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飞机着陆连续梁桥冲击系数研究
1
作者 江辉 赵星燕 +4 位作者 孙耀宗 孟宪锋 李会驰 罗萌 季金文 《振动与冲击》 北大核心 2025年第3期140-149,170,共11页
为了填补当前国内外对飞机着陆跑道桥冲击系数研究的不足,对冲击系数的影响因素进行探究,并提出合理的冲击系数计算公式。首先,选取某机场五跨连续梁桥和民用飞机波音737-800为研究对象,基于有限元法和多体动力学法的联合仿真技术建立... 为了填补当前国内外对飞机着陆跑道桥冲击系数研究的不足,对冲击系数的影响因素进行探究,并提出合理的冲击系数计算公式。首先,选取某机场五跨连续梁桥和民用飞机波音737-800为研究对象,基于有限元法和多体动力学法的联合仿真技术建立了精细化的飞机-桥梁耦合振动分析系统;然后,研究飞机着陆质量、俯仰角、下沉速度及桥梁刚度、桥梁阻尼等因素对飞机着陆时桥梁冲击系数的影响,揭示了其内在规律及机理;最后,开展统计分析,明确了桥梁冲击系数的分布特征,并选取逐步线性回归分析方法,进一步提出了飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型。研究结果表明:飞机着陆质量、下沉速度、接地速度、滚转角及桥梁刚度、桥梁阻尼是影响冲击系数的重要因素;当飞机在桥梁上着陆时,冲击系数服从极值Ⅰ型分布,主要分布区间为0.28~0.79,最高可达2.07;所建飞机着陆连续梁桥的冲击系数回归模型与数值仿真结果平均差异率为5.13%,回归模型的拟合效果良好,该模型对预测飞机着陆冲击作用下跑道桥的冲击系数具有一定参考价值。 展开更多
关键词 跑道桥 冲击系数 联合仿真 飞机-桥梁耦合模型 动力响应
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间隙对拼组式浮桥静态响应的影响分析 被引量：15
2
作者 傅世晓 崔维成 +1 位作者 林铸明 陈徐均 《船舶力学》 EI 2004年第4期86-94,共9页
为了减小浮桥在通载状态下的结构内力及浮桥拼组拆卸的方便,拼组式浮桥通常在设计的时候就在舟节之间留有一定的连接间隙。在以往的分析中大多忽略了这种间隙对浮桥变形和受力的影响,而简单地将浮桥简化为连续或者铰接梁体系进行数值或... 为了减小浮桥在通载状态下的结构内力及浮桥拼组拆卸的方便,拼组式浮桥通常在设计的时候就在舟节之间留有一定的连接间隙。在以往的分析中大多忽略了这种间隙对浮桥变形和受力的影响,而简单地将浮桥简化为连续或者铰接梁体系进行数值或者解析求解,这种方法并不能准确地给出桥节之间连接间隙的存在及其大小对浮桥静态响应的影响。本文以拼组式浮桥的连接间隙为研究对象,建立全桥分析的三维有限元模型,并用非线性单元的组合对浮桥连接件的力学特性进行有限元模拟,通过计算与试验结果的比较,表明了本文方法的正确性;在此基础上本文研究了浮桥在静载荷作用下的位移响应及不同位置的连接件内力与连接件间隙之间的关系,为此类浮桥的设计提供了必要的参考,并为其后续的动力分析提供了必要的理论依据。 展开更多
关键词 拼组式浮桥 静态响应 非线性 有限单元法 连接间隙 力学特性 连接件
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通载浮桥动态位移的测试方法与数据分析 被引量：16
3
作者 陈徐均 林铸明 +1 位作者 吴广怀 傅世晓 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2006年第2期97-101,共5页
