磁浮列车系统动力特性及耦合振动试验研究 被引量：8

1

作者 唐怀平 高芳清 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期149-152,共4页

结合比例模型的动力试验 ,系统地描述了磁浮列车系统各子结构的自振特性 ,在悬浮和行驶状态下结构动态响应 ,悬浮模块之间的相关特性以及气隙变化 ,对系统各子结构的耦合振动问题及其起因进行分析 ,并对如何减小结构响应。

关键词 动力分析 振动 共振 磁浮列车 耦合振动试验 结构动态响应 自振

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STFT时频分析算法研究及其在列车振动分析中的应用 被引量：8

2

作者 王晓华 彭程 梁静 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第1期65-68,共4页

时频联合分析是处理非平稳信号的有效方法。由于其计算过程中产生的时频表示矩阵数据量大,导致可处理的原始数据的长度有限,只能处理较短的时间信号。而样本数据不够或采样时间太短又无法全面反映系统的特性。以使用短时傅里叶变换来分... 时频联合分析是处理非平稳信号的有效方法。由于其计算过程中产生的时频表示矩阵数据量大,导致可处理的原始数据的长度有限,只能处理较短的时间信号。而样本数据不够或采样时间太短又无法全面反映系统的特性。以使用短时傅里叶变换来分析某动车地板在加速过程中的时频特性为例。为解决这一问题,提出一种方法,首先根据分析频带对原始数据进行重采样,再对频率值进行合理的设置,大大增加可处理原始数据的长度。以某动车地板在加速过程中的时频特性分析为例,用短时傅里叶变换进行分析,验证此方法的有效性。 展开更多

关键词 振动与波 时频联合分析 STFT 重采样 优化算法

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利用改进的EMD和随机减量法识别模态参数 被引量：3

3

作者 彭程 张立民 +1 位作者 李原辉 邱飞力 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第6期53-56,共4页

对振动信号进行小波去噪,克服环境噪声的干扰,提高EMD的质量,利用相关系数去除虚伪分量,然后利用随机减量法和ITD法识别出列车地板的固有频率和阻尼比。将此方法识别结果与LMS商业软件识别结果进行对比,频率相对误差不超过6%,阻尼比相... 对振动信号进行小波去噪,克服环境噪声的干扰,提高EMD的质量,利用相关系数去除虚伪分量,然后利用随机减量法和ITD法识别出列车地板的固有频率和阻尼比。将此方法识别结果与LMS商业软件识别结果进行对比,频率相对误差不超过6%,阻尼比相对误差不超过7%。由此说明该方法具有较高的识别精度。 展开更多

关键词 振动与波 模态参数识别 小波 EMD 随机减量法 ITD

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基于ANSYS的前传动系统模态分析 被引量：10

4

作者 崔振家 汪鸿振 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第6期36-38,共3页

基于ANSYS10.0软件平台,对DF11G型机车的前传动系统进行了整体建模,对系统各个设备及安装座进行模态分析和谐响应分析,确定原结构的固有频率及振型;针对分析结果,提出提高系统座板刚度的措施,并进行有限元计算,验证其改进结果。最后,对... 基于ANSYS10.0软件平台,对DF11G型机车的前传动系统进行了整体建模,对系统各个设备及安装座进行模态分析和谐响应分析,确定原结构的固有频率及振型;针对分析结果,提出提高系统座板刚度的措施,并进行有限元计算,验证其改进结果。最后,对改进方案进行装车考核试验,证明改进方案的合理性与可靠性。 展开更多

关键词 振动与波 DF11G型机车 固有频率 模态分析 谐响应分析

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高速列车系统振动响应随运行速度的变化特征 被引量：5

5

作者 刘玉标 张营营 +1 位作者 邢云林 谢焕雯 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第20期320-325,共6页

