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PBL剪力键破坏机理及极限承载力影响因素研究
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作者 陈一馨 贾晋三 +1 位作者 黄彦轲 刘永生 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第6期1160-1167,共8页
文中分别建立了含钢纤维及普通混凝土PBL剪力键有限元模型,混凝土采用损伤塑性的本构模型,钢纤维随机地分布在混凝土基体中.结果表明:钢纤维和普通混凝土PBL剪力键的破坏模式均主要为钢纤维混凝土榫及内部贯通钢筋的剪切破坏以及与钢板... 文中分别建立了含钢纤维及普通混凝土PBL剪力键有限元模型,混凝土采用损伤塑性的本构模型,钢纤维随机地分布在混凝土基体中.结果表明:钢纤维和普通混凝土PBL剪力键的破坏模式均主要为钢纤维混凝土榫及内部贯通钢筋的剪切破坏以及与钢板平行方向的外包钢纤维混凝土的贯穿裂缝,钢纤维的加入提高了PBL剪力键结构的强度和韧度.利用正交试验的方法,设计了一组包含5因素4水平的钢纤维混凝土PBL剪力键数值试验正交表L 16(45),利用极差分析法讨论了各因素对其钢纤维混凝土PBL剪力键极限承载力的影响,得到最佳配比为:贯穿钢筋直径12 mm,孔洞直径33 mm,钢板厚度10 mm,钢纤维混凝土强度等级C65,钢纤维含量0.5%.结果表明:钢板厚度、钢纤维混凝土强度、贯通钢筋直径、孔洞直径、以及钢纤维含量五个因素均对PBL剪力键极限抗剪承载力有着显著影响. 展开更多
关键词 PBL剪力键 钢纤维混凝土 极限承载力 数值仿真 正交试验
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英国鸥翼大桥
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作者 王金枝(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期127-127,共1页
英国鸥翼大桥(Gull Wing Bridge,见图1)位于伦敦东北约177 km处洛斯托夫特镇(Lowestoft)的港口,是跨越洛辛湖(Lake Lothing)的第3条通道,建成后将改善当地的交通条件,带动港口经济发展。该桥采用液压立转式开启桥结构,全长342 m,分8跨布... 英国鸥翼大桥(Gull Wing Bridge,见图1)位于伦敦东北约177 km处洛斯托夫特镇(Lowestoft)的港口,是跨越洛辛湖(Lake Lothing)的第3条通道,建成后将改善当地的交通条件,带动港口经济发展。该桥采用液压立转式开启桥结构,全长342 m,分8跨布置,开启跨为J形结构,跨径36 m,主梁宽 22 m ,由双主纵梁、钢横梁和钢筋混凝土桥面板组成,配有386 t平衡重。开启跨打开时,J形结构在液压起重设备驱使下转为竖立状态,悬臂顶端距水面约62 m;关闭后,桥下净空12 m。 该桥设计使用寿命120年,耗资约1.84亿美元,2024年5月通车。 展开更多
关键词 桥下净空 立转式开启桥 交通条件 钢横梁 钢筋混凝土桥面板 起重设备 港口经济发展 平衡重
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新老混凝土粘结补强在某钢筋混凝土桥面板加固整修中的应用 被引量:18
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作者 张雷顺 韩菊红 +1 位作者 郭进军 李平先 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期82-85,共4页
