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机场智慧飞行区愿景与架构 被引量:1
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作者 刘诗福 赵鸿铎 +1 位作者 郝航程 凌建明 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期75-82,共8页
针对目前机场飞行区运行现状及管理使用的需求,结合《智慧民航建设路线图》和未来科技发展趋势,明确了机场智慧飞行区运行愿景。在此基础上,进一步诠释与梳理智慧飞行区的架构。智慧飞行区以智能物理要素为基础,以功能系统为支撑,组织... 针对目前机场飞行区运行现状及管理使用的需求,结合《智慧民航建设路线图》和未来科技发展趋势,明确了机场智慧飞行区运行愿景。在此基础上,进一步诠释与梳理智慧飞行区的架构。智慧飞行区以智能物理要素为基础,以功能系统为支撑,组织相关业务模块,最终保障运行愿景的实现。最后,系统分析了智慧飞行区在场面运行、设施管养、地勤服务、应急救援、能源保障方面的发展方向,提出了有效支撑智慧飞行区安全、效率、效益、环保的业务组织模式,对未来智慧飞行区的规划与应用具有重要参考意义和价值。 展开更多
关键词 智慧飞行区 愿景 架构 功能系统 业务模块
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水泥生物酶复合固化红砂岩土的力学与耐久性能 被引量:1
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作者 关宏信 张海翔 +2 位作者 杨海荣 杨飞 郑天一 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第2期765-773,共9页
为研究生物酶土壤固化剂与水泥复合固化红砂岩土的性能,探究复合固化红砂岩土用于高速公路底基层的可行性,以及研究生物酶土壤固化剂掺量对固化土力学性能与耐久性能的影响,并结合扫描电子显微镜微观试验分析稳定机理。结果表明:生物酶... 为研究生物酶土壤固化剂与水泥复合固化红砂岩土的性能,探究复合固化红砂岩土用于高速公路底基层的可行性,以及研究生物酶土壤固化剂掺量对固化土力学性能与耐久性能的影响,并结合扫描电子显微镜微观试验分析稳定机理。结果表明:生物酶土壤固化剂的掺入可提高固化土的无侧限抗压强度、劈裂强度、抵抗贯入强度和弹性模量,最佳掺量为2%;相同应力比下,复合固化土的疲劳寿命相比水泥单一固化土增长不明显,相同应力下,复合固化土的疲劳寿命相比水泥单一固化土显著增加。本研究为复合固化红砂岩土用于高速公路底基层提供参考。 展开更多
关键词 生物酶土壤固化剂 红砂岩土 路面底基层 力学性能 耐久性能
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生物酶定向作用于红砂岩土的高效粒径范围研究 被引量:1
3
作者 关宏信 郑天一 +4 位作者 张海翔 杨飞 杨海荣 潘旺 李慧丽 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第1期378-387,共10页
为了更高效地提升生物酶对红砂岩土的固化效果,本文优化了室内试验的制件过程,即将红砂岩土筛分出目标粒径范围,并将生物酶定向作用于目标粒径范围(P≤2.36、P 2.36~4.75、P≥4.75)的红砂岩土体,对生物酶水泥复合固化红砂岩土试件进行... 为了更高效地提升生物酶对红砂岩土的固化效果,本文优化了室内试验的制件过程,即将红砂岩土筛分出目标粒径范围,并将生物酶定向作用于目标粒径范围(P≤2.36、P 2.36~4.75、P≥4.75)的红砂岩土体,对生物酶水泥复合固化红砂岩土试件进行了无侧限抗压强度、静态压缩弹性模量、劈裂强度和抗冲刷性能试验。此外,为进一步研究生物酶固化作用的影响因素,对粒径0.075 mm以下颗粒质量占粒径2.36 mm及以下颗粒总质量不同比例的土体开展了SEM表征,结果表明,粒径2.36 mm以下是生物酶水泥复合固化红砂岩的高效粒径范围,与常规掺入生物酶的制件工艺相比,生物酶定向作用于红砂岩土的高效粒径范围可以进一步提升试件的无侧限抗压强度、劈裂强度以及静态压缩弹性模量,并大幅降低冲刷引起的质量损失。微观试验结果表明,黏土物质含量会显著影响生物酶固化效果,且0.075 mm以下土体占比对土体表面形貌影响明显,建议将生物酶应用于固化红砂岩土时改进其施工工艺,使生物酶只用于粒径2.36 mm以下土体。 展开更多
