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题名苏州东地下交通枢纽建筑低碳设计理念及对策
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作者
刘夏润
刘建友
李舒彬
李正阳
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
苏州恒泰站城一体城市发展有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2025年第10期26-33,共8页
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基金
国家重点研发计划课题(2023YFC3804100)。
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文摘
针对地下交通枢纽低碳设计缺乏系统性理论支撑与量化方法的问题,构建全生命周期低碳设计理论模型与算法框架,以苏州东站为案例验证其适用性,为同类枢纽提供可推广的低碳设计路径。基于“碳源-碳汇-碳流”协同机制,提出一种以地下交通枢纽全生命周期的低碳设计理论模型,设计隐含碳、交通碳、运行碳量化算法,通过苏州东站案例数据验证模型精度,并与传统设计方案对比分析减碳效益。研究表明,理论模型覆盖建造、运营、维护全周期,算法计算显示苏州东站通过紧凑体量减碳6 900 t(建造阶段)、站城融合日均减碳11.4 t(交通环节)、智慧能源系统年减碳486 t(运营阶段),全生命周期总减碳量达35.1%。该理论模型与算法可精准量化地下枢纽各环节减碳贡献,为高密度城市地下空间低碳设计提供标准化工具,其“空间-环境-技术”三维协同策略具有一定推广价值。
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关键词
铁路综合交通枢纽
低碳设计
全生命周期
理论模型
算法框架
苏州东站
站城融合
智慧能源
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Keywords
railway comprehensive transportation hub
low-carbon design
full life cycle
theoretical model
algorithm framework
Suzhou East Railway Station
station-city integration
smart energy
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分类号
U291
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
X822.3
[环境科学与工程—环境工程]
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题名北京市机动车尾气排放PM_(10)组分特征研究
被引量：25
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作者
石爱军
马俊文
耿春梅
孟甜
孔少飞
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机构
北京市环境保护监测中心
中国环境科学研究院
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出处
《中国环境监测》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期44-49,共6页
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文摘
为提高机动车尾气排放可吸入颗粒物PM10成分谱的代表性和准确性,提出并采用在机动车尾气检测线上采用稀释通道采样器随机采集机动车排出PM10的采样方法。采集了591辆轻、重型汽油车和柴油车尾气排放PM10,测试并分析了颗粒物的27种组分。数据表明:机动车排放颗粒物PM10中含量丰富的组分为OC、EC、NH+4、NO-3和SO2-4;柴油车排放PM10中OC和EC的质量分数为49.08%,是汽油车(38.38%)的1.3倍,汽油车的OC/EC(2.36)是柴油车(0.78)的3倍;汽油车排放PM10中的二次转化产物(SO42-+NH4++NO3-)的质量分数为19.37%,是柴油车(3.57%)的5.4倍;汽油车排放NH+4是柴油车的5.3倍。
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关键词
机动车尾气排放
可吸入颗粒物
成分谱
源解析
组分特征
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Keywords
vehicle emissions
particulate matter
component spectrum
source apportionment
characteristics of chemical composition
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分类号
X822.3
[环境科学与工程—环境工程]
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题名基于全生命周期的铁路客运站绿色等级评价
被引量：12
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作者
王花兰
吴芳
巩亮
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机构
兰州交通大学交通运输学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期14-21,共8页
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基金
甘肃省建设厅科技计划项目(20843)
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文摘
铁路客运站作为城市交通系统的重要节点,在城市绿色交通系统建设中处于重要地位。对客运站绿色等级进行科学评价是指导绿色客运站规划、建设的基础。根据绿色建筑定义,结合铁路客运站特点,提出绿色客运站及客运站绿色等级的概念;基于全生命周期原则,构建规划设计、建设以及运营各阶段客运站绿色等级评价指标体系;以可拓学理论为基础建立客运站绿色等级物元评价模型,运用G1法确定各指标权重。最后对H客运站进行绿色等级评价,利用MATLAB实现评价过程中的矩阵运算。结果表明:物元模型适用于客运站绿色等级评价。
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关键词
铁路客运站
绿色等级
评价
全生命周期
物元模型
