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基于有限元分析的模数式伸缩缝振动噪声研究
1
作者 李瑞琪 宋晓东 +3 位作者 陈素华 丁如珍 费梁 戴世宏 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期186-194,共9页
模数式伸缩缝(Modular bridge expansion joints,MBEJs)作为一种常见的桥梁伸缩缝形式,目前被广泛应用于各类桥梁工程,其在解决通行问题的同时也带来了伸缩缝振动噪声污染问题,严重影响城市居民的生活质量。本文以MBEJs为研究对象,基于... 模数式伸缩缝(Modular bridge expansion joints,MBEJs)作为一种常见的桥梁伸缩缝形式,目前被广泛应用于各类桥梁工程,其在解决通行问题的同时也带来了伸缩缝振动噪声污染问题,严重影响城市居民的生活质量。本文以MBEJs为研究对象,基于有限元分析(Finite element analysis,FEA)方法分析了伸缩缝的振动特性和噪声特性,研究了模数式伸缩缝一阶竖向模态的影响因素以及多阶振动模态的变化规律,同时在声学模拟软件中建立伸缩缝-空腔联合无限元模型,进行声学频响分析,并对伸缩缝空腔进行声模态分析,探讨伸缩缝噪声的产生和传播机制。研究结果表明:伸缩缝的车致振动噪声是由伸缩缝竖向振动激励和空腔声模态激励共同耦合作用产生的,对伸缩缝下部空腔进行填塞与封闭可以降低伸缩缝噪声影响。 展开更多
关键词 模数式伸缩缝 振动噪声 有限元分析 声学频响 声模态
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正交异性钢桥面板U肋双面焊焊接温度场和焊接残余应力研究
2
作者 岳昌琦 马牛静 +1 位作者 王荣辉 陈浩 《公路交通技术》 2025年第1期59-66,共8页
为研究双面焊U肋钢桥面板残余应力分布特性,通过数值模拟方法对顶板-U肋双面焊焊接全过程的温度场和残余应力分布进行研究,并与相关文献的试验值进行对比,以验证数值模拟的可行性。数值分析结果表明:1)桥面板焊趾处焊接残余应力最大,垂... 为研究双面焊U肋钢桥面板残余应力分布特性,通过数值模拟方法对顶板-U肋双面焊焊接全过程的温度场和残余应力分布进行研究,并与相关文献的试验值进行对比,以验证数值模拟的可行性。数值分析结果表明:1)桥面板焊趾处焊接残余应力最大,垂直焊缝方向的最大纵向残余应力值为390 MPa,横向残余应力分布出现“双峰”特征;2)平行焊缝方向的纵向残余应力以拉应力为主,最大值为395 MPa,横向最大残余压应力为-303 MPa;3)U肋外表面最大残余拉应力值为371 MPa,横向残余应力变化较小;4)沿板厚方向纵向残余应力均为拉应力,随距离增长先减小后增大,横向残余应力分布均呈现“拉-压-拉”变化趋势。 展开更多
关键词 焊接残余应力 钢桥面板 温度场 双面焊 数值模拟
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钢筋桁架叠合板施工阶段参数分析
3
作者 张俊豪 贺君 +2 位作者 谭超 奉思东 王梓桐 《中外公路》 2025年第1期235-243,共9页
为明确钢筋桁架叠合板在吊装和后浇层浇筑等施工关键阶段的受力性能,该文以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为研究对象,采用ABAQUS建立有限元模型开展施工过程模拟,分析预制底板材料、吊点数量、板厚和钢筋桁架榀数等参数对混... 为明确钢筋桁架叠合板在吊装和后浇层浇筑等施工关键阶段的受力性能,该文以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为研究对象,采用ABAQUS建立有限元模型开展施工过程模拟,分析预制底板材料、吊点数量、板厚和钢筋桁架榀数等参数对混凝土主应力和跨中挠度的影响。