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基于GO法的地铁供变电系统可靠性分析 被引量:2
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作者 王开康 雷崇 +3 位作者 刘琛 何俊文 王瑞恒 刘佳成 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期190-198,共9页
供变电系统作为地铁中的动力环节,若其发生故障,轻则影响地铁的运行效率,产生一定的经济损失,重则会造成重大的灾难性事故,危及地铁乘客的生命安全。随着可靠性技术的发展,将可靠性技术应用到地铁供变电系统可以有效提升地铁供变电系统... 供变电系统作为地铁中的动力环节,若其发生故障,轻则影响地铁的运行效率,产生一定的经济损失,重则会造成重大的灾难性事故,危及地铁乘客的生命安全。随着可靠性技术的发展,将可靠性技术应用到地铁供变电系统可以有效提升地铁供变电系统可靠性。为保证地铁供变电系统长期稳定运行,将GO法引入整个地铁供变电系统的可靠性分析中,提出一种基于GO法的地铁供变电系统可靠性分析方法。首先对系统结构进行分析,将整个地铁供变电系统分为主变电所、环网电缆和牵引/降压变电所三个子系统模块,了解其结构组成和工作原理;然后对主变电所、环网电缆、牵引/降压变电所依次以成功供电为目标,建立相应子系统GO图模型,并根据GO法计算原理编写程序;其次依据地铁供变电系统的整体接线图,确定每个子系统的可靠性连接端口,再依次定量计算子系统的可靠性数据,并根据连接端口向下一个子系统传递;最后计算分析得到不同位置地铁供变电系统对接触网和低压配电系统供电的可靠性数据,为后续其他地铁供变电系统的设计优化提供可靠性数据支撑。通过GO法计算确定了系统中的薄弱环节,可为运营维护决策提供依据。 展开更多
关键词 地铁 供变电系统 变电所 环网电缆 GO法 可靠性分析
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轨道交通牵引供电系统技术进展与思考
2
作者 郑琼林 杨晓峰 +1 位作者 吴命利 游小杰 《电气工程学报》 北大核心 2025年第4期399-428,共30页
本文从直流(城轨)供电、交流(铁路)低频同相供电和工频单相轮序供电三种牵引供电系统长期存在的关键问题出发,主要结合电力电子技术在该领域的应用,梳理和总结了三种不同牵引供电系统的技术进展。回顾和归纳:直流供电的轨道电位和杂散... 本文从直流(城轨)供电、交流(铁路)低频同相供电和工频单相轮序供电三种牵引供电系统长期存在的关键问题出发,主要结合电力电子技术在该领域的应用,梳理和总结了三种不同牵引供电系统的技术进展。回顾和归纳:直流供电的轨道电位和杂散电流腐蚀治理、再生制动能量回收利用,低频同相供电的3→1相变频机组更替改进、电力电子牵引变压器,工频单相轮序供电的列车过分相、电能质量补偿、同相供电和虚拟同相供电、车网耦合振荡抑制,以及轨道交通与绿色能源融合的绿能牵引供电系统的技术发展情况。在此基础上,着眼牵引供电技术对绿色环保、低耗高效、安全可靠和可持续性发展要求,分别给出了直流和交流牵引供电技术今后发展的几点思考。 展开更多
关键词 轨道交通 牵引供电 技术综述 电力电子 杂散电流 虚拟同相供电 交通能源融合 绿能交通
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电子开关自动过分相阻抗建模与暂态分流特性
3
作者 吴丽然 吴命利 +1 位作者 刘建强 仇乐兵 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期51-57,共7页
分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、... 分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、传输线缆阻抗,分析列车通过锚段关节时晶闸管阀组、供电臂两回路的暂态分流特性,以及晶闸管阀组回路阻抗的主要影响因素。通过Matlab-Simulink仿真和现场试验证明阻抗建模方法的正确性。 展开更多
