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基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法
1
作者 李瑞 张贤宇 +2 位作者 尤尹 汪骥 张全有 《大连理工大学学报》 北大核心 2026年第1期86-93,共8页
针对传统集装箱船导轨缺陷检测方法完全依赖人工目视检查,存在效率低、工作量大等问题,提出一种基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法.设计了数据自适应重采样处理方法,降低缺陷种类分布不均的影响.在骨干网络设置多梯度感受野聚... 针对传统集装箱船导轨缺陷检测方法完全依赖人工目视检查,存在效率低、工作量大等问题,提出一种基于多特征融合的集装箱船导轨缺陷检测算法.设计了数据自适应重采样处理方法,降低缺陷种类分布不均的影响.在骨干网络设置多梯度感受野聚合模块,聚合导轨不同程度破损特征和周围环境特征.根据上述方法,在残差分析模块后嵌入混合注意力机制,有效引导多尺度特征流关注重点特征信息.在网络的特征拼接处融合特征重组上采样算子,扩张流入特征的局部感受野,有效整合全局细微特征信息.在测试集上的验证以及与人工效率的比对表明:所提改进算法对导轨缺陷检测的均值平均精度可达到97.0%,相较原YOLOv5算法提升2.9个百分点,有效提升了集装箱船导轨缺陷检测精度. 展开更多
关键词 船舶建造工艺 集装箱船导轨缺陷 混合注意力机制 特征重组上采样算子
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基于注意力机制的改进自校准图像增强算法及其在海上低照度场景的应用 被引量:1
2
作者 苏丽 崔世豪 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期339-348,共10页
[目的]为解决现有海上低照度图像增强算法存在的亮度提升不足、清晰度低、色彩失真等问题,提出一种基于改进自校准光照(SCI)学习的海上低照度图像增强算法。[方法]在自校准光照学习算法基础上,通过引入注意力机制对低照度图像中光照不... [目的]为解决现有海上低照度图像增强算法存在的亮度提升不足、清晰度低、色彩失真等问题,提出一种基于改进自校准光照(SCI)学习的海上低照度图像增强算法。[方法]在自校准光照学习算法基础上,通过引入注意力机制对低照度图像中光照不均匀区域进行不同程度的增强;构建照明调整模块对光照学习过程的中间输出进行二次开发;引入去噪模块改进黑暗区域的噪声会随着亮度的增强而放大的问题;将批量归一化(BN)改变为批量通道归一化(BCN),该归一化方式利用通道和批次维度,自适应地组合归一化输出。通过主客观两方面进行图像质量评价。[结果]3个测试集的实验结果表明,改进算法不仅提高了图像亮度,并且增强结果的色彩丰富度较高,无色彩失真;与未改进的原始算法相比,标准差平均提升了20.01%,自然图像质量评价值平均降低了9.16%,平均梯度和信息熵平均分别提升了23.68%和6.46%。[结论]改进算法在图像视觉质量方面取得了突破,使得不同环境下的海上低照度图像都能达到较好的增强效果。 展开更多
关键词 图像处理 图像质量 海上低照度图像 图像增强 学习算法 自校准光照学习 注意力机制
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基于NSGA-Ⅱ算法的水下机器人结构优化设计 被引量:1
3
作者 唐军 李传清 +1 位作者 党召凯 邓兆才 《机械设计》 北大核心 2025年第4期56-62,共7页
