基于新型隔热卷材保温技术的冷藏车隔热特性与能耗分析

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作者 郭嘉明 张霄丹 +4 位作者 羊元飞 林济诚 蔡威 刘妍华 吕恩利 《制冷学报》 北大核心 2025年第4期141-148,共8页

为提高冷藏车的隔热性能,对采用基于高反射技术隔热卷材的冷藏车保温性能进行测试并分析能耗,获得了箱体热通量、箱内空气降温速度及均匀性等情况。实验结果表明:张贴高反射隔热卷材可使箱体外壁面峰值温度降低23.6℃,使通过车顶进入车... 为提高冷藏车的隔热性能,对采用基于高反射技术隔热卷材的冷藏车保温性能进行测试并分析能耗,获得了箱体热通量、箱内空气降温速度及均匀性等情况。实验结果表明:张贴高反射隔热卷材可使箱体外壁面峰值温度降低23.6℃,使通过车顶进入车厢内的热量减少。在无制冷的情况下,热通量降低比例为46.3%;在设定5℃的冷藏温度下,下降比例为16.7%~26%。隔热卷材使车厢外壁温度均匀性提高至1.12,内部均匀性提高至1.68;同时在制冷系统启动后可以更快达到设定温度,同时更容易维持较低温度。有隔热卷材车厢可使压缩机工作频率降低9.1%,从而节省能耗,达到良好的节能效果。研究结果可为冷链运输装备节能运用提供新思路,对有隔热要求的粮库、冷库等设施亦具有参考意义。 展开更多

关键词 冷藏车 隔热材料 漏热量 温度均匀性 节能

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GU-PCM2型控温式相变蓄冷冷藏车设计与空载性能试验 被引量：11

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作者 刘广海 吴俊章 +4 位作者 Alan Foster 谢如鹤 唐海洋 邹毅峰 屈睿瑰 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期288-295,共8页

现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利... 现有蓄冷冷藏车蓄冷装置多位于车厢顶部,存在重心偏高、不可控温等问题,基于此,该文设计了一款集相变蓄冷单元、车载制冷系统、隔热车厢、送风系统等于一体的GU-PCM2型蓄冷冷藏车。该蓄冷车将蓄冷装置独立设置于车厢前端并保温,系统利用夜间低谷电进行充冷,可在-25～10℃之间根据需要调控车厢温度。对蓄冷冷藏车厢设定温度为0和-18℃的2种工况进行空载温度场仿真与测试。结果表明,车厢内各测温点的模拟温度与实测温度均方根误差分别为0.7和0.8℃,最大绝对误差分别为1.1和1.2℃。冷藏车可有效控温10 h以上,车厢平均温度分别在1.1～2.9℃和-14.8～-16.9℃之间,波动范围为1.8和2.1℃,温度不均匀度系数在1.0以内。控温式蓄冷冷藏车与传统蓄冷车的对比试验结果表明,其平均温度波动值降低48.7%,温度绝对不均匀度系数降低50%以上,车厢质心较顶置式蓄冷车下降25.9%。研究结果可为蓄冷冷藏车的进一步优化设计与应用提供参考。 展开更多

关键词 设计 试验 数值分析 相变蓄冷 温度分布 冷藏车

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多温蓄冷车设计与车内温度场分析 被引量：14

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作者 刘广海 吴俊章 +3 位作者 FOSTER A 谢如鹤 唐海洋 屈睿瑰 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期309-316,共8页