关键词 分相区 电子开关 阻抗建模 分流特性
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城市轨道跨换乘站资源共享供电方案优化设计
4
作者 刘炜 邓皓天 +1 位作者 许倩 饶晓明 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期541-549,共9页
在不同线路之间通过换乘站实现供电资源共享的背景下,为降低线网供电系统有功网损,以优化供电系统设计为目标,考虑多工况运行的约束条件,提出采用三重校验算法的城市轨道跨换乘站资源共享供电方案优化设计方法.建立集中式城轨供电系统... 在不同线路之间通过换乘站实现供电资源共享的背景下,为降低线网供电系统有功网损,以优化供电系统设计为目标,考虑多工况运行的约束条件,提出采用三重校验算法的城市轨道跨换乘站资源共享供电方案优化设计方法.建立集中式城轨供电系统拓扑模型和跨换乘站资源共享数学模型,基于多叉树拓扑搜索得到候选方案集合,对候选方案进行三重校验优化,获得有功损耗最低的线网供电方案,并以5条线路的实际供电系统为分析实例.研究结果表明:相比于传统的主变电所资源共享供电方案,本文提出的跨换乘站资源共享供电方案可减少整体供电系统的初期建设成本,降低2296.580 MW·h的供电系统年运行网损. 展开更多
关键词 城市轨道交通 供电系统 资源共享 线间联络环网 主变压器容量
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电气化铁路牵引应急保障供电及应急救援技术研究综述
5
作者 邓文丽 蒋林 +1 位作者 蒋宇 戴朝华 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第9期143-151,164,共10页
电气化铁路牵引应急保障供电及应急救援技术对提升传统牵引供电系统故障时的独立应急支撑与自救援能力、降低极端事件下潜在风险损失具有重要作用。通过综述国内外牵引应急保障供电及应急救援技术的研究现状与最新进展,分类出牵引系统... 电气化铁路牵引应急保障供电及应急救援技术对提升传统牵引供电系统故障时的独立应急支撑与自救援能力、降低极端事件下潜在风险损失具有重要作用。通过综述国内外牵引应急保障供电及应急救援技术的研究现状与最新进展,分类出牵引系统自愈重构、车载储能自牵引、车地协同型牵引、救援列车应急技术4种典型方案;分别对不同方案下的应用形式、技术特征、运行特性等多个方面进行梳理和归纳,对比评述既有研究的优势与制约因素,通过多角度剖析不同方案现存亟待解决的技术难点与关键问题,给出未来展望和相应建议。 展开更多
关键词 电气化铁路 牵引供电 应急保障 故障救援 自牵引
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电气化铁路双边供电系统供电能力提升策略研究
6
作者 吕子佥 陶海东 +4 位作者 王元凯 廖惠淑 张财源 潘鹏宇 胡海涛 《电气工程学报》 北大核心 2025年第3期348-356,共9页
电气化铁路双边供电系统中多座牵引变电所一次侧可追溯至同一外部电源公共连接点,降低了公共连接点处电压水平,限制了系统的供电能力。为此,基于斯科特变压器和背靠背静止无功发生器,提出一种以提升系统整体电压水平为主的供电能力提升... 电气化铁路双边供电系统中多座牵引变电所一次侧可追溯至同一外部电源公共连接点,降低了公共连接点处电压水平,限制了系统的供电能力。为此,基于斯科特变压器和背靠背静止无功发生器,提出一种以提升系统整体电压水平为主的供电能力提升策略。根据国家针对电压水平的相关考核标准,建立了公共连接点处三相电压不平衡度和三相电压偏差的综合补偿模型;在此基础之上,采用双层交替迭代求解的牵引供电网络求解方法解析系统潮流,根据潮流解析结果验证供电能力提升策略的正确性和有效性。同时,选择以牵引负荷最小允许追踪时间间隔为评价指标,评估计及补偿装置后双边供电系统的供电能力。结果表明,该策略可精确补偿公共连接点处三相电压偏差和三相电压不平衡度至期望值,间接抑制接触网网压波动,进而提升双边供电系统整体电压水平,增强系统供电能力。 展开更多
