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应用于牵引供电网的铁路沿线光伏发电系统
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作者 陈立庆 方晓春 +1 位作者 李艳 魏芳宜 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期19-27,共9页
“铁路+光伏”充分利用铁路沿线空间资源建设分布式光伏发电系统,并将电能用于25 kV交流牵引供电系统,为铁路运输提供清洁能源支持,实现绿色可持续发展。由于光伏发电的随机性和机车负荷的间歇性,导致铁路沿线光伏能量不能很好地被吸纳... “铁路+光伏”充分利用铁路沿线空间资源建设分布式光伏发电系统,并将电能用于25 kV交流牵引供电系统,为铁路运输提供清洁能源支持,实现绿色可持续发展。由于光伏发电的随机性和机车负荷的间歇性,导致铁路沿线光伏能量不能很好地被吸纳。因此,提出将铁路10 kV综合贯通线作为沿线光伏接入牵引供电网的“缓冲环节”和能量汇集母线,并针对不同牵引变电所配置,分别对采用三端口铁路功率调节器和背靠背变流器+V/v三相-两相变压器2种方案实现光伏能量从10 kV接入至25 kV的方案。通过搭建Simulink仿真模型验证方案的可行性,并结合2种接入方案提出实现供电和电能质量治理一体化的控制构想。 展开更多
关键词 牵引供电网 光伏发电 铁路10 kV贯通线 交流牵引供电系统 铁路功率调节器 背靠背变流器
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高速铁路10 kV/0.4 kV室内变电所与信号机房安全间距研究
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作者 雷琪 熊伟 +1 位作者 方春华 汪晋豪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期256-264,共9页
[目的]高速铁路10 kV/0.4 kV室内变电所与信号机房同址共建时,电气设备与信号设备布置太远将浪费土地资源,布置太近会引发电磁兼容问题,故有必要研究两者之间的安全间距问题。[方法]通过电磁环境仿真模拟和实地测试,掌握了10 kV变配电... [目的]高速铁路10 kV/0.4 kV室内变电所与信号机房同址共建时,电气设备与信号设备布置太远将浪费土地资源,布置太近会引发电磁兼容问题,故有必要研究两者之间的安全间距问题。[方法]通过电磁环境仿真模拟和实地测试,掌握了10 kV变配电所的工频电磁场分布情况。仿真中依据GB/T 17626.8—2006《电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验》及GB/T 24338.5—2018《轨道交通电磁兼容第4部分:信号和通信设备的发射与抗扰度》标准,对变压器裸露母线和带钢板外壳两种情况下的磁场强度进行了计算,并与标准规定的敏感设备磁场限值进行了对比。实地测试中,测量了变电所内电气设备正常运行和短时故障状态下产生的电磁场强度。[结果及结论]室内场强与电气设备的相对距离有关,距电气设备1 m时,电场强度远小于4 kV/m、磁场强度小于30 A/m;电气设备裸露、带钢板外壳时与信号设备最小安全间距分别为0.96 m和0.28 m。 展开更多
关键词 高速铁路 电气设备 信号设备 电磁兼容 工频电磁场 最小安全间距
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基于两端电流增量的贯通同相供电AT牵引网分段故障辨识方法
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作者 何兴隆 欧阳陆 +3 位作者 黄杰强 陈卓 王帅 孙忠锐 《中国铁路》 北大核心 2025年第7期108-114,共7页
贯通同相供电AT牵引网可以提升电气化铁路的供电能力和再生制动能量利用率,但现有以距离保护构成的牵引网主保护方案存在选择性差的问题,因此提出基于牵引网AT分段两端电流增量的故障辨识方法。首先,研究牵引网AT分段的电气分布规律,根... 贯通同相供电AT牵引网可以提升电气化铁路的供电能力和再生制动能量利用率,但现有以距离保护构成的牵引网主保护方案存在选择性差的问题,因此提出基于牵引网AT分段两端电流增量的故障辨识方法。首先,研究牵引网AT分段的电气分布规律,根据机车电流增量与故障电流增量有效值变化特性,实现对AT牵引网故障的初步判别。其次,通过故障AT分段与非故障AT分段的两端电流增量相位差,准确辨识故障AT分段及故障类型,为缩小牵引网故障停电范围提供技术支撑,提升了牵引网供电的安全性和可靠性。最后,通过现场短路试验数据与仿真模拟,共同验证所提方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通同相供电 AT牵引网 故障辨识 电流增量
