,克服了传统刚度迁移法在处理管土接触滑移变形时的局限性,更加真实地模拟了顶管施工过程中的动态行为。通过ABAQUS平台构建仿真模型,重点分析了施工过程中地层变形与管片受力的动态变化。研究结果表明:基于位移控制的动态仿真法在预测地表沉降方面与理论计算吻合良好。顶管施工过程中,管道与周围土体的相互作用导致地表沉降、土体位移,管片应力表现出明显的动态波动特征。提出的数值仿真方法可为优化顶管施工设计、预测顶管施工引起的地层变形及管片内力等提供帮助。 展开更多
关键词 顶管施工 数值仿真 动态模拟 位移控制法 刚度迁移法 管土界面接触
在线阅读 下载PDF
穿越大落差积水矿坑隧道渗流-应力耦合作用下变形特征研究
20
作者 郭鑫 国防交通工程与技术 2025年第1期14-18,80,共6页
为探明穿越大落差积水矿坑的隧道洞口仰坡在渗流作用下的稳定性及变形特征,以西部某隧道为工程背景,首先对隧道在渗流作用下及渗流-应力作用下的解析方程进行分析,其次开展了室内试验对隧道岩土体物理力学参数进行测定,在理论与试验基础... 为探明穿越大落差积水矿坑的隧道洞口仰坡在渗流作用下的稳定性及变形特征,以西部某隧道为工程背景,首先对隧道在渗流作用下及渗流-应力作用下的解析方程进行分析,其次开展了室内试验对隧道岩土体物理力学参数进行测定,在理论与试验基础上,采用FLAC3D数值模拟软件建立了隧道渗流数值模型,通过设计两种危险渗流工况对隧道围岩及仰坡变形进行计算分析。研究结果表明:只考虑应力场的影响时,拱顶的变形量最大,仰拱的变形量最小,应力场对隧道顶部的影响较大;只考虑渗流场的影响时,在不同孔隙水压的渗流下,拱顶和拱肩的变形量最大,仰拱变形量最小。在两场耦合的作用下,两积水坑水位不同,对隧道不同部位的影响程度也不相同,因此在开挖隧道时,需要考虑如何阻断其渗流作用、减少渗流对隧道的影响。 展开更多
关键词 隧道工程 流-固耦合 围岩变形 仰坡滑移 力学试验 数值模拟
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 171 下一页 到第
使用帮助 返回顶部