关键词 电气化铁路 双边供电 供电能力 潮流计算
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电气化铁路贯通供电对电网的影响与解决方案
7
作者 李群湛 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期533-540,549,共9页
实现电气化铁路贯通供电,不仅需要解决铁路内部2个或者多个牵引变电所之间牵引网的双边供电,更重要的是解决铁路贯通供电给电网带来的影响.本文研究对比单边供电系统与贯通供电系统对电网影响及其区别,结合电网合环规程,探讨双边供电的... 实现电气化铁路贯通供电,不仅需要解决铁路内部2个或者多个牵引变电所之间牵引网的双边供电,更重要的是解决铁路贯通供电给电网带来的影响.本文研究对比单边供电系统与贯通供电系统对电网影响及其区别,结合电网合环规程,探讨双边供电的可实施性;构建贯通供电穿越功率计算模型,提出穿越功率监测方法以及树形供电、合建所和穿越功率利用3类穿越功率解决方案;在此基础上,综合负序治理和再生发电功率利用,提出多功能的智能牵引变电所方案,以消除对电网的不利影响,推动铁路更大范围实现贯通供电,取消电分相、消除无电区.研究表明:在电网专用线供电情况下,若牵引变电所间距不超过80 km,双边供电时分区所的合环电压差不大于16.00%,相角差不大于12.00°,低于合环规程的规定值,符合要求,可以合环;与同相单边供电相比,贯通供电对电网产生的穿越功率问题可以得到很好解决,并且再生发电功率也能得到更好利用,技术指标优于单边供电. 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通供电系统 电磁合环 穿越功率 智能牵引变电所
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基于改进雨流计数法的城轨列车牵引负荷特征提取策略
8
作者 张明锐 段宏伟 李启峰 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期203-212,共10页
为研究城轨列车作用下牵引负荷冲击特性,提出一种基于改进雨流计数法的牵引负荷特征提取策略。首先,分析牵引负荷具有的冲击性、随机性和多发性特征,从循环计数的角度提出采用雨流计数法进行特征提取的相关操作,捕捉幅值、频数等相关冲... 为研究城轨列车作用下牵引负荷冲击特性,提出一种基于改进雨流计数法的牵引负荷特征提取策略。首先,分析牵引负荷具有的冲击性、随机性和多发性特征,从循环计数的角度提出采用雨流计数法进行特征提取的相关操作,捕捉幅值、频数等相关冲击强度信息;其次,针对传统雨流计数法存在的时序丢失、区间混叠等问题,增设峰谷判断和幅值更新环节获取冲击起始和结束时刻,从而在提取冲击幅值的同时完整保留负荷冲击的相关时间特征信息;然后,引入时间区间关联策略将冲击过程、幅值和时间等信息相互关联,解决区间混叠问题,使同一冲击过程不同时段的冲击特征保持一致;最后,针对不同工况、不同类型牵引负荷数据进行实例分析。结果表明:改进雨流计数法能够有效提取不同类型牵引负荷的冲击特征,并且准确辨析不同冲击强度、不同采样频率下牵引负荷特征之间的差异;与常见的循环计数法提取的特征相比,改进的雨流计数法蕴含的信息更丰富,描述的冲击过程更准确。研究结果对分析牵引负荷冲击特性、讨论负荷冲击对牵引供电设备和供电系统的相关影响提供了参考。 展开更多
关键词 城轨列车 牵引负荷 特征提取 雨流计数法 循环计数
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高压专线贯通供电系统建模及运行特性分析
9
作者 张丽艳 王凡 +1 位作者 李澳 贺昆 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第5期1303-1314,共12页