关键词 生物酶 红砂岩土 底基层 粒径范围 施工工艺
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融合多任务学习的MobileViT网络道路缺陷检测模型
4
作者 刘云飞 李爽 马健霄 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期84-92,共9页
随着深度学习技术在计算机视觉领域的广泛应用,基于深度学习的道路缺陷检测技术取得了显著进展。针对现有方法在处理复杂道路场景时,检测精度不足、漏检率高和小目标检测困难等问题,提出了一种创新的多任务学习道路缺陷检测模型(MTL-RD... 随着深度学习技术在计算机视觉领域的广泛应用,基于深度学习的道路缺陷检测技术取得了显著进展。针对现有方法在处理复杂道路场景时,检测精度不足、漏检率高和小目标检测困难等问题,提出了一种创新的多任务学习道路缺陷检测模型(MTL-RDD),通过同时优化目标检测和语义分割任务来提升检测性能。该模型采用基于Transformer的轻量化MobileViT结构作为主干网络,实现高效特征提取,并通过GELAN结构实现多尺度信息融合,有效降低推理耗时。通过分割任务的精细化监督,MTL-RDD增强了模型的鲁棒性和泛化能力,尤其在复杂场景中展现出卓越的表现。实验结果表明:MTL-RDD在平均精度m AP@0.5-0.95和m AP@0.5指标上较YOLOv8-s分别提升了2.9%和3.5%,在精度、速度和小目标检测方面均优于现有主流方法。提出的检测模型为道路缺陷检测领域提供了更为精准和高效的解决方案。 展开更多
关键词 交通运输工程 缺陷检测算法 多任务学习 神经网络 GELAN融合
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基于多物理场耦合的光伏/热一体化路面能效仿真评估
5
作者 王超 崔奥 周波超 《北京工业大学学报》 北大核心 2025年第6期705-714,共10页
为了提高光伏路面综合能效并为电池散热,引入光伏/热一体化技术,形成由钢化玻璃面板、光伏电池、蛇形铜管和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(acrylonitrile-butadiene-styrene,ABS)塑料底座组成的光伏/热一体化路面(pavement integrated photovolt... 为了提高光伏路面综合能效并为电池散热,引入光伏/热一体化技术,形成由钢化玻璃面板、光伏电池、蛇形铜管和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(acrylonitrile-butadiene-styrene,ABS)塑料底座组成的光伏/热一体化路面(pavement integrated photovoltaic/thermal,PIPVT)。采用COMSOL Multiphysics进行仿真,将光模块、电模块和固态模块中的热传导和热对流同步耦合,构建PIPVT多物理场仿真模块并展开研究。以2022年北京市的气象数据为基础,选取每个月的第15日代表该月气候情况进行发电性能与集热性能预测。结果表明,太阳能辐照强度与光伏模块发电效率呈正相关,但过高的辐照强度引起的高温会使其对模块发电效率的促进效果降低,冬季的发电效率和集热效率均较低。此外,以北京工业大学为例,预测其校园路面全部采用PIPVT覆盖,一年可获得电量约170万kW·h,满足校本部超3个月的办公用电量,同时,可将约3.4万t的20℃水加热超过30℃。 展开更多
关键词 道路工程 光伏/热一体化路面(pavement integrated photovoltaic/thermal PIPVT) 多物理场仿真 集热性能 发电性能 一次能源节约效率