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Keywords
railway passenger station
green-grade
evaluation
whole lifecycle
matter-elements model
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分类号
X822.3
[环境科学与工程—环境工程]
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题名高速公路辐射环境评价研究
被引量：1
- 4
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作者
陈越
刘庆成
邓居智
杨亚新
徐贵来
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机构
东华理工大学
核工业北京地质研究院
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出处
《东华理工大学学报（自然科学版）》
CAS
2011年第2期165-167,共3页
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基金
国家自然科学基金项目(40774075)
国防基础科研项目(A3420060145)
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文摘
辐射环境监测是环境监测的重要组成部分,针对高速公路建设的特点及对其进行辐射环境监测,特别是在铀矿资源丰富的地区修建高速公路时,为最大限度地减少周围环境、公众以及施工人员受到辐射必须对放射性水平进行监测。对福建某高速公路进行辐射环境影响评价进行讨论。采用γ能谱测量方法测量放射性核素U,Th,K在土壤中的含量,从结果看比活度高于全国和世界的平均水平。根据Beck公式换算到1 m高度处的空气吸收剂量率平均值为137.59μGy/h,低于施工人员和公众所致照射剂量满足个人剂量管理限值174μGy/h。通过大气-大地交换模型估算出平均氡浓度122.33 Bq/m3,高于福建的平均氡浓度的水平。
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关键词
环境评价
污染调查
吸收剂量率
氡的浓度
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Keywords
environment evaluation
pollution monitoring
absorption rate
radon concentration
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分类号
X822.3
[环境科学与工程—环境工程]
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题名西藏高原路域生态系统保护与修复技术探讨
被引量：3
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作者
吴永军
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机构
国家林业局昆明勘察设计院
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出处
《绿色科技》
2020年第18期32-33,共2页
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文摘
根据青藏高原公路建设环境影响评价的实践,结合我国当前对基础设施建设的总体规划,依据生态环境敏感的特点,分析了生态敏感区公路建设过程中,表现最为突出的环境问题,并对生态敏感区公路建设项目的落实以及环境保护工程提出了可行性建议,意在能够在推动基础设施高效建设的同时,确保脆弱的生态环境可以得到良好的保护和发展。
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关键词
西藏高原
路域生态系统
保护修复
技术研究
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分类号
X822.3
[环境科学与工程—环境工程]
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题名北京城区冬季道路灰尘粒度特征分析
被引量：4
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作者
周恋彤
董黎明
赵钰
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机构
北京工商大学环境科学与工程系
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出处
《中国环境监测》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第4期37-43,共7页
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基金
北京市教育委员会科技计划面上项目(KM201310011005)
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文摘
对2013年1月于北京城区采集的40组道路灰尘样品用激光粒度仪进行粒度测定。结果表明：北京城区冬季道路灰尘频率曲线呈单峰态或双峰态分布，单峰型峰值粒径为112～237μm，双峰型第一峰值粒径为189～286μm，第二峰值粒径为42～57μm。道路灰尘平均粒径为183μm，分选性差，呈极不对称的极正偏宽峰态到窄峰态，属砂土。道路灰尘是局地灰尘和区域灰尘的混合物，且主要为跃移或短时悬浮颗粒物，对大气悬浮颗粒污染物的贡献量不大。研究4种不同道路类型灰尘发现，平均粒径从大到小顺序为快速路＞支路＞次干路＞主干路，分选系数与偏度为快速路＞主干路＞次干路＞支路，峰度无较大区别，细颗粒含量主干路＞次干路＞（支路、快速路）。主干路灰尘污染贡献率更高，对大气环境和人体健康的危害潜力不容忽视。
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关键词
道路灰尘
粒径分布
北京
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Keywords
road dust
particle size distribution
Beijing
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分类号
X822.3
[环境科学与工程—环境工程]
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