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船舶含油污水处理工艺系统提效研究
1
作者 易浩东 董昊 +3 位作者 宋玮 赵方俊 赵诣 陈帅 《环境污染与防治》 北大核心 2025年第9期53-61,I0003,I0004,共11页
探索船舶含油污水的处理工艺选择及改进方法,并结合高通量测序,探讨生化系统中微生物的多样性、群落结构和船舶含油污水中污染物的代谢通路。针对不同批次污水水质波动大、既定工艺处理效果不佳的问题,采用添加氯化钙药剂和增设二次加... 探索船舶含油污水的处理工艺选择及改进方法,并结合高通量测序,探讨生化系统中微生物的多样性、群落结构和船舶含油污水中污染物的代谢通路。针对不同批次污水水质波动大、既定工艺处理效果不佳的问题,采用添加氯化钙药剂和增设二次加药环节的方法,使船舶含油污水中的SO_(3)^(2-)转化为亚硫酸钙及硫酸钙并被去除,从而实现工艺出水达标。当氯化钙添加量为25 g/m^(3)时,由SO_(3)^(2-)引起的污水COD骤降930mg/L,继续提高氯化钙添加量对COD下降的作用不大。高通量测序结果表明,船舶含油污水中硫微螺菌属(Thiomicrospira,占比8.758%)、硫球菌属(Thiococcus,占比6.503%)等微生物促进了污水中硫的去除。硫酸盐在进入微生物体内后,会经历同化硫酸盐还原的一系列降解途径,最终变成硫化氢。研究对船舶含油污水处理厂的工艺流程设计有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 航运 船舶含油污水 脱硫 污水处理
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我国船舶拆解政策评价与建议
2
作者 高增云 张玉波 +3 位作者 史言 张文博 刘奡 卢艳民 《中国航海》 北大核心 2025年第3期106-113,共8页
为进一步规范船舶拆解管理,有必要对船舶拆解相关政策进行评价分析,为完善船舶全生命周期管理体系奠定基础。本文整理并分析了近5年来政府和行业组织颁布的42份相关政策文件,基于对政策内容分析结果建立有关船舶拆解的政策一致性(PMC)... 为进一步规范船舶拆解管理,有必要对船舶拆解相关政策进行评价分析,为完善船舶全生命周期管理体系奠定基础。本文整理并分析了近5年来政府和行业组织颁布的42份相关政策文件,基于对政策内容分析结果建立有关船舶拆解的政策一致性(PMC)指数模型(简称为“P指数模型”);将船舶拆解政策分为宏观指引类、补充细化类、引导鼓励类三种,从中选取有代表性的政策文件作为评价对象,实证分析其合理性。结果表明,我国船舶拆解政策在三个层面尚有待完善。在国家层面,建议成立涵盖相关监管部门的船舶拆解管理协调机制,并统一规划和制定行业扶持政策;在地方层面,建议地方政府迅速制定并出台具体的实施办法,保障政策的有效执行;在行业层面,建议行业协会加强与地方政府的沟通与协作,特别是在合规船舶拆解企业资质方面达成共识,共同促进船舶拆解行业的规范化发展。 展开更多
关键词 船舶拆解 数据挖掘 政策一致性指数模型
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Fenton氧化+水解酸化+接触氧化+MBR工艺处理船舶含油废水实例 被引量：2
3
作者 郑璐嘉 陈艺敏 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期153-156,共4页
针对船舶含油污水所具有的高含油量、高COD、可生化性低的特点,设计“隔油+气浮+Fenton氧化+混凝沉淀+水解酸化+接触氧化+MBR+消毒”的污水处理工艺进行处理。项目运行结果显示,该工艺对船舶含油污水具有较好的处理效果,实际处理污水9.9... 针对船舶含油污水所具有的高含油量、高COD、可生化性低的特点,设计“隔油+气浮+Fenton氧化+混凝沉淀+水解酸化+接触氧化+MBR+消毒”的污水处理工艺进行处理。项目运行结果显示,该工艺对船舶含油污水具有较好的处理效果,实际处理污水9.9×10~4 m~3/a,COD、氨氮的去除率达98.00%和98.30%,出水水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)一级A标准。 展开更多
