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考虑应力主轴旋转的路基服役性能试验系统研制及验证
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作者 崔新壮 包振昊 +5 位作者 杜业峰 郝建文 金青 曹天才 张圣琦 张小宁 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期115-128,共14页
为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交... 为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交通荷载作用下路基土单元全应分量(3个正应力、3个切应力)的时程特征,设计以4个动态作动器及3个静态作动器为核心的加载系统,通过静动协同加载来实现不同层位路基土单元的应力主轴旋转效应。基于交通荷载作用下公路路基动力响应理论模型,结合加载系统的机械结构与空间特征,建立公路路基三维动应力复现理论,并提出由“应力谱”到“加载谱”的转化方法。基于该试验系统,开展汽车荷载作用下公路路基内部三维应力状态验证试验。结果表明,各静动伺服作动器的实际输出荷载偏差低于1%,表明研制的路基服役性能试验系统能够精准复现交通荷载作用下路基内部的三维应力状态;路基内部的竖向动应力沿深度方向逐渐衰减,土单元所经历的应力路径呈近似“心形”,并且各动应力分量时程曲线与竖向动应力衰减规律均与理论计算结果有较高的吻合度。虽然该试验系统的加载装置在加载过程中位置不变,但是依然可以通过“七缸联动、协调加载”的方式复现交通荷载“远-近-远”移动过程中路基工作区不同深度土单元的动力响应。因此,该文研制的路基服役性能试验系统为开展真实应力条件下公路路基服役性能演化规律研究提供新思路、新方法和新技术。 展开更多
关键词 道路工程 公路路基 应力主轴旋转 模型试验 加载系统 服役性能
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高填方路堤压实补强现场试验与方案优化
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作者 刘泽 王禹横 +2 位作者 李梦竹 屈畅姿 曹峥 《水利水电科技进展》 北大核心 2026年第1期60-66,82,共8页
以济源-新安高速公路路基工程为依托,设计并开展了高填方黄土路堤压实补强现场试验,探讨了强夯和冲击碾压两种补强方案的加固效果和影响深度,并采用有限元法针对现场补强效果较优的冲击碾压方案开展了施工参数优化分析。结果表明:强夯... 以济源-新安高速公路路基工程为依托,设计并开展了高填方黄土路堤压实补强现场试验,探讨了强夯和冲击碾压两种补强方案的加固效果和影响深度,并采用有限元法针对现场补强效果较优的冲击碾压方案开展了施工参数优化分析。结果表明:强夯补强的影响深度范围为4~6 m,冲击碾压补强的影响深度范围为2~4 m;影响深度范围内土体的加固效果会随夯击次数或碾压遍数的增加而增强,但增幅逐渐减小,存在一个最优的夯击次数或碾压遍数;在现场试验的施工参数条件下,填高2 m后冲击碾压补强比填高4 m后强夯补强更有利于提高路基的压实度及均匀性;冲击碾压补强的影响深度随碾压遍数的增加而增大,碾压遍数达到20遍时其影响深度可达3 m;压实效果和影响深度均随冲击轮质量的增加而增大,随冲击轮行驶速度的增大先增后减,冲击轮最佳行驶速度为3 m/s。 展开更多
关键词 压实补强 高填方 黄土路堤 加固效果 影响深度
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黏土基泡沫聚合土路基材料的保温性能及力学特性
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作者 赵阳 卢正 +4 位作者 刘杰 张荣 颜廷舟 唐楚轩 李剑 《中国科学院大学学报(中英文)》 北大核心 2026年第1期51-60,共10页