通载浮桥的动态位移,由于其位移幅度相对于固定桥要大得多,而且其垂向位移是由结构变形、间隙变化以及吃水变化等多种因素引起,一般难以对其进行动态位移测试。介绍了一种通载浮桥动态大位移的简易测试方法。该方法基于利用数字摄像技... 通载浮桥的动态位移,由于其位移幅度相对于固定桥要大得多,而且其垂向位移是由结构变形、间隙变化以及吃水变化等多种因素引起,一般难以对其进行动态位移测试。介绍了一种通载浮桥动态大位移的简易测试方法。该方法基于利用数字摄像技术对浮桥多点的动态位移进行实时跟踪记录,将记录结果采集到计算机,通过人工读取的方式获取各测点在各时刻的位移数据。通过对实际测量结果进行的数据分析,表明了本文介绍的测试方法简便可行,能满足精度要求。 展开更多
关键词 测试方法 浮桥 动态位移 摄像机
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销结结构体系销孔位移的计算 被引量：3
4
作者 王海林 熊学军 《铁道标准设计》 北大核心 1997年第9期8-9,共2页
对销结结构体系，提出了与荷载相关的销孔位移计算原理及方法；并就军用梁结构体系进行了分析，计算结果与实测值对比显出很好的一致性。
关键词 销孔 位移 销结构体系 军用桥 计算
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基于FVM法的门桥湍流模型近场流动数值分析 被引量：2
5
作者 王建平 周寅智 李俊爱 《四川兵工学报》 CAS 2010年第7期44-48,共5页
针对门桥拖曳状态下近场流动分析计算困难的问题,采用有限体积法(finite volume method,FVM)建立有限元模型,对门桥在不同航速、拖曳方向等状况下引入RNGk-ε二方程湍流模型进行数值计算与分析,得到了各种因素的影响规律。将数值结果与... 针对门桥拖曳状态下近场流动分析计算困难的问题,采用有限体积法(finite volume method,FVM)建立有限元模型,对门桥在不同航速、拖曳方向等状况下引入RNGk-ε二方程湍流模型进行数值计算与分析,得到了各种因素的影响规律。将数值结果与水池拖曳试验得到的数据进行对比分析,计算值与试验值吻合良好,可为门桥近场流动数值分析提供有效手段。 展开更多
关键词 门桥 近场流动 湍流模型 数值模拟 FVM法
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地道桥竖向自振频率研究 被引量：2
6
作者 周智辉 Wen Yu-song 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期116-119,共4页
结合现场实测资料，提出了地道桥动力特性分析的有限元模型。运用有限元计算模型。计算了各种类型地道桥的竖向基频，并提出正常状态地道桥竖向基频的经验表达式，为估算正常状态地道桥基频提供一种参考方法。
关键词 地道桥 基频 有限元法 竖向自振频率 动力特性分析 计算模型
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大桥水上施工浮箱的研究 被引量：1
7
作者 华有恒 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1990年第2期32-42,共11页
前言水上施工既会遇到长江、黄河那样的的大江大河,也会碰到湖泊、小川。这就带来两方面的问题:一是因为各河川之间并非总是通航的,如何将工程专用的水上船舶和设备从一个工地转向另一个工地;
关键词 桥梁 水上施工 浮箱
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一种基于海上平台的新型浮桥 被引量：1
8
作者 刘潜 刘毅 《林业科技情报》 2013年第1期100-102,共3页
