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基于飞机全动垂尾结构的抖振载荷加载方法研究
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作者 李益萱 张飞 +3 位作者 李凯翔 白春玉 刘小川 王彬文 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期888-895,共8页
在大攻角飞行等严酷工况下高机动性飞机的一些典型结构,如全动垂尾结构,会发生强烈的抖振,亟需开展抖振载荷和气动载荷联合作用下的动态疲劳试验。针对此类试验中抖振载荷的加载需求,设计研发了“双液压球头+橡胶板”抖振加载系统与振... 在大攻角飞行等严酷工况下高机动性飞机的一些典型结构,如全动垂尾结构,会发生强烈的抖振,亟需开展抖振载荷和气动载荷联合作用下的动态疲劳试验。针对此类试验中抖振载荷的加载需求,设计研发了“双液压球头+橡胶板”抖振加载系统与振动台随动加载系统。该系统通过实时追踪垂尾变形后的空间姿态,实现了对变形翼面的垂直加载,同时采用低干扰力控技术将加载装置对结构动力学特性的影响降至最小。基于具有相同动特性的垂尾模拟件,开展了加载方法的试验验证。结果表明:文中提出的加载方法可稳定施加低、中、高量级抖振载荷,系统运行可靠且数据完整有效,验证了其满足全动垂尾动态疲劳试验的技术要求,具有直接工程应用价值,可推广至真实结构的试验中。 展开更多
关键词 全动垂尾结构 动态疲劳试验 振动台随动系统 抖振载荷加载 试验验证
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客改货飞机货舱门框结构设计与参数优化
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作者 王涛 姚瀚林 朱绍根 《机械设计》 北大核心 2025年第4期120-126,共7页
在飞机客改货方案设计中,新货舱门处的门框结构设计及参数优化是重难点之一。文中以国内民航市场大量服役的空客A320飞机为研究对象,首先针对新货舱门所在的机身大开口区域,设计了3种结构加强门框,分别是单框式、桁梁框式和双框式结构,... 在飞机客改货方案设计中,新货舱门处的门框结构设计及参数优化是重难点之一。文中以国内民航市场大量服役的空客A320飞机为研究对象,首先针对新货舱门所在的机身大开口区域,设计了3种结构加强门框,分别是单框式、桁梁框式和双框式结构,然后在分析门框工作过程中受力特点的基础上,对3种门框进行参数化建模和有限元仿真分析,以结构减重为目标,采用多岛遗传算法对门框质量进行优化,最后结果表明:在考虑相同的惯性载荷与压差载荷下,桁梁框式门框结构的受力分布更均匀,其结构质量最轻,结构尺寸最小,承载效率最高。 展开更多
关键词 客改货 大开口 参数化建模 优化设计 结构减重
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航天器金属隔膜贮箱振动响应仿真分析 被引量:2
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作者 刘祥东 姜薇 +2 位作者 丁家浩 杨扬 胡海峰 《火箭推进》 北大核心 2025年第2期94-103,共10页
针对航天推进系统中金属隔膜贮箱在振动载荷作用下的流固耦合动力学响应问题开展研究。首先,完成了贮箱晃动实验,获取了水平简谐激励和随机振动载荷下的液体晃动形态和贮箱侧壁压力响应。其次,将适用于流体动响应分析的光滑粒子流体动力... 针对航天推进系统中金属隔膜贮箱在振动载荷作用下的流固耦合动力学响应问题开展研究。首先,完成了贮箱晃动实验,获取了水平简谐激励和随机振动载荷下的液体晃动形态和贮箱侧壁压力响应。其次,将适用于流体动响应分析的光滑粒子流体动力学(SPH)方法与适用于结构强度分析的有限元(FEM)方法相结合,建立了SPH-FEM耦合计算模型,并利用实验结果对比验证了模型的合理性和准确性。最后,应用上述仿真模型开展金属隔膜贮箱动态响应的双向强耦合仿真分析,同时采用载荷等效技术对贮箱内部厚度极薄的刻痕膜片压力响应进行了计算。结果表明:相比于随机振动载荷,水平简谐激励作用下,隔膜贮箱内的液体晃动更剧烈,但刻痕膜片的压力峰值相对较小;将流固耦合作用下得到的压力响应作为等效载荷输入,可以更加高效准确地获取考虑微细刻痕沟槽下膜片应力响应细节,为贮箱结构疲劳寿命分析提供支持。 展开更多