高压专线贯通供电系统是一种实现长距离、无分相的新型牵引供电方案.为准确掌握该系统的运行特性,在考虑高压输电线路并联电容和车网耦合关系的基础上,采用二端口网络理论对贯通高压输电网进行简化;同时,通过恒功率负载模拟列车负荷,构... 高压专线贯通供电系统是一种实现长距离、无分相的新型牵引供电方案.为准确掌握该系统的运行特性,在考虑高压输电线路并联电容和车网耦合关系的基础上,采用二端口网络理论对贯通高压输电网进行简化;同时,通过恒功率负载模拟列车负荷,构建高压专线贯通供电系统的潮流等效模型;基于该模型,采用前推回代法实现列车动态潮流计算,并理论分析牵引网电流分配、系统等效阻抗的变化规律及其影响因素;最后,仿真分析在不同工况下牵引网电压分布、牵引变电所功率分配以及空载环流的传输特性.研究结果表明:在轻载运行时,贯通高压输电网采用电缆的方案会导致线路末端电压显著提高;再生列车有助于改善网压水平,并能高效利用再生能量;线路空载时,通过保持各牵引变压器的实际变比一致以及减少贯通高压输电网的长度,可以有效降低空载环流. 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通供电 等效模型 潮流计算 空载环流
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基于数学形态学滤波的牵引网高阻接地故障与机车负荷识别方法
10
作者 李喆 林国松 +1 位作者 张葆杰 吴泽方 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期112-118,共7页
电气化铁路牵引网发生高阻接地故障时,故障电流小,馈线电压高,配置的过电流、距离保护元件可能无法识别故障和负荷而导致拒动或误动。文中分析了我国某牵引变电所馈线的高阻接地故障和电力机车负荷电流波形特征,比选了数学形态学滤波器... 电气化铁路牵引网发生高阻接地故障时,故障电流小,馈线电压高,配置的过电流、距离保护元件可能无法识别故障和负荷而导致拒动或误动。文中分析了我国某牵引变电所馈线的高阻接地故障和电力机车负荷电流波形特征,比选了数学形态学滤波器和扁平结构元素长度,对故障电流和负荷电流波形进行形态学滤波,递推计算谐波四分之一数据窗的过零点次数。基于故障电流与电力机车负荷电流的形态学滤波波形的过零点次数差别,提出一种识别高阻接地故障和电力机车负荷的方法。以电力机车励磁涌流、对称性励磁涌流、机车加速等工况下的电流波形和高阻接地故障电流波形为例,验证了该识别方法的有效性。 展开更多
关键词 数学形态学滤波 高阻接地故障 负荷 识别方法 过零点次数
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不同控制模式下高速铁路电分相设置研究
11
作者 余君领 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期85-92,共8页
为探讨不同车型、不同控制模式下高铁列车过分相原理和过分相过程的行车控制技术难题,以目前高速铁路设计最普遍的六跨电分相为例,研究有、无“中压保持”功能的动车组在列控、磁钢、人工3种模式下的电分相检算,提出3种模式下电分相检... 为探讨不同车型、不同控制模式下高铁列车过分相原理和过分相过程的行车控制技术难题,以目前高速铁路设计最普遍的六跨电分相为例,研究有、无“中压保持”功能的动车组在列控、磁钢、人工3种模式下的电分相检算,提出3种模式下电分相检算的参数与方法,并对检算结果进行分析。结果表明,列车过分相人工模式优于磁钢模式,磁钢模式优于列控模式。根据该结果,从线路坡度、距车站距离、连续电分相设置距离、联络线和动走线设置分相条件、电分相出入口速度5个方面提出合理化建议,从而为设计兼顾不同类型列车、不同列控厂商及列控模式的合理电分相设置方案提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 电分相设置 控制模式 模拟检算 中压保持
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常导磁悬浮单端供电模式能效与速度协同优化策略 被引量:1
12
作者 郑彦喜 葛琼璇 +2 位作者 赵鲁 朱进权 高瑞 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期162-171,共10页