结果表明:预制底板使用超高性能混凝土(UHPC)材料时,未出现塑性损伤,且能有效提高预制底板刚度;普通混凝土(NC)预制底板宜采用6个及以上吊点进行吊装,而UHPC预制底板则只需使用4个吊点;增加预制底板厚度会增加吊装阶段混凝土最大主应力,但对后浇层浇筑阶段的混凝土最大主应力几乎没有影响;增加预制底板中钢筋桁架榀数可降低吊装阶段中的混凝土最大主应力,后浇层浇筑阶段中混凝土最大主应力及跨中挠度随钢筋桁架榀数的增加而减小。该研究结果可为钢筋桁架叠合板的吊装和后浇层浇筑提供参考,并为UHPC-NC叠合板的实际应用提供支持。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋桁架叠合板 脱模吊装 后浇层浇筑:超高性能混凝土
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钢-UHPC桥面板施工技术研究
4
作者 王斌 罗红波 +2 位作者 栾志雄 陈鑫淘 余戬略 《建筑机械》 2025年第1期177-180,共4页
钢-UHPC(超高性能混凝土)复合桥面板因其卓越的强度、耐久性和快速施工特性而备受关注。大量学者主要针对钢-UHPC桥面板的力学性能、结构服役能力等方面展开研究,而对其施工技术具体流程方面的研究却十分稀缺。为了深入探究其施工技术... 钢-UHPC(超高性能混凝土)复合桥面板因其卓越的强度、耐久性和快速施工特性而备受关注。大量学者主要针对钢-UHPC桥面板的力学性能、结构服役能力等方面展开研究,而对其施工技术具体流程方面的研究却十分稀缺。为了深入探究其施工技术的精湛性及具体技术流程,文章对钢-UHPC桥面板的预制过程、钢箱梁移梁就位、模板工程、钢筋工程及养护工程等方面进行了技术研究,以期为钢-UHPC桥面板在桥梁领域的发展提供帮助。 展开更多
关键词 钢-UHPC 桥面板 施工技术 预制 蒸汽养生
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大、小横梁窄箱组合梁桥面板构造和受力分析
5
作者 黄枫 李言坤 《城市道桥与防洪》 2025年第1期80-85,共6页
钢混组合梁具有钢结构和混凝土2种材料优势,经济性好,便于施工,在工程中应用很多。对于多纵梁的组合梁而言,桥面板与钢结构的关系可分为大横梁体系和小横梁体系。为研究不同体系桥面板在活载下的受力特点,基于深汕合作区通港大道项目,... 钢混组合梁具有钢结构和混凝土2种材料优势,经济性好,便于施工,在工程中应用很多。对于多纵梁的组合梁而言,桥面板与钢结构的关系可分为大横梁体系和小横梁体系。为研究不同体系桥面板在活载下的受力特点,基于深汕合作区通港大道项目,分析了双窄箱组合梁结构采用大横梁不带钢悬臂、大横梁带钢悬臂、小横梁3种体系的桥面板构造与设计细节,并以MIDAS FEA NX建立3种体系的桥面板结构有限元分析模型,对比车辆荷载位于桥梁不同区域时桥面板的受力情况和纵梁内净距、横梁间距对桥面板受力的影响规律。结果验证了大横梁体系对于桥面板受力的改善作用,并得出了桥面板较优的纵、横梁间距比和桥面板边界最大距离,可为后续类似的工程建设提供有益参考。 展开更多
关键词 大、小横梁体系组合梁 窄箱组合梁 组合梁桥面板设计 桥面第二体系受力 有限元
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钢桥面系实体与数字孪生体映射关联研究
6
作者 马辉 任仲山 +3 位作者 范毅 范凌泰 罗瑞林 付新新 《交通节能与环保》 2025年第1期232-235,240,共5页