以乌鲁木齐绕城高速沿线的挖方弃土为基础,结合水泥和泡沫,共同研发具有多孔保温特性的泡沫聚合土。系统探讨湿密度、土壤掺量和水料比对泡沫聚合土导热性能、无侧限抗压强度和刚度的影响,建立孔隙结构与宏观性能之间的内在联系。研究... 以乌鲁木齐绕城高速沿线的挖方弃土为基础,结合水泥和泡沫,共同研发具有多孔保温特性的泡沫聚合土。系统探讨湿密度、土壤掺量和水料比对泡沫聚合土导热性能、无侧限抗压强度和刚度的影响,建立孔隙结构与宏观性能之间的内在联系。研究结果表明,当泡沫聚合土的密度从600 kg/m^(3)提升至1200 kg/m^(3)时,其导热系数增长约1倍,强度增强约3.95倍,模量更是增长约10.5倍。相较于传统的路基土,泡沫聚合土的导热系数显著降低52%~96.4%。进一步对孔隙结构进行分析,发现随着单位体积内泡沫聚合土孔径的减小,骨架占比相应增加,气孔体积则有所减少。这种细观结构的变化在宏观性能上表现为保温性能的提升(即导热系数的降低)以及力学性能的显著增强(包括强度和刚度的提升)。泡沫聚合土不仅展现出较好的保温性能,还具备较强的力学特性,为季冻区路基的防寒保温层提供了合适的解决方案。 展开更多
关键词 泡沫聚合土 导热系数 力学性能 宏细观相关性
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有限区间条件下考虑参数模糊性的边坡地震稳定性概率分析
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作者 乔世范 陈道龙 +2 位作者 陈伟庚 冯介玺 孟非 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第2期689-701,共13页
为探究有限区间条件下的随机场空间变异性特征及其对边坡稳定性的影响机制,提出了考虑岩土体参数模糊不确定性的边坡地震稳定性概率分析方法。首先,基于熵的统一测度框架,推导有限区间下模糊熵和概率熵计算式;然后,利用熵等价法将模糊... 为探究有限区间条件下的随机场空间变异性特征及其对边坡稳定性的影响机制,提出了考虑岩土体参数模糊不确定性的边坡地震稳定性概率分析方法。首先,基于熵的统一测度框架,推导有限区间下模糊熵和概率熵计算式;然后,利用熵等价法将模糊变量转换为等效随机变量,结合随机场理论和有限差分法,建立考虑岩土体参数区间影响和模糊不确定性的随机有限差分模型;最后采用拟静力分析法,开展有限区间及随机场参数影响下的边坡地震稳定性概率分析。研究结果表明:假设变量属于无穷区间会高估熵值且低估等效变异系数(coefficient of variation,COV),得到的边坡稳定性概率分析结果偏向非保守。随着有限区间的扩大,熵值曲线呈上凸型持续增加,边坡失效概率从7.04×10^(−3)减小至1.39×10^(−4),但安全系数(factor of safety,FOS)均值始终小于均质模型FOS=1.66。随机场空间变异性特征越明显,蒙特卡洛模拟(Monte Carlo simulation,MCS)统计结果的COV越大,边坡失效概率越高,边坡稳定性对随机场参数的敏感性顺序为:COV>互相关系数>相关长度。边坡在第三水准地震荷载作用下失效概率达到42.07%,但FOS均值仍大于1.15,说明概率分析方法比确定性分析方法能够提供更多的边坡稳定状态信息,而确定性分析方法得出的边坡稳定评估结果偏于冒险。研究成果可为考虑岩土体参数实际区间及模糊不确定性的边坡地震稳定性概率分析提供参考。 展开更多
关键词 概率分析 随机场理论 模糊不确定性 有限区间
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山区路基局部加筋作用对半挖半填边坡稳定性的影响
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作者 张飞 钱子晗 +1 位作者 贾世林 苏贤 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期170-176,共7页
针对山区半挖半填路基边坡受降雨和裂缝影响极易发生失稳滑动破坏的问题,利用土工合成材料加筋土技术对边坡进行局部加固,并基于极限分析上限定理建立了考虑孔隙水压力作用下半挖半填边坡的局部加筋稳定性计算公式,通过参数分析揭示了... 针对山区半挖半填路基边坡受降雨和裂缝影响极易发生失稳滑动破坏的问题,利用土工合成材料加筋土技术对边坡进行局部加固,并基于极限分析上限定理建立了考虑孔隙水压力作用下半挖半填边坡的局部加筋稳定性计算公式,通过参数分析揭示了局部加筋作用对边坡稳定性及弱化系数对破坏模式的影响规律。结果表明:半挖半填边坡稳定所需加筋力随着填方坡度、孔隙水压力的增大而增大,而随着加筋深度、原始坡度的增大而减小;局部加筋深度增大会显著提升边坡稳定性,但需要额外考虑可能发生的平动破坏,当孔隙水压力较大时则需考虑转动破坏。 展开更多
关键词 半挖半填边坡 加筋土 孔隙水压力 极限分析 上限定理
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基于植物防护的地表(边坡)土冲刷机理及稳定性