关键词 含油污水 FENTON氧化 水解酸化法 接触氧化法 MBR
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渤海区域营运船舶碳排放强度指标核算与评级 被引量：2
4
作者 车连发 方健 +3 位作者 牛亚斌 亢惠冉 杨永奎 黄俊翔 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第14期6108-6116,共9页
为评估中国渤海区域营运船舶碳排放强度,通过收集散货船、液货船等船舶航行数据,分析船舶能效营运指数、船舶营运能效性能指标、年度船舶能效率等碳强度指标,研究船舶载重吨、航速等因子与碳强度指标的相关性,并分别对散货船和液货船进... 为评估中国渤海区域营运船舶碳排放强度,通过收集散货船、液货船等船舶航行数据,分析船舶能效营运指数、船舶营运能效性能指标、年度船舶能效率等碳强度指标,研究船舶载重吨、航速等因子与碳强度指标的相关性,并分别对散货船和液货船进行年度碳强度评级。结果表明:散货船三种碳强度指标总体位于10^(-6)数量级,液货船则位于10^(-5)数量级,其他船舶类型营运能效性能指标和年度船舶能效率位于10^(-4)数量级,船舶能效营运指数位于10^(-3)数量级,散货船营运能效较好。利用年度船舶能效率指标对散货船与液货船进行了2023年度评级,C级以上船舶分别占80%和100%。利用船舶能效营运指数和船舶营运能效性能指标进行评价,散货船C级以上船舶仅占20%,液货船C级以上船舶分别占50%和75%,液货船三种指标评级均优于散货船。在保持当前营运条件下,2023—2026年液货船碳强度指标评级基本保持在C级以上,船舶评级表现良好,而散货船满足C级的船舶占比从80%降至40%,呈现下滑趋势。最后,根据研究结果提出了相应船舶营运降碳措施。 展开更多
关键词 碳强度指标 船舶能效 数据分析 二氧化碳减排 评级
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催化剂的非均匀分布对船舶SCR系统特性的影响 被引量：2
5
作者 梁海明 许红祥 +2 位作者 雷小霞 陈正科 潘光明 《环境工程技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期836-845,共10页
选择性催化还原(SCR)系统常用于降低柴油发动机尾气排放出的氮氧化物(NOx)。为进一步提高其脱硝性能,首先建立三维数值模拟模型,通过改变SCR转换器中孔隙率来实现催化剂的非均匀分布,从而研究在不同发动机负荷下的催化剂非均匀分布对SC... 选择性催化还原(SCR)系统常用于降低柴油发动机尾气排放出的氮氧化物(NOx)。为进一步提高其脱硝性能,首先建立三维数值模拟模型,通过改变SCR转换器中孔隙率来实现催化剂的非均匀分布,从而研究在不同发动机负荷下的催化剂非均匀分布对SCR系统中的流动、传质和传热等性能的影响;其次,与催化剂的均匀分布进行对比,重点考察催化剂非均匀分布时对SCR系统性能的影响;最后,基于场协同原理分析SCR系统中的速度场和温度场对传热过程的影响。结果表明:催化剂的非均匀分布可以提高SCR系统的性能。在发动机25%的负荷下,与均匀分布相比,案例P-R5的压力损失降低165 Pa,脱硝率提高了0.8%,氨的逸出量减少了7 mg/L;案例P-R5的温度梯度高于均匀孔隙率催化剂温度梯度的最大峰值,这表明向外部传递的能量较少,催化剂非均匀分布的结构可以保持催化区域的温度,提高催化剂的活性,有利于脱硝反应。 展开更多
关键词 SCR系统 压力损失 反应特性 脱硝率 非均匀分布
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耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化装置设计
6
作者 周文婷 何宏舟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期879-885,共7页