为提高水下机器人阻力性能及设计效率,设计了一款水下机器人,并对其进行了参数优化。在模型参数化的基础上,采用最优拉丁超立方方法进行直航阻力和艇体包络体积的采样,建立了满足工程精度的2阶响应面模型,分析了全局变量对直航阻力和包... 为提高水下机器人阻力性能及设计效率,设计了一款水下机器人,并对其进行了参数优化。在模型参数化的基础上,采用最优拉丁超立方方法进行直航阻力和艇体包络体积的采样,建立了满足工程精度的2阶响应面模型,分析了全局变量对直航阻力和包络体积灵敏度的影响。采用NSGA-Ⅱ算法进行优化求解,得到了水下机器人最佳阻力结构,并对比了其他几种优化算法,验证了其优越性。对优化前后艇体的表面压力及稳定性进行分析,与初始设计方案相比,优化后的水下机器人直航阻力减小6.17%,艇体包络体积增大7.56%,艇体表面压力有所改善,具有一定的水平动稳定性,提高了设计分析效率。 展开更多
关键词 水下机器人 参数优化 结构优化 响应面模型
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改进的自由变形技术在船型优化中的应用
4
作者 冯佰威 岳朝欢 +1 位作者 刘波 王健 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第3期401-409,437,共10页
针对自由变形技术在船体型线优化中的局限性,本文提出了一种改进的直接操作自由变形方法,并对其在船体型线优化设计中的应用进行了研究。基于自由变形技术的改进,直接操作自由变形方法解决了传统自由变形方法无法直接操作船体曲面坐标... 针对自由变形技术在船体型线优化中的局限性,本文提出了一种改进的直接操作自由变形方法,并对其在船体型线优化设计中的应用进行了研究。基于自由变形技术的改进,直接操作自由变形方法解决了传统自由变形方法无法直接操作船体曲面坐标的问题,并将其嵌入自主开发的船舶水动力性能多学科综合优化平台。以S60船模为研究对象,通过自主开发的平台对船模艏部型线进行了减阻优化,研究发现:在设计航速F r=0.30时,优化后的船型总阻力较母型船降低了5.30%,显著提升了阻力性能。研究结果表明:本文提出的直接操作自由变形方法能够有效应用于船体型线优化,为船舶型线设计提供了一种重要的变形工具。 展开更多
关键词 自由变形 直接操作自由变形方法 船体曲面变形 船型优化 兴波阻力 总阻力 减阻设计 优化平台
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基于软性跨介质的仿生潜空航行器设计
5
作者 张磊 张智勇 +2 位作者 苗洋 段健 刘斌 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第6期169-179,共11页
[目的]旨在设计一种新型潜空跨介质无人航行器,其可以空中飞行(以下简称“空飞”)和水下潜航,具备反复跨介质能力和良好的流体动力性能。[方法]对自然选择进化后具有良好流体动力学性能的蝠鲼进行外形分析,采用三维扫描和数学拟合方法... [目的]旨在设计一种新型潜空跨介质无人航行器,其可以空中飞行(以下简称“空飞”)和水下潜航,具备反复跨介质能力和良好的流体动力性能。[方法]对自然选择进化后具有良好流体动力学性能的蝠鲼进行外形分析,采用三维扫描和数学拟合方法开展航行器构型研究。为实现航行器水下隐蔽推进,通过拟合蝠鲼游动步态,采用数值分析方法,确定其推进幅值和频率;为保护航行器旋翼并提高空飞效率,采用涵道旋翼装置作为飞行推进装置,制定软性跨介质方案,对航行器的水下快速性、空飞性能和跨介质性能进行数值仿真。[结果]结果表明:水下航行时,仿生鱼鳍摆动周期为2 s,最大摆动角度为15°时,航行器潜航速度大于3 kn;空飞时,当飞行攻角为7°且旋翼转速取3 000 r/min时,航行器空飞速度大于100 km/h;空转水时平均载荷为0.171 MPa,局部最大载荷发生在结构边缘突变处,最大应力可达0.464 MPa。对航行器底部中心施加0.171MPa载荷,底部边缘施加0.464 MPa载荷,结构强度计算结果表明,最大应力发生在航行器底部中心,最大应力值为47.937 MPa,最大变形值为0.174 11 mm。[结论]设计的潜空跨介质航行器满足空飞和潜航性能指标要求,且空转水方案的流体载荷和结构安全性分析结果确保了航行器可以安全多次地在空-水介质间转换。 展开更多
关键词 无人航行器 跨介质 仿生学 计算流体动力学 仿生鳍推进 四旋翼
