黄土地区铁路工程地质评价系统 被引量：2

1

作者 乔平 王云鹏 +2 位作者 王德印 赵建峰 徐长云 《铁道工程学报》 EI 1996年第2期363-370,共8页

随着计算机技术的广泛应用，现代数学的新成就在黄土的科研、生产中加速渗透，并取得了明显的效果。本文试图借助于计算机这一新技术，对黄土地区铁路工程地质问题进行分析评价。因铁路是条带状分布的，一条长大铁路有可能涉及到不同地... 随着计算机技术的广泛应用，现代数学的新成就在黄土的科研、生产中加速渗透，并取得了明显的效果。本文试图借助于计算机这一新技术，对黄土地区铁路工程地质问题进行分析评价。因铁路是条带状分布的，一条长大铁路有可能涉及到不同地区的工程地质问题。所以，我们没有刻意研究某一地区的黄土评价问题，而是从黄土的共性出发，总结归纳工作中所遇到的各类型黄的土的特征、评价方法及改良措施，建立黄土地区铁路工程地质数据库，并摹拟专家评价黄土地区铁路建筑场地的过程，编制了计算机程序系统。本文重点介绍该评价系统实现的思路、依据及方法。 展开更多

关键词 工程地质 黄土 铁路 专家系统 应用

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新建客运专线有碴轨道几何尺寸验收标准的探讨 被引量：2

2

作者 王峰 曾树谷 《铁道建筑》 北大核心 2006年第1期78-80,共3页

通过对国内外新建铁路有碴轨道几何尺寸静、动态验收标准进行比较和分析，提出了中国新建300～350km／h客运专线有碴轨道几何尺寸静态和动态验收标准的建议值，供设计和施工人员参考。

关键词 客运专线 有碴轨道 几何尺寸 验收标准

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基于连续压实质量检测的压实薄弱区域评价指标研究 被引量：18

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作者 焦倓 聂志红 王翔 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期66-71,共6页

压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入... 压实薄弱区域评价是铁路路基填筑工程连续压实质量控制与验收的重要内容。本文针对现行压实薄弱区域评价体系未综合考虑薄弱区域压实指标、面积以及空间分布的问题,提出压实体积的概念并定义薄弱区域压实指标、面积综合评价指标U,引入地统计学中的最近邻指数法并确定薄弱区域空间分布评判指标R。结合沪昆高速铁路路基试验段现场试验数据,比较现行压实薄弱区域评价指标与新指标U、R的评价结果,结果表明:综合使用指标U、R能够较全面地评价薄弱区域质量,新指标U、R的验收目标值分别为1%和0.5。本文研究为进一步完善铁路路基填筑工程连续压实质量评价体系提供了新方法。 展开更多

关键词 铁路路基 连续压实控制 压实薄弱区域 最近邻指数 连续压实指标

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蒙内铁路联调联试方案设计与实施 被引量：5

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作者 赵鑫 姜昕良 +1 位作者 徐大程 韩春明 《中国铁路》 2018年第3期23-28,共6页

联调联试是铁路工程项目竣工验收的重要环节,蒙内铁路联调联试首次将我国铁路联调联试技术和方法应用到海外120?km/h速度等级铁路。针对蒙内铁路工务工程、通信信号、信息管理等多个系统设计联调联试测试方案,论述轨道、道岔、路基、桥... 联调联试是铁路工程项目竣工验收的重要环节,蒙内铁路联调联试首次将我国铁路联调联试技术和方法应用到海外120?km/h速度等级铁路。针对蒙内铁路工务工程、通信信号、信息管理等多个系统设计联调联试测试方案,论述轨道、道岔、路基、桥梁、通信、信号、信息系统等联调联试的关键技术,从安全保障、指挥管理体系等方面对现场组织实施的管控要点进行归纳提炼,为我国铁路海外工程开展联调联试提供参考经验。 展开更多

关键词 蒙内铁路 联调联试 工务工程 通信信号 信息管理

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武广铁路客运专线钢轨焊接接头的平直度控制 被引量：5

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作者 卢盛山 白杰 《铁道建筑》 北大核心 2010年第1期54-55,共2页

客运专线轨道应具有高平顺性,武广客运专线无缝线路钢轨焊接采用移动式闪光焊和铝热焊,为保证焊接接头的平直度,应加深对检测平直度方法的理解,分析了影响焊接接头平直度的因素,介绍了正确的平直度量测方法和打磨方法,供客运专线无缝线... 客运专线轨道应具有高平顺性,武广客运专线无缝线路钢轨焊接采用移动式闪光焊和铝热焊,为保证焊接接头的平直度,应加深对检测平直度方法的理解,分析了影响焊接接头平直度的因素,介绍了正确的平直度量测方法和打磨方法,供客运专线无缝线路施工参考。 展开更多

