超大跨劲性骨架拱桥稳定性多因素分析

1

作者 康玲 陈明 +1 位作者 牟廷敏 王欢 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期101-108,共8页

为研究超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的稳定性能,以天峨龙滩桥为工程背景,基于实际桥址地形条件开展了750、850、950 m等3种超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的试设计。采用正交试验设计结合极差分析与方差分析方法,系统研究了不同参数对拱桥... 为研究超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的稳定性能,以天峨龙滩桥为工程背景,基于实际桥址地形条件开展了750、850、950 m等3种超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的试设计。采用正交试验设计结合极差分析与方差分析方法,系统研究了不同参数对拱桥稳定性的影响规律,创新性提出“工”形混凝土横撑结构,并与传统的“I”形、“K”形及“米”形横撑进行对比分析。研究结果表明:拱顶高跨比是主拱面内稳定的关键控制因素,而主拱面外稳定性主要受拱桥宽跨比和“工”形横撑上翼缘宽度的共同影响;“工”形横撑通过调节翼缘宽度,可实现面内与面外稳定性的协同优化,其面外稳定承载能力较传统横撑形式提升显著;相较于传统横撑结构,“工”形混凝土横撑具有更优的抗面外失稳能力和经济性,为超大跨径拱桥设计提供了新的技术解决方案。 展开更多

关键词 桥梁工程 劲性骨架混凝土拱桥 正交试验 极差分析 方差分析 稳定性

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考虑护栏刚度的荷载横向分布计算方法

2

作者 康玲 许智 +2 位作者 陈明 许金华 牟廷敏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期1-7,58,共8页

现有刚接板(梁)法、刚性横梁法等荷载横向分配计算方法均未计入护栏刚度影响;然而对于矮梁结构,护栏刚度常显著大于主梁刚度,忽略其影响将导致荷载横向分配系数计算偏差,难以准确反映主梁真实受力状态。为此基于传统刚接梁法,通过修正... 现有刚接板(梁)法、刚性横梁法等荷载横向分配计算方法均未计入护栏刚度影响;然而对于矮梁结构,护栏刚度常显著大于主梁刚度,忽略其影响将导致荷载横向分配系数计算偏差,难以准确反映主梁真实受力状态。为此基于传统刚接梁法,通过修正柔度系数矩阵以纳入护栏刚度效应,建立了改进的荷载横向分配计算方法,并结合现场荷载试验进行验证。研究结果表明:相较于传统刚接梁法,所提出的方法显著提高了计算精度,更贴合实际桥梁力学响应,为桥梁荷载试验、结构受力分析及承载能力评估提供了更为可靠的理论依据。 展开更多

关键词 桥梁工程 护栏刚度 荷载横向分布 刚接梁法 柔度系数矩阵

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高速公路沥青路面典型病害及分析 被引量：15

3

作者 于玲 刘钢 +1 位作者 周晓丹 包龙生 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2004年第1期36-38,共3页

通过对辽宁省内高速公路路况的调查分析,结合高速公路建设养护的实践,指出东北季冻湿润区高速公路沥青路面的典型病害主要有:裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、龟裂);变形(车辙.、冻胀翻浆、沉陷、拥包、波浪);表面破坏(坑槽、泛油、松散、磨光... 通过对辽宁省内高速公路路况的调查分析,结合高速公路建设养护的实践,指出东北季冻湿润区高速公路沥青路面的典型病害主要有:裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、龟裂);变形(车辙.、冻胀翻浆、沉陷、拥包、波浪);表面破坏(坑槽、泛油、松散、磨光)和桥面破损四大类.笔者通过对病害进行深入分析,指出高速公路沥青路面出现病害的因素有:设计不合理、施工条件差、材料选择及级配组合不当、气候条件不利、超载严重、养护不及时等.同时提出一些改进高速公路建设方法. 展开更多