采用新老混凝土粘结补强技术 ,进行了 4块平面尺寸为 5 0 0 0mm× 95 0mm、龄期为 2 5年的足尺钢筋混凝土桥面板粘结新混凝土的粘结性能试验研究。在此基础上 ,对一建造在水闸建筑物顶部的装配式钢筋混凝土简支梁式板桥 ,进行了全... 采用新老混凝土粘结补强技术 ,进行了 4块平面尺寸为 5 0 0 0mm× 95 0mm、龄期为 2 5年的足尺钢筋混凝土桥面板粘结新混凝土的粘结性能试验研究。在此基础上 ,对一建造在水闸建筑物顶部的装配式钢筋混凝土简支梁式板桥 ,进行了全桥面板的新老混凝土叠合整修加固处理。近 5年的实际运行表明 ,该新老混凝土叠合整修加固方法经济可行 。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥面板 加固 粘结 补强 简支梁
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基于刚度下降的混凝土梁疲劳累积损伤模型的研究 被引量:28
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作者 汤红卫 李士彬 朱慈勉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期84-88,共5页
通过疲劳试验,引入剩余刚度和累积损伤值的概念,研究钢筋混凝土梁由于疲劳累积损伤而造成的刚度衰减规律。结果表明:荷载循环初期刚度衰减较快,且不稳定,这一阶段约占疲劳寿命的5%~10%;材料物理性能的变化规律基本稳定后,刚... 通过疲劳试验,引入剩余刚度和累积损伤值的概念,研究钢筋混凝土梁由于疲劳累积损伤而造成的刚度衰减规律。结果表明:荷载循环初期刚度衰减较快,且不稳定,这一阶段约占疲劳寿命的5%~10%;材料物理性能的变化规律基本稳定后,刚度衰减速率基本为一定值,剩余刚度与循环次数之间基本呈线性关系,这一阶段约占疲劳寿命的80%~90%;接近疲劳寿命时,刚度急剧下降,直至疲劳破坏,这一阶段约占疲劳寿命的3%~5%;在疲劳破坏时,混凝土梁的剩余刚度降为初始刚度的70%。基于钢筋混凝土梁疲劳的第二阶段约占疲劳寿命的85%,且在此阶段剩余刚度与循环次数之间基本呈线性关系,建立了钢筋混凝土梁累积损伤值D与循环寿命比N/Nf之间关系的数学模型。在工程应用中,可以以累积损伤值D-1作为失效判据,通过少量循环的疲劳试验确定混凝土梁刚度衰减速率k的大小,然后由D=3.317k(N/Bo)来预测钢筋混凝土梁的疲劳寿命。 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 剩余刚度 累积损伤值 疲劳寿命 预测
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加速锈蚀钢-混凝土组合梁的性能试验研究 被引量:22
5
作者 余志武 匡亚川 +1 位作者 龚匡晖 石卫华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第3期1-5,共5页
通过恒电流加速模拟试验,研究了钢材锈蚀对钢-混凝土组合梁的耐久性影响规律;通过对试验结果的回归分析,得到了栓钉锈蚀后钢-混凝土组合梁抗弯承载力的计算公式。试验结果表明:随着通电时间的增大,栓钉的锈蚀率增大,组合梁的承载力降低... 通过恒电流加速模拟试验,研究了钢材锈蚀对钢-混凝土组合梁的耐久性影响规律;通过对试验结果的回归分析,得到了栓钉锈蚀后钢-混凝土组合梁抗弯承载力的计算公式。试验结果表明:随着通电时间的增大,栓钉的锈蚀率增大,组合梁的承载力降低;当通电量相同时,末刷防锈漆试件中的钢梁的锈蚀增加,栓钉的锈蚀降低,其承载力较高;随着栓钉锈蚀率的增大,梁刚度降低,在荷载作用下,梁的相对滑移变大。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 加速锈蚀 性能退化 承载力
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栓钉锈蚀与抗剪承载力试验研究 被引量:13
6