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电压继电器引起变电站失电问题分析
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作者 郭志 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期172-176,共5页
[目的]针对城市轨道交通变电站运行过程中发生的变电站电源失电问题进行分析,找到引起失电的关键部件,解决关键部件引起变电站失电的安全隐患。[方法]通过分析变电站电源失电故障原因,指出电压继电器是引起变电站失电故障的关键部件。研... [目的]针对城市轨道交通变电站运行过程中发生的变电站电源失电问题进行分析,找到引起失电的关键部件,解决关键部件引起变电站失电的安全隐患。[方法]通过分析变电站电源失电故障原因,指出电压继电器是引起变电站失电故障的关键部件。研究400 V配电柜内低电压检测继电器内部电路工作原理,对该内部电路存在问题的部分进行参数计算;根据计算结果论证关键部件工作异常的原因,结合原因分析提出内部电路优化方案;对优化后的内部电路进行分析和检测,验证该电压继电器的可靠性。[结果及结论]对电压继电器内部电路进行优化后,有效地避免了变电站400 V开关柜内部二次检测电路故障造成的开关误动作;对电压继电器检测和逻辑判断电路,需设计电气隔离,以提高检测电路在不同运行条件下的可靠性,确保检测部件对不同运行工况的适应性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 电压继电器 电气隔离
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一种新型电气化铁道电能质量综合补偿 被引量:20
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作者 许志伟 罗隆福 +3 位作者 张志文 李勇 李永坚 黄肇 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期265-272,共8页
针对电气化铁路单相整流方式带来大量负序、谐波和无功的特点,结合多功能平衡变压器具有低压两相端口和低压三相端口的特点,提出一种采用三相电压源变流器(VSC)结合晶闸管投切电容器(TSC)构成的电能质量补偿系统。两套多组TSC补偿绝大... 针对电气化铁路单相整流方式带来大量负序、谐波和无功的特点,结合多功能平衡变压器具有低压两相端口和低压三相端口的特点,提出一种采用三相电压源变流器(VSC)结合晶闸管投切电容器(TSC)构成的电能质量补偿系统。两套多组TSC补偿绝大部分无功能量,VSC通过电感直接与多功能平衡变压器低压三相端口相连,补偿谐波、负序和剩余的无功分量,降低了VSC容量,有利于工程应用。详细讨论了方案及其特点,设计了无功分配策略,根据理想补偿效果,通过构造虚拟电流,推导了基于磁动势平衡原理的补偿算法,建立了补偿等效电路模型并得到了补偿电流关系式,得出了参考电流实时检测和无功电流分配方法。仿真和实验证明所提方案的正确性。 展开更多
关键词 多功能平衡变压器 三相电压源变流器 电气化铁道 综合补偿 晶闸管投切电容器
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牵引变电所新型电能质量调节器的研究 被引量:19
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作者 孙卓 朱东起 姜新建 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2002年第19期41-44,51,共5页
提出了一种牵引变电所新型电能质量调节器的拓扑结构和原理。其特点是 :电能质量调节器的补偿对象是变电所 ,而不是变电所的一个供电臂 ;将电压型三相变流器应用到牵引电网的两相电路中 ,通过变流器的直流环节沟通牵引电网上、下行供电... 提出了一种牵引变电所新型电能质量调节器的拓扑结构和原理。其特点是 :电能质量调节器的补偿对象是变电所 ,而不是变电所的一个供电臂 ;将电压型三相变流器应用到牵引电网的两相电路中 ,通过变流器的直流环节沟通牵引电网上、下行供电臂 ,从整体上调节牵引变电所的电能质量 ;在补偿无功功率和谐波电流的同时 ,调节两供电臂的有功电流 ,使变电所达到负载平衡状态 ,达到补偿负序电流的目的。 展开更多
关键词 牵引变电所 电能质量调节器 拓扑结构 变流器 负序电流 电气化铁道 供电制式
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牵引变压器中运动金属颗粒群的分布状态及影响因素仿真研究 被引量:7