21世纪为了解决跨海的交通问题,设计出以张力腿(TLP)为基础,与斜拉桥相组合的结构,并引气幕式防波堤布置于平台主体底端提供消浪作用,同时安装摇摆式波浪发电机为气幕式防波堤制造气幕提供电力供应。此方法具有潜在的经济效益与社会价值。
关键词 张力腿平台 斜拉桥 气幕式防波堤 摇摆式波浪发电机
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浮桥锚纲卧链长度计算及锚定安全判别
9
作者 王建平 杨双双 +2 位作者 王瑾 刘建邦 黄逸辉 《兵器装备工程学报》 CAS 2016年第3期1-5,共5页
针对锚纲悬链线的特点,建立了锚纲悬链线方程,根据锚纲是否存在卧链长度来判别自悬链和约束链的状况,先后引入了卧链长度参数K1和卧链长度无因次参数K2的概念,依托系留点锚纲垂直夹角分析得到卧链长度的计算公式,在考虑误差修正的基础上... 针对锚纲悬链线的特点,建立了锚纲悬链线方程,根据锚纲是否存在卧链长度来判别自悬链和约束链的状况,先后引入了卧链长度参数K1和卧链长度无因次参数K2的概念,依托系留点锚纲垂直夹角分析得到卧链长度的计算公式,在考虑误差修正的基础上,提出了锚定安全性的判别条件,运用算例进行了验证,为浮桥锚定设计提供一定的技术支持。 展开更多
关键词 浮桥锚定 悬链线理论 卧链长度 锚定安全判别
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新型结构自行门桥粘性绕流场的数值模拟
10
作者 王建平 马宇鹏 +2 位作者 杨双双 程建生 石陆丰 《兵器装备工程学报》 CAS 2016年第12期7-12,共6页
针对自行门桥舟车艇合一、自重大、吃水深,单车架设浮桥(门桥)较短、承载量较小以及外形不规则等问题,提出了桥跨翻转后先旋转再充气的总体方案。该方案的门桥结构有基本状态、旋转状态和旋转充气状态等,可满足不同任务和环境的需要。以... 针对自行门桥舟车艇合一、自重大、吃水深,单车架设浮桥(门桥)较短、承载量较小以及外形不规则等问题,提出了桥跨翻转后先旋转再充气的总体方案。该方案的门桥结构有基本状态、旋转状态和旋转充气状态等,可满足不同任务和环境的需要。以CFD商业软件FLUENT为平台,建立了带自由面的新型结构自行门桥粘性绕流场和阻力计算模型,确定了边界条件,对空载、满载下不同航速的情况进行了数值计算,为该类装备的发展提供了有益的建议。 展开更多
关键词 自行门桥 粘性绕流场 数值模拟 水动力性能
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浮箱式跨海高架浮桥抗风防浪方法及能力的评估
11
作者 钱显毅 屈少华 《教育与职业》 北大核心 2004年第15期62-64,共3页
在所有的自然现象中，地震激励的海啸和风所激励的海浪作用对浮桥的影响最大。因此研究浮箱式跨海高架浮桥抗风防浪能力，是浮箱式跨海高架浮桥能否建成的最重要的因素之一。本丈从理论上探讨浮箱式跨海高架浮桥的抗风防浪的方法和能力... 在所有的自然现象中，地震激励的海啸和风所激励的海浪作用对浮桥的影响最大。因此研究浮箱式跨海高架浮桥抗风防浪能力，是浮箱式跨海高架浮桥能否建成的最重要的因素之一。本丈从理论上探讨浮箱式跨海高架浮桥的抗风防浪的方法和能力估算方法。 展开更多
关键词 高架浮桥 抗风方法 浮箱式 静力 动力 浮桥共振
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世博庆典舟桥开启机构的设计
12
作者 陆敏恂 李梦如 +2 位作者 徐宝富 薛飞 余培仙 《中国工程机械学报》 2007年第1期49-52,共4页
介绍了世博庆典舟桥开启过程及三种开启机构设计方案:双轴承液压缸驱动方案、双轴承螺旋桨驱动方案以及单轴承螺旋桨驱动方案;分别分析计算液压缸的功率、脉动情况及螺旋桨功率.