针对常导磁悬浮列车在单端供电模式下的能效与速度瓶颈,提出一种结合牵引变电站布局优化与供电模式动态切换的双重优化策略。首先通过构建牵引供电系统的能效模型,解析变流器在直接模式与变压器模式下的性能差异。其次采用贝叶斯优化算... 针对常导磁悬浮列车在单端供电模式下的能效与速度瓶颈,提出一种结合牵引变电站布局优化与供电模式动态切换的双重优化策略。首先通过构建牵引供电系统的能效模型,解析变流器在直接模式与变压器模式下的性能差异。其次采用贝叶斯优化算法对牵引变电站空间布局实施全局寻优,实现馈电网络损耗的显著降低。最后提出供电模式动态切换策略,基于实时工况自主选择最优供电方式,突破固定模式下的输出功率限制。硬件在环实验表明:变电站布局优化使馈电损耗降低20.1%,动态切换策略使加速区段的变流器容量利用率平均提升31.2%;协同优化下,列车最高速度由442.97 km/h提升至481.23 km/h,验证了单端供电模式的高速可行性。 展开更多
关键词 常导磁悬浮列车 单端供电 牵引变电站 供电模式 贝叶斯优化
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铁路供电调度PDMS系统与SCADA及CTC系统数据交互应用研究
13
作者 李忠源 张博 卫佳乐 《中国铁路》 北大核心 2025年第10期149-154,共6页
铁路供电调度是铁路运输调度的重要组成部分,是实现铁路运输高质量发展的重要环节。随着电气化铁路的快速发展,供电调度承担着日常计划检修、停送电以及协同多工种专业调度开展应急处置,安全风险日益加剧。为提高铁路供电调度管理和应... 铁路供电调度是铁路运输调度的重要组成部分,是实现铁路运输高质量发展的重要环节。随着电气化铁路的快速发展,供电调度承担着日常计划检修、停送电以及协同多工种专业调度开展应急处置,安全风险日益加剧。为提高铁路供电调度管理和应急指挥水平,实现现代化铁路高质量发展,当前国铁企业正在全面建设应用铁路供电调度智能化管理系统(PDMS)。基于“人防、物防、技防”三位一体基本原则,结合兰州局集团公司PDMS系统应用,深度探究各专业、各工种之间技防手段的数据融合,打通各相关系统关联数据壁垒,高效应用关联基础数据,强化铁路运输调度各工种之间的协调配合,实现供电调度主工作平台、铁路供电调度控制主站系统(SCADA)、调度集中系统(CTC)等与供电调度生产关联的外部系统进行数据交换互联,应用数智化技术提高卡控安全能力,进一步提高铁路调度指挥水平,从而保障铁路运输高效安全。 展开更多
关键词 铁路供电调度 PDMS SCADA CTC 应急指挥 数据交互 数智化
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牵引供电系统低频振荡产生机理分析与治理策略
14
作者 刘伟 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期133-141,共9页
随着我国铁路的快速发展,既有路网牵引供电系统中低频振荡干扰铁路正常运输组织的问题日渐突出。针对既有路网产生低频振荡的问题,系统开展车网联合低频振荡测试分析,揭示低频振荡产生机理;通过建立车网等效阻抗模型,探明动车组数量等... 随着我国铁路的快速发展,既有路网牵引供电系统中低频振荡干扰铁路正常运输组织的问题日渐突出。针对既有路网产生低频振荡的问题,系统开展车网联合低频振荡测试分析,揭示低频振荡产生机理;通过建立车网等效阻抗模型,探明动车组数量等关键参数对低频振荡的影响;为研究动车组牵引控制策略对低频振荡的治理效果,开展牵引供电系统低频振荡治理效果测试,验证其有效性;基于上述试验结果,提出完备的整改治理方案,为相关单位预防、治理牵引供电系统网压低频振荡问题提供参考。 展开更多
关键词 牵引供电系统 低频振荡 车网等效阻抗模型 关键参数 CRH5型动车组 治理策略
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牵引变电设备状态评价体系发展与完善
15
作者 韦友春 王婧 安英霞 《中国铁路》 北大核心 2025年第10期93-99,共7页