关键词 高速公路 沥青路面 病害 车辙

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铁路桥梁人行道板综合性能改进试验研究 被引量：3

4

作者 陈辉 杨彦克 +1 位作者 华明 王传波 《铁道建筑》 北大核心 2006年第9期9-11,共3页

采用聚丙烯纤维混凝土和一种优质中高强钢筋设计出低配筋率的铁路桥梁人行道板，试验研究表明，其承载能力、刚度和裂缝宽度均能满足设计要求，能使人行道板的使用年限从3～5年提高到15～20年，甚至更长。

关键词 人行道板 聚丙烯纤维混凝土 耐久性 防盗性能

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基于神经网络的桥梁结构损伤识别分析 被引量：8

5

作者 包龙生 于玲 +2 位作者 王澍 张兰 杨炳成 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2004年第1期33-35,共3页

阐述了利用神经网络进行桥梁损伤识别的可行性、优越性;重点讨论了适合桥梁损伤识别的训练函数特性、数据处理和样本集的构成;利用Traindx和Trainlm神经网络训练函数编写了桥梁结构损伤识别神经网络程序,该程序具有较强的容错性,在结构... 阐述了利用神经网络进行桥梁损伤识别的可行性、优越性;重点讨论了适合桥梁损伤识别的训练函数特性、数据处理和样本集的构成;利用Traindx和Trainlm神经网络训练函数编写了桥梁结构损伤识别神经网络程序,该程序具有较强的容错性,在结构检测数据带有较大误差时,也能识别出损伤位置;通过算例分析了网络中不同的训练函数、检测误差、隐层神经元个数对识别性能的影响,并得出利用Trainlm函数训练神经网络更理想,神经元越多识别效果越好的结论. 展开更多

关键词 神经网络 损伤 识别 训练函数

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沥青混凝土路面当量轴次换算新方法的理论研究 被引量：3

6

作者 邱欣 周华斌 +2 位作者 索智 王雪光 周兰玉 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2003年第3期181-183,共3页

应用现行规范当量标准轴次的换算方法,并采用以弯沉等效的原则,进行非标准载荷作用次数与标准载荷作用次数的换算.计算得出的当量轴载作用的次数与实际路面工作状态差距较大.笔者应用有限元分析软件Ansys作为工作平台,引入了损伤力学的... 应用现行规范当量标准轴次的换算方法,并采用以弯沉等效的原则,进行非标准载荷作用次数与标准载荷作用次数的换算.计算得出的当量轴载作用的次数与实际路面工作状态差距较大.笔者应用有限元分析软件Ansys作为工作平台,引入了损伤力学的基本思想,按路面材料疲劳损伤准则,探讨了适用于沥青混凝土路面的当量轴次换算方法新公式,并对该公式与规范[1]按弯沉等效推荐的当量轴次换算公式进行了比较,客观地从当量轴次换算方法上揭示了沥青混凝土路面早期破损现象. 展开更多

关键词 沥青混凝土路面 早期破损 当量轴次 损伤力学 疲劳寿命

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公路桥梁钢筋混凝土墙式护栏设计 被引量：4

7

作者 李明飞 张博 +1 位作者 姚启明 周蓝玉 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2002年第3期167-169,共3页

从空间弹性理论角度 ,对公路桥梁墙式护栏在汽车碰撞力作用下的墙体进行应力分析 ,找出墙体破坏区域 ,明确了碰撞后墙体的破坏形式 .结果表明 ,纵向钢筋只是作为构造钢筋配置是不合适的 ,应根据实际碰撞力的大小进行计算 .根据墙体破坏... 从空间弹性理论角度 ,对公路桥梁墙式护栏在汽车碰撞力作用下的墙体进行应力分析 ,找出墙体破坏区域 ,明确了碰撞后墙体的破坏形式 .结果表明 ,纵向钢筋只是作为构造钢筋配置是不合适的 ,应根据实际碰撞力的大小进行计算 .根据墙体破坏形式 ,给出了具体配筋计算方法 .针对现用钢筋混凝土墙式护栏施工困难等问题 ,提出了改进的设计方案 .改进的墙式护栏已在铁岭辽开公路马仕堡大桥修建了试验工程 ,施工问题得以解决 。 展开更多