本文基于钢桥面系数字孪生概念模型,充分融合铺装层与桥面板结构材料信息,多源服役感知历史及实时数据、钢桥面系全寿命周期检测数据、空间数据以及算法模型等多维多尺度信息,构建了钢桥面系实体与数字孪生模型映射,可实现钢桥面系实际... 本文基于钢桥面系数字孪生概念模型,充分融合铺装层与桥面板结构材料信息,多源服役感知历史及实时数据、钢桥面系全寿命周期检测数据、空间数据以及算法模型等多维多尺度信息,构建了钢桥面系实体与数字孪生模型映射,可实现钢桥面系实际服役状态在数字孪生模型的真实体现,通过数字孪生模型的仿真计算和可视化,可以更为全面地掌握桥面系疲劳发展情况,支撑路网跨江大桥钢桥面铺装科学养护。 展开更多
关键词 钢桥面系 数字孪生 数字化建模 数据库模型 映射
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钢桥面板对接焊缝表面多缺陷疲劳效应研究
7
作者 赵秋 唐琨 +2 位作者 李英豪 林铮哲 陈鹏 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期133-140,162,共9页
为探明钢桥面板对接焊缝焊趾区域共面及异面表面多缺陷在裂纹扩展过程中的形态变化及相互作用机制,以钢桥面板U肋下翼缘对接焊缝简化后的基本焊接构造为研究对象,探明对接焊缝焊接区域的应力强度因子KI分布,并在验证ABAQUS与FRANC3D数... 为探明钢桥面板对接焊缝焊趾区域共面及异面表面多缺陷在裂纹扩展过程中的形态变化及相互作用机制,以钢桥面板U肋下翼缘对接焊缝简化后的基本焊接构造为研究对象,探明对接焊缝焊接区域的应力强度因子KI分布,并在验证ABAQUS与FRANC3D数值模拟方法可靠性的基础上,对焊趾区域植入的共面或异面多裂纹进行多裂纹扩展分析。研究结果表明:含余高对接焊缝在轴拉荷载作用下,焊趾线附近存在应力强度因子KI的峰值点;相邻共面裂纹在扩展至临界深度的过程中存在裂纹融合前、裂纹融合时及裂纹融合后3个典型的扩展阶段,不同阶段裂纹前沿形态及扩展速率da/dN变化可通过等效应力强度因子幅值ΔK_(eff)的分布来体现;共面裂纹融合前,单裂纹靠近另一裂纹长轴端点的裂纹相互作用比例因子随净间距s1与裂纹深度a比值呈幂次负相关性;对接焊缝异面裂纹中焊趾处裂纹对热影响区裂纹存在抑制作用,并随着裂纹尺寸差异的累计增加,焊趾处裂纹对热影响区的抑制作用呈线性扩大,最终使得热影响区裂纹ΔK_(eff)低于门槛值ΔKth而失去活性停止扩展,上述抑制作用随异面净间距s2的增加而减弱。 展开更多
关键词 钢桥 桥面板 对接焊缝 多缺陷 断裂力学 等效应力强度因子
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结合伸缩缝工况和疲劳寿命估算方法的高速公路桥梁伸缩缝性能优化设计
8
作者 袁海龙 《工程建设与设计》 2025年第4期64-66,共3页
介绍了高速公路桥梁伸缩缝及其破坏原因,探讨了基于不同伸缩缝工况的桥梁伸缩缝疲劳寿命估算方法设计,以廊涿高速公路为研究对象,分析文中提出的伸缩缝疲劳寿命估算方法的有效性。结果表明,通过提高锚固区混凝土强度和调整设计参数,能... 介绍了高速公路桥梁伸缩缝及其破坏原因,探讨了基于不同伸缩缝工况的桥梁伸缩缝疲劳寿命估算方法设计,以廊涿高速公路为研究对象,分析文中提出的伸缩缝疲劳寿命估算方法的有效性。结果表明,通过提高锚固区混凝土强度和调整设计参数,能显著延长伸缩缝的使用寿命。 展开更多
关键词 伸缩缝 桥梁 寿命估算 高速公路 荷载 受力特性
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基于沥青铺装层的混凝土桥面层间黏结性能研究
9
作者 宋瑞利 《交通世界》 2024年第26期164-166,共3页
