75kg·m^(-1)钢轨用轨撑设计与铺装试验 被引量：4

1

作者 马莉 宣言 +2 位作者 王澜 张建峰 李春华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期141-144,共4页

针对重载铁路小半径曲线和长大坡道线路的轨距、线型难于保持,外轨侧磨严重,养护维修工程量大的情况,研制了普通型和减振型2种形式的75 kg.m-1钢轨用轨撑。在大秦线的轨道动力特性试验和现场试铺表明:与既有Ⅱ型弹条扣件相比,安装2种轨... 针对重载铁路小半径曲线和长大坡道线路的轨距、线型难于保持,外轨侧磨严重,养护维修工程量大的情况,研制了普通型和减振型2种形式的75 kg.m-1钢轨用轨撑。在大秦线的轨道动力特性试验和现场试铺表明:与既有Ⅱ型弹条扣件相比,安装2种轨撑后测试断面的轨头横向静刚均有大幅增大,其中,外轨轨头的横向静刚度增大40%～54%,内轨轨头的横向静刚度增大9%～113%;轨撑提高了钢轨的横向抗力和抗倾覆的能力,提高了行车安全性;钢轨横移和钢轨侧磨明显减小,轨距和轨向保持良好,减小了日常养护维修工程量。减振型轨撑的减振效果更好。 展开更多

关键词 重载铁路 小半径曲线轨撑 轨道强化 轨道动力特性 现场试铺

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重载铁路12号固定辙叉道岔轨道刚度变化分布研究 被引量：9

2

作者 孙加林 刘磊 《铁道建筑》 北大核心 2012年第2期87-89,共3页

本文通过建立重载12号固定辙叉道岔整体有限元分析模型,计算了岔区轨道刚度的分布特征。研究结果表明:道岔区轨道刚度不平顺问题较为严重,基本轨刚度转辙器区要大于连接部分和辙叉区,里轨刚度辙叉区最大,转辙器次之,连接部分最小。

关键词 重载铁路 固定辙叉 轨道刚度

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35.7t轴重重载铁路轨道关键设计参数研究 被引量：5

3

作者 常卫华 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第8期47-50,54,共5页

我国面临着发展重载铁路和承担海外重载铁路的设计任务,美国、加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到35.7 t,结合海外项目,以35.7 t轴重货车为例,对此轴重条件下的轨道结构主要设计参数进行研究。轴重的提高对重载铁路轨道部件提... 我国面临着发展重载铁路和承担海外重载铁路的设计任务,美国、加拿大、澳大利亚等国重载铁路的轴重普遍达到35.7 t,结合海外项目,以35.7 t轴重货车为例,对此轴重条件下的轨道结构主要设计参数进行研究。轴重的提高对重载铁路轨道部件提出更高的要求。采用商业有限元软件ANSYS,建立轨道-路基系统有限元模型,主要研究钢轨类型、轨下垫板刚度、道床状态、路基基床参数对35.7 t轴重货车的轨道结构静力学特性的影响,为轴重35.7 t轨道结构的关键参数选取提供建议。 展开更多

关键词 重载线路 钢轨类型 轨下垫板刚度 道床状态 路基基床状态 设计参数

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35～40 t轴重重载铁路有砟轨道结构方案及试验研究 被引量：3

4

作者 许良善 郄录朝 全顺喜 《铁道建筑》 北大核心 2019年第11期95-100,共6页

基于国外重载铁路现状,并结合前期研究成果,提出了35~40t轴重重载铁路有砟轨道结构方案。在高速铁路轨道技术国家重点实验室铺设了有砟轨道实尺模型,通过轨道结构刚度试验、荷载垂向传递试验获得了35~40t轴重有砟轨道的轨道刚度、枕上... 基于国外重载铁路现状,并结合前期研究成果,提出了35~40t轴重重载铁路有砟轨道结构方案。在高速铁路轨道技术国家重点实验室铺设了有砟轨道实尺模型,通过轨道结构刚度试验、荷载垂向传递试验获得了35~40t轴重有砟轨道的轨道刚度、枕上支点压力、枕下0.55m和0.95m位置基床压应力;通过钢轨倾翻试验得知轨道结构在垂向荷载400 kN、横向荷载165 kN同时作用下,重载扣件安全可靠,轨道结构稳定,验证了该轨道结构具有良好的防钢轨倾翻性能;通过轨枕荷载弯矩试验验证了重载轨枕在垂向荷载单独作用、垂向和横向荷载耦合作用等不同的荷载组合工况下,轨下截面弯矩以及枕中截面弯矩均有一定的安全余量,轨枕强度能够满足35~40t轴重铁路的承载要求。 展开更多