为综合高效实现船舶柴油机烟气废热回收海水淡化以提升尾气净化率,本文以KincaidB&W6L90GE型船舶柴油机为研究对象,提出一种耦合海水淡化的船舶柴油机废气高效净化技术,介绍了耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化技术原理,理论设计计... 为综合高效实现船舶柴油机烟气废热回收海水淡化以提升尾气净化率,本文以KincaidB&W6L90GE型船舶柴油机为研究对象,提出一种耦合海水淡化的船舶柴油机废气高效净化技术,介绍了耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化技术原理,理论设计计算耦合海水淡化的船舶柴油机废气净化系统的蒸发段和冷凝段,得到烟气余热回收制淡系统蒸发段和冷凝段的换热系数分别为42.29W/(m^(2)·℃)和1067.42W/(m^(2)·℃)、换热面积分别为517.31m^(2)和38.26m^(2),该系统整体尺寸为Φ6m,总高度为6.452m,并进一步得到船舶烟气净化系统整体尺寸为Φ4.0m,总高度为9.66m,完成了系统的整体尺寸设计计算和结构布置。 展开更多
关键词 船舶柴油机 烟气净化 余热利用 海水淡化 装置设计 海水脱硫 理论计算 系统耦合
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船用一体化生物活性炭装置运行效能及微生物群落结构分析
7
作者 顾超超 沈波 +1 位作者 薛凯元 韩振波 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期83-86,共4页
船用一体化生物活性炭装置兼具活性炭和生物膜法的优势。通过35 d的挂膜驯化,装置的COD去除率逐步趋于稳定,表明挂膜成功。扫描电镜实验表明,活性炭表面孔隙丰富,为微生物膜附着提供了场所,生物活性炭的表面覆盖了一层含有大量菌胶团的... 船用一体化生物活性炭装置兼具活性炭和生物膜法的优势。通过35 d的挂膜驯化,装置的COD去除率逐步趋于稳定,表明挂膜成功。扫描电镜实验表明,活性炭表面孔隙丰富,为微生物膜附着提供了场所,生物活性炭的表面覆盖了一层含有大量菌胶团的生物膜。装置在较优工况条件下连续运行,污染物去除效能稳定,其中COD去除率为73%~78%,氨氮去除率为19%~35%。通过定期反冲洗,更新生物膜,利于装置稳定运行。高通量测序结果表明,经过挂膜驯化后,生物活性炭中Proteobacteria和Nitrospirae的相对丰度提高显著。由于生物活性炭具备独特的结构,能较好聚集硝化螺旋菌和反硝化细菌,保证装置污染物去除效能维持稳定。 展开更多
关键词 生物活性炭 生物膜 污染物去除效能 微生物群落
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船舶大气污染排放的研究进展 被引量：38
8
作者 万霖 何凌燕 黄晓锋 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期57-62,共6页
船舶是大气污染的重要来源,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右,SO2占人为源的4%~9%。国内外从3个方向开展对船舶大气污染的研究：（1）对大气气候影响;（2）源清单计算;（3）排放因子测量。船舶排放的多种污染物可改变空气质量;对大气... 船舶是大气污染的重要来源,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右,SO2占人为源的4%~9%。国内外从3个方向开展对船舶大气污染的研究：（1）对大气气候影响;（2）源清单计算;（3）排放因子测量。船舶排放的多种污染物可改变空气质量;对大气辐射收支产生直接和间接影响;对海洋大气的成云效应产生影响。船舶源清单主要有2种计算方法：基于燃料消耗的方法,适用于长时间大尺度计算;基于船舶活动情况的方法,适用于高空间分辨率计算。排放因子测量有台架试验和空中烟羽测量2种方法：前者测量结果准确,条件设定自由;后者可行性高,并能提供颗粒物增长转化信息。国内研究尚处于起步阶段,需要建立完整的船舶排放清单,开展排放因子的测试和修正工作。 展开更多