关键词 墙式护栏 设计 应力分析 破坏形式

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客运专线利用既有桥梁段落增设声屏障方案研究 被引量：7

8

作者 姚君芳 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期72-75,共4页

结合北京至石家庄铁路客运专线噪声治理工程,针对既有桥梁增设声屏障产生的桥梁结构不安全问题,提出改造既有桥方案、钢结构支架落地方案、混凝土梁落地方案3种解决方案,并对每种方案的结构构造进行详细介绍,给出各方案的结构薄弱点和... 结合北京至石家庄铁路客运专线噪声治理工程,针对既有桥梁增设声屏障产生的桥梁结构不安全问题,提出改造既有桥方案、钢结构支架落地方案、混凝土梁落地方案3种解决方案,并对每种方案的结构构造进行详细介绍,给出各方案的结构薄弱点和优缺点比较。设计方案可为同类铁路声屏障工程提供借鉴。 展开更多

关键词 客运专线 既有桥 声屏障 T梁 桥梁加固 钢结构支架

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新建公路上跨高速铁路立交桥安全防护措施研究 被引量：11

9

作者 杨敏捷 《铁道建筑》 北大核心 2012年第8期35-38,共4页

结合高速铁路运营特点,研究设置上跨高速铁路立交桥上的安全防护措施。本文对防撞、防抛及监控系统等各类安全防护措施的设置进行了研究,防护范围包括跨高速铁路立交桥的主孔及其两端的相邻孔,建议立交桥上设置内外两道防撞护栏,外防撞... 结合高速铁路运营特点,研究设置上跨高速铁路立交桥上的安全防护措施。本文对防撞、防抛及监控系统等各类安全防护措施的设置进行了研究,防护范围包括跨高速铁路立交桥的主孔及其两端的相邻孔,建议立交桥上设置内外两道防撞护栏,外防撞护栏上设置防护网(板);外防撞护栏之外再设置检修通道及竖直监测电网;内外两道防撞护栏之间考虑设置机动车撞击护栏后的防抛缓冲带,安全防护的横断面布置对于有无非机动车道和人行道分别进行设计。 展开更多

关键词 高速铁路 安全防护 立交桥

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孟加拉帕德玛大桥半预制半现浇混凝土边护栏施工技术 被引量：3

10

作者 刘建华 瞿召乾 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期11-16,共6页

孟加拉帕德玛大桥公路桥面边护栏采用钢筋混凝土墙式护栏,总长约18 km,高度达1.8 m,护栏外侧设置装饰槽,护栏底部伸至桥面板顶面以下且截面尺寸小。对护栏全现浇和全预制2种施工方案进行分析,提出一种半预制半现浇组合施工方案。预制现... 孟加拉帕德玛大桥公路桥面边护栏采用钢筋混凝土墙式护栏,总长约18 km,高度达1.8 m,护栏外侧设置装饰槽,护栏底部伸至桥面板顶面以下且截面尺寸小。对护栏全现浇和全预制2种施工方案进行分析,提出一种半预制半现浇组合施工方案。预制现浇分界线以护栏顶面中间位置开始延伸至与桥面翼缘顶面接触位置,外侧采用预制,预制节段长1.5 m;内侧采用现浇,现浇节段长度一般为9 m,根据灯柱的布置,设置6 m或7.5 m的调节分段长度,实现模块化施工。在预制场采用预制台座、模板和平躺预制方式预制边护栏的外侧部分,涂刷缓凝剂对预制现浇的湿接缝处进行冲洗凿毛,并预留锚固钢筋,利用预埋的吊装吊耳和支撑角钢在桥上安装预制的外侧部分后现浇内侧部分,通过锚固钢筋将边护栏与桥面板结合在一起。采用该施工方案,每月可预制1300片护栏,现浇段每月可施工3600 m,5个月内完成护栏现浇,护栏施工完成后的整体混凝土外观质量优良。 展开更多

