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题名新型电缆贯通供电系统短路特性分析
被引量：2
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作者
张丽艳
罗博
郑兴
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
北大核心
2025年第1期147-155,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51877182)
四川省科技计划(2020YJ0011)。
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文摘
新型电缆贯通供电系统能够实现长距离输电、减少电分相数目,但两级供电模式将导致该系统结构复杂.为研究电缆贯通供电系统短路特性,首先,建立单位长度的牵引电缆和接触网-钢轨的二端口网络参数,将各个子网络级联等效成1个二端口网络,进而转化为Ⅱ型电路,实现牵引电缆和接触网-钢轨任意长度的分布参数建模;由于接触网短路后导致机车电压下降,基于车网耦合关系采用迭代计算求解短路电流电压,仿真验证计算方法的准确性.最后,解析不同短路类型的电气特性,重点分析分布电容对短路电流、电压的影响.研究结果表明:分布电容会引起短路电流增大,且在不同短路情况下均造成牵引变压器输出电压增加;接触网短路电流由两侧牵引变压器共同提供,距短路点越远提供的电流越少;电缆相间短路对非故障回路机车运行影响最大.
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关键词
新型电缆贯通供电系统
分布电容
二端口网络
接触网
短路分析
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Keywords
new continuous cable traction power supply system
distributed capacitance
two-port network
catenary
short-circuit analysis
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分类号
U221.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名巡航模式下地铁纵断面节能坡优化研究
被引量：2
- 2
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作者
聂涔
杨冬营
易思蓉
王仲林
刘德卫
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
西南交通大学土木工程学院
高速铁路线路工程教育部重点实验室
四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2023年第3期82-90,共9页
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基金
蜀道投资集团有限责任公司企业项目(2020SR001)。
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文摘
地铁列车运行常采用巡航模式来保证运营的安全、舒适和准点,而人工纵断面线形设计较难契合列车的巡航状态、不适应设计条件的多变,无法做到有效节能。以变坡点里程和高程为变量,以列车双向运行牵引能耗为目标建立纵断面线形节能优化模型,采用差分进化算法进行模型求解。优化策略包括初始方案搜索和整正两个阶段,初始方案搜索阶段依据区间长度假定适当多的变坡点进行优化,方案整正阶段将删除初始方案上坡度代数差极小的变坡点得到优化方案。优化结果表明:巡航模式下,节能坡坡度值越大,中间坡度越缓,列车双向能耗越小。灵敏性分析表明:惰行距离较长时,宜设置较长的节能坡;车站高差增大时,宜缩小低位车站节能坡的长度和坡度值,增长高位车站节能坡的长度。
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关键词
地铁
巡航模式
纵断面线形
节能
线路优化
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Keywords
metro
cruising mode
vertical alignment
energy saving
alignment optimization
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分类号
U221.34
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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