关键词 金属隔膜贮箱 SPH-FEM强耦合 振动激励 刻痕膜片
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层合复合材料铺层顺序和结构形状综合优化 被引量:1
4
作者 陈珅艳 刘欣荣 杨子涵 《计算力学学报》 北大核心 2025年第2期309-315,共7页
提出了一种层合复合材料铺层顺序与结构形状参数综合优化的方法。首先,采用形状基向量定义形状变量,建立了包含层合板铺层顺序变量和形状变量的综合优化模型,形成包含连续变量和离散变量的优化问题。其次,改进了二级多点近似遗传算法,... 提出了一种层合复合材料铺层顺序与结构形状参数综合优化的方法。首先,采用形状基向量定义形状变量,建立了包含层合板铺层顺序变量和形状变量的综合优化模型,形成包含连续变量和离散变量的优化问题。其次,改进了二级多点近似遗传算法,在一级近似问题中加入了形状变量及其灵敏度,将形状变量融入外层的遗传算法中,通过改进混合编码、初始种群、个体适应度以及各类算子,实现了形状变量与铺层顺序变量的同时寻优,并开发了相应的优化系统。将优化系统应用于二维平板模型和三维圆筒模型优化算例,结果验证了该方法的可行性和有效性,综合优化的减重效果均优于单一的铺层顺序优化结果。该系统进一步应用于简化卫星结构,表明了该方法在工程应用中的可行性。 展开更多
关键词 复合材料铺层优化 形状优化 二级多点近似算法 遗传算法(GA)
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应力约束下考虑破损-安全设计的连续体结构拓扑优化方法
5
作者 薛金山 林磊 +4 位作者 薛景丹 徐德城 林晓航 杨昌浩 徐斌 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期896-905,共10页
在工程结构中,局部破损可能显著降低其整体性能,这一问题引起了广泛关注。然而,现有的拓扑优化方法往往忽略了局部破损对结构安全性的影响,难以有效应对这一挑战。为此,提出了一种基于破损-安全设计的连续体结构拓扑优化方法,指定固定... 在工程结构中,局部破损可能显著降低其整体性能,这一问题引起了广泛关注。然而,现有的拓扑优化方法往往忽略了局部破损对结构安全性的影响,难以有效应对这一挑战。为此,提出了一种基于破损-安全设计的连续体结构拓扑优化方法,指定固定形状的损伤区域作为局部破损模式,并以最小化结构体积为目标、以应力为约束建立优化模型。基于独立连续映射法(ICM)建立优化算法,采用伴随法进行灵敏度分析,利用对偶规划理论求解优化模型。以悬臂梁等经典结构作为研究对象,探讨了不同的局部破损分布情况和形状对优化构型的影响规律,数值算例结果表明:考虑破损-安全设计原则的优化构型更加复杂,同时具有更多冗余,从而降低了对局部破损的敏感性;局部破损区域的不同分布情况和形状会产生不同的拓扑优化构型;所提方法可识别结构中最不利的破损分布位置,为工程结构的安全性能设计提供了有力参考。 展开更多
关键词 拓扑优化 破损-安全设计 连续体结构 应力约束 ICM法
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分布式多旋翼/倾转机翼气弹耦合动特性研究
6
作者 程毅 赵金瑞 +2 位作者 黄水林 余智豪 邓旭东 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第5期1637-1650,共14页