作者 匡亚川 余志武 +1 位作者 龚匡晖 石卫华 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第2期381-385,共5页
栓钉剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘共同工作的关键元件,栓钉锈蚀后将直接影响组合梁的抗剪连接程度,进而影响梁的承载能力.文中将通过推出试验,研究栓钉锈蚀对其承载力的影响规律.通过对试验结果的回归分析,研究栓钉锈蚀后的抗剪承... 栓钉剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘共同工作的关键元件,栓钉锈蚀后将直接影响组合梁的抗剪连接程度,进而影响梁的承载能力.文中将通过推出试验,研究栓钉锈蚀对其承载力的影响规律.通过对试验结果的回归分析,研究栓钉锈蚀后的抗剪承载力的计算公式. 展开更多
关键词 钢-混凝土组合结构 栓钉锈蚀 推出试验 性能退化 承载力
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扩展散体单元法在钢筋混凝土桥梁倒塌分析中的应用 被引量:17
7
作者 孙利民 秦东 范立础 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期53-58,共6页
通过对原有钢筋混凝土结构扩展散体单元模型予以改进 ,提出了质点—桁架模型。将钢筋混凝土离散成单个质点 ,质点之间用桁架杆 (非线性弹簧 )联结 ,局部的破坏通过弹簧联结的断裂进行模拟 ,由此可计算结构从局部破坏到整体倒塌的全过程... 通过对原有钢筋混凝土结构扩展散体单元模型予以改进 ,提出了质点—桁架模型。将钢筋混凝土离散成单个质点 ,质点之间用桁架杆 (非线性弹簧 )联结 ,局部的破坏通过弹簧联结的断裂进行模拟 ,由此可计算结构从局部破坏到整体倒塌的全过程。借助面向对象的程序 (OOP)语言VisualC + +编制了分析软件 ,并计算了一个地震作用下独柱式桥墩倒塌的实例。计算结果表明 ,运用散体单元法分析桥梁倒塌 ,可直观地定性把握结构损伤发展直至倒塌破坏的全过程 ,对于结构倒塌破坏的机理研究具有重要意义。 展开更多
关键词 钢筋混凝土桥梁 散体单元法 倒塌 抗震设计 弹塑性
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考虑空间变异性的在役钢筋混凝土梁桥失效概率评估 被引量:6
8
作者 石雪飞 王晓明 +1 位作者 阮欣 耿少波 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期74-79,共6页
钢筋混凝土材料退化的两个核心问题为不确定性和空间变异性,首先架构了考虑空间变异性的在役梁桥概率评估方法。采用相关矩阵方法量化空间变异度,建立由无损检测数据确定纵桥向各测区材料参数相关系数矩阵的实用方法,且给出抗力相关性... 钢筋混凝土材料退化的两个核心问题为不确定性和空间变异性,首先架构了考虑空间变异性的在役梁桥概率评估方法。采用相关矩阵方法量化空间变异度,建立由无损检测数据确定纵桥向各测区材料参数相关系数矩阵的实用方法,且给出抗力相关性与单元(测区)功能失效相关性的计算方法。通过相关性分析研究在役结构抗力的主要影响因素,通过敏感性分析研究材料参数相关性与功能失效相关性的关系。结果表明评估在役钢筋混凝土梁桥需要考虑空间变异性,钢筋锈蚀率是功能失效相关性的主要影响因素;对于低可靠指标的结构(β<4.0),可靠指标不能灵敏地反映安全程度,建议直接采用失效概率来表达。 展开更多
关键词 空间变异性 相关性 MONTE Carlo法 钢筋混凝土梁桥 失效概率
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桥梁高性能混凝土的耐久性研究及寿命预测 被引量:8
9