运行速度不断提升是当今高速列车发展的趋势;而车辆系统振动响应随运行速度的变化特征可作为衡量列车设计性能好坏的指标。采用多体动力学软件和有限元方法相结合,建立刚柔耦合的列车动力学模型;其中轨道不平顺激励中的动态不平顺部分... 运行速度不断提升是当今高速列车发展的趋势;而车辆系统振动响应随运行速度的变化特征可作为衡量列车设计性能好坏的指标。采用多体动力学软件和有限元方法相结合,建立刚柔耦合的列车动力学模型;其中轨道不平顺激励中的动态不平顺部分采用实车实测数据标定。通过仿真,获得车辆系统在0~50 Hz频率范围内的振动响应随运行速度的变化特征。结果表明,随着运行速度的提高,车辆系统振动响应与平稳性指标呈现非单调的增长趋势。受轨道板长度为周期的动态不平顺激励影响,车辆在低速存在不利运行速度区域。 展开更多

关键词 高速列车 刚柔耦合 车辆系统振动 轨道动态不平顺 运行速度 平稳性指标

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车辆悬挂系统的辨识建模 被引量：3

6

作者 彭忆强 张汉全 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第5期512-517,共6页

论述了在滚动振动试验台上进行车辆垂向悬挂系统的辨识建模方法。通过试验，应用扩充最小二乘法。

关键词 铁道车辆 垂向悬挂系统 机车 滚动振动试验台

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JL-601机车走行部检测系统 被引量：2

7

作者 张生玉 冯庚斌 +1 位作者 段全胜 丁福焰 《铁道机车车辆》 2000年第5期18-20,共3页

研究了机车走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承、牵引齿轮、抱轴瓦(或抱轴承)以及提速机车上的空心轴轴承的振动检测方法,介绍了在此基础上开发的“JL-601机车走行部检测系统”,该系统可以在机车制造厂、大修厂以及机务段对机车走行部进行... 研究了机车走行部的轴箱轴承、牵引电机轴承、牵引齿轮、抱轴瓦(或抱轴承)以及提速机车上的空心轴轴承的振动检测方法,介绍了在此基础上开发的“JL-601机车走行部检测系统”,该系统可以在机车制造厂、大修厂以及机务段对机车走行部进行状态检测,为保证行车安全提供了很好的测试手段。 展开更多

关键词 走行部 振动检测 故障诊断 JL-601

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机车车辆滚动振动试验台和试验方法 被引量：14

8

作者 陈良麒 张卫华 陈建政 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期208-213,共6页

本文阐述了机车车辆室内试验台试验的优点，系统介绍了我国自行研制的机车车辆整车滚动振动试验台，从运动自由度、机械结构到系统的组成，并给出试验台的主要功能参数、试验能力，最后介绍了机车车辆动力学试验台试验方法和试验过程。

关键词 滚动试验台 室内试验台 机车试验 振动试验

全文增补中

高速轮轨粘着机理试验研究 被引量：37

9

作者 张卫华 周文祥 +2 位作者 陈良麒 金学松 黄丽湘 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期20-25,共6页

系统介绍了在滚动振动试验台上所进行的 1∶ 1实物模型高速轮轨粘着机理试验情况 ,试验包括干净表面、水润滑和油润滑三种轮轨表面状态在不同轴重、不同速度工况下的粘着试验。试验不仅得到了完整的粘着力(粘着系数 )与蠕滑率的关系 ,... 系统介绍了在滚动振动试验台上所进行的 1∶ 1实物模型高速轮轨粘着机理试验情况 ,试验包括干净表面、水润滑和油润滑三种轮轨表面状态在不同轴重、不同速度工况下的粘着试验。试验不仅得到了完整的粘着力(粘着系数 )与蠕滑率的关系 ,同时得到了粘着系数与运行速度的关系。最后 ,通过拟合轮轨接触函数型摩擦系数并进行计算 。 展开更多