关键词 船舶排放 大气污染 环境影响 源清单 排放因子
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生物接触氧化法处理船舶生活污水的中试 被引量：9
9
作者 陈志莉 易其臻 +3 位作者 熊开生 顾卫平 谯华 张宏伟 《云南农业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期882-885,共4页
主要利用生物接触氧化工艺对模拟船舶生活污水的处理进行了中试。结果表明,在HRT=3.5 h,T=25～30℃,pH=6.8±0.5条件下,当进水CODCr,BOD5,SS,NH4＋^-N平均浓度为597.8 mg/L,371.8 mg/L,369 mg/L,33.52 mg/L时,出水平均浓度为90.0 mg... 主要利用生物接触氧化工艺对模拟船舶生活污水的处理进行了中试。结果表明,在HRT=3.5 h,T=25～30℃,pH=6.8±0.5条件下,当进水CODCr,BOD5,SS,NH4＋^-N平均浓度为597.8 mg/L,371.8 mg/L,369 mg/L,33.52 mg/L时,出水平均浓度为90.0 mg/L,38.5 mg/L,59 mg/L,4.66 mg/L,平均去除率分别达到85.0%,89.6%,83.9%以及86.0%。试验表明该工艺对船舶生活污水有良好的去除效果,可以满足实际应用的需要。 展开更多
关键词 生物接触氧化 船舶生活污水 中试
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船舶溢油事故等级评估方法比较 被引量：10
10
作者 张欣 施欣 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期164-168,共5页
船舶溢油事故等级评估是船舶溢油应急计划研究的重要内容,它受到溢油量、事故发生位置等多种因素的影响,是复杂的多属性分类问题.利用熵值法、关联度法和BP神经网络法3种目前常用的事故等级评估方法,对上海港1984─2003年发生的12起船... 船舶溢油事故等级评估是船舶溢油应急计划研究的重要内容,它受到溢油量、事故发生位置等多种因素的影响,是复杂的多属性分类问题.利用熵值法、关联度法和BP神经网络法3种目前常用的事故等级评估方法,对上海港1984─2003年发生的12起船舶溢油事故进行了危害等级判定,以期探索溢油事故等级合理量化评估技术方法.对比了3种方法在结果一致性、误差精度上的优劣性及实际适用性.结果表明:BP神经网络和关联度法适用性较好,熵值法必须结合专家打分才能得到较好的判定结果;同时BP神经网络法的评估结果一致性比率较高,误差率较低,但存在建模成本高和对噪声较敏感的缺点. 展开更多
关键词 安全评估 熵值法 关联度法 BP神经网络 船舶溢油事故
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紫外辐照NaClO_2溶液对NO转化率的影响 被引量：4
11
作者 韩志涛 郑德康 +2 位作者 杨少龙 潘新祥 冯军 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第20期314-319,共6页
采用峰值波长为365 nm的UV光辐照预处理NaClO_2溶液,并基于模拟烟气系统和喷淋反应器开展脱硝实验,实验研究了UV辐照预处理时间、溶液浓度、溶液初始pH值等不同影响因素对NaClO_2溶液脱硝效果的影响。结果表明:UV辐照预处理可以明显强化... 采用峰值波长为365 nm的UV光辐照预处理NaClO_2溶液,并基于模拟烟气系统和喷淋反应器开展脱硝实验,实验研究了UV辐照预处理时间、溶液浓度、溶液初始pH值等不同影响因素对NaClO_2溶液脱硝效果的影响。结果表明:UV辐照预处理可以明显强化NaClO_2溶液对NO转化率。与无UV辐照预处理相比,浓度为2 mmol/L、初始pH值为3的NaClO_2溶液经10 min UV辐照预处理,可使NO转化率从26.14%提高至83.86%,并对可能的反应机理进行了讨论分析。 展开更多