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装配式机场刻槽道面板宏观构造耐磨性仿真及试验
6
作者 蔡靖 姚磊 +2 位作者 宋照尚 王根叶 尚黎明 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第5期117-126,共10页
装配式刻槽道面其宏观刻槽构造的磨损机制及规律不同于现浇水泥混凝土刻槽道面,为提升装配式刻槽道面的耐久性,有必要对装配式机场水泥混凝土刻槽道面宏观刻槽构造耐磨性进行研究,获得最优的宏观刻槽构造特征参数。基于轮胎-装配式刻槽... 装配式刻槽道面其宏观刻槽构造的磨损机制及规律不同于现浇水泥混凝土刻槽道面,为提升装配式刻槽道面的耐久性,有必要对装配式机场水泥混凝土刻槽道面宏观刻槽构造耐磨性进行研究,获得最优的宏观刻槽构造特征参数。基于轮胎-装配式刻槽道面相互作用仿真模型研究飞机冲击滑行下的道面磨损,结合钢轮耐磨机进行道面试件磨损试验及点云扫描技术分析道面耐磨性。通过对不同刻槽表层宏观构造特征参数进行数值模拟,得到道面磨损体积和轮胎应力,获得优化的宏观构造特征参数,再根据试验测试与点云扫描数据分析,揭示了刻槽不同宏观构造特征参数与磨损率之间的关系,进一步得到最优的宏观构造特征参数。结果表明:矩形刻槽道面磨损率大于梯形刻槽道面磨损率;当槽间距在35~40 mm、槽宽在15~25 mm、槽深在2~4 mm、槽倒角在25°~60°时,道面磨损率和轮胎应力较小,能延长道面与轮胎的使用时间。 展开更多
关键词 装配式道面板 宏观构造 三向磨损 耐磨试验 点云扫描
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基于纵向摩擦测试模型的水泥刻槽路面抗滑性能
7
作者 张大伟 叶俊涛 谢志禹 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期52-59,共8页
探明路面和轮胎因素与抗滑性能间的相互关系,对于降低因路面抗滑性能不足引发的交通事故率具有重要的意义。通过现场标准测试获得100个真实水泥混凝土刻槽路面测点的三维点云数据以及对应附着系数,并经过水平校正和降噪处理后逆向建模,... 探明路面和轮胎因素与抗滑性能间的相互关系,对于降低因路面抗滑性能不足引发的交通事故率具有重要的意义。通过现场标准测试获得100个真实水泥混凝土刻槽路面测点的三维点云数据以及对应附着系数,并经过水平校正和降噪处理后逆向建模,建立了保留路面纹理的路面模型。然后,根据规范建立了纵向摩擦测试使用的光滑轮胎几何结构,根据厂家提供的数据建立材料模型,在Abaqus中装配建立轮胎-路面模型,通过与静压实验实验数据对比,验证轮胎模型的有效性。最后,通过对比有限元反演值与试验测量值,验证了模型的有效性,分析了路面纹理、胎压、速度对路面抗滑性能的影响。结果表明:该研究建立的轮胎模型能够反映真实工况,建立的轮胎-路面模型能够精准估计路面的附着系数,绝对误差低于0.05;随着路面峰顶点密度(S_(pd))的增大,附着系数在高速和低速状态下均呈现上升趋势,且低速时受S_(pd)的影响更为显著;随着轮胎胎压的上升,各个测试点的附着系数均存在较为一致的下降趋势,附着系数降低幅度差异不显著。相较于速度,轮胎胎压对附着系数的影响较不显著;随着速度的升高,路面附着系数趋于稳定值,该稳定附着系数由路面的宏观纹理决定,而速度本身对附着系数的影响则相对有限。 展开更多
关键词 道路工程 水泥混凝土路面 抗滑性能 附着系数 有限元模拟
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基于FWD三参数的路基模量预测方法 被引量:1
8
作者 张磊 张定一 +2 位作者 肖倩 王龙 姚鹏飞 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第3期25-33,共9页