为提高公路桥面铺装层长期使用性能,依托实际工程,采用环氧沥青黏结材料,两种集料(石灰岩、辉绿岩),4种涂抹量(0.1 kg/m^(2)、0.4 kg/m^(2)、0.7 kg/m^(2)、1.0 kg/m^(2)),通过三点弯曲试验、剪切试验和拉拔试验对桥面层间黏结性能进行... 为提高公路桥面铺装层长期使用性能,依托实际工程,采用环氧沥青黏结材料,两种集料(石灰岩、辉绿岩),4种涂抹量(0.1 kg/m^(2)、0.4 kg/m^(2)、0.7 kg/m^(2)、1.0 kg/m^(2)),通过三点弯曲试验、剪切试验和拉拔试验对桥面层间黏结性能进行研究。试验结果表明,采用辉绿岩抗弯拉性能较好,挠曲变形为26.1 mm,断裂能为7863 N/m;当环氧沥青涂抹量为0.7 kg/m^(2)时,黏结层抗剪强度为0.598 MPa,拉拔强度为0.716 MPa,此时黏结效果最好。最后,通过铺筑试验路段对研究成果进行应用,成功增强了钢桥面铺装层的层间黏结性能,避免了铺装层病害的出现。 展开更多
关键词 黏结性能 剪切试验 拉拔试验 铺筑工艺
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正交异性钢-钢纤维混凝土组合桥面板疲劳极限状态研究 被引量：2
10
作者 叶华文 潘威洲 +2 位作者 何建希 叶杨帆 邓雪峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期46-52,共7页
为了解正交异性钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的疲劳性能及失效机理,以川南城际铁路临港长江大桥为背景,设计、制作正交异性钢-SFRC组合桥面板足尺模型进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立试件有限元模... 为了解正交异性钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的疲劳性能及失效机理,以川南城际铁路临港长江大桥为背景,设计、制作正交异性钢-SFRC组合桥面板足尺模型进行疲劳试验,采用ANSYS软件建立试件有限元模型,研究关键细节的疲劳应力和开裂等情况。基于有限元模型,分析不同设计参数(钢顶板厚度、栓钉布置、SFRC抗拉强度及层厚)下组合桥面板疲劳极限状态的失效模式,并提出了主要控制参数取值建议。结果表明:200万次疲劳加载后足尺模型的实测最大裂缝宽度为0.136 mm,出现在SFRC层上缘,钢结构未开裂,组合桥面板疲劳性能良好;组合桥面板疲劳极限状态主要由SFRC层开裂控制,钢顶板厚度、栓钉布置对组合桥面板疲劳性能的影响较小,SFRC抗拉强度和层厚对组合桥面板疲劳性能影响较大,为主要控制参数;在常规正交异性钢桥面板上铺设薄层(厚度不超过50 mm)SFRC时,SFRC抗拉强度不应小于5 MPa,在常规正交异性钢桥面板上铺设普通SFRC(钢纤维体积含量不高于1%,抗拉强度不高于3 MPa)时,SFRC层厚不宜低于100 mm。 展开更多
关键词 组合桥面板 正交异性钢板 钢纤维混凝土 疲劳失效模式 参数分析 足尺模型试验 有限元法
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框架桥节点UHPC桥面板负弯矩性能研究
11
作者 邱俊峰 张杰 +1 位作者 张阳 余俊杰 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期36-41,共6页