关键词 焊接接头 平直度 量测方法 打磨方法

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我国铁路工程建设标准的发展 被引量：1

6

作者 王效良 《铁道标准设计》 2004年第7期140-148,共9页

综述我国铁路工程建设标准编制与管理工作各时期发展的概况 ,以及铁路线路、桥涵。

关键词 铁路工程建设 标准 编制工作 管理工作 设计规范 发展概况

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混凝土灌注桩完整性及沉渣厚度的检测研究 被引量：13

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作者 常聚友 刘祖富 +1 位作者 郭江波 杨文杰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第10期59-63,83,共6页

研究目的:铁路基础混凝土灌注桩完整性及沉渣厚度的检测多采用反射波法进行,所测反射波曲线首先要确定桩端深度和速度值,而桩端深度和速度值的确定受多因素影响,有时造成误判,为此对铁路基础混凝土灌注桩完整性及沉渣厚度的检测进行研... 研究目的:铁路基础混凝土灌注桩完整性及沉渣厚度的检测多采用反射波法进行,所测反射波曲线首先要确定桩端深度和速度值,而桩端深度和速度值的确定受多因素影响,有时造成误判,为此对铁路基础混凝土灌注桩完整性及沉渣厚度的检测进行研究。研究结论:(1)桩较短(较长)的摩擦灌注桩,桩端反射波曲线呈正向特征;桩较短的灌注端承桩以及桩较长且桩端岩层是水平状的灌注端承桩,其桩端反射波曲线呈反向特征;桩较长且桩端岩层是倾角产状以及桩体混凝土强度与桩端岩体强度相等的灌注端承桩,其桩端反射波曲线无桩底反射;(2)灌注桩混凝土坍落度应控制在容许值的上限180 mm,并取同地区、同环境、同材料、同标号混凝土坍落度上限值180 mm、下限值220 mm的模型桩反射波速度检测,得到混凝土桩的反射波速度上临界值和下临界值,且被测桩的速度值应在其上下临界值间,高于其上临界值是桩的施工桩长未达设计桩长,低于其下临界值是桩存在缺陷;(3)对于摩擦灌注桩较长的桩端反射波曲线正向幅值大于桩较短的桩端反射波曲线正向幅值,其桩较长的桩端下有软土;(4)沉渣厚度要控制在容许范围,确保混凝土灌注时在重力加速度的冲击力作用下,达到桩端下无沉渣;(5)此成果可应用于铁路基础混凝土灌注桩桩身质量完整性及沉渣厚度的检测。 展开更多

关键词 灌注桩 坍落度 临界值 反射波 曲线 速度 沉渣

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波速测试检测路基压实质量的试验研究

8

作者 王祥琴 陈进杰 《铁道标准设计》 2003年第6期40-41,共2页

路基施工质量监测仪是为快速检测路基压实质量而研制的轻便仪器 ,为检验该仪器的应用效果 ,在实验室内进行了波速VR 与地基系数K3 0 值对比试验。试验结果表明 ,波速测试检测路基压实质量的技术可行 ,试验结果可靠 。

关键词 铁路工程 路基工程 压实质量 试验研究 地基系数 细粒土 级配碎石 瑞利波 波速测试 检测

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高铁联调联试车载集成综合显示平台关键技术研究及应用 被引量：9

9

作者 王万齐 沈海燕 +4 位作者 王志华 杨玲玲 徐贵红 徐晓磊 端嘉盈 《中国铁路》 2019年第7期7-14,共8页

联调联试是高速铁路建设和运营准备的重要组成部分和必要环节。当前联调联试20余个专业系统独立运行,缺乏联动。为适应高速铁路高标准建设需要,设计研发的车载集成综合显示平台是各专业协同联动和一体化集成动态显示的新手段,是高铁运... 联调联试是高速铁路建设和运营准备的重要组成部分和必要环节。当前联调联试20余个专业系统独立运行,缺乏联动。为适应高速铁路高标准建设需要,设计研发的车载集成综合显示平台是各专业协同联动和一体化集成动态显示的新手段,是高铁运营前的重要安全保障。分析车载集成综合显示平台的必要性,针对高速综合检测列车,在空间、功耗、传输、视觉等限制条件下,设计了平台的总体框架、功能结构、综合集成效果、安全传输模式、设备评估指标、主题分区等;并对时空同步、多图联动、可视化、融合分析、集成显示、视觉验证仿真、加固防护等关键技术开展研究;研发成果应用在智能京张高铁联调联试中。 展开更多