基于准线性化隐式气弹建模方法,建立适用于分布式多旋翼/倾转机翼飞行器的耦合柔性多体动力学模型,研究其气弹耦合动力学特性。基于中等变形梁模型和准定常理论,采用Pitt-Peters动态入流模型和Floquet理论,建立求解多旋翼/大展弦比柔性... 基于准线性化隐式气弹建模方法,建立适用于分布式多旋翼/倾转机翼飞行器的耦合柔性多体动力学模型,研究其气弹耦合动力学特性。基于中等变形梁模型和准定常理论,采用Pitt-Peters动态入流模型和Floquet理论,建立求解多旋翼/大展弦比柔性倾转机翼气弹耦合系统动特性的计算方法。在验证理论模型正确性的基础上,研究分布式多旋翼/倾转机翼耦合系结构动特性、回转颤振特性和气弹耦合动响应特性。结果表明:旋翼和短舱对机翼扭转模态影响最大,旋翼与机翼耦合情况下会加大旋翼整体模态振型;增加旋翼个数并将升力桨展开可提高系统低速状态下的稳定性,但增加旋翼个数会降低机翼扭转频率,进而降低颤振速度,增加旋翼有效迎角和机翼攻角可提高系统颤振速度,而增加旋翼转速则会降低系统颤振速度;随前飞速度增加,系统先发生机翼扭转失稳后发生机翼弦向弯曲失稳的回转颤振现象,系统振动响应经历了振动收敛、小幅极限环颤振和大幅多频极限环颤振,其中,机翼颤振形式是垂向、弦向弯曲和扭转运动耦合,其三维耦合效应显著,而旋翼与机翼的模态耦合程度也在不断加深。 展开更多
关键词 分布式推进 柔性多体 气弹动特性 大展弦比 回转颤振
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基于响应面方法的直升机机身有限元模型参数修正
7
作者 朱尹 韩东 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期252-258,共7页
为降低直升机机身的有限元模型与实际模型之间的偏差,采用了一种基于响应面法的直升机机身模型修正方法。该方法使用一个超曲面函数来近似地替代实际的、隐式的复杂函数关系,避免了传统参数修正方法每次迭代时都调用有限元程序的步骤。... 为降低直升机机身的有限元模型与实际模型之间的偏差,采用了一种基于响应面法的直升机机身模型修正方法。该方法使用一个超曲面函数来近似地替代实际的、隐式的复杂函数关系,避免了传统参数修正方法每次迭代时都调用有限元程序的步骤。同时,通过拉丁超立方采样减少样本点数量从而提高了计算效率。以直升机10%缩比机身模型为例,通过试验与有限元分析分别获得其实际模型与有限元模型的前六阶固有频率,通过灵敏度分析确定了设计参数,利用响应面方法对该机身模型进行了参数修正。机身的有限元模型预测结果与试验测试结果之间的固有频率平均误差由3.54%降低至1.03%,有限元模型的预测精度显著提升。修正结果表明,基于响应面方法的有限元模型修正方法能够有效地应用于直升机机身模型参数修正。 展开更多
关键词 直升机机身 模型修正 响应面方法 灵敏度分析 有限元分析 拉丁超立方采样
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基于BP-IGWO和分布式传感器的智能蒙皮物理场反演方法
8
作者 龙彦志 郑博宇 +2 位作者 赵鑫 郑禄军 陈仁文 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第16期6961-6969,共9页
飞行器智能蒙皮通过在飞行器复合材料蒙皮上集成分布式传感器、驱动器和控制器,使其具有监测其本身状态和损伤的能力,其中物理场反演算法是智能蒙皮信号处理中的重要一环。但是由于传感器布置密度小等原因,传统的反演算法精度不高。为... 飞行器智能蒙皮通过在飞行器复合材料蒙皮上集成分布式传感器、驱动器和控制器,使其具有监测其本身状态和损伤的能力,其中物理场反演算法是智能蒙皮信号处理中的重要一环。但是由于传感器布置密度小等原因,传统的反演算法精度不高。为了提高智能蒙皮的监测精度,提出一种将反向传播(back propagation,BP)神经网络与改进的灰狼优化算法(improved grey wolf optimizer,IGWO)优化克里金模型融合的BP-IGWO反演算法。制作智能蒙皮原理样件,通过风洞试验对该算法进行验证。结果表明:BP-IGWO反演算法较之传统反演算法具有更高的精度和细节呈现能力,能更好地监测智能蒙皮的状态。 展开更多