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作者 闫旭 王立军 +1 位作者 王恩姮 张海涛 《森林工程》 北大核心 2026年第2期416-423,共8页
通过数值模拟与宏观试验相结合的方法,探讨植被对边坡冲刷防护的作用机制。首先通过搭建人工试验台,对是否有植被覆盖条件下的边坡进行实际试验,然后利用数值模拟对不同植被条件下的边坡冲刷过程进行仿真。试验结果表明,植被能够有效防... 通过数值模拟与宏观试验相结合的方法,探讨植被对边坡冲刷防护的作用机制。首先通过搭建人工试验台,对是否有植被覆盖条件下的边坡进行实际试验,然后利用数值模拟对不同植被条件下的边坡冲刷过程进行仿真。试验结果表明,植被能够有效防护边坡,减缓冲刷速率,且防护效果具有较强的适应性,仿真结果与试验结果的变化规律与趋势具有一致性,验证其数值模拟结果的可靠性。进一步研究表明,不同冲刷时长下植被对边坡稳定性具有重要影响。通过数值模拟以及试验的分析,验证植被通过叶、茎、根的协同作用改善边坡稳定性。植被在边坡冲刷防护中发挥重要作用。 展开更多
关键词 植被防护 地表(边坡)土 冲刷机理 稳定性 有限元仿真 多尺度分析 相似准则 自制试验台
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固废基胶凝材料固化盾构渣土的作用机理及路用性能
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作者 李璇 李召峰 +2 位作者 张昊龙 陈宇鑫 张健 《工程科学与技术》 北大核心 2026年第1期156-166,共11页
盾构施工产生的高含水率、高压缩性渣土难以满足路基填料要求,亟需研发低碳、经济、高效的固化改性材料以实现盾构渣土的资源化利用。本文选用电石渣、赤泥、矿粉、脱硫石膏制备盾构渣土固化用固废基胶凝材料(CRGD),通过无侧限抗压强度(... 盾构施工产生的高含水率、高压缩性渣土难以满足路基填料要求,亟需研发低碳、经济、高效的固化改性材料以实现盾构渣土的资源化利用。本文选用电石渣、赤泥、矿粉、脱硫石膏制备盾构渣土固化用固废基胶凝材料(CRGD),通过无侧限抗压强度(UCS)、水稳定性、加州承载比(CBR)值及孔结构的测试分析,探究了固废基胶凝材料与石灰两种固化剂对盾构渣土的固化效果,并通过扫描电子显微镜-能谱分析仪(SEM-EDS)、X射线衍射(XRD)等手段揭示了固废基胶凝材料对盾构渣土的固化机理。试验结果表明:1)CRGD固化盾构渣土的UCS、水稳定系数、CBR值及经济效益均显著优于石灰;2)养护28 d,掺量为7%的CRGD固化渣土UCS可达4.15 MPa,水稳定系数达83%,较石灰固化渣土提高了20%;3)与未经处理的盾构渣土相比,4%掺量的CRGD固化渣土CBR值可达58.14%,提高了17.40倍,远超规范要求。SEM-EDS、XRD及孔结构分析结果显示,固废基胶凝材料主要水化产物为C-(A)-S-H凝胶、钙矾石等,该材料优化了固化土基体孔隙结构,减小了基体内部的孔隙体积。研究结果可为盾构渣土及工业固废在道路工程中的资源化利用提供参考。 展开更多
关键词 盾构渣土 路基 固废基胶凝材料 加州承载比值 水稳定性
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降雨条件下加筋改良软岩残积土排水性能试验研究
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作者 杨俊鹏 段晓沛 +2 位作者 张倩 李博文 汪益敏 《岩土力学》 北大核心 2026年第3期882-892,共11页
为探究潮湿多雨气候条件下软岩残积土作为土工格栅加筋路堤填料的适用性,研究不同降雨条件下土工格栅加筋改良软岩残积土结构的排水性能,设计了一种大尺寸降雨入渗室内模型试验装置。试验研究了短时强降雨、短时极端降雨及长降雨历时条... 为探究潮湿多雨气候条件下软岩残积土作为土工格栅加筋路堤填料的适用性,研究不同降雨条件下土工格栅加筋改良软岩残积土结构的排水性能,设计了一种大尺寸降雨入渗室内模型试验装置。试验研究了短时强降雨、短时极端降雨及长降雨历时条件下加筋改良软岩残积土结构的降雨入渗规律、渗透速度及不同排水设计方案的排水效率。结果表明:(1)不同降雨条件下加筋土结构降雨入渗均经历无压入渗、有压入渗和饱和入渗3个阶段,土工格栅加筋改良软岩残积土结构的降雨入渗能力较低,排水性能较差,饱和导水率约为0.28 mm/min。(2)内部设置级配碎石排水层明显改善加筋软岩残积土结构排水性能,其中,中砾碎石排水层排水效果最佳,细砾排水层次之,粗砾排水层相对较差,碎石排水层级配与填土粒度成分有较密切的相关性。(3)降雨强度分别为20、30、40 mm/h时,设置级配碎石排水层,结构底部排水量分别增大了21.7%、36.7%、34.6%;使用复合型排水土工格栅替代单向土工格栅时,结构底部排水量分别提升了7.40%、10.10%和4.89%,底部排水持续时间分别延长了1.5、2.5、4.5 h,级配碎石排水层与复合型排水土工格栅可有效改善改良软岩残积土加筋结构的排水性能。 展开更多