关键词 智能高铁 京张高铁 一体化集成 综合显示 时空同步 可视化 多图联动 融合分析

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铁道部发布11项铁路工程施工质量验收标准 被引量：2

10

作者 王效良 《铁道标准设计》 2004年第2期10-10,共1页

关键词 中国 铁道部 铁路工程 施工管理 工程验收 质量管理 施工监督

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高铁联调联试管理文件标准化设计方法研究 被引量：4

11

作者 魏然 戎亚萍 +1 位作者 李博 李林灿 《中国铁路》 2018年第7期30-33,共4页

高铁联调联试管理文件是高铁新线开通之前用于指导试验的重要技术文件。通过分析既有联调联试管理文件的现状及不足,提出高铁联调联试管理文件标准化设计应遵循"传承、统一、协调、开放"的4项基本原则,借鉴ISO 9000族质量管... 高铁联调联试管理文件是高铁新线开通之前用于指导试验的重要技术文件。通过分析既有联调联试管理文件的现状及不足,提出高铁联调联试管理文件标准化设计应遵循"传承、统一、协调、开放"的4项基本原则,借鉴ISO 9000族质量管理体系的认证模式,构建4层金字塔结构的高铁联调联试管理文件体系,并完善了各层文件内容。 展开更多

关键词 高铁 联调联试 管理文件 标准化

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大秦线一期工程存在的问题及对策

12

作者 王根山 张殿卿 《中国铁路》 1993年第3期11-14,共4页

介绍了大秦线一期工程开通运营以来,所取得的明显经济效益和社会效益,并通过万吨重载列车试验和近3年运营的实践暴露出一些问题,如轨道结构薄弱,钢轨伤损严重,线路、桥、隧设计、施工质量有待改善和提高,认为应采取有效措施,确保运输行... 介绍了大秦线一期工程开通运营以来,所取得的明显经济效益和社会效益,并通过万吨重载列车试验和近3年运营的实践暴露出一些问题,如轨道结构薄弱,钢轨伤损严重,线路、桥、隧设计、施工质量有待改善和提高,认为应采取有效措施,确保运输行车安全。 展开更多

关键词 重载运输 钢轨伤损 铁路工程

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检测碎石土路基孔隙率的新方法 被引量：1

13

作者 王龙炜 王伟涛 《铁道建筑》 北大核心 2001年第S1期36-37,共2页

针对秦沈客运专线碎石土路基孔隙率的检测 ,通过大量对比试验 ,提出毛体积相对密度与视相对密度平均值法 ,经实际应用效果良好。

关键词 碎石土路基 孔隙率 检测方法

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浅谈探地雷达在铁道建筑检测中的应用

14

作者 王正成 白雪冰 《铁道建筑》 北大核心 2004年第5期63-65,共3页

探地雷达是一种先进的无损检测设备 ,因其较高的分辨率、快速的检测方法而广泛应用于各个工程行业。文章结合探地雷达用于铁路建筑检测的实例 。

关键词 探地雷达 无损检测设备 使用方法 铁路路基 质量检测 挡土墙

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关于搞好铁路工程施工监理的几点意见

15

作者 李振山 《铁道建筑》 北大核心 1993年第5期16-19,共4页

本文根据路内外监理试点工作中取得的经验,结合自己的体会,就如何搞好铁路工程施工监理工作提出意见。

关键词 铁路工程 施工 监理 质量

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大西高速铁路综合试验段工程质量管理创新与实践 被引量：8

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作者 张春光 范今 +2 位作者 林维江 赵方 刘金平 《中国铁路》 2019年第12期53-56,62,共5页

大西高速铁路综合试验段工程正线长度86.666 km,设原平西、忻州西、阳曲西3站。为满足350 km/h试验和新技术科学试验要求,开展通信、信号、电气化等适应性改造和聚氨酯固化道床、CRTSⅠ型双块式减振型无砟轨道等新技术科学试验改造。大... 大西高速铁路综合试验段工程正线长度86.666 km,设原平西、忻州西、阳曲西3站。为满足350 km/h试验和新技术科学试验要求,开展通信、信号、电气化等适应性改造和聚氨酯固化道床、CRTSⅠ型双块式减振型无砟轨道等新技术科学试验改造。大西高速铁路综合试验段是大西高速铁路综合试验的重要组成部分,为高速铁路综合试验搭建了试验环境,提供了试验条件。该工程具有组织管理难度大、质量管理范围广、质量影响因素多、施工难度大风险高等特点,基于"零缺陷""全面质量管理""精细化管理"三大质量管理理论,创新质量管理理念,提出全面质量管理、工程质量精细化管理等措施。通过有效的质量管理,工程建设中未发生责任质量事故,组织高效,数据准确可靠,工程验收合格率100%,质量管理成效显著。 展开更多

关键词 高速铁路 大西客专 质量管理 工程管理

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