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作者 麻守孝 唐炬 +2 位作者 张明君 刘知远 李兴兴 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3628-3634,共7页
针对牵引变压器油中金属颗粒群引起的放电问题,以Fluent软件为计算工具,采用固–液两相流理论中的Euler-Lagrange方法模拟牵引变压器内部油道中运动金属颗粒群的分布状态。用标准k-ε(k为湍动能,ε为湍能的耗散率)湍流模型对流动的变压... 针对牵引变压器油中金属颗粒群引起的放电问题,以Fluent软件为计算工具,采用固–液两相流理论中的Euler-Lagrange方法模拟牵引变压器内部油道中运动金属颗粒群的分布状态。用标准k-ε(k为湍动能,ε为湍能的耗散率)湍流模型对流动的变压器油进行描述,同时用颗粒轨道模型对油中金属颗粒群进行描述。在对颗粒轨道模型进行定义时,从颗粒受力情况、颗粒湍流扩散以及固–液两相耦合3方面进行设置,从变压器油中金属颗粒尺寸、油流速度和油道电场强度等方面进行精确定义。模拟结果表明:流动状态下金属颗粒群沿牵引变压器油道运动时,其运动分布状态决定了金属颗粒与电极之间的碰撞频次,且颗粒尺寸的增大、油流速度的减小及油道电场强度的增大都会使局部放电更加剧烈。金属颗粒群的分布状态会影响流动变压器油的绝缘性能。 展开更多
关键词 牵引变压器 局部放电 金属颗粒群 曳引力 电场力 运动分布 轨迹
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牵引供电系统维修计划的优化与仿真 被引量:16
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作者 陈民武 李群湛 解绍锋 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期100-106,共7页
牵引供电系统维修计划的制定需要兼顾运行的可靠性和维修的经济性.文中应用一种可靠性分析方法——GO法对某高速铁路牵引供电系统的可靠性进行了分析,推导了系统可靠度的定量计算公式.考虑到牵引供电系统众多电气设备之间维修的经济相... 牵引供电系统维修计划的制定需要兼顾运行的可靠性和维修的经济性.文中应用一种可靠性分析方法——GO法对某高速铁路牵引供电系统的可靠性进行了分析,推导了系统可靠度的定量计算公式.考虑到牵引供电系统众多电气设备之间维修的经济相关性和预防性维修的不完备性,建立了以系统可靠度为约束条件、维修费用最小为优化目标的有限时间区间牵引供电系统维修计划优化模型;基于一种改进的离散粒子群算法设计了仿真程序,算法具有良好的收敛性.仿真结果表明,模型是客观有效的,可以应用于牵引供电系统维修计划的制定. 展开更多
关键词 牵引供电系统 GO法 可靠性分析 维修计划 优化 仿真
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地铁牵引变电所可靠性分析 被引量:29
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作者 曾德容 何正友 于敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期22-27,共6页
随着城市轨道交通的快速发展,地铁牵引变电所的可靠性水平及其可靠性研究成为地铁安全运营的关键。本文将故障模式后果分析(FMEA)和故障树分析(FTA)2种方法相结合,对地铁牵引变电所进行可靠性分析。首先建立完善的FMEA表格,找到牵引变... 随着城市轨道交通的快速发展,地铁牵引变电所的可靠性水平及其可靠性研究成为地铁安全运营的关键。本文将故障模式后果分析(FMEA)和故障树分析(FTA)2种方法相结合,对地铁牵引变电所进行可靠性分析。首先建立完善的FMEA表格,找到牵引变电所所有可能的故障模式、失效后果、故障检测方法及补救措施,再建立牵引变电所故障树,求取故障树的最小割集,并对故障树进行定性分析和定量分析。定性分析找出影响地铁牵引变电所可靠性的最薄弱环节,定量分析计算顶事件的失效概率,得出牵引变电所的可靠度,2种方法的结合为地铁牵引变电所可靠性分析提供一种实用方法。 展开更多
关键词 地铁牵引变电所 故障模式后果分析法 故障树分析法 可靠性
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基于级联-并联变换器的贯通式牵引变电所系统研究 被引量:12
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作者 何晓琼 韩鹏程 +1 位作者 王怡 彭旭 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期52-61,共10页