为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模... 为了建立能够客观准确评价既有路基承载能力状况的测算方法,改善路面模量反算软件因初值选取不唯一而导致的误差问题,建立了路面弹性层状体系有限元动力模型,基于相关性分析筛选优化了弯沉盆参数,提出了基于BDI-F 2-d 9的三参数路基模量预测模型;在此基础上形成多层路面模量反算新方法,并利用北京RIOHTrack环道的4种不同典型路面结构的实测数据对该模型的有效性和准确性进行验证。结果表明:应用所提出的FWD三参数预测模型计算得到的路基模量较常规反算方法更为准确,且与承载板实测值之间存在较好的线性关系(R^(2)=0.9106),两者比值介于0.19~0.28之间,符合已有文献研究结论。以此路基模量预测值作为输入参数并利用沥青路面动力有限元模型能更加准确地模拟FWD测试动态过程,从而提高了路面各层模量的反算精度。研究成果为模量反算软件初值选取提供了参考,并为利用弯沉盆参数(DBP指标)构建适用于实际工程的路基、路面模量反算方法提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 FWD模型 非线性特性 路基模量反算
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宽域空隙率下沥青混合料动水冲刷性能 被引量:1
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作者 陈三喜 关宏信 +1 位作者 姚明 姜旺恒 《实验室研究与探索》 北大核心 2025年第2期10-14,共5页
为了对比不同空隙率对沥青混合料抗冲刷性能的影响,利用自研动水冲刷装置,对9%、11%、13%、15%、17%、19%空隙率的沥青混合料进行了冲刷试验。冲刷过程中实时测试了沥青混合料试件顶面和底部的水压力,并比较了冲刷前后混合料的飞散损失... 为了对比不同空隙率对沥青混合料抗冲刷性能的影响,利用自研动水冲刷装置,对9%、11%、13%、15%、17%、19%空隙率的沥青混合料进行了冲刷试验。冲刷过程中实时测试了沥青混合料试件顶面和底部的水压力,并比较了冲刷前后混合料的飞散损失率、单轴贯入强度、冻融劈裂强度和马歇尔稳定度。试验结果表明,随着空隙率的增大,沥青混合料的飞散损失率、单轴贯入强度、冻融劈裂强度和马歇尔稳定度均变差;空隙率≥17%的沥青混合料试件顶面和底部的水压力曲线重合,15%空隙率的沥青混合料试件经冲刷后水压力曲线也可重合,9%~13%空隙率的沥青混合料试件顶面和底部则存在水压力差;冲刷导致沥青混合料的飞散损失率、单轴贯入强度、冻融劈裂强度和马歇尔稳定度进一步劣化,劣化程度随沥青混合料空隙率的增加先增大后减小。由此可见,13%~15%空隙率是沥青混合料抗冲刷性能的拐点,应该尽量避免或者对沥青混合料进行强化设计。 展开更多
关键词 道路工程 动水冲刷 沥青混合料 宽域空隙率 水压力差
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粗集料形态对沥青路面抗滑性能影响研究 被引量:2
10
作者 汪海年 李英凯 +2 位作者 王惠敏 李廉 宋浩然 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期25-32,共8页
为进一步明确粗集料形态特征与沥青路面抗滑性能的关系,基于AIMS II设备获取了3种岩性4种整形程度粗集料的梯度棱角、纹理指标、球度、形态综合指标等形态指标,采用摆式摩擦仪和激光扫描仪获取沥青混合料表层的B PN20、平均构造深度M T... 为进一步明确粗集料形态特征与沥青路面抗滑性能的关系,基于AIMS II设备获取了3种岩性4种整形程度粗集料的梯度棱角、纹理指标、球度、形态综合指标等形态指标,采用摆式摩擦仪和激光扫描仪获取沥青混合料表层的B PN20、平均构造深度M TD、形态参数、分形维数指标等抗滑性能评价指标,通过Pearson相关系数法建立粗集料形态指标与沥青混合料表层抗滑性能评价指标的关系。结果表明:混合粗集料加权期望梯度棱角值与路面B PN20值有较大相关度,相关系数达到0.9以上,建议在施工前提高粗集料的梯度棱角值,以确保沥青路面具有可靠的抗滑性能。研究成果有利于进一步改善沥青路面的抗滑性能。 展开更多
关键词 道路工程 粗集料 形态特征 抗滑性能 Pearson相关系数法
