通过耦合计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)与离散单元法(discrete element method,DEM),对球柱状颗粒在90°弯管中的气力输送过程进行了数值模拟研究。重点分析了入口气体速度、颗粒质量流量、颗粒长径比和管道直径...通过耦合计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)与离散单元法(discrete element method,DEM),对球柱状颗粒在90°弯管中的气力输送过程进行了数值模拟研究。重点分析了入口气体速度、颗粒质量流量、颗粒长径比和管道直径等参数对管道压降、出口处平均颗粒速度、平均颗粒碰撞次数和碰撞强度等指标的影响规律。结果显示,不同参数组合对系统的输送性能有较大影响,系列定量结果加深了对球柱状颗粒在90°弯管中气力输送特性的认识,并对提高其气力输送效率有指导意义。展开更多
针对亚声速飞行器对高精度飞行参数的测控需求,研发了一套亚声速嵌入式大气数据传感(flush air data sensing,FADS)系统,集成工程样机,并通过风洞试验及飞行试验进行系统考核评估。基于计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD...针对亚声速飞行器对高精度飞行参数的测控需求,研发了一套亚声速嵌入式大气数据传感(flush air data sensing,FADS)系统,集成工程样机,并通过风洞试验及飞行试验进行系统考核评估。基于计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法首先建立FADS系统压力数据库,并通过风洞试验考核了模型算法在低亚声速时的误差限;其次,集成融合实时解算算法的FADS工程原理样机;最后通过飞行试验考核了工程样机的工程适用性。结果表明:(1)与机载的其他独立测试系统相比,FADS攻角实时解算精度高,攻角偏差≤1°,关键段攻角偏差≤0.5°;事后重建的攻角数据与飞行试验FADS系统实时解算数据一致,证实FADS实时攻角解算方法可靠;(2)风洞及飞行试验校核数据表明,FADS实时攻角输出数据在飞行试验初始段的波动是由输入压力波动较大导致,特别是在高空低速段,输入压力波动幅值超过算法的误差限,导致实时攻角解算数值波动较大;(3)CFD仿真结果表明,输入压力波动位于算法误差限内对攻角输出精度影响较小,超过算法误差限的压力幅值波动对实时攻角输出精度影响极大。高空低速飞行器FADS系统对压力传感器等硬件精度及工程实现水平要求较高,应尽量保证工程实施精度。展开更多
文摘通过耦合计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)与离散单元法(discrete element method,DEM),对球柱状颗粒在90°弯管中的气力输送过程进行了数值模拟研究。重点分析了入口气体速度、颗粒质量流量、颗粒长径比和管道直径等参数对管道压降、出口处平均颗粒速度、平均颗粒碰撞次数和碰撞强度等指标的影响规律。结果显示,不同参数组合对系统的输送性能有较大影响,系列定量结果加深了对球柱状颗粒在90°弯管中气力输送特性的认识,并对提高其气力输送效率有指导意义。
文摘针对亚声速飞行器对高精度飞行参数的测控需求,研发了一套亚声速嵌入式大气数据传感(flush air data sensing,FADS)系统,集成工程样机,并通过风洞试验及飞行试验进行系统考核评估。基于计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)方法首先建立FADS系统压力数据库,并通过风洞试验考核了模型算法在低亚声速时的误差限;其次,集成融合实时解算算法的FADS工程原理样机;最后通过飞行试验考核了工程样机的工程适用性。结果表明:(1)与机载的其他独立测试系统相比,FADS攻角实时解算精度高,攻角偏差≤1°,关键段攻角偏差≤0.5°;事后重建的攻角数据与飞行试验FADS系统实时解算数据一致,证实FADS实时攻角解算方法可靠;(2)风洞及飞行试验校核数据表明,FADS实时攻角输出数据在飞行试验初始段的波动是由输入压力波动较大导致,特别是在高空低速段,输入压力波动幅值超过算法的误差限,导致实时攻角解算数值波动较大;(3)CFD仿真结果表明,输入压力波动位于算法误差限内对攻角输出精度影响较小,超过算法误差限的压力幅值波动对实时攻角输出精度影响极大。高空低速飞行器FADS系统对压力传感器等硬件精度及工程实现水平要求较高,应尽量保证工程实施精度。