为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对... 为克服现有蓄冷车控温范围有限、不可多温共配等问题,设计了一款集车载制冷系统、独立蓄冷槽、隔热车厢(冷冻和冷藏单元)、导风槽、内隔板等于一体的多温蓄冷车。该多温蓄冷车将蓄冷槽安装在车厢前端并独立隔热保温。夜间利用低谷电对蓄冷槽内相变蓄冷材料进行充冷;当多温蓄冷运输时,冷冻单元通过车厢前端送风系统将冷能导出并调控,冷藏单元通过导风槽将冷气导入并调控。对车厢内冷冻冷藏单元体积比为1∶1,温度分别设定为-15. 0℃和3. 0℃工况进行了仿真和试验对比分析。研究表明,所构建的多温蓄冷车温度模拟值与试验值的均方根误差在0. 7～1. 1℃之间,总体偏差合理,可较好地反映多温蓄冷车内温度场分布状况。试验结果也表明,该多温蓄冷车车厢冷冻、冷藏单元可有效控温10 h以上,满足配送运输需要;平均温度分别在-14. 2～-12. 9℃和3. 4～4. 2℃间波动,波动范围分别为1. 3℃和0. 8℃,温度绝对不均匀度系数S在1. 2内,较传统蓄冷车平均温度波动值降低了73. 7%,S值降低了50%以上。改变车厢内冷冻冷藏单元体积比的进一步仿真也表明,蓄冷车内温度场分布仍然均匀,可满足实际运输需要。 展开更多

关键词 多温蓄冷车 相变蓄冷 多温运输 温度场

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铁路冷藏运输技术的发展 被引量：13

4

作者 谢如鹤 罗荣武 +1 位作者 李绍荣 赵春江 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期42-45,共4页

扼要介绍了我国铁路冷藏运输的发展现状与趋势,分析了市场经济条件下对冷藏运输的新要求,提出了发展我国铁路冷藏运输技术的策略,重点研究了冷藏运输工具的发展问题。

关键词 铁路 冷藏运输技术 中国 冷藏车

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机冷车在不同货物堆码方式下温度场分布的数值模拟 被引量：11

5

作者 彭梦珑 段国权 +1 位作者 丁力行 阮秀英 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期37-42,共6页

机冷车在进行冷藏运输时,货物品质的好坏与车厢内温度场的均匀分布密切相关。作者以B10冷藏车作为研究对象,以车体实际尺寸建立物理模型,应用工程中带浮升力的k-ε湍流模型作为数学模型,利用airpark软件进行数值模拟计算,研究了货物在... 机冷车在进行冷藏运输时,货物品质的好坏与车厢内温度场的均匀分布密切相关。作者以B10冷藏车作为研究对象,以车体实际尺寸建立物理模型,应用工程中带浮升力的k-ε湍流模型作为数学模型,利用airpark软件进行数值模拟计算,研究了货物在整车堆码方式、二分之一堆码方式和四分之一堆码方式下的温度分布,通过3种堆码方式的比较,分析了货物的纵向间隔和横向间隔对改善货物内部温度分布的影响。结果表明,在一定的货物导热系数范围内送风对其影响深度约为0.5 m,由此分析出最佳的货物堆码单元,即以1 m3为堆码单元最为合适。此结果为机冷车的冷藏运输提供了理论依据。 展开更多

关键词 数值模拟 堆码方式 间隔 温度分布 影响深度

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基于空载温度场模拟与试验的冷藏车冷板布置方式优选 被引量：37

6

作者 谢如鹤 唐海洋 +3 位作者 陶文博 刘广海 刘康佳 吴俊章 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第24期290-298,共9页