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一种可拆卸模块化游艇及其环境影响评价研究
6
作者 蔡薇 张丽 李东阳 《中国航海》 北大核心 2025年第S1期8-14,共7页
游艇模块化设计制造是未来游艇产业扩大规模、高质量发展的一种重要技术途径,但针对其产品与流程特点环境效应评估的相应工作尚未开展。文章对一型可拆卸模块化游艇展开环境影响评价。通过GaBi软件对其进行全生命周期建模与分析,结果表... 游艇模块化设计制造是未来游艇产业扩大规模、高质量发展的一种重要技术途径,但针对其产品与流程特点环境效应评估的相应工作尚未开展。文章对一型可拆卸模块化游艇展开环境影响评价。通过GaBi软件对其进行全生命周期建模与分析,结果表明:模块化游艇建造阶段的环境影响高于非模块化游艇;当拆解回收效率达到72.69%时,模块化游艇全生命周期内造成的环境影响与非模块化游艇持平,未来游艇模块化设计可从提高拆解回收效率入手减少环境影响。通过Monte Carlo模拟对其全生命周期评价进行不确定性分析,揭示了可拆卸模块化游艇全生命周期内产生的各类环境因素中全球变暖影响最为严重、酸化次之,文章研究结果可为模块化游艇船型提供设计参考,为游艇低碳运营提供指导。 展开更多
关键词 全生命周期评估 游艇模块化设计 拆解回收效率 环境影响评价 不确定性分析
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基于知识工程与参数化设计的舰船舱室布局研究
7
作者 王运龙 廉立晨 +2 位作者 梁国鹏 顾宇杰 李楷 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期363-368,共6页
为在不同舰船舱室布局场景下快速实现智能化推理布局,提高设计效率,节省人工成本,综合考虑振动噪声、采光通风和舱室间邻接性等因素,采用知识工程与参数化设计相结合策略,提出了一种面向多种舰船舱室布局场景的知识工程推理布局方法.结... 为在不同舰船舱室布局场景下快速实现智能化推理布局,提高设计效率,节省人工成本,综合考虑振动噪声、采光通风和舱室间邻接性等因素,采用知识工程与参数化设计相结合策略,提出了一种面向多种舰船舱室布局场景的知识工程推理布局方法.结合规范、公约中对舰船舱室布局的相关知识,分别建立了参数化模型库和代码规则库.针对不同舰船舱室布局场景,在布局时导入相应的参数化模型,借助CATIA二次开发将待布局区域边界和舱室信息传递到相应舱室的代码规则库中,即可实现舱室的智能布局. 展开更多
关键词 知识工程 参数化设计 CATIA二次开发 多目标推理
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爆炸冲击响应谱的时域重构方法及仿真应用
8
作者 宋庭新 向新 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第18期26-32,共7页
对舰船设备时域抗冲击能力分析依赖大量试验数据的问题提出一种解决方法。结合遗传算法与差分进化算法形成遗传-差分混合算法,利用该算法将阻尼正弦函数合成为水下爆炸产生的时域冲击加速度,使时域重构冲击响应谱值逼近爆炸冲击响应谱... 对舰船设备时域抗冲击能力分析依赖大量试验数据的问题提出一种解决方法。结合遗传算法与差分进化算法形成遗传-差分混合算法,利用该算法将阻尼正弦函数合成为水下爆炸产生的时域冲击加速度,使时域重构冲击响应谱值逼近爆炸冲击响应谱真实值。以侧推盖板为例,将合成的时域冲击加速度作为输入,用Ansys分析其爆炸时应力应变变化。结果表明,遗传-差分混合算法优化结果较单独遗传算法有显著提升,其爆炸冲击响应谱各频点数值超过90%处于(–1.5/+1.5)dB容差范围内,与目标谱匹配度更高。在实例分析中,该方法能更精准反映侧推盖板爆炸时应力应变的变化情况,有助于后续结构优化设计。 展开更多
关键词 遗传算法 差分进化算法 舰船设备 时域重构 冲击响应谱
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远洋渔船第二代完整稳性薄弱性衡准实船验证分析
9