关键词 路基工程 排水性能 模型试验 改良软岩残积土 加筋土结构 降雨 级配
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粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉路基填料水稳性与耐久性研究
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作者 郭乔明 陈峰 +5 位作者 李春志 张育铖 杨璐 陈慧 关博文 赵华 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期119-128,176,共11页
为探究粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉作为路基填料的水稳性和耐久性,采用试验结合数值模拟的方法,在分析粉煤灰和矿渣的质量比以及激发剂模数对粉煤灰-矿渣地聚物砂浆、粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料无侧限抗压强度影响规律的基础上... 为探究粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉作为路基填料的水稳性和耐久性,采用试验结合数值模拟的方法,在分析粉煤灰和矿渣的质量比以及激发剂模数对粉煤灰-矿渣地聚物砂浆、粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料无侧限抗压强度影响规律的基础上,采用优化的配合比制备粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料,开展了软化系数和干湿循环试验,并通过有限元模型分析了在车辆荷载作用下不同干湿循环次数对粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉路基沉降的影响。结果表明:地聚物掺量显著影响粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料的水稳性与耐久性,软化系数随着地聚物掺量的提升呈增大趋势,由0.77提高到0.81;粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料在30次干湿循环后强度损失率为3.8%;路基最大沉降量随干湿循环次数增加呈现非线性增长特征,且沉降量随深度增加逐步衰减;由于黏土矿物吸水膨胀而破坏颗粒间的胶结作用,红壤土掺量对粉煤灰-矿渣地聚物固化长石粉混合料的胶结性能有显著影响。 展开更多
关键词 地聚物 长石粉 路基填料 水稳性 耐久性 数值模拟
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多桩型复合地基支承路堤破坏模式及优化设计研究
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作者 刘剑 夏博洋 郑刚 《河海大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期94-101,共8页
为系统研究桩体类型对复合地基支承路堤破坏模式及整体稳定性的影响,基于三维有限元分析方法开展了桩体破坏特性及地基剪切应变演化规律研究。采用全生命周期成本-效益分析方法对不同类型复合地基经济性进行了评估,以确定具备最优经济... 为系统研究桩体类型对复合地基支承路堤破坏模式及整体稳定性的影响,基于三维有限元分析方法开展了桩体破坏特性及地基剪切应变演化规律研究。采用全生命周期成本-效益分析方法对不同类型复合地基经济性进行了评估,以确定具备最优经济效益的复合地基设计方案。结果表明:路堤荷载作用下,桩体类型显著影响复合地基支承路堤破坏模式,随着桩体刚度增加,破坏模式从剪切破坏转变为弯曲破坏,破坏发展由同时破坏转变为渐进破坏;碎石桩复合地基塑性剪切应变沿路堤中心线呈渐进式发展趋势,而素混凝土桩复合地基剪切应变分别在路堤中心与坡脚区域呈渐进式与倒退式发展特征,最终形成贯通性临界滑动面;相较于同时提升全区域桩体强度,仅在路堤坡脚至坡肩之间设置高强度桩体即可显著提升路堤整体稳定性,表现出更优投资回报率与经济性。 展开更多