作者 金祖权 孙伟 +1 位作者 张云升 余红发 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期5-7,11,共4页
通过快速碳化试验研究了桥梁高性能混凝土在加载-碳化双重破坏因素作用下的耐久性,并建立了寿命预测模型;通过干湿循环-硫酸盐腐蚀研究了混凝土抗干湿循环-硫酸盐腐蚀的能力,并建立了桥梁混凝土基于硫酸盐的寿命预测模型。结合桥梁所处... 通过快速碳化试验研究了桥梁高性能混凝土在加载-碳化双重破坏因素作用下的耐久性,并建立了寿命预测模型;通过干湿循环-硫酸盐腐蚀研究了混凝土抗干湿循环-硫酸盐腐蚀的能力,并建立了桥梁混凝土基于硫酸盐的寿命预测模型。结合桥梁所处实际运行环境,对桥梁各主体部位混凝土进行了寿命评估,结果表明,桥梁各部位在多因素作用下,运行寿命均超过100年,完全满足工程需要。 展开更多
关键词 桥梁 高性能混凝土 耐久性 寿命预测
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新旧钢筋混凝土梁横向拼接的收缩徐变效应分析 被引量:35
10
作者 温庆杰 叶见曙 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期596-600,共5页
为了研究旧桥横向拓宽时混凝土梁的收缩徐变效应,采用错位法对新、旧梁横向拼接后收缩徐变产生的应力重分布进行了分析,在不考虑重力情况下推导了拼接后新、旧梁横截面上的纵向应力及拼接处的纵向剪应力计算公式.以空心板梁为例,分析了... 为了研究旧桥横向拓宽时混凝土梁的收缩徐变效应,采用错位法对新、旧梁横向拼接后收缩徐变产生的应力重分布进行了分析,在不考虑重力情况下推导了拼接后新、旧梁横截面上的纵向应力及拼接处的纵向剪应力计算公式.以空心板梁为例,分析了由收缩徐变效应引起的新、旧梁上的纵向应力,比较了不同配筋率对板中纵向应力的影响.分析结果表明,新梁中的纵向拉应力可能会引起新梁横向开裂,纵向配筋率对混凝土梁的受力影响较大,而新旧梁拼接处的剪应力则较小. 展开更多
关键词 桥梁拓宽 收缩 徐变 纵向应力 剪力流
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UHPC加固RC梁受力性能试验研究 被引量:4
11
作者 蔡雄庭 刘力 +1 位作者 伍贤智 毛建锋 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期117-124,共8页
为研究超高性能混凝土(UHPC)在RC梁加固中的适用性,通过双面剪切试验对UHPC-普通混凝土界面粘结性能进行分析。分别对RC梁受压、受拉区进行UHPC薄层加固,对未加固RC梁和受压、受拉区加固RC梁进行四点弯曲试验,对比正截面抗弯性能。结果... 为研究超高性能混凝土(UHPC)在RC梁加固中的适用性,通过双面剪切试验对UHPC-普通混凝土界面粘结性能进行分析。分别对RC梁受压、受拉区进行UHPC薄层加固,对未加固RC梁和受压、受拉区加固RC梁进行四点弯曲试验,对比正截面抗弯性能。结果表明:界面处理后,界面粘结性能大于普通混凝土抗剪强度。确定人工凿毛5 mm的界面处理方式。RC梁采用UHPC加固后,抗弯承载能力显著提高,受压区加固RC梁后受拉钢筋屈服荷载、试验峰值荷载分别提高了54.3%、52.2%,受拉区加固RC梁后受拉钢筋屈服荷载、试验峰值荷载分别提高了85.7%、96.9%;受拉钢筋屈服时受压、受拉区加固RC梁裂缝宽度较未加固RC梁分别减小了49.4%、72.3%;相同裂缝宽度0.2 mm下,受压、受拉区加固RC梁承载能力较未加固RC梁分别提高了1.4倍、6.5倍。提出UHPC加固RC梁极限抗弯承载力计算公式,该公式计算值与试验实测值吻合良好,且偏安全,可以指导UHPC加固RC梁设计。 展开更多
关键词 桥梁工程 RC梁 超高性能混凝土 双面剪切试验 界面粘结性能 弯曲试验 抗弯性能 桥梁加固
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劲性骨架混凝土拱桥施工阶段的非线性稳定分析 被引量:22