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道路超薄磨耗层材料研究进展 被引量:2
11
作者 张苏豫 李俊辉 +3 位作者 张增平 纪嘉骏 施恩 李清旭 《化工新型材料》 北大核心 2025年第6期222-229,共8页
随着公路里程的逐年增加,对公路养护的需求不断增长。道路超薄磨耗层技术的使用可以提高原路面的各种性能,改善路面早期病害,在道路预防性养护中具有较好的应用效果。基于目前国内外道路超薄磨耗层技术的研究成果,对超薄磨耗层使用的胶... 随着公路里程的逐年增加,对公路养护的需求不断增长。道路超薄磨耗层技术的使用可以提高原路面的各种性能,改善路面早期病害,在道路预防性养护中具有较好的应用效果。基于目前国内外道路超薄磨耗层技术的研究成果,对超薄磨耗层使用的胶结料、矿料、添加剂和粘层材料的概况进行了阐述,对影响超薄磨耗层的抗滑性能、抗裂性能和层间粘结性能的因素进行分析,对其性能评价方法和指标等方面的研究进展进行了综述,随后介绍了两种应用前景较为广阔的功能型超薄磨耗层。最后,总结了道路超薄磨耗层材料的研究进展,对目前研究中存在的一些问题进行探讨,以期为未来超薄磨耗层技术的发展提供参考。 展开更多
关键词 超薄磨耗层 路面材料 性能研究 道路养护
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基于数据增强与机器学习的路面构造深度预测研究 被引量:1
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作者 吴桠楠 王超 朱兴一 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1088-1099,共12页
为精准预测路面构造深度,基于路面状况、气候条件、交通荷载、集料类型4类数据,开发了一种路面构造深度预测方法。根据长期路面性能数据库中的小样本数据,利用PchipInterpolator插值法扩充多段点数据,获得7339组数据。基于该数据集和12... 为精准预测路面构造深度,基于路面状况、气候条件、交通荷载、集料类型4类数据,开发了一种路面构造深度预测方法。根据长期路面性能数据库中的小样本数据,利用PchipInterpolator插值法扩充多段点数据,获得7339组数据。基于该数据集和12个特征输入,开发了XGBoost、AdaBoost、ExtraTrees、Light‐GBM、RandomForest、TCN六种机器学习模型以预测路面构造深度。结果显示,XGBoost回归模型性能最佳,训练集和测试集的决定系数分别为0.998和0.968,故优先选用XGBoost回归模型进行预测分析。数据增强显著提升了各模型的预测精度,且对TCN回归模型的积极影响最大,可提升51.09%。利用SHAP方法解释模型特征的重要性,其中影响因素排名前6位的依次为厚度、平均温度、第9类卡车交通量、4.75 mm筛孔通过率、重型卡车交通量和0.075mm筛孔通过率。特征选择分析结果显示,特征数量为9时的预测精度较特征数量为12时略有下降,但当特征数量减少至6时,模型预测精度显著降低。 展开更多
关键词 路面工程 构造深度预测 机器学习 数据增强 路面抗滑
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基于改进YOLOv8算法的半刚性基层松散病害识别方法
13
作者 张蓓 徐硕 +3 位作者 钟燕辉 蔡鸿健 臧全胜 李晓龙 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第5期122-129,共8页