该文通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对常见的3种不同冷板布置方式(冷板顶置、冷板侧置、冷板部分顶置部分侧置)下的空载冷藏车厢内温度场进行了10 h的非稳态数值模拟研究。结果表明:在10 h的非稳态模拟研究中,在... 该文通过计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)对常见的3种不同冷板布置方式(冷板顶置、冷板侧置、冷板部分顶置部分侧置)下的空载冷藏车厢内温度场进行了10 h的非稳态数值模拟研究。结果表明:在10 h的非稳态模拟研究中,在车厢高度方向上由上往下,空气温度都呈现逐渐上升的趋势;在车厢长度方向上,靠近车厢中心的区域空气温度更低。壁面附近空气温度较高,温度梯度较大。其中,在冷板侧置的方式下,厢内整体温度较低,各测点温度在-9.5^-7℃范围内,且温度均匀性较好;在冷板部分顶置部分侧置的方式中,各测点温度在起始阶段温差较大,在末段温差有所缩小,最终各测点温度为-9^-7.2℃,测点整体温度与温差稍好于冷板顶置的方式。同时,冷板侧置的方式下,车厢的可用空间较小;冷板顶置的方式的可用容积较大,但是冷板布置于车厢顶部,充注共晶液后会导致车辆重心的上升,降低了冷藏车在运行时的稳定性;冷板部分顶置部分侧置的方式可用空间及重心介于冷板侧置的方式与冷板顶置的方式之间。综上所述,考虑到冷板侧置的冷板布置方式对货物的影响,优先选用冷板部分顶置部分侧置、冷板顶置的方式。综合考虑冷板布置方式对货物的影响,冷藏车厢内可用容积、冷藏车厢的重心高度等因素,研制了2种不同冷板布置方式的冷板冷藏车厢,对车内的温度场进行空载试验,结果表明冷板部分侧置、部分顶置的方式较为合理。同时经过10 h的试验,实测温度与模拟仿真温度的平均偏差为0.9℃,绝对误差在2.5℃以内,说明计算模型可以用于冷藏车厢内温度场的模拟。研究结果可为优化冷板冷藏车的冷板布置方式提供依据。 展开更多

关键词 冷藏 数值模拟 温度分布 冷板冷藏车 布置方式

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基于辐射制冷技术的冷链保温箱隔热性能测试与能耗分析 被引量：11

7

作者 刘广海 李庆庭 +3 位作者 谢如鹤 陈欢 廖晶 钟肖英 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期318-325,共8页

针对冷链运输装备运行过程中高能耗的问题,引入辐射制冷技术,减少装备得热量,达到降低运输能耗,节能减排的目的。该研究以冷链保温箱为研究对象,将所研制辐射制冷涂料应用于冷链保温箱外表面并展开隔热性能测试。试验表明,涂覆辐射制冷... 针对冷链运输装备运行过程中高能耗的问题,引入辐射制冷技术,减少装备得热量,达到降低运输能耗,节能减排的目的。该研究以冷链保温箱为研究对象,将所研制辐射制冷涂料应用于冷链保温箱外表面并展开隔热性能测试。试验表明,涂覆辐射制冷涂料后,保温箱外表面平均温度较未加辐射制冷涂料下降0.7~6.9℃,峰值温度最高降低了17.3℃,降幅达28.5%;内表面平均温度下降3.6~5.5℃,峰值温度最高下降了7.7℃,降幅达15.0%;箱内空气平均温度下降4.0℃。同时,箱内温度均匀性得到改善,温度极差降幅为30.2%~30.7%,温度方差降幅为26.3%~29.9%。在试验基础上,研究构建保温箱传热模型,分析涂覆辐射制冷涂料的节能减排效益。与普通冷链保温箱相比,涂覆辐射制冷涂料后,1.5 m^(3)容积的冷链保温箱全年漏热量减少44.3 kW·h,最高减少碳排放量51.8 kg(以CO_(2)计);此外,通过对保温材料厚度、涂料类别分析可知,辐射制冷涂料在运用于保温层较薄的保温箱时,效果较佳,且在改善保温箱隔热性能同时可增大保温箱的有效容积;从节能降耗的角度出发,建议冷藏运输装备外表面涂装采用具有高反射比的浅色涂料。研究可为冷链运输装备节能运用提供新思路,对有隔热要求的粮库、冷库、油罐等农业设施亦具有参考意义。 展开更多

关键词 冷藏 运输 冷链 辐射制冷 隔热性能 温度场 节能

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冷链专用蓄冷托盘设计与控温运输性能测试 被引量：11

8

作者 刘广海 马平川 +3 位作者 李庆庭 梁铭华 谢如鹤 吴俊章 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第16期295-302,共8页