12
作者 谢尚英 钱冬生 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期23-26,共4页
论述了钢管混凝土作为劲性骨架施工的钢筋混凝土拱桥的行为特点,此类桥的结构在施工过程中,历经三种状态:①劲性骨架状态,②劲性骨架的一部分杆件被混凝土包裹的状态,③钢筋混凝土拱业已形成之后的成桥状态。用荷载增量法并考虑几... 论述了钢管混凝土作为劲性骨架施工的钢筋混凝土拱桥的行为特点,此类桥的结构在施工过程中,历经三种状态:①劲性骨架状态,②劲性骨架的一部分杆件被混凝土包裹的状态,③钢筋混凝土拱业已形成之后的成桥状态。用荷载增量法并考虑几何非线性和材料非线性影响以及施工加载历程,建立了3种计算模型,对用劲性骨架法施工的跨度为313m的拱桥各施工阶段稳定性进行了分析研究。指出了各种计算模型的适用范围。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 劲性骨架 施工 稳定性
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锈蚀钢筋混凝土矩形梁抗弯刚度研究 被引量:12
13
作者 张建仁 陈照全 +1 位作者 王磊 刘伟龙 《中外公路》 北大核心 2007年第3期74-78,共5页
钢筋与混凝土之间的粘结力退化是引起锈蚀钢筋混凝土矩形梁抗弯刚度退化的主要因素。研究发现光圆钢筋与混凝土的粘结机理和螺纹钢筋与混凝土的粘结机理有本质区别。在给出不同锈层厚度以及荷载等级下钢筋混凝土矩形梁挠度试验结果的基... 钢筋与混凝土之间的粘结力退化是引起锈蚀钢筋混凝土矩形梁抗弯刚度退化的主要因素。研究发现光圆钢筋与混凝土的粘结机理和螺纹钢筋与混凝土的粘结机理有本质区别。在给出不同锈层厚度以及荷载等级下钢筋混凝土矩形梁挠度试验结果的基础上,分析了37根钢筋混凝土矩形梁的抗弯刚度受锈层厚度影响的差异。详细阐述了试验室条件下钢筋混凝土矩形梁的制备过程、电化学加速锈蚀试验的设计依据、以及锈蚀梁静载试验方案。在对锈蚀钢筋混凝土矩形梁挠度试验结果以及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)计算结果的对比分析基础上,给出了光圆钢筋和螺纹钢筋混凝土矩形梁随锈层厚度变化的刚度退化系数计算建议公式,进而提出了公路混凝土桥梁中锈蚀受弯构件抗弯刚度计算的建议方法,可为既有公路混凝土桥梁耐久性评估提供参考依据。 展开更多
关键词 锈蚀钢筋混凝土矩形梁 钢筋锈蚀 抗弯刚度 粘结力退化 刚度退化
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吴江学院路大桥钢混结合段应力分析 被引量:8
14
作者 石雪飞 黄力 阮欣 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第2期274-277,共4页
混合梁斜拉桥结合段为不同材料的结合,其传力机理和构造形式都相当复杂,是混合梁最关键的受力位置之一,其合理设计对确保大桥施工和运营阶段安全、耐久都有十分重要意义.以吴江市学院路跨京杭运河钢混斜拉桥为例进行结合段应力分析,通... 混合梁斜拉桥结合段为不同材料的结合,其传力机理和构造形式都相当复杂,是混合梁最关键的受力位置之一,其合理设计对确保大桥施工和运营阶段安全、耐久都有十分重要意义.以吴江市学院路跨京杭运河钢混斜拉桥为例进行结合段应力分析,通过运用大型通用有限元ANSYS等软件建立全桥混合模型,对吴江学院路大桥钢混结合段进行数值仿真计算,掌握其三维应力状态,验证钢混结合段设计的安全性与科学性,为设计和施工提供合理、可靠依据. 展开更多
关键词 钢混结合段 有限元法 局部分析 混合梁斜拉桥
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基于支持向量机的大跨度拱桥损伤识别方法研究 被引量:14
