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可调串联复合电源再生制动系统研究
被引量：
2
1
作者
陈燎
洪健
盘朝奉
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2020年第12期1-8,共8页
为提高再生制动系统的制动能量回收效率,设计一种可调串联复合电源再生制动系统,以2种模式分段回收制动能量。控制策略上,基于脉冲宽度调制(PWM)控制,引入一种采用能量约束的制动电流控制策略实现减速度控制。在Matlab/Simulink平台上,...
为提高再生制动系统的制动能量回收效率,设计一种可调串联复合电源再生制动系统,以2种模式分段回收制动能量。控制策略上,基于脉冲宽度调制(PWM)控制,引入一种采用能量约束的制动电流控制策略实现减速度控制。在Matlab/Simulink平台上,建立纯电动汽车模型进行策略验证以及能耗仿真;利用电动汽车驱动系统试验台架对所设计系统进行滑行和制动试验。结果表明:所采用的控制策略可以有效地控制制动电流,电制动减速度稳定,系统制动能量回收率较高,有效提高续驶里程。
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关键词
再生制动
串联复合电源
多级可调
PWM控制
能量约束
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职称材料
题名
可调串联复合电源再生制动系统研究
被引量：
2
1
作者
陈燎
洪健
盘朝奉
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学汽车工程研究院
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2020年第12期1-8,共8页
基金
国家自然科学基金项目(61403172)
国家科技支撑计划项目(2015BAG07B00)
+1 种基金
江苏省自然科学基金项目(BK20171300)
上海汽车工业科技发展基金会产学研课题(1533)。
文摘
为提高再生制动系统的制动能量回收效率,设计一种可调串联复合电源再生制动系统,以2种模式分段回收制动能量。控制策略上,基于脉冲宽度调制(PWM)控制,引入一种采用能量约束的制动电流控制策略实现减速度控制。在Matlab/Simulink平台上,建立纯电动汽车模型进行策略验证以及能耗仿真;利用电动汽车驱动系统试验台架对所设计系统进行滑行和制动试验。结果表明:所采用的控制策略可以有效地控制制动电流,电制动减速度稳定,系统制动能量回收率较高,有效提高续驶里程。
关键词
再生制动
串联复合电源
多级可调
PWM控制
能量约束
Keywords
regenerative braking
tandem type compound power supply
multi-stage adjustable
PWM control
energy constraint
分类号
U446.J2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
可调串联复合电源再生制动系统研究
陈燎
洪健
盘朝奉
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
北大核心
2020
2
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