目前蓄冷冷藏运输车普遍采用车体和蓄冷装置一体化设计,存在重心偏高、控温范围窄、蓄冷剂充注量与运输时间难以合理匹配等问题。基于此,该研究设计并建造一款集标准托盘、蓄冷槽、蓄冷盒等装置于一体的冷链专用蓄冷托盘。蓄冷托盘适用... 目前蓄冷冷藏运输车普遍采用车体和蓄冷装置一体化设计,存在重心偏高、控温范围窄、蓄冷剂充注量与运输时间难以合理匹配等问题。基于此,该研究设计并建造一款集标准托盘、蓄冷槽、蓄冷盒等装置于一体的冷链专用蓄冷托盘。蓄冷托盘适用于包括仓储、运输装备在内的全程冷链环境,该设备采用分体式设计,运用时利用夜间低谷电充冷,相变材料(Phase Change Material,PCM)种类和质量可根据运输货物实际情况灵活搭配,从而达到按需蓄冷、灵活控温、降低重心、节能降耗等多重目标。试验结果表明,使用水凝胶为PCM,质量为100、200、300 kg时,车厢控温时间可达1~3 d,基本满足中短途冷藏运输需要。同时,循环通风可将车内平均温度由9.3、6.9、6.7℃降至5.7、4.6、3.3℃。在车厢温度均匀性方面,无循环通风时,车厢温度场水平分层严重,截面间最高温差分别为2.8、2.8、3.2℃,截面内最大温差4.2、4.1、6.6℃;循环通风后,截面间和截面内最大温差分别降至0.4、0.4、0.5℃和0.8、0.9、0.7℃,降幅分别为85.7%、85.7%、84.4%和81.0%、78.0%、89.4%。与传统蓄冷冷藏车(300 kg PCM)相比,温度绝对不均匀度系数由2.5下降至1.2,下降52.0%;车厢重心高度由1.46 m下降至0.77 m,下降47.3%。研究可为冷链节能低碳发展提供借鉴,为蓄冷冷藏运输装备拓展应用及优化设计提供参考。 展开更多

关键词 温度控制 冷藏 运输 冷链 蓄冷托盘 温度场

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不同冷板布置方式的冷板车内温度场模拟 被引量：8

9

作者 詹耀立 冯国会 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第5期859-862,共4页

目的为防止铁路冷板冷藏车在运输货物时发生货物腐烂变质,研究冷板在侧置、顶置不同的布置方式时车厢内温度场分布和变化规律及主要影响因素.方法应用有限元法,对冷板侧置、顶置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的冷板车车内温度... 目的为防止铁路冷板冷藏车在运输货物时发生货物腐烂变质,研究冷板在侧置、顶置不同的布置方式时车厢内温度场分布和变化规律及主要影响因素.方法应用有限元法,对冷板侧置、顶置及在不同冷板冻结温度和储藏食品温度下的冷板车车内温度场进行数值模拟.结果得出车厢内主要代表截面和代表点的温度随时间的变化情况,对于冷板侧置无论运输冻货还是冷藏货物都是车厢下部货物温升高于其他处货物的温升,尤其紧靠车门下部的货物温升最高;冷板顶置时在相同条件下总比冷板侧置时温升高.结论冷冻货物与冷藏货物的温度变化趋势是一致的.温度场模拟为开发方便高效的冷板冷藏车提供技术依据. 展开更多

关键词 侧置 顶置 冷板车 有限元 温度场模拟

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对我国发展隔热车的可行性分析 被引量：4

10

作者 谢如鹤 罗荣武 +1 位作者 徐磊 崔红 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期7-11,共5页

简要介绍国内外隔热车发展的现状 ,分析运输市场对铁路冷藏运输的新要求 ,比较各种冷藏运输工具的技术经济特性 ,论述发展隔热车的意义。同时 ,分析适宜隔热车运输的货源货流特点及隔热车的运用管理模式。指出发展隔热车是我国当前易腐... 简要介绍国内外隔热车发展的现状 ,分析运输市场对铁路冷藏运输的新要求 ,比较各种冷藏运输工具的技术经济特性 ,论述发展隔热车的意义。同时 ,分析适宜隔热车运输的货源货流特点及隔热车的运用管理模式。指出发展隔热车是我国当前易腐货物运输专用工具的首选方案 ,并建议立项开展隔热车的试制与试验研究。 展开更多