关键词 智能蒙皮 物理场反演 人工神经网络 反向传播神经网络-改进的灰狼优化器(BP-IGWO) 克里金法
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基于Yeo-Johnson变换和最大熵原理的结构可靠性分析方法
9
作者 张雯静 李洪双 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期562-571,共10页
针对航空航天、车辆等工程领域存在输入数据完全随机缺失的情况,提出了一种基于Yeo-Johnson变换和最大熵原理的结构可靠性分析方法。首先,通过Yeo-Johnson变换将原始数据变换为正态化数据。再次对正态化数据进行扩充抽样,推导Yeo-Johnso... 针对航空航天、车辆等工程领域存在输入数据完全随机缺失的情况,提出了一种基于Yeo-Johnson变换和最大熵原理的结构可靠性分析方法。首先,通过Yeo-Johnson变换将原始数据变换为正态化数据。再次对正态化数据进行扩充抽样,推导Yeo-Johnson逆变换,并对扩充数据进行逆变换。最后利用最大熵原理对全部数据进行概率密度函数拟合及失效概率的计算。将本文方法应用在3个算例中,结果表明:该方法能够对缺失数据进行样本扩充,有效解决因为数据完全随机缺失无法正常进行可靠性分析的情况,所提方法具有较高的可行性和工程应用价值。 展开更多
关键词 缺失数据 Yeo-Johnson变换 最大熵原理 结构可靠性分析 失效概率
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结构动力模型修正技术的发展 被引量:49
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作者 朱安文 曲广吉 +1 位作者 高耀南 魏震松 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期337-348,共12页
摘 要 在计算机技术飞速发展之前,为了了解航天器在极端载荷情况下的力学行为,通常采用足尺结构星试验的办法.结构星试验方法用于结构的分析和力学行为预测,存在着耗资较大和周期较长的不足.随着数值分析技术的发展,用有限元分析结合模... 摘 要 在计算机技术飞速发展之前,为了了解航天器在极端载荷情况下的力学行为,通常采用足尺结构星试验的办法.结构星试验方法用于结构的分析和力学行为预测,存在着耗资较大和周期较长的不足.随着数值分析技术的发展,用有限元分析结合模型修正技术代替大型试验已经成为可能.本文评述了自上个世纪70年代末期以来结构动力模型修正技术的发展,包括早期直接对总体矩阵的修正技术,还有从90年代初期发展起来的对矩阵元素或设计参数进行修正的技术.总结了元素型修正方法中的迭代法、优化法以及摄动法,其中包括考虑了试验误差的统计算法和大型复杂结构修正的遗传算法.介绍了模型修正技术中的自由度匹配技术、灵敏度分析技术和对模型修正方法的有效性进行检验的一些经验标准,归纳了目前模型修正技术还需要解决的一些关键技术问题. 展开更多
关键词 结构动力学 有限元 模型修正 航天器 足尺结构量试验
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预载荷作用下管路结构动强度评估方法 被引量:14
11
作者 王帅 张明明 +2 位作者 刘桢 贾亮 荣克林 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期745-750,共6页
针对现阶段航空航天管路结构环境试验存在的问题,研究了管路结构在预载荷及随机振动试验条件作用下的动强度特性的分析方法,明确了由预载荷引起的微分刚度、预应力在结构振动响应计算及疲劳寿命分析时的区别及处理方法,提供了一种可定... 针对现阶段航空航天管路结构环境试验存在的问题,研究了管路结构在预载荷及随机振动试验条件作用下的动强度特性的分析方法,明确了由预载荷引起的微分刚度、预应力在结构振动响应计算及疲劳寿命分析时的区别及处理方法,提供了一种可定量预估管路结构在多种试验环境作用下随机振动疲劳损伤的分析方法,该方法解决了真实环境试验条件如何表示预期使用环境的问题以及真实环境试验条件与预期使用环境不一致对管路结构动强度造成的影响如何进行评估的问题。通过对管路结构的仿真,分析了管路的动强度薄弱点以及剩余强度系数和疲劳寿命,验证了该方法的有效性,从而为分析管路结构在真实使用过程中的环境适应性以及可靠性提供了一定工程指导。 展开更多