关键词 紫外光 亚氯酸钠 脱硝 氮氧化物 湿法洗涤
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高盐废水生化处理低温低磷培养与运行效果分析 被引量：2
12
作者 于鹏飞 周明俊 +1 位作者 孙明 傅金祥 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期99-103,共5页
为解决北方沿海码头高盐低磷压载废水处理问题,采用组合填料生物接触氧化工艺进行实验研究。在Na Cl的质量分数为3.5%条件下,进行低温、耐盐培养挂膜研究,考察了低温、低磷对工艺处理效果、污泥特性的影响。结果表明,采用盐度梯度、有... 为解决北方沿海码头高盐低磷压载废水处理问题,采用组合填料生物接触氧化工艺进行实验研究。在Na Cl的质量分数为3.5%条件下,进行低温、耐盐培养挂膜研究,考察了低温、低磷对工艺处理效果、污泥特性的影响。结果表明,采用盐度梯度、有机负荷梯度弹性变化方式成功实现低温、耐盐培养挂膜;温度对细菌数量、活性以及污泥性状影响较明显,低温驯化后硝化菌和反硝化菌在升温过程中数量增速更快,脱氢酶活性上升迅速;P含量对细菌数量和活性影响不大;当水温低于9℃时,COD去除效果受水温影响更加明显,3℃时去除率为73%,同时,升温和降温过程对系统COD去除效果影响存在差异,水温升高更有利于生物除碳进行。 展开更多
关键词 高盐度 压载水 生物接触氧化 耐盐 低温 低磷
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船舶生活污水特性及处理装置研究 被引量：5
13
作者 董良飞 徐红 关卫省 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2005年第4期536-539,共4页
结合国内外现状及实船调查资料,从船舶生活污水的产生、排水系统的布设、船舶生活污水的水力特性及其污染负荷量的确定,对船舶生活污水的污染特征进行研究,研究认为所排放的生活污水水量、水质随不同船型和卫生设备类型及排水系统形式... 结合国内外现状及实船调查资料,从船舶生活污水的产生、排水系统的布设、船舶生活污水的水力特性及其污染负荷量的确定,对船舶生活污水的污染特征进行研究,研究认为所排放的生活污水水量、水质随不同船型和卫生设备类型及排水系统形式有较大差异.对船舶生活污水处理装置的分类、国内外研究现状及船舶环境影响因素进行分析,指出了处理装置的研究方向、重点和难点,研究认为膜生物法用于船舶生活污水处理具有良好的应用前景. 展开更多
关键词 船舶生活污水 流动污染源 水力特性 粪便污水 污染负荷 污水处理装置 膜生物法
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欧盟海运排放监测报告核实规则及其影响 被引量：4
14
作者 张爽 韩佳霖 《中国航海》 CSCD 北大核心 2014年第3期104-107,共4页
为研究欧盟委员会向欧洲议会和理事会提交的建立欧盟海运CO2排放MRV规则的建议及其影响,以给下一步应对工作提供参考,介绍MRV概念的提出和应用领域,梳理欧盟海运MRV规则草案的主要内容以及在监测、报告与核实方面的具体规定,指出规则在... 为研究欧盟委员会向欧洲议会和理事会提交的建立欧盟海运CO2排放MRV规则的建议及其影响,以给下一步应对工作提供参考,介绍MRV概念的提出和应用领域,梳理欧盟海运MRV规则草案的主要内容以及在监测、报告与核实方面的具体规定,指出规则在适用和设计原则、技术问题的开放性以及与下一步能效措施的衔接性方面的特征。结合我国现有国际海运MRV机制以及企业实践,分析规则执行后可能会对全球海运MRV立法、国内海运船舶能效管理以及航运公司带来的重要影响,并在此基础上提出应对建议。 展开更多
关键词 交通运输经济学 海运 温室气体 监测、报告与核实 欧盟 排放
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船舶生活污水污染物排放规律研究 被引量：2
15