关键词 桥梁工程 钢筋混凝土墙式护栏 半预制半现浇 模块化 锚固钢筋 施工技术

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流场能量牵引在铁路桥梁防风设计中的应用 被引量：1

11

作者 刘宗峰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期76-81,共6页

南疆铁路至兰新高铁枢纽位于新疆著名的三十里风区,当地多次发生大风导致列车倾覆事件。本段桥梁是高铁与普铁联络线,针对高铁及普速铁路梁的特点综合分析,选用适宜梁型,结合挡风结构受力特点,运用流场数值计算、风洞试验、动力学仿真... 南疆铁路至兰新高铁枢纽位于新疆著名的三十里风区,当地多次发生大风导致列车倾覆事件。本段桥梁是高铁与普铁联络线,针对高铁及普速铁路梁的特点综合分析,选用适宜梁型,结合挡风结构受力特点,运用流场数值计算、风洞试验、动力学仿真等方法展开研究,对梁体局部改造加强。通过分析强风场中列车受力特点,以及挡风屏结构高度等对风场影响的规律,在挡风屏设圆形及椭圆形交错开孔,通过紊乱气流自身损耗风能。人行道步板改用透风结构,减弱桥面顶板气流反冲力,改变列车附近的局部风场,降低横向风力对列车的冲击作用,对列车的安全运营提供了有力的保障。研究结论:(1)挡风结构制造紊流消耗有害风向,防护作用明显好于靠加强结构自身强度来抵抗风害;(2)对于气流进行疏导,对风场势能进行牵引,改变风荷载影响作用显著;(3)铁路桥梁结构防风设计,应该以风场势能的研究为主方向,局限于平面的受力关系研究势必会影响防风设计的思路。 展开更多

关键词 铁路桥 预应力混凝土 T形梁 立体防风 透风步板 设计

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栏杆缘石构造对箱形主梁颤振稳定性的影响 被引量：5

12

作者 刘慈军 郭震山 朱乐东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期20-22,44,共4页

以某一主跨688 m的海港大桥为例,通过节段模型风洞试验研究栏杆缘石构造对箱形主梁颤振稳定性的影响。风洞试验结果表明,与连续的缘石构造相比,离散的缘石构造可以明显改善主梁的颤振稳定性,从而大幅提高桥梁的颤振稳定性。

关键词 栏杆缘石 箱形梁 颤振稳定性 节段模型 风洞试验

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横风作用下高速铁路桥梁全封闭声屏障气动特性的风洞试验研究 被引量：10

13

作者 韩旭 彭栋 +3 位作者 向活跃 李永乐 曾敏 蔡理平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期151-155,共5页

为研究高速铁路桥梁全封闭声屏障的横风气动特性,通过节段模型风洞试验对全封闭声屏障的三分力和表面风压进行了测试,分析了风速、雷诺数效应、风攻角、侧视断面位置对全封闭声屏障气动特性的影响。结果表明:在不同风速下测力和测压结... 为研究高速铁路桥梁全封闭声屏障的横风气动特性,通过节段模型风洞试验对全封闭声屏障的三分力和表面风压进行了测试,分析了风速、雷诺数效应、风攻角、侧视断面位置对全封闭声屏障气动特性的影响。结果表明:在不同风速下测力和测压结果的规律相似;雷诺数效应对全封闭声屏障的横风气动特性和顶部的风压分布影响较大;风攻角对全封闭声屏障的阻力系数有较大影响;不同断面的风压分布曲线具有相似的规律,本文给出了设计用的近似风压曲线。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 全封闭声屏障 气动特性 风洞试验 横风 风压

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汽车冲击防撞护栏运动响应计算机仿真 被引量：7

14

作者 阎小平 邱欣 +1 位作者 索智 周兰玉 《沈阳建筑工程学院学报（自然科学版）》 2002年第2期105-107,共3页

建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车 -钢筋混凝土防撞护栏连续系统的计算模型 .利用计算机仿真模拟汽车冲撞钢筋混凝土护栏的全过程 ,给出汽车冲撞过程中的行车轨迹、减加速度响应以及钢筋混凝土护栏所受冲击力的形式与大小... 建立考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车 -钢筋混凝土防撞护栏连续系统的计算模型 .利用计算机仿真模拟汽车冲撞钢筋混凝土护栏的全过程 ,给出汽车冲撞过程中的行车轨迹、减加速度响应以及钢筋混凝土护栏所受冲击力的形式与大小等 .在汽车碰撞钢筋混凝土护栏力学运动模型基础上对辽宁省铁岭市马式堡公路大桥的防撞护栏进行了设计 . 展开更多