关键词 预载荷 环境试验 随机振动 动强度 疲劳损伤
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冲击载荷对飞机起落架螺纹连接的影响 被引量:30
12
作者 缪宏 左敦稳 +1 位作者 汪洪峰 王红军 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期208-211,共4页
对近期民航飞机主起落架连杆插销螺栓失效原因进行分析,估计出飞机降落过程中插销螺栓承受的最大冲击载荷为698 MPa,采用Yamamoto方法分析计算得到插销螺栓每一个啮合螺纹的应力分布,利用有限元分析法建立了连杆插销螺栓连接的有限元模... 对近期民航飞机主起落架连杆插销螺栓失效原因进行分析,估计出飞机降落过程中插销螺栓承受的最大冲击载荷为698 MPa,采用Yamamoto方法分析计算得到插销螺栓每一个啮合螺纹的应力分布,利用有限元分析法建立了连杆插销螺栓连接的有限元模型,分析所有啮合螺纹的应力应变场。分析了冲击载荷对螺旋效果和螺纹啮合位置产生的影响,这为飞机起落架的校查及使用寿命预测提供了重要的依据。 展开更多
关键词 起落架 螺纹连接 连杆插销螺栓 冲击载荷
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民机大型加筋曲板在剪切载荷下失效破坏试验 被引量:15
13
作者 孙为民 童明波 +1 位作者 董登科 李新祥 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期521-525,共5页
对民用飞机机身加筋曲板在剪切载荷下承载能力进行了试验和工程算法研究,深入探索了机身壁板的各种破坏模式,进行了工程算法评估,并且把试验结果与计算结果进行了对比。给出了壁板剪切许用值与桁条、框剖面积和蒙皮厚度的关系曲线;按照... 对民用飞机机身加筋曲板在剪切载荷下承载能力进行了试验和工程算法研究,深入探索了机身壁板的各种破坏模式,进行了工程算法评估,并且把试验结果与计算结果进行了对比。给出了壁板剪切许用值与桁条、框剖面积和蒙皮厚度的关系曲线;按照材料性能参数修正后计算得出的壁板剪切许用值最符合试验结果;在误差控制范围内蒙皮厚度的偏差不会影响壁板的剪切强度。 展开更多
关键词 加筋曲板 剪切载荷 剪切强度 张力场
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多轮起落架飞机滑行操纵动力学分析 被引量:14
14
作者 张明 聂宏 魏小辉 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期542-546,共5页
基于Adams/Aircraft软件建立了某飞机虚拟样机,和基于Matlab/Simulink软件建立的前轮转向、推力和防滑刹车系统实现联合仿真,模拟了飞机的地面匀速转弯和刹车操纵运动,得到了飞机的动响应。研究表明:飞机转弯过程中载荷峰值出现在初始... 基于Adams/Aircraft软件建立了某飞机虚拟样机,和基于Matlab/Simulink软件建立的前轮转向、推力和防滑刹车系统实现联合仿真,模拟了飞机的地面匀速转弯和刹车操纵运动,得到了飞机的动响应。研究表明:飞机转弯过程中载荷峰值出现在初始非稳态时刻;滑移率控制式防滑刹车系统使飞机在整个刹车过程中保持最佳刹车性能。 展开更多
关键词 虚拟样机 飞行器 地面操纵 防滑刹车 联合仿真
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高可靠性航空电子设备热分析中的有限体积法 被引量:11
15