研究目的:为探究小跨径连续框架桥负弯矩区UHPC桥面板的受力性能,通过实桥缩尺模型对节点抗裂、转动能力和极限承载力等进行试验研究,并基于ABAQUS有限元软件对试验模型进行数值模拟与参数分析,探究UHPC桥面板长度、厚度与配筋率等关键... 研究目的:为探究小跨径连续框架桥负弯矩区UHPC桥面板的受力性能,通过实桥缩尺模型对节点抗裂、转动能力和极限承载力等进行试验研究,并基于ABAQUS有限元软件对试验模型进行数值模拟与参数分析,探究UHPC桥面板长度、厚度与配筋率等关键参数对框架桥负弯矩区节点受力性能的影响规律。研究结论:(1)框架桥节点的UHPC桥面板具有较高的开裂应力(6.56MPa),在正常使用阶段,UHPC桥面板有效抑制了负弯矩区的裂缝形成和发展,提高了结构的整体抗裂性能;(2)增大UHPC桥面板配筋率能有效提高框架桥节点的抗弯承载能力,但会降低UHPC桥面板的抗裂性能;(3)框架桥节点的抗裂性能与承载能力均随UHPC桥面板厚度的增大而提高;(4)在保证UHPC桥面板和UHPC-NC界面均具有较好抗裂性能的前提下,在框架桥节点的负弯矩零点之间设置UHPC桥面板经济性最好;(5)本研究就小跨径连续框架桥负弯矩区提出了一种高性能节点的构造设计方法,可为同类桥梁设计提供有效参考。 展开更多
关键词 连续框架桥 负弯矩区 超高性能混凝土(UHPC) 试验研究 有限元分析
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桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥的受力影响研究及优化 被引量：3
12
作者 姜博 彭友松 +1 位作者 权新蕊 王刚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期149-156,共8页
为分析桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥成桥受力性能的影响并优化现有的桥面板施工顺序,基于钢-混组合梁桥的受力过程,以交通部颁发的装配化钢-混组合梁通用图为依托,选取3×40 m钢-混组合连续梁桥为对象进行研究。采用桥梁博士软件... 为分析桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥成桥受力性能的影响并优化现有的桥面板施工顺序,基于钢-混组合梁桥的受力过程,以交通部颁发的装配化钢-混组合梁通用图为依托,选取3×40 m钢-混组合连续梁桥为对象进行研究。采用桥梁博士软件建立钢-混组合梁桥有限元模型,以桥面板施工工序和结构体系转换时间为变量,分析7种桥面板施工顺序下的结构受力性能。结果表明:钢-混组合截面的受力模式分为一次受力状态和分阶段受力状态,其中采用一次受力状态的施工顺序具有施工方便、成桥整体刚度大、钢梁应力小的优点,但存在支点处桥面板拉应力过大的缺点;分阶段受力状态的施工顺序能有效降低支点处桥面板拉应力,但成桥钢梁应力偏大,结构刚度不足。针对采用上述2种受力模式的施工顺序不能兼顾结构成桥性能(钢梁应力、整体刚度等)较优与控制支点桥面板拉应力的问题,提出优化的混合受力状态的施工顺序,该顺序既保留了一次受力状态较优的成桥性能又显著降低了支点处桥面板拉应力,兼顾了上述2种受力模式的优点,可为钢-混组合梁桥的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 桥面板 结构体系转换 施工顺序 受力性能 有限元法
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带预应力UHPC华夫桥面板抗弯性能试验研究
13
作者 李晓龙 陈晖 +2 位作者 王泽辉 袁泉 王巍 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期100-108,共9页