作者 芮睿 曹立新 +3 位作者 王昊 郭锦怡 吴震 田红薇 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2022年第S01期68-72,共5页
目前,国内外对船舶污染物排放的要求越来越高,但对船舶生活污水污染物排放规律及污染物总量核算的研究较少,尚不能准确评价生活污水对环境造成的影响。通过对三峡库区船舶生活污水排放量流量计实测、污染物排放浓度跟船连续监测等方式,... 目前,国内外对船舶污染物排放的要求越来越高,但对船舶生活污水污染物排放规律及污染物总量核算的研究较少,尚不能准确评价生活污水对环境造成的影响。通过对三峡库区船舶生活污水排放量流量计实测、污染物排放浓度跟船连续监测等方式,摸索生活污水污染物排放规律,为船舶生活污水污染物排放量估算提供数据支撑。 展开更多
关键词 船舶防污染 生活污水 污染物排放规律 三峡库区
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基于船舶营运数据的海运废气排放量测算 被引量：1
16
作者 邢辉 段树林 +1 位作者 梁炳南 刘勤安 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第3期93-98,共6页
为准确测算全球范围内的海运废气排放,提出一种基于船舶营运数据的测算方法。建立基于燃料消耗的排放测算模型,确定与燃料相关的排放因子和与设备相关的排放因子;建立基于船舶活动过程的排放测算模型,确定不同负荷工况下燃油消耗率与柴... 为准确测算全球范围内的海运废气排放,提出一种基于船舶营运数据的测算方法。建立基于燃料消耗的排放测算模型,确定与燃料相关的排放因子和与设备相关的排放因子;建立基于船舶活动过程的排放测算模型,确定不同负荷工况下燃油消耗率与柴油机负荷之间的对应关系,并根据燃油消耗率和基于燃料消耗的排放因子得到54台不同类型柴油机基于能量消耗的排放因子。应用所建立的2种测算模型,计算并对比目标船2014年的废气排放量,以验证利用自上而下和自下而上2种方法得到的海运废气排放量测算结果的有效性。结果表明:2种模型得到的CO_2排放量近似相等,但基于船舶活动过程的NOx,CO,SO_2和PM排放量分别比基于燃料消耗的计算结果偏高13.47%,4.88%,3.92%和1.87%;计算结果具有可比性但也表现出差异。基于燃料消耗的排放测算方法比较简便易行,而基于船舶活动过程的排放测算结果相对更准确。 展开更多
关键词 海上运输 废气排放 排放因子 燃油消耗率 海运船舶
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基于仿真数据的内河水网船舶排放清单 被引量：2
17
作者 牟军敏 龚帅 陈曦 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第3期98-102,共5页
针对有关内河船舶活动的真实数据相对缺乏,直接利用该数据建立排放清单较为困难的问题,提出基于交通流仿真数据开展内河水网船舶排放清单研究的方法。以浙江省北部内河水网为例,仿真、验证交通流和船舶个体活动数据,结合船舶引擎功率的... 针对有关内河船舶活动的真实数据相对缺乏,直接利用该数据建立排放清单较为困难的问题,提出基于交通流仿真数据开展内河水网船舶排放清单研究的方法。以浙江省北部内河水网为例,仿真、验证交通流和船舶个体活动数据,结合船舶引擎功率的排放因子建立4种不同交通情形下的船舶排放清单,并对交通参数和船舶排放特征基础数据进行相关性分析。该研究可为相关部门从交通控制和组织的角度制订节能减排措施提供参考。 展开更多
关键词 水路运输 船舶排放 交通流 船舶能效运营指数 节能减排
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三峡库区船舶流动污染源监测网构建关键技术 被引量：1
18
作者 芮睿 吴震 +5 位作者 王昊 田红薇 鲁盛静 刘丹丹 李悦红 郭锦怡 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2022年第S01期73-78,共6页