关键词 机车 滚动振动试验台 轮轨粘着机理

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地铁列车振动对隧道结构激振荷载的模拟 被引量：68

10

作者 张玉娥 白宝鸿 《振动与冲击》 EI CSCD 2000年第3期68-70,76,共4页

本文在现场试验的基础上 ,利用频谱分析方法 ,得出由于地铁列车振动而引起的轨道振动加速度的数定表达式 ,根据车辆系统振动简化模型 ,建立了正确的模拟轮系的运动方程 ,从而推导出地铁列车振动荷载。

关键词 地铁 测试 荷载 列车振动 隧道结构

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服役工况下高速动车组齿轮箱箱体振动特性分析 被引量：9

11

作者 朱海燕 朱志和 +3 位作者 邬平波 王超文 袁遥 许期英 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第2期15-20,27,共7页

为探究某高速动车组齿轮箱箱体在服役工况下的振动特性,对齿轮箱开展线路跟踪服役试验,通过分析测试系统在齿轮箱箱体多路线工况下采集的数据,研究其所真实反映的齿轮箱箱体及轴箱在实际运营线路中的振动特性。结果表明:齿轮箱箱体的振... 为探究某高速动车组齿轮箱箱体在服役工况下的振动特性,对齿轮箱开展线路跟踪服役试验,通过分析测试系统在齿轮箱箱体多路线工况下采集的数据,研究其所真实反映的齿轮箱箱体及轴箱在实际运营线路中的振动特性。结果表明:齿轮箱箱体的振动比轴箱的振动更易受到列车速度变化的影响,且箱体的振动加速度与列车运行速度变化趋势基本一致;试验动车组在镟轮后运营15万至20万公里时踏面形成23阶车轮多边形,且23阶车轮多边形的激扰主频655 Hz与齿轮箱箱体局部固有频率相近,发生共振现象。此外,列车运行过程中轮轴转频、枕跨冲击频率等调制频率也会加剧箱体振动。有关结论能为高速列车齿轮箱性能评价及优化提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 车辆工程 高速动车组 齿轮箱箱体 加速度 振动特性

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列车在不同弹性扣件区段车内振动噪声的对比研究 被引量：1

12

作者 谢蓥松 王安斌 戚柳飞 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第2期128-133,共6页

针对地铁A型列车车内振动噪声进行研究,分析不同弹性扣件对车内振动和噪声的影响,通过研究车体结构和国内外规范,对A型地铁车辆车内关键位置处的振动噪声进行多次测量,获得在普通扣件区段和弹性扣件区段列车内部的振动加速度和噪声,运... 针对地铁A型列车车内振动噪声进行研究,分析不同弹性扣件对车内振动和噪声的影响,通过研究车体结构和国内外规范,对A型地铁车辆车内关键位置处的振动噪声进行多次测量,获得在普通扣件区段和弹性扣件区段列车内部的振动加速度和噪声,运用振动加速度级和声压级以及1/3倍频程分析不同弹性扣件对车内振动噪声影响。结果表明:车内不同位置处振动噪声差别较大,车厢两端部振动噪声大于车厢中部振动噪声;车内振动噪声峰值频率大多出现在125 Hz、160 Hz、200 Hz左右;扣件系统弹性变化不会影响车内振动噪声峰值频率和3 150 Hz以上高频段振动噪声;普通扣件刚度是弹性扣件刚度2倍左右时,在100 Hz至2 000 Hz范围内,列车在弹性扣件地段时车内噪声声压级比在普通扣件地段时大,差值约为2 dB至5 dB,在315 Hz至2 000 Hz范围内,列车在弹性扣件地段时车内振动加速度级比在普通扣件地段时大,差值约为6 dB至10 d B;在弹性扣件区段时的Z振级比在普通扣件区段时大,但在弹性扣件区段时X振级反而低于在普通扣件区段时的值。 展开更多