为了解决既有电气化铁路存在的电分相、无功、负序与谐波问题,以及贯通式牵引变电所容量问题,提出一种基于级联-并联变换器的贯通式牵引变电所系统。牵引变电所采用二极管钳位型三电平NPC变换器作为基本结构,同时采用变换器级联和并联... 为了解决既有电气化铁路存在的电分相、无功、负序与谐波问题,以及贯通式牵引变电所容量问题,提出一种基于级联-并联变换器的贯通式牵引变电所系统。牵引变电所采用二极管钳位型三电平NPC变换器作为基本结构,同时采用变换器级联和并联实现牵引变电所的容量提升,通过载波移相空间矢量脉宽调制SVPWM策略控制变换器输出电压。深入分析变电所内变换器并联产生环流的原因,设计了将双闭环控制与下垂控制策略结合的共享同步信号环流抑制策略,并首次应用于级联-并联变换器的牵引变电所系统,抑制系统内环流。通过仿真验证该结构的可行性,并通过小功率实验平台验证控制策略与调制策略的正确性。 展开更多
关键词 级联-并联变换器 贯通式牵引变电所系统 SVPWM 环流抑制
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电气化隧道中的导线—地回路阻抗 被引量:15
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作者 吴命利 范瑜 辛成山 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期176-181,共6页
在电力系统,特别是在电气化铁道中,会遇到导线架设在隧道中的情况,过去一直采用Carson公式计算隧道中导线的阻抗,但采用Carson公式计算隧道中导线–地回路阻抗存在固有模型误差。在比较半无限平面大地模型和四周无限大地圆形隧道模型基... 在电力系统,特别是在电气化铁道中,会遇到导线架设在隧道中的情况,过去一直采用Carson公式计算隧道中导线的阻抗,但采用Carson公式计算隧道中导线–地回路阻抗存在固有模型误差。在比较半无限平面大地模型和四周无限大地圆形隧道模型基础上,提出电气上的长大隧道概念。结合电气化铁道隧道实例,进行对比计算,给出Carson公式所导致的误差。结果表明阻抗误差随频率的增高而增大,随大地电阻率的增大而减小,即使在工频下仍超过5%。进而从物理概念上分析两种模型的差别,讨论在长大隧道中采用Tylavsky公式的合理性。 展开更多
关键词 隧道 导线-地回路 阻抗 大地模型
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三相V/V牵引变压器励磁涌流的识别 被引量:13
12
作者 冯存亮 葛宝明 毕大强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期35-40,共6页
牵引变压器差动保护的关键问题是如何有效识别励磁涌流与故障电流。等效瞬时电感算法能从本质上反映变压器的运行状态,能够准确识别励磁涌流与故障电流。对于三相V/V牵引变压器,其接线形式特殊,运行环境恶劣,二次谐波制动判据往往不能... 牵引变压器差动保护的关键问题是如何有效识别励磁涌流与故障电流。等效瞬时电感算法能从本质上反映变压器的运行状态,能够准确识别励磁涌流与故障电流。对于三相V/V牵引变压器,其接线形式特殊,运行环境恶劣,二次谐波制动判据往往不能有效闭锁。目前,等效瞬时电感算法已经很普遍地应用于电力变压器,但该算法还没有应用于三相V/V牵引变压器识别励磁涌流和故障电流。本文对现有的等效瞬时电感算法的计算条件和运算单元进行修正,通过计算非饱和区等效瞬时电感的平均值识别三相V/V牵引变压器的励磁涌流与故障电流。通过动模实验验证算法的有效性,实现对励磁涌流与匝间短路的可靠识别,并具有抗电流互感器饱和的特性。 展开更多
关键词 牵引变压器 V/V接线 差动保护 励磁涌流 等效瞬时电感
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基于ADPSS的电力系统和牵引供电系统机电–电磁暂态混合仿真 被引量:8
13
作者 徐家俊 王晓茹 +1 位作者 王天钰 李宏强 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期1923-1927,共5页
目前在牵引供电系统对电力系统的影响研究中,大多只单一对牵引供电系统建立详细仿真模型,而电力系统侧则是采用简化后的电路代替,缺乏一种实际电力系统与牵引供电系统的联合仿真模型,对电力系统–牵引供电系统的相互作用与影响认识不足... 目前在牵引供电系统对电力系统的影响研究中,大多只单一对牵引供电系统建立详细仿真模型,而电力系统侧则是采用简化后的电路代替,缺乏一种实际电力系统与牵引供电系统的联合仿真模型,对电力系统–牵引供电系统的相互作用与影响认识不足。文中在牵引供电系统电磁仿真模型的基础上,基于电力系统全数字仿真装置(advanced digital power system simulator,ADPSS)搭建出了牵引供电系统与实际电网系统的机电–电磁暂态混合仿真模型,并将混合仿真计算结果与典型值相比较,验证了混合仿真的正确性,并研究分析了牵引供电系统负荷特性、牵引供电系统对电力系统的影响。 展开更多
关键词 牵引供电系统 电力系统全数字仿真装置(ADPSS) 机电暂态 电磁暂态 混合仿真