针对目前复杂环境下探地雷达对路面松散病害的检测精度差、速度低等问题,提出了一种基于改进YOLOv8算法(YOLOv8-DN)的松散病害识别方法。所提方法针对性设计了DN模块替代C2f模块,该模块结合动态形变卷积模块和多尺度特征融合模块,使用... 针对目前复杂环境下探地雷达对路面松散病害的检测精度差、速度低等问题,提出了一种基于改进YOLOv8算法(YOLOv8-DN)的松散病害识别方法。所提方法针对性设计了DN模块替代C2f模块,该模块结合动态形变卷积模块和多尺度特征融合模块,使用动态形变卷积核的感受野以适应病害特征的形态复杂性,并利用多尺度特征融合路径提升模型对细小和模糊病害区域的捕捉能力。将原结构中的C2f模块替换为DN模块后,改进的YOLOv8-DN算法显著增强了对复杂病害的识别能力,且有效减少了计算开销。实验结果表明:相比原始YOLOv8算法,改进算法的mAP提升了5.29百分点,漏检率降低了5.2百分点,推理速度提高了4.9帧/ms,且检测掩膜区域的完整性和准确性显著提高,证明了该算法的有效性和可行性,也为沥青路面半刚性基层松散病害的快速、精准检测提供了一种新的方法。 展开更多
关键词 探地雷达 改进YOLOv8 松散病害 深度学习 目标检测
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基于频率谱和温度谱的纤维沥青混合料动态回弹模量研究
14
作者 李耘宇 徐帆 +2 位作者 王永生 刘浩 彭龙帆 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第10期1-9,共9页
为了探究不同纤维种类以及温度和频率对沥青材料回弹模量的影响,基于间接拉伸试验,结合Sigmoidal函数构建了动态回弹模量频率谱和温度谱,深入研究了温度和频率对木质素纤维、聚酯纤维和聚丙烯纤维增强沥青混合料动态回弹模量的影响。结... 为了探究不同纤维种类以及温度和频率对沥青材料回弹模量的影响,基于间接拉伸试验,结合Sigmoidal函数构建了动态回弹模量频率谱和温度谱,深入研究了温度和频率对木质素纤维、聚酯纤维和聚丙烯纤维增强沥青混合料动态回弹模量的影响。结果表明:3种纤维沥青混合料均具有显著的频率和温度敏感性,频率为10 Hz时,木质素纤维、聚酯纤维、聚丙烯纤维沥青混合料的回弹模量分别随温度的升高降低了22520、19659、21108 MPa;温度为20℃时,三者的回弹模量分别随频率的增加增大了6139、6373、5946 MPa。动态回弹模量变化规律体现了沥青混合料典型的黏弹性力学行为。频率谱显示,在任何频率下聚酯纤维沥青混合料的回弹模量均低于木质素纤维和聚丙烯纤维沥青混合料,表明聚酯纤维沥青混合料具有较好的耗能能力,而木质素纤维和聚丙烯纤维沥青混合料具有较好的抗变形能力。温度谱显示,低温区间聚酯纤维的回弹模量较小,抗低温开裂性能较好;高温区间木质素和聚丙烯纤维的回弹模量较大,抗高温车辙性能较优。建立的温度谱模型具有良好的精确度,可以准确预测沥青混合料在宽温度范围下的动态回弹模量。 展开更多
关键词 道路工程 纤维增强沥青混合料 动态回弹模量 黏弹性能 频率谱 温度谱
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沥青混合料生产阶段碳排放预测模型构建
15
作者 王春红 张玉斌 +2 位作者 任园 邓欣然 索智 《应用化工》 北大核心 2025年第1期93-98,共6页
调研了安徽省六安市A、B两座拌合站夏冬两季4种沥青混合料生产的温室气体排放情况,选用层次分析法分析各个影响因素对沥青混合料生产阶段碳排放当量的影响权重,根据权重大小确定模型建立中需要重点考虑的关键指标,构建基于实测数据的碳... 调研了安徽省六安市A、B两座拌合站夏冬两季4种沥青混合料生产的温室气体排放情况,选用层次分析法分析各个影响因素对沥青混合料生产阶段碳排放当量的影响权重,根据权重大小确定模型建立中需要重点考虑的关键指标,构建基于实测数据的碳排放计算模型,并对模型进行验证。结果表明,碳排放模型计算结果介于传统的理论计算法和定额计算法之间,符合现有的计算规律,具有较高的测算准确性。 展开更多
关键词 碳排放 计算模型 层次分析法 沥青拌合站 实测值 温室气体
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基于温度-荷载耦合应力的加热融雪道面临界加热温度研究
16
作者 张驰 张思萌 +4 位作者 石浩 谭忆秋 徐慧宁 李书明 刘竞 《土木工程学报》 北大核心 2025年第6期117-128,共12页