变电设备是牵引供电系统的关键与核心,具有运行工况多变、设备规模庞大、服役周期长的特点,需要对其运行状态进行精准评价从而提高运维效率。首先介绍牵引变电设备检测监测方法的整体组成、各检测监测系统的建设及数据融合应用情况;在... 变电设备是牵引供电系统的关键与核心,具有运行工况多变、设备规模庞大、服役周期长的特点,需要对其运行状态进行精准评价从而提高运维效率。首先介绍牵引变电设备检测监测方法的整体组成、各检测监测系统的建设及数据融合应用情况;在此基础上从评价方法架构、设备故障机理与结果运用等维度,分析状态评价体系的发展情况;最后结合运维管理需求,明确了完善检测监测手段、规范数据传输标准、深化融合应用水平、提升故障识别与状态预测能力的发展方向与研究重点,从而不断提升牵引变电系统的运行可靠性。 展开更多
关键词 牵引变电 检测监测 状态评价 数据规范 运维决策 智能化
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铁路电力输电线路智能设计软件研发与应用
16
作者 史云浩 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期216-221,237,共7页
铁路电力输电线路是铁路电力系统重要组成部分,当前铁路电力输电线路勘察设计面临内外业数据转换难、智能化设计程度低等问题,亟需研发一款具有完全自主知识产权的铁路电力输电线路智能设计软件。分析架空线路在不同环境下力学特性,结... 铁路电力输电线路是铁路电力系统重要组成部分,当前铁路电力输电线路勘察设计面临内外业数据转换难、智能化设计程度低等问题,亟需研发一款具有完全自主知识产权的铁路电力输电线路智能设计软件。分析架空线路在不同环境下力学特性,结合地面高程,求解架空线路对地最短距离及最短距离点位,提出一种基于安全经济双目标优化的电力电杆布设算法,解决电力电杆布点决策问题。基于“GIS+CAD”双平台研发铁路电力输电线路智能设计软件,采用B/S和C/S混合架构,提供勘察数据管理、外业内业数据转换、回路快速生成、平纵联动布杆及一键成图等功能,通过内置输电线路知识库、集成勘察设计规范知识及业务经验规则,辅助勘察设计人员高效制定电力输电线路方案决策,完成施工图设计。通过某铁路配电所输电线路勘察设计对软件进行验证,用户快速同步外业数据至内业设计空间,利用内置算法布设电杆正确率达到78.8%,快速定位不满足规范要求点位,并手动优化,一键输出成果,与传统方式对比生产效率提升约80%。 展开更多
关键词 铁路电力 输电线路 软件研发 架空线 双目标优化
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铁路光伏开发评估模型与方法
17
作者 孟炜 王炜 +1 位作者 欧阳鹏 于林沣 《中国铁路》 北大核心 2025年第4期151-157,共7页
实施“双碳”战略是我国在推动构建人类命运共同体、实现可持续发展道路上的重要决策。目前,光伏发电技术在各行业应用已相对成熟,但在铁路上仍存在应用规模不大、针对性不强等突出问题。通过梳理铁路光伏开发现状,结合铁路自身特点,构... 实施“双碳”战略是我国在推动构建人类命运共同体、实现可持续发展道路上的重要决策。目前,光伏发电技术在各行业应用已相对成熟,但在铁路上仍存在应用规模不大、针对性不强等突出问题。通过梳理铁路光伏开发现状,结合铁路自身特点,构建铁路光伏开发评估方法和模型。以某动车所为例,对铁路光伏开发评估方法和模型的有效性进行验证。结果表明,动车所25年总发电量为2.27亿kWh,总收益为1.72亿元,相当于减少标准煤消耗量6.87万t,减少二氧化碳排放18.89万t,静态投资回收期为8.42年,内部收益率为13.34%,与工程实际情况相符,对后续铁路光伏工程建设具有实际指导意义。 展开更多
关键词 铁路工程 光伏发电 评估方法 评估模型 动车所
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基于加速寿命试验的列车线缆服役寿命评估
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作者 石海明 张妍 +3 位作者 周炯 张枝森 黄玉超 徐聪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期164-168,共5页
