越来越多的现象表明,城市交通拥挤往往突出表现在城市道路交叉口处,很多平面交叉口的通行能力不到相关路段的平均通行能力的50%。因此,道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源的利用,作为 ITS 的一个子系统的城市交通控制系统(Urban Tr...越来越多的现象表明,城市交通拥挤往往突出表现在城市道路交叉口处,很多平面交叉口的通行能力不到相关路段的平均通行能力的50%。因此,道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源的利用,作为 ITS 的一个子系统的城市交通控制系统(Urban Traffic Control System,UTCS)的研究,也就成为是否能够最大限度地发挥交叉口的通行能力、缓解城市交通拥挤问题的重要的、有效的和经济的解决途径、引起了国内外众多研究机构的关注。不仅如此,对于城市公共交通的发展,越来越多的城市选择了城市轨道交通,这必然涉及到城市轨道交通的信号控制系统的现状与发展。因此,本文分别从城市轨道和城市道路两方面阐述城市交通信号控制系统的现状。展开更多
文摘越来越多的现象表明,城市交通拥挤往往突出表现在城市道路交叉口处,很多平面交叉口的通行能力不到相关路段的平均通行能力的50%。因此,道路资源充分利用与否的关键是交叉口资源的利用,作为 ITS 的一个子系统的城市交通控制系统(Urban Traffic Control System,UTCS)的研究,也就成为是否能够最大限度地发挥交叉口的通行能力、缓解城市交通拥挤问题的重要的、有效的和经济的解决途径、引起了国内外众多研究机构的关注。不仅如此,对于城市公共交通的发展,越来越多的城市选择了城市轨道交通,这必然涉及到城市轨道交通的信号控制系统的现状与发展。因此,本文分别从城市轨道和城市道路两方面阐述城市交通信号控制系统的现状。