关键词 振动与波 弹性扣件 振动噪声 声压级 Z 振级 1/3 倍频程分析

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小波分析在机车振动信号分析中的应用 被引量：2

13

作者 吴剑锋 危韧勇 李志勇 《铁道机车车辆》 2005年第5期22-24,共3页

通常从机车上采集的振动信号混有大量的噪声,现利用小波变换进行降噪,仿真结果表明小波变换能够有效地去除信号中的噪声,特别适应于信号中混有白噪声。提出利用小波包技术构造机车振动信息的特征向量,对检测机车的走行品质有一定的应用... 通常从机车上采集的振动信号混有大量的噪声,现利用小波变换进行降噪,仿真结果表明小波变换能够有效地去除信号中的噪声,特别适应于信号中混有白噪声。提出利用小波包技术构造机车振动信息的特征向量,对检测机车的走行品质有一定的应用价值和现实意义。 展开更多

关键词 小波分析 振动信号 降噪 特征提取

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基于谱归纳的车辆振动分析 被引量：7

14

作者 韩兴晋 周劲松 邓辰鑫 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第5期26-30,共5页

随着我国轨道交通的发展,车辆振动问题越发严重,威胁行车安全,对车辆振动数据进行归纳处理非常重要。针对某地铁车辆运行时振动水平较大现象,基于轨道车辆运行振动加速度的多通道性和分布非正态性,应用约翰逊法则归纳实测振动数据,与GJB... 随着我国轨道交通的发展,车辆振动问题越发严重,威胁行车安全,对车辆振动数据进行归纳处理非常重要。针对某地铁车辆运行时振动水平较大现象,基于轨道车辆运行振动加速度的多通道性和分布非正态性,应用约翰逊法则归纳实测振动数据,与GJB/Z126-1999数据归纳方法进行对比,发现构架振动环境恶略,应用约翰逊法则时在60 Hz附近的归纳实测谱值超过IEC61373标准谱。基于归纳谱分析车辆的分层传递率,发现车辆的一系悬挂垂向传递效果不佳。结果表明,约翰逊法则在处理非正态数据时更具有普适性,对振动故障诊断具有较好的参考价值。 展开更多

关键词 振动与波 轨道车辆 随机振动 谱归纳 约翰逊曲线 分层传递率

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高速列车车体抖振现象研究 被引量：3

15

作者 韩兴晋 周劲松 +1 位作者 厉鑫波 陈江雪 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第2期163-167,共5页

针对某高速列车在运行时出现的异常抖振现象,实际测试该高速列车车体异常抖振加速度信号,将其时频特征、Sperling平稳性指标与非异常抖振加速度信号进行对比,分析发现,抖振时车体地板横向加速度信号呈现低频谐波特征,主频在10 Hz附近,Sp... 针对某高速列车在运行时出现的异常抖振现象,实际测试该高速列车车体异常抖振加速度信号,将其时频特征、Sperling平稳性指标与非异常抖振加速度信号进行对比,分析发现,抖振时车体地板横向加速度信号呈现低频谐波特征,主频在10 Hz附近,Sperling指标超过"合格"限值。基于工作模态分析(OMA)并结合工作变形分析(ODS)结果识别车辆各阶模态对抖振变形的贡献量。结果表明,模态频率为9.461 Hz处的车辆模态对抖振变形贡献量最大,振型表现为车体和构架的同向蛇行运动。测试抖振车辆轴箱加速度信号和传递函数,发现轴箱受到的冲击存在时延,抖振加速度信号频率在10 Hz附近的相干性总体上优于平稳加速度信号。得出结论:轮轨接触不匹配引入的激励通过车辆悬挂系统向上传递,激起9.461 Hz处的车辆模态振动,发生抖振现象。 展开更多

关键词 振动与波 抖振 时频分析 ODS分析 OMA分析 模态贡献量 相干性

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基于模态贡献量分析方法的地铁车辆结构降噪优化研究 被引量：4

16

作者 卜征 李莉 +1 位作者 刘存真 雷震宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第3期131-135,共5页