【目的】列车线缆作为列车运行控制和动力传导的关键部件,其性能状态直接影响列车的安全性与可靠性。传统线缆评估方法依赖经验分析和定期检查,难以准确预测线缆的失效风险及失效时间。为实现列车延期服役的科学评估,需对线缆寿命进行... 【目的】列车线缆作为列车运行控制和动力传导的关键部件,其性能状态直接影响列车的安全性与可靠性。传统线缆评估方法依赖经验分析和定期检查,难以准确预测线缆的失效风险及失效时间。为实现列车延期服役的科学评估,需对线缆寿命进行定量研究。【方法】提出一种基于加速寿命试验的线缆寿命评估方法:首先分析线缆故障机理,通过应力水平计算确定抽样对象,进而建立寿命评估规则,最终依据加速试验结果得出评估结论。【结果及结论】加速寿命试验能有效模拟并加速线缆实际服役中的老化过程,精准确定关键线缆的剩余使用寿命。该方法可为线缆维护更换、车辆延期服役评估提供科学依据,同时对降低列车全生命周期维护成本提供参考。 展开更多
关键词 列车线缆 加速寿命试验 阿伦尼斯模型 应力
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城市轨道交通轨排过渡电阻新型测量方法
19
作者 李诗晨 禹贤虎 李景龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期232-237,共6页
[目的]为了分析在地铁运行过程中,杂散电流对埋地管道和电气设备的影响,有必要研究城市轨道交通轨排过渡电阻新型测量方法。[方法]介绍了轨排过渡电阻测量原理。针对轨排过渡电阻测量问题,提出一种利用冲击电流源的新型测量方法。基于... [目的]为了分析在地铁运行过程中,杂散电流对埋地管道和电气设备的影响,有必要研究城市轨道交通轨排过渡电阻新型测量方法。[方法]介绍了轨排过渡电阻测量原理。针对轨排过渡电阻测量问题,提出一种利用冲击电流源的新型测量方法。基于地铁隧道建设特点及冲击电流在轨排结构上的传播特性,对轨排过渡电阻进行仿真建模。结合仿真模型计算轨排过渡电阻值,并以上海轨道交通某线路为例,通过现场测量试验,分析对比传统直流法与冲击电流法的测量结果。[结果及结论]随着轨排过渡电阻的增大,采用冲击电流法的测量误差逐渐减小,并保持在5%以内。冲击电流法对现场环境和测量对象要求较低、外部接线较简单、可操作性高、抗干扰能力强。经过多次现场测量计算,基于冲击电流法测量的轨排过渡电阻误差约为1.3%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 过渡电阻 杂散电流 测量方法
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高速铁路过分相电磁暂态过程分析 被引量:37
20
作者 姜晓锋 何正友 +2 位作者 胡海涛 高仕斌 王斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期30-36,共7页
高速铁路过分相过电压对高速铁路安全运营具有较大威胁,过分相过程和影响因素分析研究可为预防与抑制过分相过电压提供参考,对保障高速铁路运行安全具有重要意义。本文详细划分并分析高速铁路过分相各暂态过程,建立系统等效数学模型并... 高速铁路过分相过电压对高速铁路安全运营具有较大威胁,过分相过程和影响因素分析研究可为预防与抑制过分相过电压提供参考,对保障高速铁路运行安全具有重要意义。本文详细划分并分析高速铁路过分相各暂态过程,建立系统等效数学模型并进行推导计算,同时分别对每一个暂态过程建立MATLAB/Simulink仿真模型,仿真分析高速铁路过分相过电压。仿真结果表明:该过分相暂态过程数学分析与仿真分析基本相符,可用于过分相暂态过程分析;过分相过电压幅值大小不仅与列车车速、中性段长度等因素相关,还与主断路器切合时刻、左右两供电臂相位差等因素相关。 展开更多
关键词 高速铁路 过分相 暂态过电压 数学分析 仿真分析
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