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基于Weibull分布的牵引变电所保护系统寿命预测 被引量:6
14
作者 董海鹰 黄巨朋 +1 位作者 黄阿敏 杨立霞 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3569-3575,共7页
针对牵引变电所保护系统检修时科学依据不足的问题,根据检修需求,提出了一种新的基于两参数Weibull分布的保护设备寿命预测方法。该方法在分析保护设备历史信息以及当前运行状态的基础上,充分考虑保护设备存在隐藏故障的情况,建立继电... 针对牵引变电所保护系统检修时科学依据不足的问题,根据检修需求,提出了一种新的基于两参数Weibull分布的保护设备寿命预测方法。该方法在分析保护设备历史信息以及当前运行状态的基础上,充分考虑保护设备存在隐藏故障的情况,建立继电器隐藏故障阶段性恒定失效率的Markov模型以及互感器隐藏故障诊断模型,在此基础上构建牵引变电所保护系统的寿命预测数学模型。基于某区域牵引变电所的实际运行状态和结构特点,运用该寿命预测数学模型得到牵引变电所保护系统的剩余寿命曲线,表明保护系统运行于早期故障期,对比实际运行情况,验证了该方法的正确性和有效性,为牵引变电所保护设备的状态检修提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 牵引变电所 保护系统 寿命预测 WEIBULL分布 隐藏故障 MARKOV模型
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牵引变电所功率因数及其补偿措施研究 被引量:12
15
作者 贺建闽 李群湛 +1 位作者 申日青 王保国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期116-120,共5页
分析永嘉堡牵引变电所功率因数状况,指出在该所的特殊工况下,8K型电力机车可能是造成该变电所功率因数偏低的主要原因。为改善这一状态,应采用可调并联电容补偿技术,以使牵引供电系统与我国铁路和电力市场商业化运营的发展和技术... 分析永嘉堡牵引变电所功率因数状况,指出在该所的特殊工况下,8K型电力机车可能是造成该变电所功率因数偏低的主要原因。为改善这一状态,应采用可调并联电容补偿技术,以使牵引供电系统与我国铁路和电力市场商业化运营的发展和技术要求相适应。 展开更多
关键词 牵引变电所 功率因数 可调并联电容 补偿
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三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器的组合应用 被引量:7
16
作者 楚振宇 吴命利 +1 位作者 张劲 林宗良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期109-114,共6页
对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构... 对某既有电气化铁路增建四线工程中一个110kV单相牵引变电所的扩能改建方案进行了深入研究,通过对不同牵引变压器接线型式与既有单相I,i接线牵引变压器的组合效果进行静态和动态比较后提出了利用三相V,v接线和单相I,i接线牵引变压器构成组合三相平衡接线来降低电气化铁道牵引负荷对电力系统的负序影响、充分利用供电能力的技术方案。这种组合接线的应用,既能降低对电力系统短路容量的要求,又增大了对不平衡牵引负荷的负载能力。对既有电气化铁路增建新线工程以及铁路枢纽的牵引供电系统设计具有参考价值。 展开更多
关键词 电气化铁道 牵引变压器 负序 组合平衡
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一种改进型Vv牵引变压器及其牵引供电系统仿真研究 被引量:5
17
作者 许加柱 白俊锋 +2 位作者 赵志宇 罗隆福 李建英 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2010年第8期43-47,51,共6页
针对目前电气化铁道牵引供电网存在谐波污染严重的问题,提出了一种具有谐波屏蔽功能的改进型Vv牵引变压器。首先介绍了基于传统Vv接线牵引变压器的牵引变电所接线方案;在此基础上,给出了改进型Vv接线牵引变压器的接线方案,并建立了谐波... 针对目前电气化铁道牵引供电网存在谐波污染严重的问题,提出了一种具有谐波屏蔽功能的改进型Vv牵引变压器。首先介绍了基于传统Vv接线牵引变压器的牵引变电所接线方案;在此基础上,给出了改进型Vv接线牵引变压器的接线方案,并建立了谐波数学模型;基于谐波数学模型,分析求得滤波绕组的零阻抗设计和配套滤波器的全调谐设计是实现牵引侧谐波有效抑制的重要条件;最后,以某一牵引供电站实测数据为参考,建立了传统方案和改进方案的系统仿真模型。仿真结果表明:改进型Vv牵引变压器可将谐波电流有效地抑制在牵引侧,使得高压侧电流基本接近正弦波,谐波抑制效果显著,且滤波绕组电压等级较低,可有效降低滤波器的成本。 展开更多