关键词 路堤 复合地基 碎石桩 素混凝土桩 破坏模式 成本效益
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考虑坡面积水的大孔隙边坡点稳定系数研究
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作者 李尚辉 阙云 +1 位作者 翁斌 窦彦磊 《西南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期233-245,共13页
为了揭示强降雨下大孔隙边坡浅层失稳机制,基于Green-Ampt模型、 Kinematic wave近似方程提出大孔隙边坡降雨边界条件设置方法,结合双重渗透模型、稳定系数场理论建立考虑坡面积水的边坡点稳定系数计算模型,依托COMSOL Multiphysics平... 为了揭示强降雨下大孔隙边坡浅层失稳机制,基于Green-Ampt模型、 Kinematic wave近似方程提出大孔隙边坡降雨边界条件设置方法,结合双重渗透模型、稳定系数场理论建立考虑坡面积水的边坡点稳定系数计算模型,依托COMSOL Multiphysics平台二次开发实现耦合项的嵌入。以宁武高速福建政和段某路基边坡为例,对比均质土边坡(无大孔隙)与大孔隙边坡(含大孔隙)点稳定系数的差异,分析大孔隙占比ω_(f)、水分交换系数α_(w)、两域导水系数之比μ对边坡稳定性的影响。通过模拟值与试验值的对比分析,验证了改进边界条件的合理性。结果表明:(1)大孔隙边坡主要发生浅层失稳破坏,潜在滑裂面与坡面大致平行,强降雨条件下,大孔隙边坡的稳定性较均质土边坡显著降低,潜在失稳区面积大约是均质土边坡的2.4倍。(2)边坡潜在失稳区面积曲线呈“阶梯型”增长,随着ω_(f)增大,土壤深部孔隙水压力响应越明显,最小点稳定系数减小了28.1%,潜在失稳区面积增加了128.0%;随着α_(w)增大,最大失稳层深度增加了25.0%;随着μ增大,潜在失稳区范围由坡脚向外延伸,面积增加了3.7%。(3) 3个参数对边坡稳定性影响最大的是大孔隙占比,大孔隙边坡在强降雨或持续性降雨条件下更易发生浅层失稳破坏。 展开更多
关键词 大孔隙边坡 径流-入渗耦合作用 点稳定系数 大孔隙占比 浅层失稳
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陕北煤矸石路基重金属释放与迁移特性
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作者 景宏君 闫湘晨 +2 位作者 吴燕 张晓轴 班峰 《西安科技大学学报》 北大核心 2026年第2期318-329,共12页
为研究陕北地区煤矸石路基在降雨条件下的重金属释放与迁移特性,揭示路基结构对重金属的阻滞与缓释作用,以榆林地区煤矸石路基为对象,测试煤矸石重金属元素的静态浸出与动态淋滤行为,采用单因子污染指数与地累积指数评估环境风险,分析Pb... 为研究陕北地区煤矸石路基在降雨条件下的重金属释放与迁移特性,揭示路基结构对重金属的阻滞与缓释作用,以榆林地区煤矸石路基为对象,测试煤矸石重金属元素的静态浸出与动态淋滤行为,采用单因子污染指数与地累积指数评估环境风险,分析Pb、Cr、Ba、Fe、Al的淋出规律及累积特征,利用Hydrus-1D一维模型模拟典型路基中重金属垂向迁移,确定主要重金属浓度与深度和时间的关联关系。结果表明:煤矸石整体污染程度较低,但Fe、Al元素的污染指数较高,存在一定环境风险,淋滤初期Pb、Fe释放迅速,随后5种元素浓度趋于稳定;煤矸石重金属迁移行为具有明显时空衰减特征,连续降雨300 d后重金属最大迁移深度未超过4.63 m,重金属元素对周边土壤环境影响较小,迁移风险较低;达到一级公路路堤压实度>90%的情况下煤矸石路基中重金属释放与迁移可控,环境适应性良好。研究证明了路基结构可阻滞和缓释重金属元素的迁移,为煤矸石路基环境风险防控与实践提供了科学依据。 展开更多
关键词 环境地质 煤矸石路基 重金属淋滤试验 Hydrus-1D迁移模拟 非饱和渗流
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h型斜横梁支座式抗滑桩计算模型及力学性能研究