作者 李纳 高瑞 +1 位作者 刘和炜 谌志新 《中国渔业质量与标准》 2025年第1期58-65,共8页
针对中国远洋渔船作业海况恶劣,但是海浪中危险识别低、风险控制预案少的安全理论落后局面,开展基于第二代完整稳性薄弱性衡准的远洋渔船波浪稳性研究,以40 m双甲板拖网、55 m延绳钓、70 m鱿鱼钓3条具有代表性的远洋渔船主流船型为样本... 针对中国远洋渔船作业海况恶劣,但是海浪中危险识别低、风险控制预案少的安全理论落后局面,开展基于第二代完整稳性薄弱性衡准的远洋渔船波浪稳性研究,以40 m双甲板拖网、55 m延绳钓、70 m鱿鱼钓3条具有代表性的远洋渔船主流船型为样本,参考IMO和CCS发布的第二代完整稳性衡准指南,对3条船的3个典型工况分别进行参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、过度加速度和瘫船稳性的薄弱性衡准验证。通过将水动力学的最新研究成果应用到远洋渔船波浪稳性研究,建立了远洋渔船波浪稳性评估和判断准则,对远洋渔船稳性失效模式进行航行参数的界限探究,形成基于第二代完整稳性薄弱性衡准的渔船风险模式发生概率预报技术,为远洋渔船安全理论的完善提供技术支撑。 展开更多
关键词 远洋渔船 第二代完整稳性 骑浪/横甩 薄弱性衡准
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基于多种群遗传算法的舰艇生活舱室布局优化设计方法研究 被引量:3
10
作者 马林 陈登凯 +1 位作者 施红旗 廖纹熠 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第1期189-199,共11页
舰艇舱室布局优化需要考虑舱室之间的相互位置、通行关系、舒适性、便捷性等方面。以潜艇生活舱段为例,根据潜艇舱室布局特点,引入模糊评价方法综合分析舱室相对位置关系,结合应急逃生需求建立舱室布局优化模型。对多种群遗传算法的遗... 舰艇舱室布局优化需要考虑舱室之间的相互位置、通行关系、舒适性、便捷性等方面。以潜艇生活舱段为例,根据潜艇舱室布局特点,引入模糊评价方法综合分析舱室相对位置关系,结合应急逃生需求建立舱室布局优化模型。对多种群遗传算法的遗传操作进行适应性改进,使其更好地应用于舰艇多层舱室布局优化设计。仿真设计分析表明,文中提出的布局优化设计方法可以在较短时间内向设计人员提供多种可参考的布局优化方案,并且改进的多种群遗传算法可以较大程度避免提早收敛陷入局部最优的情况,能够较好地解决舰艇舱室布局优化问题,提高舱室布局优化设计效率。 展开更多
关键词 舱室布局 多种群遗传算法 布局优化 舰艇
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基于SBD的平陆运河江海直达船型水动力优化设计 被引量:1
11
作者 杨维象 郑龙 +1 位作者 陈泉昌 陈顺怀 《船海工程》 北大核心 2025年第3期160-165,共6页
通过采用仿真设计(SBD)框架,对平陆运河江海直达船的水动力构型进行优化设计。SBD框架依赖于3个关键技术:参数化建模技术、性能评估技术和优化算法。利用参数化建模技术构建目标船的参数化模型,并以船体艏艉形状参数作为设计变量,并利... 通过采用仿真设计(SBD)框架,对平陆运河江海直达船的水动力构型进行优化设计。SBD框架依赖于3个关键技术:参数化建模技术、性能评估技术和优化算法。利用参数化建模技术构建目标船的参数化模型,并以船体艏艉形状参数作为设计变量,并利用基于雷诺平均方程的计算流体力学技术对船型方案的阻力性能进行预测,在优化过程中,以最小化总阻力为目标,并运用改进的粒子群优化算法来驱动优化工作。通过优化设计,船舶方案的总阻力性能提升3%。通过模型试验对优化后的船体性能进行验证和预测,证实优化方案的有效性。 展开更多
关键词 基于仿真设计 船型优化 江海直达船 船舶阻力计算
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基于STAR-CCM+的边界层对航行器阻力预报影响分析 被引量:1
12