地铁列车的运行过程中伴随着不同程度的车体板件振动,由此而引起的车体板件辐射噪声是地铁列车车内噪声的重要来源之一。应用模态贡献量分析方法,研究了车体板件的振动对车内场点声压级的影响特性,并通过修改局部板件等效厚度的方式改... 地铁列车的运行过程中伴随着不同程度的车体板件振动,由此而引起的车体板件辐射噪声是地铁列车车内噪声的重要来源之一。应用模态贡献量分析方法,研究了车体板件的振动对车内场点声压级的影响特性,并通过修改局部板件等效厚度的方式改善车内声场。将地板等效厚度减少2 mm后,场点43 Hz、82 Hz频率处的线性声压级均降低了6 dB以上。通过模态贡献量分析找出对车内噪声贡献较大的模态,并结合其模态振型以及板件节点贡献量分析进行针对性结构优化,这种方法可以起到改善车内场点处声学响应的效果。 展开更多

关键词 地铁 车辆 结构噪声 模态贡献量

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高寒动车组牵引变流器的振动测试及分析 被引量：2

17

作者 丁杰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期296-302,共7页

针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题,开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征,划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州—乌鲁木齐4个区间,对比分析... 针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题,开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征,划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州—乌鲁木齐4个区间,对比分析不同区间内的振动有效值。结合IEC 61373标准,对比分析实测振动有效值、冲击峰值与标准值的差异。通过振动频谱分析牵引变流器不同部件的振动特性,利用统计容差法编制不同部件的实测载荷谱,并利用有限元方法分析中频和高频振动对牵引变流器结构的影响。结果表明,济南—西安区间内的振动高于其他区间,西安—兰州区间内的冲击高于其他区间;柜体吊耳和控制箱的振动主要体现在垂向与纵向,而横向较小,且以中频段和低频段为主;冷却风机的振动集中在低频段,来自于风机转频;功率模块振动以横向和纵向为主,中频段和高频段的振动远大于低频段。 展开更多

关键词 振动与波 高寒动车组 牵引变流器 线路 振动测试 载荷谱

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机车独立式司机室振动试验和仿真分析 被引量：2

18

作者 张文春 蔡延年 +2 位作者 王大鹏 李忞 石巍 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第5期192-196,共5页

机车车辆噪声、振动和不平顺问题对司乘人员的舒适度越来越重要。针对某型干线内燃机车运行过程中出现的司机室振动问题,通过机车负载试验、模态试验分析司机室振动的频谱特性及其与车体振动的关联;建立整车的有限元模型计算结构模态和... 机车车辆噪声、振动和不平顺问题对司乘人员的舒适度越来越重要。针对某型干线内燃机车运行过程中出现的司机室振动问题,通过机车负载试验、模态试验分析司机室振动的频谱特性及其与车体振动的关联;建立整车的有限元模型计算结构模态和柴发机组激励产生的谐响应,并分析结构参数摄动对司机室振动特性的影响。结果显示,整车在16.43 Hz存在谐响应峰值,司机室振动主要由柴发机组1倍频激励下的整车耦合振动引起,材料厚度和刚度参数摄动对司机室的振动会产生显著影响。 展开更多

关键词 振动与波 机车司机室 振动试验 有限元分析 参数摄动

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简支折板受迫谐振的解析解

19

作者 张继和 赖远明 《铁道机车车辆》 1994年第4期22-24,共3页

本文借助阶跃函数建立折板的壳面方程,然后应用板壳振动理论和Navier方法,求得简支折板受迫谐振的响应。由此还可求得折板自由振动的频率方程。

关键词 折板 受迫谐振 解析解

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机车车辆部件的正弦振动试验

20

作者 吴秀萍 《铁道机车车辆》 1999年第1期33-35,共3页

讲述了机车车辆部件正弦振动试验的目的、方法、原理、试验程序和试验结果。

关键词 正弦振动 共振扫频 振动试验台 机车

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