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作者 侯小强 郑佳乐 +3 位作者 王新飞 杨芮 郭富赟 侯宝胜 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期91-103,共13页
针对传统h型抗滑桩横梁刚性连接处易脆性破坏的问题,本文提出结构优化方案,将空间多次超静定结构简化为倾斜“简支”结构,提出h型斜横梁支座式抗滑桩.基于Winkler弹性地基梁理论和结构力学位移法建立解析模型,采用算例分析和数值模拟方... 针对传统h型抗滑桩横梁刚性连接处易脆性破坏的问题,本文提出结构优化方案,将空间多次超静定结构简化为倾斜“简支”结构,提出h型斜横梁支座式抗滑桩.基于Winkler弹性地基梁理论和结构力学位移法建立解析模型,采用算例分析和数值模拟方法,研究表明:解析解理论计算与数值模拟结果吻合良好,证明了该计算模型的合理性;与传统h型桩相比,该优化结构具有显著优势,即大幅降低后桩-横梁连接处的弯矩,完全释放前桩桩顶弯矩(减小为0),显著减小横梁剪力,避免连接处出现应力集中现象;从关键几何参数分析可知,随斜横梁角度增大,斜横梁及后桩内力、变形减小,随前后桩间距增加,前桩内力、变形减小,系统受力性能更优. 展开更多
关键词 脆性破坏 h型斜横梁支座式抗滑桩 斜横梁角度 桩间距
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基于L系统的紫花苜蓿动态生长根系模型构建
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作者 杨贵侠 袁胜洋 +3 位作者 杨小玲 李思环 刘先峰 杨烜宇 《农业机械学报》 北大核心 2026年第1期319-328,共10页
针对现有紫花苜蓿根系动态生长模型和岩土工程生态防护方面的护坡植物根系模型空缺,将传统的L系统进行改进,提出了一种基于L系统的可应用于岩土工程生态防护领域的动态生长根系建模方法。通过控制伊犁黄土干密度、初始含水率和种植环境... 针对现有紫花苜蓿根系动态生长模型和岩土工程生态防护方面的护坡植物根系模型空缺,将传统的L系统进行改进,提出了一种基于L系统的可应用于岩土工程生态防护领域的动态生长根系建模方法。通过控制伊犁黄土干密度、初始含水率和种植环境的温湿度等,开展了紫花苜蓿种植,统计了不同生长时间下的紫花苜蓿的主根根长、主根直径、侧根数量、侧根直径、侧根长度和侧根分支点等。结合紫花苜蓿生长参数,基于L系统和建模技术,完成了紫花苜蓿动态生长根系模型的构建。结果表明:紫花苜蓿根系生长满足Logistic方程,侧根与主根夹角为15°~60°,侧根数量、分支间距和开始分支的长度等随着生长时间增加而增加,主根下段直径稳定在0.01~0.04 mm,靠近土壤表面的主根直径随时间变化较大;侧根直径小,直径变化也小。使用Logistic方程为紫花苜蓿根系生长模型,基于L系统结合建模技术构建了可用于数值仿真的紫花苜蓿动态生长根系模型,对该模型进行了验证,结果表明根系模型整体误差小。本文基于L系统的紫花苜蓿动态生长根系模型成功将紫花苜蓿根系的动态生长可视化,可应用于农业生产、植物学和岩土工程的数值仿真领域,为紫花苜蓿根系动态生长模型和岩土工程生态防护方面的植物动态生长根系模型建立提供参考。 展开更多
关键词 紫花苜蓿 动态生长模型 根系 L系统 岩土工程
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单一粒径下的建筑垃圾路基填料破碎特性 被引量:2
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作者 张军辉 刘科 +1 位作者 彭俊辉 杨豪 《北京工业大学学报》 北大核心 2025年第6期661-669,共9页
建筑垃圾再生料具有强度低、易破碎等特点,将建筑垃圾再生料作为路基填料,是合理利用废弃资源的有效措施。为了进一步研究建筑垃圾再生料在冲击荷载下的破碎特性,对在建筑垃圾再生料中占主要成分的再生砖,将建筑垃圾再生料作为路基填料... 建筑垃圾再生料具有强度低、易破碎等特点,将建筑垃圾再生料作为路基填料,是合理利用废弃资源的有效措施。为了进一步研究建筑垃圾再生料在冲击荷载下的破碎特性,对在建筑垃圾再生料中占主要成分的再生砖,将建筑垃圾再生料作为路基填料,是合理利用废弃资源的有效措施骨料和再生混凝土骨料在4组单一粒径下进行了不同输入能量的冲击载荷试验,并在Lade破碎模型的基础上考虑了粒径效应,提出了基于输入能量的相对破碎率预估模型。结果表明:再生砖骨料和再生混凝土骨料的分形行为均受到初始粒径的影响;再生砖骨料和再生混凝土骨料的竖向应变随输入能量的变化可分为3个阶段;再生砖骨料的竖向应变受粒径影响程度远大于再生混凝土骨料;填料粒径增大会具有更高的初始破碎敏感程度和极限破碎态势,再生砖骨料的初始破碎敏感程度和极限破碎态势受粒径影响程度比再生混凝土骨料小;考虑粒径效应的破碎率预估模型的预估效果良好。 展开更多