作者 王海旭 张敏革 +1 位作者 张璇 王新锐 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第1期59-64,共6页
利用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,以SUBOFF模型为例,基于STARCCM+软件,采用Standard k-ε湍流模型对不同边界层进行阻力预报,并将计算结果与SUBOFF模型的实验结果进行对比分析,在网格数量无关性的前提下,探究... 利用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,以SUBOFF模型为例,基于STARCCM+软件,采用Standard k-ε湍流模型对不同边界层进行阻力预报,并将计算结果与SUBOFF模型的实验结果进行对比分析,在网格数量无关性的前提下,探究边界层第一层高度、最少网格层数、边界层总厚度分别对计算精度的影响。结果表明,增加边界层第一层高度相对减少高度对误差的影响更低,增加17倍时误差仍在5%以内;最少网格层数整体上对计算影响不大,层数波动20%,计算误差同样低于5%;边界层总厚度不起决定性作用,但相对更充足的总厚度利于计算精度。 展开更多
关键词 阻力预报 边界层 数值仿真
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面向海洋工程装备全研制周期的造型设计
13
作者 张亦驰 张爱锋 +3 位作者 张文忠 倪天 胡芳琳 冯康佳 《机械设计》 北大核心 2025年第12期261-266,共6页
为提高海洋工程装备在全研制周期中造型方案描述的效率和准确性,通过分析造型设计在海洋工程装备领域内的应用现状,归纳侧重方向;针对海洋工程装备各研制阶段展开梳理,重构观察-判断-决策-行动(observe-orient-decide-act, OODA)循环理... 为提高海洋工程装备在全研制周期中造型方案描述的效率和准确性,通过分析造型设计在海洋工程装备领域内的应用现状,归纳侧重方向;针对海洋工程装备各研制阶段展开梳理,重构观察-判断-决策-行动(observe-orient-decide-act, OODA)循环理论,提出适用于装备全研制周期环境的造型设计体系模型,明确各研制阶段的造型设计任务需包含信息收集、变量判断、设计决策、验证评估4个环节,并将其应用于实际工程项目研制过程中的方案论证、方案设计、初步设计阶段,形成符合当前研制阶段需求的装备造型方案,为项目后续阶段的设计与研制工作提供有效支撑。设计方法可有效增强造型的形效耦合度,为开展海洋工程装备造型设计研究提供了方向。 展开更多
关键词 产品造型设计 工程研制 海洋工程装备 载人潜水器
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舰船异构通信链路安全认证与数据加密传输方法
14
作者 王肖飞 胡三宁 於建伟 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第23期184-188,共5页
为应对舰船异构通信链路中身份窃取与高丢包率等安全挑战,提出舰船异构通信链路的安全认证与数据加密传输方法。构建包含卫星、短波与超短波通信异构链路模型,分析海上视距与舱内传播损耗,建立可靠物理链路。采用SM9算法实现基于身份无... 为应对舰船异构通信链路中身份窃取与高丢包率等安全挑战,提出舰船异构通信链路的安全认证与数据加密传输方法。构建包含卫星、短波与超短波通信异构链路模型,分析海上视距与舱内传播损耗,建立可靠物理链路。采用SM9算法实现基于身份无证书认证,结合DH密钥协商与SM9加密机制,构建双向认证与数据加密传输通道。实验表明该方法加密强度达256~512比特,抗攻击能力为1500~3000次/s,丢包率始终低于10%,在近海、远海编队与舰机互联等典型场景中,数据传输速率达35.78~50.25 Mbps,端到端延迟为85.3~120.5 ms,抖动为3.8~5.2 ms,有效实现高安全、低延迟舰船异构通信体系,为复杂海洋任务提供可靠通信支撑。 展开更多