加热除冰雪技术具有高效、彻底、环保等优点,在公路路面、机场道面等除冰雪领域广受关注。目前加热融雪道面的研究主要注重融雪性能,关于道面在内部高温和外部荷载共同作用下的应力特征研究不充分,导致运营过程中存在安全风险。文章基... 加热除冰雪技术具有高效、彻底、环保等优点,在公路路面、机场道面等除冰雪领域广受关注。目前加热融雪道面的研究主要注重融雪性能,关于道面在内部高温和外部荷载共同作用下的应力特征研究不充分,导致运营过程中存在安全风险。文章基于足尺加热融雪道面试验平台实测数据建立了三维瞬态温度-荷载耦合数值模型并进行了验证,研究加热融雪道面的温度应力及荷载应力分布。揭示加热过程中道面最大温度应力的变化规律,探究外界气温、管道埋深、加热温度、飞机荷载等对道面温度应力的影响规律。通过对比道面最大应力与混凝土材料强度,确定了不同设计参数和环境条件下的临界加热温度。结果表明,管道加热初期道面出现较大的温度应力,在管道附近出现压应力,在管道间和道面表面位置出现拉应力,管壁位置为最大压应力,管间位置为最大拉应力。荷载应力在道面底部出现最大拉应力,道面表面出现最大压应力;在轮载正下方出现压应力,轮载边缘出现拉应力。温度应力与荷载应力耦合作用时,加热融雪道面应力更大,且温度应力占主导地位。为了保障加热融雪道面的运行安全,不同气温和管道布置工况下临界加热温度应控制在13~57℃。 展开更多
关键词 道路工程 加热融雪道面 数值模型 温度应力 荷载应力 临界加热温度
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热致变色改性乳化沥青路用性能试验
17
作者 李强 张磊 +2 位作者 翁波 李国芬 付国志 《林业工程学报》 北大核心 2025年第4期153-159,共7页
乳化沥青在稀浆封层、微表处等道路面层养护工程中应用广泛。采用热致变色粉对乳化沥青改性可有效减少路表对热量的吸收和储存,并降低热致变色沥青路面的建设成本,但其对乳化沥青路用性能的影响鲜见探明。选取不同颜色、掺量的热致变色... 乳化沥青在稀浆封层、微表处等道路面层养护工程中应用广泛。采用热致变色粉对乳化沥青改性可有效减少路表对热量的吸收和储存,并降低热致变色沥青路面的建设成本,但其对乳化沥青路用性能的影响鲜见探明。选取不同颜色、掺量的热致变色粉对乳化沥青进行改性,对改性乳化沥青及其蒸发残留物开展频率扫描、多应力重复蠕变和弯曲梁流变试验以评价其黏弹性能、高温稳定性和低温抗裂性,从而分析热致变色粉颜色和掺量等因素对改性乳化沥青路用性能的影响规律;通过扫描电子显微镜观测改性乳化沥青微观形貌以揭示热致变色粉对乳化沥青路用性能的影响机理。结果表明:热致变色粉颜色和掺量对乳化沥青蒸发残留物的性能有显著影响;与普通乳化沥青相比,热致变色改性乳化沥青的高温稳定性随热致变色粉掺量增加而提升,相同掺量下红色热致变色粉改性乳化沥青高温性能最佳,掺量4%及以上时可满足重交通道路性能要求;低温抗裂性随热致变色粉掺量增加而下降,但仍能满足路用性能要求;乳化沥青蒸发残留物微观形貌的均匀性随热致变色粉掺量提高而逐渐下降,其中红色热致变色粉较其他颜色展现出最佳分散性能,此时热致变色粉在沥青胶浆中充当填料,有效抑制了沥青分子的运动,阻碍其流动因而提升其高温性能。考虑路用性能需求及经济性原则,建议采用6%掺量的红色热致变色粉作为乳化沥青的改性方案。该研究为热致变色改性乳化沥青在道路面层养护技术中的应用提供了有价值的参考。 展开更多
关键词 热致变色粉 乳化沥青 高温性能 低温性能 微观形貌
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基于联系云的飞机轮胎滑水风险可拓评价模型
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作者 李岳 周则圆 蔡靖 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第3期705-711,共7页