三峡库区作为长江中上游的重要组成部分,其生态地位尤为重要。随着航运业的发展,三峡库区船舶不断向大型化、标准化转变,且船舶数量、吨位逐年递增。与此同时,船舶作为流动污染源,其环境影响问题逐渐引起社会广泛关注。为了进一步加强... 三峡库区作为长江中上游的重要组成部分,其生态地位尤为重要。随着航运业的发展,三峡库区船舶不断向大型化、标准化转变,且船舶数量、吨位逐年递增。与此同时,船舶作为流动污染源,其环境影响问题逐渐引起社会广泛关注。为了进一步加强船舶流动污染源监管,交通运输部相继出台多项政策法规,但在实际监管中依然存在不足,主要原因是缺乏强有力、操作性强的监管手段。文章通过对船舶防污染政策、三峡库区船舶污染排放特征等进行研究,初步建立了内河船舶污染监测指标体系、监测技术体系,并以此为基础构建了以总站、中心站、监测站为框架的三峡库区船舶流动污染源监测网。 展开更多
关键词 三峡库区 船舶 污染源 监测网
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沸石曝气生物滤池处理船舶生活污水的研究 被引量：1
19
作者 蔡军 陈勇 +1 位作者 笪靖 李玉东 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第9期179-184,共6页
采用间歇运行的沸石曝气生物滤池(ZBAF)处理模拟船舶生活污水,研究表明,ZBAF对污水温度、pH、船舶倾斜与摇晃、污水水质波动等具有较好的适应性;在水力停留时间HRT=1.5 h,温度T=30℃,pH=7,曝气量Q=0.16 L/min,当进水化学需氧量COD=798.8... 采用间歇运行的沸石曝气生物滤池(ZBAF)处理模拟船舶生活污水,研究表明,ZBAF对污水温度、pH、船舶倾斜与摇晃、污水水质波动等具有较好的适应性;在水力停留时间HRT=1.5 h,温度T=30℃,pH=7,曝气量Q=0.16 L/min,当进水化学需氧量COD=798.86 mg/L,氨氮NH_3-N=56.45 mg/L,出水COD=48.81 mg/L,NH_3-N=14.78 mg/L,去除率分别为93.94%和73.82%;装置承受的最大进水COD=1 361 mg/L;研究发现反冲洗能明显改善出水水质。实践证明,在WCBMBR装置中,将沸石曝气生物滤池(ZBAF)取代生物接触氧化柜具有明显优势。 展开更多
关键词 沸石 曝气生物滤池 船舶生活污水 COD NH3-N
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乌江构皮滩隧洞LNG动力船LNG泄漏数值模拟 被引量：3
20
作者 邓健 华昕培 史洪宾 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期2155-2163,共9页
为了研究LNG动力船在通航隧洞这一新型半封闭空间结构船舶通航设施中的航行安全问题,以贵州乌江构皮滩隧洞中LNG动力船发生泄漏事故为研究对象,通过建立仿真模型,利用Fluent对LNG动力船的LNG燃料在有风和无风2种状态下发生阀门泄漏、管... 为了研究LNG动力船在通航隧洞这一新型半封闭空间结构船舶通航设施中的航行安全问题,以贵州乌江构皮滩隧洞中LNG动力船发生泄漏事故为研究对象,通过建立仿真模型,利用Fluent对LNG动力船的LNG燃料在有风和无风2种状态下发生阀门泄漏、管系泄漏和罐体破损的气体扩散过程进行模拟,分别计算得出LNG泄漏造成人员窒息、火灾、爆炸等后果的影响范围和程度。结果表明:无风状态下的泄漏危害高于有风状态下的泄漏危害,泄漏点孔径与危害范围呈正相关关系;在人员窒息、爆炸、火灾3种危害中,火灾危险范围最广,其次为爆炸危险范围,最小为人员窒息危险范围,无风状态下罐体发生泄漏造成火灾面积可达609.9420 m^(2),有风状态下阀门发生泄漏可导致人员窒息的危险范围面积仅0.0080 m^(2)。以此为依据,从LNG动力船和通航隧洞两方面分别提出了安全保障措施。 展开更多
关键词 安全工程 通航隧洞 LNG动力船 LNG泄漏 数值模拟
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