关键词 舰船异构通信 安全认证 数据加密传输 SM9算法 链路质量
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船用二回路系统多方案对比研究
15
作者 李国龙 李彦军 +5 位作者 李翰卿 车嘉祺 贺军 吴祖辉 于湛 杨龙滨 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第8期70-75,共6页
为了提高二回路系统设计方案与其服务对象的总体匹配性,开展了二回路系统多方案对比研究。在传统热平衡计算方法的基础上,通过预条件双迭代计算方法实现二回路系统多方案热平衡快速计算。然后对二回路系统不同设备配置方案和运行方案进... 为了提高二回路系统设计方案与其服务对象的总体匹配性,开展了二回路系统多方案对比研究。在传统热平衡计算方法的基础上,通过预条件双迭代计算方法实现二回路系统多方案热平衡快速计算。然后对二回路系统不同设备配置方案和运行方案进行对比分析,并根据各个配置方案和运行方案的对比结果,推荐了一种系统综合配置方案和运行方案。优化后的综合系统方案相较原始方案,降低系统复杂程度的同时系统热效率提高了0.7%。研究成果可为船用二回路系统方案设计提供一些参考。 展开更多
关键词 二回路系统 预条件双迭代 热平衡计算 多方案对比
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推进轴系横纵耦合振动的低频线谱研究
16
作者 徐亚水 金勇 +2 位作者 朱汉华 李瑞卿 何涛 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第24期37-44,共8页
轴系作为船舶和潜艇的关键组件,工作时产生的低频噪声很难屏蔽,为研究其规律,对轴系横纵耦合振动的低频线谱进行研究。首先,将轴系简化为梁单元,基于梁单元建立刚度矩阵、质量矩阵;然后,使用有限单元法对轴系横纵耦合振动产生的低频线... 轴系作为船舶和潜艇的关键组件,工作时产生的低频噪声很难屏蔽,为研究其规律,对轴系横纵耦合振动的低频线谱进行研究。首先,将轴系简化为梁单元,基于梁单元建立刚度矩阵、质量矩阵;然后,使用有限单元法对轴系横纵耦合振动产生的低频线谱振动进行研究。结果表明,横纵耦合振动下会产生横纵激励频率组合下的振动响应,其中纵向振动响应频率主要有二倍横向激励频率和纵向激励频率之差、纵向激励频率和二倍横向激励频率3个频率,横向振动响应频率有横纵激励频率差、横向激励频率和横纵激励频率之和。激励频率、振幅、轴系的跨距和陀螺效应等都会对振动产生影响。 展开更多
关键词 低频线谱 有限元法 横纵耦合
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基于数字化技术的大型船舶造型设计研究
17
作者 李季 黄少文 纪元元 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第14期185-189,共5页
为精准呈现复杂的船体结构和曲面形状,提升船舶造型设计的合理性,研究基于数字化技术的大型船舶造型设计方法。通过数字化技术中非均匀B样条方法,重建大型母型船舶的曲面,建立大型母型船舶三维数字化模型,精准呈现复杂的船体结构和曲面... 为精准呈现复杂的船体结构和曲面形状,提升船舶造型设计的合理性,研究基于数字化技术的大型船舶造型设计方法。通过数字化技术中非均匀B样条方法,重建大型母型船舶的曲面,建立大型母型船舶三维数字化模型,精准呈现复杂的船体结构和曲面形状;在数字化技术的Visual Basic操作线型库内,导入三维数字化模型,通过棱形系数调整法与迁移法,调整母型船舶的棱形系数与浮心纵向位置,得到初步的大型船舶造型设计结果;利用高斯定理,计算初步设计大型船舶的静水力参数,调整初步设计结果,确保大型船舶满足静水力要求,得到精细的大型船舶造型设计结果。实验证明该方法可有效重建大型母型船舶的曲面,建立三维数字化模型;该方法可有效完成大型船舶造型设计,并满足静水力要求。 展开更多
关键词 数字化技术 大型船舶 造型设计 非均匀B样条 迁移法