针对飞机轮胎滑水问题影响因素多、评价指标具备随机模糊与离散性特征问题,基于联系云可拓理论建立滑水风险评价模型,定量描述滑水评价指标在不同分类等级之间的转换态势。根据评价指标分级标准确定联系云数字特征,生成有限区间内联系云... 针对飞机轮胎滑水问题影响因素多、评价指标具备随机模糊与离散性特征问题,基于联系云可拓理论建立滑水风险评价模型,定量描述滑水评价指标在不同分类等级之间的转换态势。根据评价指标分级标准确定联系云数字特征,生成有限区间内联系云,由云相关度构建联系云可拓矩阵,结合变权权重综合评定最终风险等级,表征待评价物元与风险等级之间的动态联系;依托飞机轮胎滑水流固耦合仿真获得案例分析数据,弥补经典滑水试验工况变量条件少的不足。分析结果表明:传统正态云模型与可拓联系云模型对滑水事件样本1和样本3评价结论一致;对于样本2,由所提方法计算滑水风险等级为Ⅲ级,同等参数条件下风险控制标准更严格,上述样本风险评价置信因子均小于0.01,评价可信程度较高;所提分析模型为多重不相容指标的随机模糊及不确定性分析提供了可能,克服了正态云模型无法有效模拟指标在有限区间内分布的缺陷。 展开更多
关键词 轮胎滑水 联系云 可拓理论 流固耦合 风险评价
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危化罐车中长波起伏路面液体晃动动力学行为研究
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作者 王笑乐 郭彦超 +4 位作者 徐小东 王雷 戴宝宝 张志宁 杨洋 《汽车工程》 北大核心 2025年第1期187-200,共14页
为研究路面起伏对危化罐车行驶稳定性的影响,基于路形不平度数据建立中、长波路面模型。以多轴液罐车为对象,构建考虑轮胎变形和悬架非线性的车辆动力学模型。建立液体纵、侧向晃动等效力学模型,与车辆动力学模型耦合,得到不同路面行驶... 为研究路面起伏对危化罐车行驶稳定性的影响,基于路形不平度数据建立中、长波路面模型。以多轴液罐车为对象,构建考虑轮胎变形和悬架非线性的车辆动力学模型。建立液体纵、侧向晃动等效力学模型,与车辆动力学模型耦合,得到不同路面行驶罐体运动学参数,以激励液体晃动模型。研究结果表明,两侧路面相位差增加对罐车侧向稳定性产生不利影响;液体侧向晃动频率随路面波长增加而减小,随充液比增加而增大;牵引车鞍座至半挂车轴距离为波长整数倍时,液体纵向晃动明显;斜向防波板可抑制液体侧向晃动,但低充液比小幅晃动时抑制效果较差;罐车低充液比通过起伏路面时,适当提高车速可降低液体晃动;高充液比时车速过快将导致晃动幅度和壁面载荷显著增大,降低车辆行驶稳定性。 展开更多
关键词 液罐车 路面激励 液体晃动 等效力学模型 多体动力学
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基于粒子群算法和弯沉盆特征参数的路基模量反演方法
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作者 刘国强 李坤 +3 位作者 张久鹏 陈坤 栾英成 赵永利 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1044-1052,共9页
为了提高反演精度和效率,将常用的弯沉盆匹配法和规律法相结合,提出一种基于弯沉盆特征参数匹配的路基模量反演方法。首先对现有的弯沉盆特征参数进行总结,并分析了各参数随路基模量变化的敏感性,从中筛选出与路基模量关联性较强的特征... 为了提高反演精度和效率,将常用的弯沉盆匹配法和规律法相结合,提出一种基于弯沉盆特征参数匹配的路基模量反演方法。首先对现有的弯沉盆特征参数进行总结,并分析了各参数随路基模量变化的敏感性,从中筛选出与路基模量关联性较强的特征参数;接着,定义目标函数,编制了基于粒子群算法的弯沉盆特征参数匹配的路基模量反演程序,并分别开展反演方法稳定性分析、不同反演方法的对比以及试验路实测数据的验证。结果表明,弯沉盆特征参数d9、I8和S7与路基模量的关联性强于其他参数。所提方法对不同的沥青路面结构模量均可反演计算,反演结果的误差小于2%,变异系数小于0.5%,具有较高的精度与稳定性。与常用的惰性点法相比,所提方法精度略高,且操作更为简单;与弯沉盆匹配法相比,速度更快。 展开更多
关键词 路基模量反算 弯沉盆特征参数 粒子群算法 沥青路面 落锤式弯沉仪
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