关键词 建筑垃圾 分形行为 粒径效应 颗粒破碎 输入能量 相对破碎率
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伊犁黄土含砂量对边坡生态修复植物生长的影响 被引量:1
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作者 袁胜洋 杨贵侠 +4 位作者 李思环 楚建勋 杨小玲 马杰 刘先峰 《长江科学院院报》 北大核心 2025年第5期104-110,118,共8页
为探究不同含砂量对边坡生态修复植物生长的影响,基于层次分析法筛选植物,针对伊犁黄土开展加砂种植试验,结合植物覆盖度、土壤累计蒸发量、最大裂缝率的变化规律展开研究。结果表明:加砂能缩短发芽时间、提高发芽率。生长初期水分足时... 为探究不同含砂量对边坡生态修复植物生长的影响,基于层次分析法筛选植物,针对伊犁黄土开展加砂种植试验,结合植物覆盖度、土壤累计蒸发量、最大裂缝率的变化规律展开研究。结果表明:加砂能缩短发芽时间、提高发芽率。生长初期水分足时,发芽率、覆盖度等与含砂量正相关,干旱时覆盖度随含砂量增大而减小。土壤水分累计蒸发量与含砂量正相关,且受温度影响明显,温度升高,不同含砂量试样的累计蒸发量差距增大,温度降低,差距增量减小。以40%含砂量为界,<40%时,含砂量与最大裂缝率正相关,最大覆盖度随最大裂缝率增大而增大;>40%时,二者负相关,最大覆盖度随最大裂缝率增大而减小。野外或缺养护时,20%含砂量最佳;有人为养护时,60%含砂量最佳;平地且有人为养护时,全砂最佳。研究成果可为西北交通线路边坡植物种植提供参考。 展开更多
关键词 含砂量 伊犁黄土 覆盖度 累计蒸发量 最大裂缝率
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太阳辐射与非典型性降雨交互作用下冻土路基长期稳定性:以王繁高速为例
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作者 薛婧文 贾剑青 高佳美 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第8期3476-3487,共12页
受全球变暖的影响,近年来中国极端气候事件频发,对季节性冻土区路基长期稳定性构成严重威胁。聚焦于太阳辐射调控与非典型性降雨频发的交互作用,以王繁高速为研究对象,构建多边界条件下的多物理场耦合模型,研究季节性冻土路基50年内稳... 受全球变暖的影响,近年来中国极端气候事件频发,对季节性冻土区路基长期稳定性构成严重威胁。聚焦于太阳辐射调控与非典型性降雨频发的交互作用,以王繁高速为研究对象,构建多边界条件下的多物理场耦合模型,研究季节性冻土路基50年内稳定性的演化规律。温度场中将集成后的数据嵌入太阳辐射-对流换热复合温度边界条件,实现了气候长期变化的高精度映射;在水分场中,确定了短时极端降水事件以及温度交互雨季降雨事件两种工况,通过降雨数据与有限元降雨荷载联动得到了路基内水分的动态响应。结果表明:太阳辐射主导的路基冻融循环损伤与非典型性降雨带来的路基水分场的重构对路基长期冻胀和融沉变形产生了很大影响;第50年路基最大变形区域的冻胀量和融沉量分别达到68.36 mm和49.56 mm,相较第一年分别增长了35%和43.6%。 展开更多
关键词 寒区路基 太阳辐射 非典型降雨 长期稳定性
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干湿循环下聚丙烯纤维改良红黏土抗剪强度特性及预测模型 被引量:3
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作者 马宏岩 翁明胜 +2 位作者 黄仁杰 徐松 郑丽堂 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期33-39,共7页