作者 付桂翠 王香芬 姜同敏 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期716-720,共5页
阐述了热对系统可靠性的影响,对比了数值法求解温度场分布的优缺点.针对航空电子设备热分析中同时要求满足高的分析精度和快的计算速度的问题,提出用有限体积法求解温度场分布的计算方法.根据典型航空电子设备的结构特点,建立了温度场... 阐述了热对系统可靠性的影响,对比了数值法求解温度场分布的优缺点.针对航空电子设备热分析中同时要求满足高的分析精度和快的计算速度的问题,提出用有限体积法求解温度场分布的计算方法.根据典型航空电子设备的结构特点,建立了温度场的数学模型,给出了边界条件.在此基础上,用有限体积法对待求解方程离散化,给出了离散化过程中网格划分及边界的处理方法.结合实例进行了温度场求解,计算结果与热测量结果进行了对比,得到了较高的分析精度,验证了方法的有效性.最后对计算误差进行了分析,并提出了进一步热设计的合理化建议. 展开更多
关键词 可靠性 航空电子设备 热分析 有限体积法 温度场
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球面层状弹性轴承结构对其力学行为影响的有限元分析 被引量:6
16
作者 陈高升 张连鸿 +2 位作者 栗付平 覃海鹰 李满福 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期15-19,共5页
应用有限元分析方法,通过AYSYS软件对球面层状弹性轴承的力学行为进行了模拟,得到各胶层的应力分布规律,并分析了胶层厚度、注胶孔形状、截面形状三种结构因素对胶层应力分布的影响。研究结果表明:采用柱形注胶孔的第1层和第2层胶层的... 应用有限元分析方法,通过AYSYS软件对球面层状弹性轴承的力学行为进行了模拟,得到各胶层的应力分布规律,并分析了胶层厚度、注胶孔形状、截面形状三种结构因素对胶层应力分布的影响。研究结果表明:采用柱形注胶孔的第1层和第2层胶层的最大节点应力明显小于采用锥形注胶孔;胶层厚度的合理设计可有效地减小所有胶层的最大节点应力;采用弧形外缘的轴承可以减小胶层间应力的急剧变化,能够延长轴承的使用寿命。 展开更多
关键词 弹性轴承 有限元分析 应力集中 疲劳寿命
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基于遗传算法的机翼柔性蒙皮全参数优化设计 被引量:7
17
作者 吕帅帅 王彬文 +1 位作者 杨宇 王志刚 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期617-623,I0011,共8页
为解决变弯度机翼前缘柔性蒙皮结构设计问题,提出基于遗传算法的柔性蒙皮全参数优化方法。采用"刚度剪裁"设计理念,以大型远程飞机前缘为研究对象,通过优化变量缩减、设计区域规划和边界条件位移等效,对柔性蒙皮结构进行工程... 为解决变弯度机翼前缘柔性蒙皮结构设计问题,提出基于遗传算法的柔性蒙皮全参数优化方法。采用"刚度剪裁"设计理念,以大型远程飞机前缘为研究对象,通过优化变量缩减、设计区域规划和边界条件位移等效,对柔性蒙皮结构进行工程简化,在保证变形精度的同时达到降低模型复杂度的目的;基于遗传算法对蒙皮结构进行全参数同步优化,以获得混合优化变量的全局最优解。研究表明,该方法在兼顾优化效率和制造可实现的基础上,使前缘蒙皮变形的最小二乘误差(LSE)降低60%,最大偏移误差降低64%,可显著提高变形精度。 展开更多
关键词 变弯度前缘 柔性蒙皮 全参数优化 边界条件位移等效 变量缩减 遗传算法
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大型固定翼民用飞机系留载荷非线性计算分析 被引量:8
18
作者 顾伟彬 金秀芬 马建 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期496-501,2,共7页