为研究钢纤维类型、预应力筋等因素对UHPC华夫桥面板力学性能的影响,以北京亦庄文昌桥为背景进行抗弯试验研究。设计制作了4组板肋梁试件,对比分析钢纤维类型(直线型、端钩型)、预应力筋等因素对试件破坏模式、裂缝发展以及抗弯承载力... 为研究钢纤维类型、预应力筋等因素对UHPC华夫桥面板力学性能的影响,以北京亦庄文昌桥为背景进行抗弯试验研究。设计制作了4组板肋梁试件,对比分析钢纤维类型(直线型、端钩型)、预应力筋等因素对试件破坏模式、裂缝发展以及抗弯承载力等性能的影响,并基于美国《UHPC华夫板设计指南》,提出考虑预应力筋的华夫桥面板抗弯承载力计算公式。结果表明:底部纵向受拉筋的屈服是试件进入破坏阶段的特征之一,试件最终为适筋梁受弯破坏;设置预应力筋能一定程度提升试件的强度和延性,并能有效增加初裂缝附近UHPC的应变;设置预应力筋能明显改善试件的耐久性,而且钢纤维为直线型时提升效果比端钩型更显著;提出的抗弯承载力计算值与试验值吻合较好,能准确计算UHPC华夫桥面板的抗弯承载力。 展开更多
关键词 UHPC华夫桥面板 钢纤维 预应力 抗弯能力 裂缝发展模式 抗弯承载力计算公式 抗弯试验
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键齿胶接缝桥面板组合梁负弯矩力学性能研究
14
作者 陈柯洁 范亮 +1 位作者 陈奉民 张苡齐 《北京交通大学学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期68-80,共13页
在典型连续梁负弯矩区最不利受力的情况下,针对整体桥面板与键齿胶接缝式桥面板的受力性能差异,研究多因素影响下的键齿胶接缝组合梁的受力情况和受弯承载力,提出考虑钢梁、环氧树脂胶材料、预应力钢筋和键齿形状的键齿胶接缝组合梁受... 在典型连续梁负弯矩区最不利受力的情况下,针对整体桥面板与键齿胶接缝式桥面板的受力性能差异,研究多因素影响下的键齿胶接缝组合梁的受力情况和受弯承载力,提出考虑钢梁、环氧树脂胶材料、预应力钢筋和键齿形状的键齿胶接缝组合梁受弯承载力表达式.为验证键齿胶接缝组合梁的受力情况和受弯承载力表达式,设计制作了采用可拆卸高强螺栓剪力键和桥面板的钢混凝土组合梁,共计2片组合梁,其中1片采用整体桥面板(N1组合梁),另1片采用节段预制键齿胶接缝式桥面板(N2组合梁).基于试验平台开展静荷载试验且使用Abaqus软件进行有限元建模分析,研究2片组合梁的混凝土板裂缝发展、荷载位移关系、荷载应变关系、破坏模式等.研究结果表明:在破坏荷载后阶段,N1组合梁出现弯曲破坏,而N2组合梁表现为弯剪破坏,N1、N2组合梁的承载能力分别为675 kN和605 kN,N2组合梁在负弯矩区的极限承载能力降低约11%;N1组合梁曲率为20.5,延性挠度系数为5.57,截面曲率为42.46×10-6,N2组合梁曲率为30.7,延性挠度系数为6.20,截面曲率为98.42×10-6,N2组合梁相比N1组合梁延性提高约10%,截面转动能力提高约130%;N1组合梁开裂荷载较N2组合梁开裂荷载小33%,N1组合梁裂缝分布广泛,间距窄,数量多,N2组合梁的裂缝分布集中在键齿附近,间距宽,数量少;将提出的键齿胶接缝组合梁受弯承载力表达式的计算值分别与试验值和有限元值对比,发现表达式计算值与试验值和有限元值的差距均小于5%,证明了所提出表达式的可行性. 展开更多
关键词 钢混凝土组合梁 承载能力 胶接缝 键齿 有限元建模分析
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跨江大桥桥面沥青施工技术研究 被引量：1
15
作者 王飞 《建筑技术开发》 2024年第3期108-110,共3页
本研究阐述了南京长江第五大桥的施工概况和跨江大桥桥面沥青施工技术的具体过程。介绍了工程的总体情况,包括设计、施工等方面的详细信息,并详细讲解了跨江大桥桥面沥青施工的质量控制要点,包括主桥桥面防水层、下面层和上面层的施工... 本研究阐述了南京长江第五大桥的施工概况和跨江大桥桥面沥青施工技术的具体过程。介绍了工程的总体情况,包括设计、施工等方面的详细信息,并详细讲解了跨江大桥桥面沥青施工的质量控制要点,包括主桥桥面防水层、下面层和上面层的施工过程及其质量控制方法,以期为后续类似工程提供参考。 展开更多