在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土。通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(... 在南方潮湿多雨地区,红黏土路基易出现沉降过大、不均匀沉降等病害,为研究在干湿循环作用下纤维红黏土的抗剪强度特性,将聚丙烯纤维掺入红黏土中,形成纤维红黏土。通过直接剪切试验,研究了不同纤维掺量(0‰、2‰、6‰、10‰)、纤维长度(0、3、6、9 mm)和干湿循环次数(0、2、4、6次)对红黏土抗剪强度特性的影响。结果表明:掺入纤维可显著提升红黏土的抗剪强度,在研究的掺量与长度范围内,抗剪强度随纤维掺量和长度的增加而增大;纤维在提高红黏土的黏聚力效果显著,而对于内摩擦角的提升有限;纤维长度为6 mm时,红黏土抗剪强度最大;干湿循环会显著降低红黏土强度,且对黏聚力劣化作用超过了内摩擦角,在干湿循环作用下,纤维和法向压力可降低干湿循环对红黏土的劣化作用。笔者基于试验结果,利用反向传播(BP)神经网络技术,建立了红黏土在干湿循环作用下的强度预测模型,其预测相对误差值在10%以下。 展开更多
关键词 道路工程 红黏土 干湿循环试验 抗剪强度 神经网络模型
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利用熟石灰配合PC/FDN的淤泥质渣土高强碳化造粒方法研究 被引量:2
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作者 曹志刚 庄峻淇 +2 位作者 申昆鹏 胡宏 万东兴 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期726-734,共9页
为解决废弃淤泥质渣土处理难题并实现多样化利用,提出了一种利用废弃淤泥质渣土制作高强度颗粒的方法。利用熟石灰掺聚羧酸(PC)减水剂或萘系(FDN)减水剂对淤泥质渣土进行改性,制成粒径12 mm颗粒并在恒温恒湿条件下碳化养护。研究发现,... 为解决废弃淤泥质渣土处理难题并实现多样化利用,提出了一种利用废弃淤泥质渣土制作高强度颗粒的方法。利用熟石灰掺聚羧酸(PC)减水剂或萘系(FDN)减水剂对淤泥质渣土进行改性,制成粒径12 mm颗粒并在恒温恒湿条件下碳化养护。研究发现,仅掺入熟石灰时颗粒破碎强度为3.0 MPa,而掺PC和FDN时破碎强度最高分别可达8.0和4.2 MPa。PC组颗粒碳化率仅为70%~80%,FDN组颗粒则达90%以上。PC组颗粒密度较高,可抑制碳化反应的进一步进行。未碳化氢氧化钙与活性氧化物生成凝胶,胶结填充孔隙,提升PC组颗粒破碎强度。PC组颗粒破碎强度较高但碳化率较低,适用于填筑路堤基层;FDN组颗粒破碎强度较低但碳化率较高,可用于代替混凝土中部分砂石骨料。该技术为处治淤泥质渣土与固碳减碳提供了新方案。 展开更多
关键词 淤泥质渣土 渣土改性 碳化造粒 人造颗粒 减水剂
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循环荷载作用下炭质泥岩路基填料累积变形预测模型研究 被引量:1
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作者 何忠明 刘磊 +2 位作者 向达 张文周 王盘盘 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2412-2420,共9页
为探究炭质泥岩路基填料在循环荷载作用下的变形特性,基于动三轴试验系统,分析动偏应力、围压和含水率等因素对炭质泥岩路基填料累积变形的影响,并建立炭质泥岩路基填料累积变形预测模型。研究结果表明:试样累积变形随加载次数增加而逐... 为探究炭质泥岩路基填料在循环荷载作用下的变形特性,基于动三轴试验系统,分析动偏应力、围压和含水率等因素对炭质泥岩路基填料累积变形的影响,并建立炭质泥岩路基填料累积变形预测模型。研究结果表明:试样累积变形随加载次数增加而逐渐增大,在加载1000次之前增长速率较快,累积变形达到总变形的85%以上,之后趋于稳定;炭质泥岩路基填料试样累积变形随着动偏应力增大而增大,随围压增大而减小;随着围压增大,土体颗粒间的嵌固作用更强,试样抵抗变形的能力显著提升;炭质泥岩路基填料试样累积变形与含水率成正比,当含水率由1.0w_(OMC)(w_(OMC)为最佳含水率)增大到1.1w_(OMC)和1.2w_(OMC)时,累积变形分别增大7.1倍和8.3倍;由炭质泥岩路基填料累积变形预测模型预测的相关系数R~2为0.973,表明模型具有较高的精度,可有效表征炭质泥岩路基填料累积变形发展规律,并为炭质泥岩路基工程设计及施工提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 炭质泥岩 循环荷载 累积变形 变形预测模型
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