采用有限元法,充分考虑了固定翼民用飞机机体结构刚度分布对超静定问题求解的影响、起落架缓冲支柱"行程-载荷"之间的非线性关系、系留绳索单向承力特性以及起落架与地面之间的接触非线性,建立了大型固定翼民用飞机系留载荷... 采用有限元法,充分考虑了固定翼民用飞机机体结构刚度分布对超静定问题求解的影响、起落架缓冲支柱"行程-载荷"之间的非线性关系、系留绳索单向承力特性以及起落架与地面之间的接触非线性,建立了大型固定翼民用飞机系留载荷计算模型并给出了相应计算流程;计算分析了风载作用方向、飞机重量、起落架机轮与地面摩擦系数、系留绳索刚度对飞机系留载荷的影响规律。分析发现:风载方向与航向平行(不平行)时,系留载荷较小(较大);由摩擦系数和飞机重量变化所引起最大系留载荷的差异分别为9%和35%,摩擦系数对最大系留载荷存在一定影响,而飞机重量对其影响显著;飞机重量越小,则最大系留载荷越大,在计算系留载荷时需要考虑可能的最小飞机重量;系留绳索刚度越大,则系留载荷越大,但飞机最大位移越小,在选取系留绳索材料时应同时考虑系留载荷和系留作用下飞机最大位移。 展开更多
关键词 系留载荷 非线性 民用飞机 有限元法
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基于改进二阶循环平稳解卷积的轴承故障检测方法 被引量:15
19
作者 罗忠 徐迪 +1 位作者 李雷 马辉 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期673-678,共6页
针对涡轴发动机主轴轴承故障特征难以提取,背景噪声干扰大的问题,提出了改进二阶循环平稳解卷积(PSO-CYCBD)方法,用于提取强噪声背景下的故障特征频率.该方法采用粒子群优化(PSO)算法对二阶循环平稳解卷积(CYCBD)方法中的滤波器长度参... 针对涡轴发动机主轴轴承故障特征难以提取,背景噪声干扰大的问题,提出了改进二阶循环平稳解卷积(PSO-CYCBD)方法,用于提取强噪声背景下的故障特征频率.该方法采用粒子群优化(PSO)算法对二阶循环平稳解卷积(CYCBD)方法中的滤波器长度参数进行寻优.首先,基于故障轴承振动特点建立信号模型,然后用PSO算法对包络谱故障特征比(FFR)进行最大化处理,将得到的最优滤波器长度参数输入到CYCBD方法中,对滤波后的信号进行包络谱分析,提取故障特征频率.最后,将提出的方法应用于实测信号中,与传统包络谱分析相比提高了故障特征提取的效率和准确性,从而验证了该方法的有效性. 展开更多
关键词 故障诊断 涡轴发动机主轴轴承 粒子群优化 二阶循环平稳解卷积
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升力加载法在起落架落震性能分析中的应用 被引量:4
20
作者 张飞 马晓利 +2 位作者 白春玉 杨正权 陈熠 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期48-56,共9页
起落架仿升落震是采用直接在起落架上施加当量升力而非减缩当量质量的方法,考虑了升力对起落架落震性能的影响,更加真实地模拟了起落架的着陆/着舰过程。本研究以某型舰载机主起落架为研究对象,基于不同的升力加载方式(理论仿升和落震仿... 起落架仿升落震是采用直接在起落架上施加当量升力而非减缩当量质量的方法,考虑了升力对起落架落震性能的影响,更加真实地模拟了起落架的着陆/着舰过程。本研究以某型舰载机主起落架为研究对象,基于不同的升力加载方式(理论仿升和落震仿升),首先,建立起落架仿升落震动力学模型;然后,利用ALTLAS软件对起落架仿升落震进行数值仿真计算;最后,在具有仿升动力模拟装置的落震试验台上进行了试验验证。通过不同下沉速度下的结果验证对比,验证了升力加载法在起落架仿升落震中应用的正确性和有效性;落震仿升法通过对起落架仿升落震试验系统进行理论建模,实现起落架当量升力加载,是一种可有效辅助于起落架缓冲系统设计和缓冲性能验证的分析手段。 展开更多
关键词 起落架 升力加载法 数值仿真 落震试验 机翼升力模拟
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