15
作者 刘春城 刘佼 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第7期174-178,共5页
作为一种新兴的机器学习算法,支持向量机在损伤识别中已显示出其回归能力的优越性。将模态曲率改变率作为损伤识别特征参数,提出了基于支持向量机的大跨度拱桥损伤识别方法。首先应用模态曲率改变率进行损伤定位识别,然后重新构造训练样... 作为一种新兴的机器学习算法,支持向量机在损伤识别中已显示出其回归能力的优越性。将模态曲率改变率作为损伤识别特征参数,提出了基于支持向量机的大跨度拱桥损伤识别方法。首先应用模态曲率改变率进行损伤定位识别,然后重新构造训练样本,利用最小二乘支持向量机方法进行大跨度拱桥的损伤程度识别,该方法在较少的样本条件下,取得了非常接近目标值的识别效果。通过与RBF神经网络的训练结果进行对比,验证了该方法的精确性。 展开更多
关键词 支持向量机 模态曲率改变率 损伤识别 拱桥 吊杆
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碳纤维加固钢筋混凝土受弯构件正截面疲劳理论与低温疲劳性能试验 被引量:3
16
作者 于天来 田帅 +2 位作者 张彤 顾芮慈 陈一鸣 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2015年第2期288-293,共6页
为了探索低温条件下碳纤维加固钢筋混凝土构件的疲劳性能,寻找疲劳破坏规律,展开了受弯构件正截面疲劳理论的推导研究。利用两根试验梁在-30^-20℃下进行疲劳加载试验,得出加固梁挠度、刚度、裂缝及疲劳强度的变化规律,对比研究了其在... 为了探索低温条件下碳纤维加固钢筋混凝土构件的疲劳性能,寻找疲劳破坏规律,展开了受弯构件正截面疲劳理论的推导研究。利用两根试验梁在-30^-20℃下进行疲劳加载试验,得出加固梁挠度、刚度、裂缝及疲劳强度的变化规律,对比研究了其在低温与室温下的疲劳性能。试验结果表明:低温疲劳荷载下,碳纤维布通过限制裂缝发展提高了混凝土梁的抗疲劳变形能力;加固梁的挠度明显小于室温疲劳荷载下的挠度,裂缝分布规律较好,裂缝宽度较小;碳纤维加固梁正截面疲劳承载力符合要求,具有一定的安全储备;现有的碳纤维加固梁跨中疲劳变形计算公式并不适用于低温情况。 展开更多
关键词 碳纤维 加固 钢筋混凝土 受弯构件 疲劳理论 低温性能
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基于可靠度与状况指标的桥梁维修优化方法 被引量:4
17
作者 曾勇 江伟 谭红梅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期69-76,共8页
提出基于桥梁可靠度与状况指标的维修优化方法,该方法以桥梁的可靠度和状况指标为约束函数,以维修成本现值为目标函数,以维修时机和维修措施为优化变量,来寻找更合理的桥梁维修方案.以重涂防腐涂层措施(A方案)和硅烷浸渍防腐措施(B方案... 提出基于桥梁可靠度与状况指标的维修优化方法,该方法以桥梁的可靠度和状况指标为约束函数,以维修成本现值为目标函数,以维修时机和维修措施为优化变量,来寻找更合理的桥梁维修方案.以重涂防腐涂层措施(A方案)和硅烷浸渍防腐措施(B方案)为例,分别建立了基于单一指标、基于双指标的防腐维修优化模型,通过MATLAB中的GA函数求解优化函数.研究结果表明,在桥梁服役100a的周期内,基于桥梁可靠度的维修优化,A方案要比B方案少花费12.5%,A方案的维修次数多1次.基于桥梁状况指标的维修优化,A方案要比B方案多花费25.1%,A方案的维修次数要多1次;基于双指标的维修中,A方案要比B方案多花费17%.而基于双指标的维修明显比基于单指标的维修成本高;组合维修方案(A+B方案)比单一的维修措施效果更经济,比单独采用A方案要低26.4%,比单独采用B方案要低9.4%. 展开更多
关键词 公路桥梁 最优维修时机 可靠度 状况指标 维修效果模型 累计维修成本现值