关键词 隔热车 易腐货物 冷藏运输 可行性

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机械冷藏车运输青椒的试验分析 被引量：5

11

作者 罗荣武 谢如鹤 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期59-61,共3页

通过跟踪试验,考察了青椒采用铁路机械冷藏车进行长途冷藏运输的情况。通过对运输过程中车内温度的变化进行理论与试验分析,对作业组织和货物质量进行了探讨,提出了改善运输方法、提高运输质量的具体建议。

关键词 热工学 冷藏运输 试验分析 青椒

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铁路冷藏车传热系数的优化 被引量：3

12

作者 谢如鹤 欧阳仲志 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期33-37,共5页

通过理论分析，得到了铁路冷藏车隔热层厚度与传热系数的优化模型；在广泛调查研究的基础上，进行了实际计算，求得了我国冷藏车最佳的隔热层厚度与传热系数；分析了各因素对隔热厚度与传热系数的影响，并提出了相应的结论与建议。

关键词 冷藏车 传热系数 优化 铁路冷藏车

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机械冷板冷藏车运用模式的模糊评估 被引量：2

13

作者 谢如鹤 高红建 +1 位作者 刘国丰 王云江 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期1-4,共4页

在专家调查的基础上,建立机械冷板车运用模式的模糊评价模型,应用模糊评价法分析机械冷板冷藏车5种运用模式的综合效益。结果表明,定点定线和由专门的冷藏运输公司经营是公认的两种最好的运用模式。

关键词 冷藏运输 机械冷板冷藏车 运用模式 模糊评估

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铁路冷藏车不稳定传热反应系数法的研究与分析 被引量：1

14

作者 刘广海 谢如鹤 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期86-92,共7页

由于铁路冷藏车在结构、运行环境等方面与普通建筑相比存在较大区别,故传热特性不同,反应系数差异大。使用反应系数法研究铁路冷藏车的不稳定传热过程,利用计算机辅助分析方法对冷藏车围护结构的不稳定传热进行数值计算,考察不同车速、... 由于铁路冷藏车在结构、运行环境等方面与普通建筑相比存在较大区别,故传热特性不同,反应系数差异大。使用反应系数法研究铁路冷藏车的不稳定传热过程,利用计算机辅助分析方法对冷藏车围护结构的不稳定传热进行数值计算,考察不同车速、不同方程根项数以及不同反应系数项数等对冷藏车负荷计算精度的影响。研究表明:冷藏车运行速度对整体计算精度影响不大,取200 km.h-1时的相关数值最佳;方程根值取至-25,车顶的反应系数项数取至第30项,车壁和车底的反应系数项数取至第15项,即可满足求解精度要求。 展开更多

关键词 铁路冷藏车 不稳定传热 反应系数法 优化设计

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影响冷板蓄冷量及充冷时间的因素 被引量：6

15

作者 朱先锋 陈焕新 刘国丰 《铁道机车车辆》 2004年第2期37-39,共3页

分析了蓄冷剂种类、质量对冷板蓄冷量的影响以及蓄冷剂种类、环境温度、太阳辐射、车门漏冷等对充冷时间的影响 ,提出了提高冷板蓄冷量和减少充冷时间的途径 ,为今后冷板的设计和冷板冷藏车的运输。

关键词 车辆工程 冷藏车 蓄冷剂 蓄冷量 充冷时间 冷板

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铁路易腐货物运输工具发展趋势刍议 被引量：1

16

作者 罗荣武 谢如鹤 《中国铁路》 1999年第11期12-14,共3页

分析了铁路易腐货物运输现状及其在运输市场中地位下降的原因,比较了公路、铁路易腐货物运输的特点,阐述了铁路易腐货物运输改革的措施,指出铁路应大力发展冷藏集装箱运输。

关键词 易腐货物 冷藏车 冷藏集装箱 铁路运输

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车辆成组选编的优化算法

17

作者 孙学波 唐崇华 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2007年第5期23-25,57,共4页