关键词 钢筋混凝土防撞护栏 汽车 碰撞特性 计算机仿真 运动响应 冲撞过程 冲击力

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铁路桥梁声屏障气动力初步分析 被引量：6

15

作者 董宇 成志强 朱正清 《铁道建筑》 北大核心 2010年第7期47-49,共3页

应用商业流体分析软件FLUENT的动网格技术对列车驶过声屏障产生的气动力进行了数值模拟,得到了声屏障的气动力沿列车运行方向和高度方向的变化规律。模拟结果与测试结果的一致性证实了模拟方法的有效性。

关键词 列车 声屏障 数值模拟 动网格

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同球向双球面减隔震支座关键部件力学参数影响因素分析 被引量：9

16

作者 于伟栋 张永亮 +1 位作者 冯亚成 胡尊洁 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第5期1199-1206,共8页

以同球向双球面减隔震支座中的剪力销与减震榫耗能器为研究对象,针对减隔震支座剪力销和减震榫力学参数的影响因素及其规律进行研究。通过反应谱分析和有限元数值模拟的方法讨论了墩高和场地类型变化对剪力销剪断力的影响和减震榫几何... 以同球向双球面减隔震支座中的剪力销与减震榫耗能器为研究对象,针对减隔震支座剪力销和减震榫力学参数的影响因素及其规律进行研究。通过反应谱分析和有限元数值模拟的方法讨论了墩高和场地类型变化对剪力销剪断力的影响和减震榫几何参数对减震榫力学性能的影响,同时分析了减震榫在屈服荷载和极限荷载作用下的应力应变分布情况。结果表明,支座剪力销剪断力受墩高和场地条件的影响较大,不能简单地取支座竖向力与某一百分数的乘积设置剪力销的剪断力;减震榫的力学性能主要受d0、L1和L3个几何参数控制,本文给出的几何参数对减震榫力学性能的影响规律为减震榫力学参数的初步设置提供了参考。 展开更多

关键词 轨道交通桥梁 同球向双球面减隔震支座 剪力销 减震榫 受力性能

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附属设施对近流线形桥梁三分力的雷诺数效应影响研究 被引量：3

17

作者 白桦 马腾飞 +1 位作者 杨鹏瑞 刘健新 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期340-349,共10页

增大结构表面粗糙度是抑制近流线形桥梁雷诺数效应的有效方法。桥面栏杆、检修车轨道等附属设施也会改变桥梁外形,增大近流线形断面的"粗糙程度"。通过大比尺模型测压与测力试验,研究栏杆、检修车轨道等附属结构对近流线形桥... 增大结构表面粗糙度是抑制近流线形桥梁雷诺数效应的有效方法。桥面栏杆、检修车轨道等附属设施也会改变桥梁外形,增大近流线形断面的"粗糙程度"。通过大比尺模型测压与测力试验,研究栏杆、检修车轨道等附属结构对近流线形桥梁断面雷诺数效应的影响。结果表明:检修车轨道会增大近流线形桥梁0°攻角阻力系数雷诺数效应,抑制其余攻角阻力系数雷诺数效应。栏杆对阻力系数雷诺数效应影响很小。检修车轨道与栏杆对负攻角的升力系数雷诺数效应影响很小,检修车轨道会抑制正攻角升力系数的雷诺数效应。栏杆会增大正攻角升力系数的雷诺数效应。检修车轨道与栏杆均会抑制负攻角升力矩系数的雷诺数效应,增大正攻角升力矩系数的雷诺数效应。为减小雷诺数效应影响,风洞试验应尽可能避开圆柱临界雷诺数区。 展开更多