关键词 跨江大桥 沥青施工 质量控制 桥面防水层
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正交异性钢桥面板双轴疲劳性能评估 被引量：2
16
作者 安然 王有志 +1 位作者 王希岗 徐刚年 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期91-98,共8页
为精确评估正交异性钢桥面板在双轴应力状态下的疲劳性能,以东营胜利黄河大桥为背景,建立该桥正交异性钢桥面板顶板、U肋、横隔板交叉连接部位焊缝的节段三维有限元模型,采用等效结构应力法对正交异性钢桥面板体系的双轴疲劳问题进行研... 为精确评估正交异性钢桥面板在双轴应力状态下的疲劳性能,以东营胜利黄河大桥为背景,建立该桥正交异性钢桥面板顶板、U肋、横隔板交叉连接部位焊缝的节段三维有限元模型,采用等效结构应力法对正交异性钢桥面板体系的双轴疲劳问题进行研究;通过模型试验验证正交异性钢桥面板体系的双轴疲劳特性,并进行其构造细节疲劳寿命评估。结果表明:弧形切口起焊点的疲劳裂纹萌生位置在横隔板下方焊趾处,经历裂纹萌生、裂纹稳定扩展和裂纹失效3个阶段,最终失效阶段裂纹形式为Ⅱ型裂纹主导的Ⅰ-Ⅱ型复合裂纹,此为该桥正交异性钢桥面板结构体系的主导疲劳失效模式;顶板焊缝焊趾及弧形切口起焊点焊趾处于双轴应力状态,面内剪切结构应力幅对疲劳应力的影响显著,按单轴疲劳应力进行寿命预测误差较大,按单轴疲劳应力状态对结构进行疲劳寿命设计偏于不安全;基于组合等效结构应力法的计算值与试验值吻合较好,各焊接细节计算得到的最大值下的疲劳裂纹起裂位置均与试验结果一致,按双轴疲劳应力预测疲劳寿命与试验值吻合较好,疲劳寿命评价精确度较高。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 等效结构应力法 双轴应力 疲劳性能 有限元法 疲劳试验
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双层板桁结合钢桁梁桥面结构体系受力性能研究 被引量：1
17
作者 丛霄 《上海公路》 2024年第1期40-44,M0004,M0005,共7页
为研究双层板桁结合钢桁梁桥面结构体系的受力特性,以清水塘大桥主梁——双层板桁结合钢桁梁为背景,研究了恒载、车辆荷载作用下,其上、下层桥面结构系(纵横梁体系)各构件的受力情况,并分析了车辆荷载的纵向传力范围,以及大、小横梁和... 为研究双层板桁结合钢桁梁桥面结构体系的受力特性,以清水塘大桥主梁——双层板桁结合钢桁梁为背景,研究了恒载、车辆荷载作用下,其上、下层桥面结构系(纵横梁体系)各构件的受力情况,并分析了车辆荷载的纵向传力范围,以及大、小横梁和桥面板在传递桥面荷载时的分配关系。通过分析,验证了纵横梁桥面结构系受力的合理性,得出了恒载及车辆荷载下的主桁以节点受力为主的结论,符合桁架梁受力特点。此外,得出了桥面系各构件在传递桥面荷载时的分配关系,为相关工程的设计提供了参考和依据。 展开更多
关键词 桁架拱桥 钢桁架 纵横梁体系 荷载分配
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新型桥梁隐形无缝伸缩装置研究与应用 被引量：1
18
作者 叶丽宏 宋世刚 张雨惠 《浙江建筑》 2024年第4期36-39,共4页
通过刚柔复合结构、预拉伸长安装等创新技术,实现了桥梁伸缩装置的升级迭代。新型桥梁隐形无缝伸缩装置可满足中小桥梁40~160mm的伸缩或多向变形要求,具有无缝防水、减振降噪、平顺安全、快修快换等显著优势,全年可施工安装或维修更换,... 通过刚柔复合结构、预拉伸长安装等创新技术,实现了桥梁伸缩装置的升级迭代。新型桥梁隐形无缝伸缩装置可满足中小桥梁40~160mm的伸缩或多向变形要求,具有无缝防水、减振降噪、平顺安全、快修快换等显著优势,全年可施工安装或维修更换,降低维修成本,是中小桥梁无缝化处理的最优解决方案之一。 展开更多