成组选编是应用较多的一种车列编组方法。随着铁路区段内货运业务的相对集中,列车编组计划中越来越多的摘挂列车已由按站顺编组改为成组选编。成组选编的下落顺序的确定是成组选编必须要解决的首要问题。提出了一个新的方法来确定成组... 成组选编是应用较多的一种车列编组方法。随着铁路区段内货运业务的相对集中,列车编组计划中越来越多的摘挂列车已由按站顺编组改为成组选编。成组选编的下落顺序的确定是成组选编必须要解决的首要问题。提出了一个新的方法来确定成组选编的下落顺序,并且给予证明。成组选编是笔者所从事的鞍钢灵山现车管理项目中重要的列车编组方法,提出的这个新方法在该项目中得到了应用,给予软件程序的设计以理论的指导,使其得到了优化,并取得了较好的效果。 展开更多

关键词 成组选编 车组下落 铁路调度自动化

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以市场需求为导向 发展铁路冷藏车

18

作者 孙金萍 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第10期44-45,共2页

现有冷藏车型严重不适应市场需求 ,应按高、中、低三档配备 ,并适合快速、小批量、多品种运输要求。冷藏车要按现代化信息管理体系进行管理 。

关键词 铁路冷藏车 易腐货物运输 市场运输 发展 车型 铁路运输

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冷链物流系统碳足迹模型构建与实证分析 被引量：10

19

作者 刘广海 吴俊章 +4 位作者 游力 谢如鹤 唐海洋 钟俊锋 屈睿瑰 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期19-25,共7页

为系统衡量冷链物流的碳足迹问题,本文提出了一种计算冷链物流碳足迹的系统方法并构建了冷链物流系统碳足迹模型。研究以香蕉全程冷链物流碳足迹问题展开实证分析,采用生命周期评估法、投入产出法、碳排放系数法界定冷链物流不同流通环... 为系统衡量冷链物流的碳足迹问题,本文提出了一种计算冷链物流碳足迹的系统方法并构建了冷链物流系统碳足迹模型。研究以香蕉全程冷链物流碳足迹问题展开实证分析,采用生命周期评估法、投入产出法、碳排放系数法界定冷链物流不同流通环节碳足迹的核算范围,测算了生产、采收处理、预冷及冷藏运输、贮藏、配送作业和终端销售等各环节所产生的碳足迹;运用实际案例对模型优化求解。在本案例中,当系统总成本为354.74万元,对应的系统总碳足迹为148.62 t;当系统总成本为369.21万元时,对应的系统总碳足迹为145.21 t。对冷链物流碳足迹进行敏感性分析,结果表明:碳税的增加能使系统总成本最大程度增加0.8%,而腐损率的上升可使系统总成本和碳足迹以相同的趋势增加约35%,说明该模型可有效测算冷链物流活动中的碳足迹。 展开更多

关键词 冷链物流 碳排放 碳足迹模型

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机械冷藏车远程监控系统的设计和实现 被引量：5

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作者 张岩锋 梁晋 +3 位作者 马雪梅 张林 安英武 王国强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期119-123,共5页

针对机械冷藏车的远程监控系统,简要介绍了利用卫星和GSM短信息(SMS)通信手段建立监控中心与车载单元之间的双向实时通信链路,利用电子地图技术实现机冷车的实时位置轨迹显示,通过地面监控中心对机冷车进行远程监控和调度,解决了机冷车... 针对机械冷藏车的远程监控系统,简要介绍了利用卫星和GSM短信息(SMS)通信手段建立监控中心与车载单元之间的双向实时通信链路,利用电子地图技术实现机冷车的实时位置轨迹显示,通过地面监控中心对机冷车进行远程监控和调度,解决了机冷车监控困难的问题。主要阐述了该系统的整体架构,以及各个模块的设计思想,可以为其他远程监控系统的开发提供有益的参考。 展开更多

关键词 机械冷藏车 远程监控 卫星通信 SMS 电子地图

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