关键词 世博庆典舟桥 双轴承 液压缸 螺旋桨
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军用桥梁结构可靠度研究
13
作者 常大民 张长明 《华东工学院学报》 CSCD 1992年第6期104-105,共2页
结构可靠性理论的研究和应用,引起结构设计方法的重大变革。本文概述1984年以来课题组所做的主要工作和阶段成果,包括钢构件抗力性能研究,车辆荷载的研究,几种军用渡河桥梁器材主要受力构件可靠指标的校准计算等,为制订军用桥梁设计规... 结构可靠性理论的研究和应用,引起结构设计方法的重大变革。本文概述1984年以来课题组所做的主要工作和阶段成果,包括钢构件抗力性能研究,车辆荷载的研究,几种军用渡河桥梁器材主要受力构件可靠指标的校准计算等,为制订军用桥梁设计规范提供理论依据和实用参数。 展开更多
关键词 桥梁 结构 可靠度 军用桥梁
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大型管桥钢管制作及安装
14
作者 许兆斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期63-66,共4页
详细介绍大型管桥钢管工厂内焊接、工地焊接及现场吊装的过程 ,总结大直径钢管的制作安装经验。
关键词 大型管桥 钢管制作 安装 焊接 桥梁施工
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列车—“站桥合一”大型客运站耦合振动响应分析 被引量：15
15
作者 朱志辉 官斌 +1 位作者 余志武 郭向荣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期38-46,共9页
为研究列车高速通过"站桥合一"大型复杂客运站时所引起的结构振动问题,以天津西站为例,利用自主开发的TRBF-DYNA软件开展列车—客运站耦合系统振动响应研究。分别采用有限元法建立轨道—客运站整体三维模型、采用多刚体动力... 为研究列车高速通过"站桥合一"大型复杂客运站时所引起的结构振动问题,以天津西站为例,利用自主开发的TRBF-DYNA软件开展列车—客运站耦合系统振动响应研究。分别采用有限元法建立轨道—客运站整体三维模型、采用多刚体动力学方法建立31个自由度的车辆模型,应用非线性赫兹接触理论模拟轮轨之间可分离的接触关系,对客运站结构进行模态分析以及高速行车条件下的列车—客运站耦合振动响应分析。结果表明:客运站的轨道层刚度满足要求,自振频率大于规范规定的最低限值;客运站结构的振动受列车竖向动力荷载控制,并以竖向振动为主;沿客运站结构高度方向,轨道层的振动响应最大,高架层次之,屋顶层最小;轨道层及高架层的振动响应随着测点距线路水平距离的增加而快速衰减;在车致振动从钢轨向客运站结构的传递过程中,无砟轨道结构可以起到很好的减振作用,可有效降低列车对轨道层的冲击作用;客运站结构的动力响应及列车行车安全性指标符合规范要求,天津西站的结构设计安全,具有较高的安全储备。 展开更多
关键词 高铁客运站 站桥合一 列车 耦合振动 动力响应 轮轨接触 无砟轨道
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跨座式轻轨钢轨道梁的动力特性有限元分析 被引量：11
16
作者 刘羽宇 葛玉梅 杨翊仁 《世界桥梁》 北大核心 2010年第1期40-43,共4页
为研究跨座式单轨交通钢轨道梁的动力特性，以重庆市袁家岗-谢家湾区间40．5m简支跨座式单轨交通钢轨道梁为研究对象，应用ANSYS的APDL语言，采用直接生成法建立有限元模型，分别计算模型的自振特性、静力和动力响应。动力分析的计算模... 为研究跨座式单轨交通钢轨道梁的动力特性，以重庆市袁家岗-谢家湾区间40．5m简支跨座式单轨交通钢轨道梁为研究对象，应用ANSYS的APDL语言，采用直接生成法建立有限元模型，分别计算模型的自振特性、静力和动力响应。动力分析的计算模型采用4辆车厢编组，车速为20～80km／h，分单线和双线加载。计算结果表明：该钢轨道梁基频较高，结构振型复杂，具有较高的整体刚度及强度，动力特性符合规范要求；平联及横梁对轨道梁的横向刚度和扭转刚度贡献较大；单线行车时轨道梁会产生扭转，使其上翼缘产生较大的横向位移。 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 轻轨 钢轨道梁 自振特性 动力响应 有限元法