关键词 Vv牵引变压器 电气化铁道 谐波抑制 谐波数学模型
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基于基本矢量钳位策略的过调制算法研究 被引量:6
18
作者 董侃 刁利军 +1 位作者 赵雷廷 刘志刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期35-40,共6页
低开关频率大功率牵引变流器为了充分利用直流电压,往往要过渡到方波工作模式,传统双模式过调制算法采用异步方式实现过渡,很难保证输出电流的对称性,且存在较多的寄生谐波和转矩脉动。本文基于基本矢量钳位策略BBCS(Basic Bus Clamping... 低开关频率大功率牵引变流器为了充分利用直流电压,往往要过渡到方波工作模式,传统双模式过调制算法采用异步方式实现过渡,很难保证输出电流的对称性,且存在较多的寄生谐波和转矩脉动。本文基于基本矢量钳位策略BBCS(Basic Bus Clamping Strategy)对传统过调制算法进行了改进,在每个扇区固定位置通过特定矢量作用顺序进行调制,保证了低开关频率下较好的谐波特性,有效抑制了转矩脉动,且能平滑过渡到方波。仿真和实验验证了所提方案的可行性和有效性。 展开更多
关键词 低开关频率 基本矢量钳位策略 过调制 对称性
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高速铁路牵引供电系统动态模拟综合实验系统的设计与实现 被引量:5
19
作者 李勇 王江峰 +1 位作者 何正友 黄立敏 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2014年第13期123-128,共6页
针对我国轨道交通电气化专业实验教学仪器较为缺乏的现状,在详细研究高速铁路牵引供电系统之后,对高速铁路的牵引变电所、接触网、高速列车、综合接地系统及其远动监控系统进行了物理建模。开发出一套从电气量和物理量比例缩小的高速铁... 针对我国轨道交通电气化专业实验教学仪器较为缺乏的现状,在详细研究高速铁路牵引供电系统之后,对高速铁路的牵引变电所、接触网、高速列车、综合接地系统及其远动监控系统进行了物理建模。开发出一套从电气量和物理量比例缩小的高速铁路牵引供电动态模拟系统,实现高速铁路接触网结构,牵引变电所供能、电力机车运行等功能的综合模拟。可通过远动模块实时监测与控制变电所以及机车模块的运行状态,真实地反映了高速铁路牵引供电系统的实际工作状况,为从业人员和相关院校提供了一套适用于培训与教学的综合实验系统。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引供电系统 物理建模 动态模拟 实验系统
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基于行波理论的10kV自闭/贯通线路故障测距技术 被引量:6
20
作者 张忠权 宋国峰 +2 位作者 张孟训 徐丙垠 薛永端 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期112-117,共6页
由于线路长、环境恶劣,10 kV自闭/贯通线路故障频繁发生,传统阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确的确定故障(特别是小电流接地故障)位置,故障查找费时费力。利用故障产生的行波信号测量故障距离的方法已在输电... 由于线路长、环境恶劣,10 kV自闭/贯通线路故障频繁发生,传统阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确的确定故障(特别是小电流接地故障)位置,故障查找费时费力。利用故障产生的行波信号测量故障距离的方法已在输电线路获得成功应用。本文将行波测距原理应用到自闭/贯通线路,分析了自闭/贯通线路在接地及短路故障时产生的行波及其传输特征,并针对其线路结构的特殊性,提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量、基于双端原理测量短路和接地等故障距离的模式,分析了实际应用中面临的行波信号获取等关键技术及故障初始相角、接地电阻、混合线路等对检测可靠性的影响。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验,并投入试运行,效果良好。该方法有望解决自闭/贯通线路故障定位这一难题。 展开更多
关键词 自闭/贯通线路 行波 故障测距 测距模式 小电流接地故障
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