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基于有限元分析的船型船体结构优化设计研究
18
作者 宫继萍 王丽莉 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第15期72-76,共5页
为了在复杂载荷条件下实现结构刚度最大化,同时控制变形并满足轻量化要求,提出一种基于有限元分析的船型船体结构优化设计方法。首先,利用MAXSURF和HyperWorks建立船体有限元模型,采用PSHELL和PBEAM单元进行精细化网格划分,并通过湿模... 为了在复杂载荷条件下实现结构刚度最大化,同时控制变形并满足轻量化要求,提出一种基于有限元分析的船型船体结构优化设计方法。首先,利用MAXSURF和HyperWorks建立船体有限元模型,采用PSHELL和PBEAM单元进行精细化网格划分,并通过湿模态分析评估船体耦合振动特性。其次,以结构刚度最大化为目标,结合人工鱼群算法对船体结构展开优化,通过觅食、聚群和追尾行为更新优化解,确保全局最优性。实验结果表明,所提方法在网格质量、极限弯矩和最大变形控制方面均优于传统方法,雅克比率稳定在0.8以上,极限弯矩显著提升,最大变形有效减少。该方法为船体结构优化设计提供了高效、可靠的解决方案,有助于推动我国造船业的技术进步和绿色发展。 展开更多
关键词 有限元分析 耦合振动分析 结构刚度 人工鱼群算法 船体结构优化
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基于量纲分析法的水下螺旋桨振动特性分析 被引量:1
19
作者 李解 卢闫 +1 位作者 田晨 李家盛 《船海工程》 北大核心 2025年第4期9-12,共4页
以典型的水下螺旋桨为研究对象,使用量纲分析方法确定密度比、杨氏模量比为水下螺旋桨振动特性关键因素,并使用ABAQUS有限元仿真软件,通过代入多组关键参数的方式,对螺旋桨模型的振动特性进行计算,以验证量纲分析方法所得规律的正确性... 以典型的水下螺旋桨为研究对象,使用量纲分析方法确定密度比、杨氏模量比为水下螺旋桨振动特性关键因素,并使用ABAQUS有限元仿真软件,通过代入多组关键参数的方式,对螺旋桨模型的振动特性进行计算,以验证量纲分析方法所得规律的正确性。结果表明,使用ABAQUS软件计算得到的螺旋桨湿模态频率数值完全符合量纲分析方法所得规律,该规律可为相关人员解决水下螺旋桨振动特性计算问题,提供湿模态频率数值预报帮助。 展开更多
关键词 振动 螺旋桨湿模态频率 量纲分析法 流固耦合 有限元
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高速三体船侧体布局与性能研究
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作者 王伟 苏甲 王文双 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第19期70-75,共6页
为了获取目标三体船的侧体位置布局及设计宽度和排水量,对目标船型开展侧体布局对三体船的性能影响分析,重点分析侧体垂向位置和宽度变化对船体横稳性、阻力的影响。结果表明:侧体的垂向位置布置过低或过高都会对三体船型的横稳性不利;... 为了获取目标三体船的侧体位置布局及设计宽度和排水量,对目标船型开展侧体布局对三体船的性能影响分析,重点分析侧体垂向位置和宽度变化对船体横稳性、阻力的影响。结果表明:侧体的垂向位置布置过低或过高都会对三体船型的横稳性不利;减小侧体宽度可减少排水量,对阻力有利,但对横稳性不利。在设计三体船侧体时,在确定了侧体相对于主体的纵向位置和横向位置后,需首先根据横稳性和阻力影响确定侧体相对于主体的布置高度,然后再根据横稳性和阻力影响进一步设计侧体宽度。本文建立的三体船侧体布局设计方法,可为工程三体船的侧体布局设计提供参考。 展开更多
关键词 排水量 侧体布局 垂向位置 横稳性 阻力
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