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中长期浮桥的腐蚀与防腐蚀设计 被引量：5
17
作者 孙芦忠 陈定华 沈庆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期27-29,共3页
根据大榭跨海浮桥设计与使用的工程实践，在多年数据采集和跟踪研究的基础上，对中长期浮桥的腐蚀与防腐设计进行探讨。
关键词 浮桥 钢结构 腐蚀 防腐 结构设计
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某悬索斜拉索组合式跨越管桥的换索设计 被引量：8
18
作者 高洪波 丁志凯 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期95-99,共5页
某(320+500+225)m悬索斜拉索组合式跨越管桥,运营多年后索结构出现防腐保护层老化、破损,钢丝锈蚀严重,索体松弛等病害。为保障管桥结构和运营安全,对全桥主缆、吊索及斜拉索进行更换设计。新索全部采用镀锌钢丝绳。采用整体置换法更换... 某(320+500+225)m悬索斜拉索组合式跨越管桥,运营多年后索结构出现防腐保护层老化、破损,钢丝锈蚀严重,索体松弛等病害。为保障管桥结构和运营安全,对全桥主缆、吊索及斜拉索进行更换设计。新索全部采用镀锌钢丝绳。采用整体置换法更换主缆,在锚固墩和塔顶设计新主缆通道,按设计空缆线形架设新主缆;采用单根置换法更换所有吊索,新主缆逐步替代旧主缆;采用单根置换法更换斜拉索,从桥塔向跨中逐根进行,北塔和南塔同步;所有缆索更换完后,进一步调整索力和线形;最后参照公路桥梁缆索的防腐技术对所有新索进行防腐处理,并拆除旧主缆。采用MIDAS Civil 2012进行换索计算,结果表明结构受力均满足规范要求。该管桥已于2015年底成功完成换索,目前运营情况良好。 展开更多
关键词 悬索斜拉索组合式桥 跨越管桥 主缆 吊索 斜拉索 更换设计 有限元法
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深圳市海上浮桥监管问题研究
19
作者 无 《海洋与渔业》 2025年第5期98-100,共3页
近年来,我国海洋强国建设不断取得新成绩。同时,深圳作为向海图强的“排头兵”,正全力加快建设全球海洋中心城市的脚步,大跨步向海洋新领域、新赛道探索,大力发展亲海、爱海等旅游产业。随着深圳海洋经济的蓬勃发展和亲海活动的日益增多... 近年来,我国海洋强国建设不断取得新成绩。同时,深圳作为向海图强的“排头兵”,正全力加快建设全球海洋中心城市的脚步,大跨步向海洋新领域、新赛道探索,大力发展亲海、爱海等旅游产业。随着深圳海洋经济的蓬勃发展和亲海活动的日益增多,海上浮桥作为连接陆地与海洋的重要设施,其数量和使用频率不断上升。 展开更多
关键词 海上浮桥 深圳 海洋经济 监管问题 亲海活动
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芜湖长江三桥施工浮桥设计 被引量：3
20
作者 何明辉 刘爱林 胡雄伟 《世界桥梁》 北大核心 2021年第2期25-30,共6页
芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4... 芜湖长江三桥主桥桥墩均位于水中,需搭设施工浮桥用于水中墩施工混凝土输送及人员通行。芜湖侧浮桥布置于5号墩和3号桥塔墩之间,长272.3 m,跨径布置为(35.5+6×36+18)m,桥面净宽3.3 m。浮桥设计采用“浮箱+贝雷梁”结构,横向布置4榀贝雷梁,桥面板采用I10@750 mm分配梁+6 mm厚花纹钢板组成,桥面两侧设置混凝土泵管,人行道布置于混凝土泵管之间;共设7个浮箱,单个普通浮箱长12 m,宽6.1 m,由3根∅2000 mm×8 mm钢管焊接组拼而成,浮箱两端钢管切割成尖端型以减小浮箱所受水流力,最中间浮箱长度设计为24 m,并在浮箱上、下游侧布设混凝土锚碇以提高浮桥整体稳定性。通过在顺水流方向设置预偏量以及水位变化时收放锚绳等措施,确保了在大桥建设期间施工浮桥安全稳固。 展开更多
关键词 桥梁工程 施工浮桥 浮箱 贝雷梁 锚碇系统 预偏量 设计
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