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装配式组合梁剪力钉滑移性能研究 被引量:7
18
作者 李成君 周志祥 黄雅意 《公路工程》 北大核心 2017年第2期111-115,共5页
根据装配式钢-混凝土组合梁桥道板快速安装的工程需求,设计了水平布置的装配式组合梁剪力钉。为了研究装配式组合梁剪力钉的滑移性能,进行两类共24个试件的推出试验。试验结果对比表明,与常规竖向布置剪力钉相比,装配式组合梁剪力钉的... 根据装配式钢-混凝土组合梁桥道板快速安装的工程需求,设计了水平布置的装配式组合梁剪力钉。为了研究装配式组合梁剪力钉的滑移性能,进行两类共24个试件的推出试验。试验结果对比表明,与常规竖向布置剪力钉相比,装配式组合梁剪力钉的峰值荷载更大、滑移有更明显的稳定平台、结构延性更好,有利于装配式组合梁的推广应用。根据试件荷载-滑移曲线的特征,首次提出含下降段的剪力钉荷载-滑移本构方程,从而为装配式组合梁全桥精确模拟研究提供借鉴。 展开更多
关键词 装配式组合梁 剪力钉 推出试验 滑移 本构方程
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桥梁损伤定位的差分曲率差值指标 被引量:4
19
作者 王艺霖 刘西拉 方从启 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2012年第3期68-72,共5页
深入研究了差分曲率差值指标在桥梁损伤定位中的应用;在进行清晰、完整的理论分析之后,对该指标提出了一个详细实用的应用流程,并研究了测点布置的优化问题;通过1个斜拉桥算例验证了差分曲率差值用于桥梁多处损伤定位的有效性并与模态... 深入研究了差分曲率差值指标在桥梁损伤定位中的应用;在进行清晰、完整的理论分析之后,对该指标提出了一个详细实用的应用流程,并研究了测点布置的优化问题;通过1个斜拉桥算例验证了差分曲率差值用于桥梁多处损伤定位的有效性并与模态方法进行了对比;最后,为了提高该方法在实际应用时的鲁棒性,给出了若干具体的建议措施。结果表明:该方法具有一定的优越性。 展开更多
关键词 桥梁 损伤 定位 差分曲率 位移 自振频率 鲁棒性
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钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度分析 被引量:8
20
作者 李星新 汪正兴 任伟新 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期49-53,共5页
考虑钢筋疲劳强度随时间变化,提出疲劳强度时变模型。在此基础上对钢筋混凝土桥梁进行疲劳可靠度分析。基于混凝土碳化模型和钢筋锈蚀深度公式推导钢筋截面面积随时间变化公式。根据试验数据,提出S—N曲线中疲劳强度系数下降的疲劳强度... 考虑钢筋疲劳强度随时间变化,提出疲劳强度时变模型。在此基础上对钢筋混凝土桥梁进行疲劳可靠度分析。基于混凝土碳化模型和钢筋锈蚀深度公式推导钢筋截面面积随时间变化公式。根据试验数据,提出S—N曲线中疲劳强度系数下降的疲劳强度时变模型。基于钢筋截面面积和疲劳强度时变,运用极限损伤度法和改进的一次二阶矩法,求解失效概率与疲劳可靠指标,然后根据选定的目标可靠指标获得桥梁的剩余寿命。算例表明:考虑和不考虑钢筋截面面积随时间的变化,对钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度计算的影响较大;在桥梁的钢筋锈蚀到一定程度后,考虑和不考虑钢筋疲劳强度随时间的变化,对钢筋混凝土桥梁疲劳时变可靠度计算有明显的影响。 展开更多
关键词 桥梁可靠度 疲劳强度 时变模型 损伤度 钢筋混凝土桥
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