关键词 桥梁工程 风洞试验 雷诺数效应 栏杆 检修车轨道

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桥梁亮化工程对水域船舶夜航安全的影响分析 被引量：3

18

作者 李志荣 朱金善 +1 位作者 张文拴 余鉴文 《安全与环境工程》 CAS 北大核心 2020年第2期118-125,共8页

为研究桥梁亮化工程对其水域船舶夜航安全的影响,预防桥区水域船舶夜航安全事故,通过对船舶驾驶人员操纵行为的分析,探讨了驾驶人员的认知响应模式,包括感知、判断和响应三个阶段,量化分析了桥区水域光环境对船舶夜航安全的影响,包括航... 为研究桥梁亮化工程对其水域船舶夜航安全的影响,预防桥区水域船舶夜航安全事故,通过对船舶驾驶人员操纵行为的分析,探讨了驾驶人员的认知响应模式,包括感知、判断和响应三个阶段,量化分析了桥区水域光环境对船舶夜航安全的影响,包括航标灯的可识别性和船舶驾驶人员的视觉绩效,并以南京长江大桥的亮化照明为例,对该水域船舶夜航安全进行了量化分析。结果表明:桥区光环境对桥区水域航标灯可识别性的影响不明显;亮化照明产生的眩光对船舶驾驶人员视觉绩效的影响未超过"略感不舒服"的程度;桥区光环境无论是对航标灯的可识别性还是对船舶驾驶人员视觉绩效的影响均随着距大桥距离的增加而明显减弱。该研究结果可为桥梁亮化工程水域船舶夜航光环境的量化评价和光污染防治提供依据。 展开更多

关键词 桥梁亮化工程 船舶夜航安全 可识别性 视觉绩效

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装配式防撞护栏竖向连接设计与准静态加载分析 被引量：3

19

作者 付军 黄豪杰 +2 位作者 闵亦斌 柯文汇 李俊 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第6期1016-1025,共10页

目的 提出三种装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合(方案一);预埋倒T型钢板焊接及浆锚连接相结合(方案二);“双环锚固”嵌固连接(方案三),解决装配式混凝土护栏抗剪和耐久性差、护栏竖向连接设计单一、装... 目的 提出三种装配式防撞护栏竖向连接设计方案,即预埋H型钢焊接与浆锚连接相结合(方案一);预埋倒T型钢板焊接及浆锚连接相结合(方案二);“双环锚固”嵌固连接(方案三),解决装配式混凝土护栏抗剪和耐久性差、护栏竖向连接设计单一、装配式安装造价高昂等问题。方法 在考虑竖向连接构造与配筋的基础上,建立了相应的护栏-桥面板有限元模型,通过数值模拟开展装配式护栏准静态加载分析,研究上述三种装配式护栏的极限承载能力与失效特点,并简要对比其制造工艺与相对成本。结果 三种竖向连接方案的护栏最大承载力分别为600 kN、340 kN和400 kN;方案一呈现倒梯形屈服破坏,方案二与方案三出现应力集中并整体倾覆;方案一满足SA级桥梁护栏的设计要求,同时兼具工艺简便与相对成本较低的优点。结论 预埋H型钢焊接和浆锚连接相结合的竖向连接方式为优选方案,可为装配式防撞护栏的研究与应用提供参考。 展开更多

关键词 装配式混凝土护栏 竖向连接方式 准静态加载 有限元分析

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桥梁电气设计 被引量：2

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作者 郑腾鲲 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期69-72,共4页

桥梁电气设计为桥梁功能的实现提供基础支持。介绍桥梁电气设计的主要内容,以及当前我国桥梁电气设计在专用规范针对性不强、初期设计前瞻性不够等方面存在的问题;对今后桥梁电气设计在景观照明、高压电缆过桥、综合接地系统、桥梁助航... 桥梁电气设计为桥梁功能的实现提供基础支持。介绍桥梁电气设计的主要内容,以及当前我国桥梁电气设计在专用规范针对性不强、初期设计前瞻性不够等方面存在的问题;对今后桥梁电气设计在景观照明、高压电缆过桥、综合接地系统、桥梁助航标志等方面的发展前景进行阐述;指出行业内统一标准和提高从业者素质的重要性。 展开更多

关键词 桥梁 电气设计 专用规范 景观照明 高压电缆过桥 综合接地系统 助航标志

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