关键词 桥梁伸缩缝 无缝伸缩装置 施工工艺
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不同截面形式钢-混组合梁桥面板横向受力性能分析 被引量：1
19
作者 邓文琴 张汶金 +1 位作者 刘朵 张建东 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期116-123,共8页
为研究不同截面形式对钢-混组合梁桥面板横向弯曲效应的影响,以山东九龙东枢纽天桥为背景进行研究。采用有限元软件建立4种截面主梁(波形钢腹板工字梁、波形钢腹板箱梁、平钢板工字梁及混凝土箱梁)精细化模型,对比分析轮载作用数量、轮... 为研究不同截面形式对钢-混组合梁桥面板横向弯曲效应的影响,以山东九龙东枢纽天桥为背景进行研究。采用有限元软件建立4种截面主梁(波形钢腹板工字梁、波形钢腹板箱梁、平钢板工字梁及混凝土箱梁)精细化模型,对比分析轮载作用数量、轮载横向作用位置对桥面板有效分布宽度的影响,同时对自重、轮载作用以及二者共同作用下的桥面板横向弯矩进行分析,并与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018,简称《桥规》)计算值进行对比。结果表明:双轮载作用下的桥面板有效分布宽度明显大于单轮载作用下的桥面板有效分布宽度,横向设计时应考虑轮载作用数量对桥面板安全设计的影响;钢-混组合梁桥面板有效分布宽度计算时,当轮载作用在横向跨中、支承附近处,采用《桥规》计算,当轮载作用在支承、悬臂板处,建议桥面板有效分布宽度修正系数分别取0.60、1.50;建议波形钢腹板工字梁、波形钢腹板箱梁、平钢板工字梁桥面板弯矩修正系数在轮载作用下分别取0.60、0.60、0.65,在自重、轮载共同作用下分别取0.55、0.55、0.60。 展开更多
关键词 钢-混组合梁桥 截面形式 横向受力 有效分布宽度 弯矩 修正系数 有限元法
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基于热点应力法的正交异性钢桥面板疲劳寿命评估 被引量：46
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作者 崔闯 卜一之 +1 位作者 张清华 李丽娟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期62-67,共6页
正交异性钢桥面板构造复杂,其疲劳性能由各疲劳细节共同决定,既有规范推荐的寿命评估方法已不能满足设计要求。为准确评估其疲劳寿命,引入热点应力法,根据Eurocode规范确定疲劳检算加载工况和荷载谱;采用国际焊接协会IIW推荐的外推方法... 正交异性钢桥面板构造复杂,其疲劳性能由各疲劳细节共同决定,既有规范推荐的寿命评估方法已不能满足设计要求。为准确评估其疲劳寿命,引入热点应力法,根据Eurocode规范确定疲劳检算加载工况和荷载谱;采用国际焊接协会IIW推荐的外推方法,计算其关键易损部位热点应力谱;采用泄水法对热点应力谱进行分析,通过热点应力S^N曲线和线性累积损伤理论计算其寿命。以某城市立交桥典型正交异性钢桥面板为研究对象,采用热点应力法评估其疲劳寿命。结果表明:该桥的疲劳寿命为103年,满足设计要求且有一定安全储备量;与名义应力法相比,热点应力法能够有效避免复杂应力状态下名义应力难以定义的问题,更适用于正交异性钢桥面板的寿命评估。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳性能 疲劳寿命 评估 热点应力法 有限元法
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