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题名涡桨发动机二自由度μ综合控制
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作者
王曦
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机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
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出处
《推进技术》
北大核心
2025年第3期191-203,共13页
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文摘
针对涡桨发动机主燃油控制单元和桨叶角控制单元构成的双回路控制系统,提出了二自由度控制的架构,采用结构化奇异值μ综合控制,将涡桨发动机的主燃油控制和桨叶角控制进行融合,实现了主燃油控制和桨叶角控制之间内部干扰的动态解耦以及飞行条件下的抗外部干扰性能。在涡桨发动机非线性模型仿真平台上进行了全包线加减速过渡态、稳态仿真。结果表明,二自由度双回路μ综合控制具有涡桨发动机主燃油控制回路和桨叶角控制回路的内部干扰解耦抑制和飞行条件变化的外部干扰抑制性能,回路之间内部干扰动态解耦时间不大于2 s,飞行高度在0~8 km变化、飞行马赫数在0~0.5变化,燃气涡轮转速n_(g)最大相对误差0.11%,动力涡轮转速n_(p)最大相对误差1.4%。
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关键词
涡桨发动机
Μ综合控制
二自由度双回路
主燃油控制
桨叶角控制
动态解耦
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Keywords
Turboprop engine
μsynthesis control
Two degree of freedom dual loop
Main fuel control
Blade angle control
Dynamic decoupling
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分类号
V233.759
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名涡轮叶尖径向间隙主动控制研究
被引量：12
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作者
郭淑芬
徐波
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机构
北京航空航天大学
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出处
《航空发动机》
北大核心
2000年第2期47-51,共5页
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文摘
以涡轮为研究对象,综合影响涡轮径向间隙变化的各种因素,对于叶片—轮盘,主要考虑温度和转速对其径向位移的影响,对于机匣,主要考虑温度对其径向位移的影响。利用ANSYS有限元软件,输入随时间变化的边界条件,计算出涡轮在整个时间历程的径向间隙变化情况。对于涡轮在巡航状态下,采用冲击冷却,确定涡轮在冲击冷却下的优化设计数学模型,利用MPOP优化程序综合寻优,达到涡轮在巡航状态下优化设计主动控制的目的。
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关键词
航空发动机
涡轮
主动间隙控制
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分类号
V233.759
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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