关键词 重载铁路 35~40 t轴重 试验研究 有砟轨道结构 实尺轨道模型

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重载铁路轮轨力测试及传输系统研究 被引量：3

5

作者 田德柱 冯毅杰 《铁道建筑》 北大核心 2011年第12期109-112,共4页

为检测重载铁路轮轨垂向力和轮轨横向力,对轮轨力测试及传输系统进行研究,并在大秦重载铁路进行了样机试验。试验结果表明,本文提出的重载铁路轮轨力测试及传输系统的构建方案是切实可行的。

关键词 重载 轮轨力 测试 计轴判辆

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客运专线桥上无缝道岔计算模型和计算方法研究 被引量：6

6

作者 李秋义 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第2期64-66,共3页

在充分分析道岔桥梁相互作用原理及力学传递机理的基础上,建立了有砟轨道和无砟轨道"岔梁墩一体化"计算模型,提出了道岔与桥梁相互作用非线性有限元计算方法,并开发相应的计算程序。通过与德国计算结果的比较验证本文计算模... 在充分分析道岔桥梁相互作用原理及力学传递机理的基础上,建立了有砟轨道和无砟轨道"岔梁墩一体化"计算模型,提出了道岔与桥梁相互作用非线性有限元计算方法,并开发相应的计算程序。通过与德国计算结果的比较验证本文计算模型和计算方法的可行性和合理性。 展开更多

关键词 桥上无缝道岔 计算模型 计算方法

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地铁轨道不平顺状态的监测与预警 被引量：5

7

作者 常惠 饶志强 赵玉林 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第22期9190-9195,共6页

在客流量和客运量高速化的背景下,轨道线路作为地铁运营的基本设施,其不平顺状态直接影响到行车的安全性和舒适性。以北京地铁9号线为例,采用光纤光栅传感器对典型区段的轨道不平顺状态进行监测,运用数理统计的方法对监测数据进行权重... 在客流量和客运量高速化的背景下,轨道线路作为地铁运营的基本设施,其不平顺状态直接影响到行车的安全性和舒适性。以北京地铁9号线为例,采用光纤光栅传感器对典型区段的轨道不平顺状态进行监测,运用数理统计的方法对监测数据进行权重统计和超限分析,结合数据特征提出一种将灰色模型和粒子群算法优化Elman神经网络的组合预测方法,并利用监测的轨道不平顺七项参数对模型的效果进行验证。结果表明该模型的预测效果均优于单一灰色模型,在平均相对误差、均方根误差、决定系数和相关系数上具有较高的预测精度,可以实现对各单项指标的超限预警,更好地监控轨道质量的发展状况。 展开更多

关键词 地铁运营 光纤光栅传感器 轨道不平顺 监测 组合预测 超限预警

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钢弹簧浮置板静载抗裂非线性损伤分析 被引量：1

8

作者 李培刚 赵雄 +3 位作者 刘丹 宣淦清 吴梦笛 李俊奇 《铁道建筑》 北大核心 2021年第6期135-139,共5页

针对钢弹簧浮置板轨道的损伤问题,利用有限元方法对钢弹簧浮置板进行静载抗裂非线性损伤仿真分析。采用C45、C50、C55三种强度混凝土结构建立混凝土损伤塑性模型,分别计算应力-应变关系和损伤因子,分析钢弹簧浮置板的损伤情况、位移和应... 针对钢弹簧浮置板轨道的损伤问题,利用有限元方法对钢弹簧浮置板进行静载抗裂非线性损伤仿真分析。采用C45、C50、C55三种强度混凝土结构建立混凝土损伤塑性模型,分别计算应力-应变关系和损伤因子,分析钢弹簧浮置板的损伤情况、位移和应力,并将C50混凝土仿真结果与试验结果对比。结果表明:混凝土强度等级对结构开裂荷载和开裂挠度影响较大;C50混凝土的钢弹簧浮置板开裂荷载仿真值与试验值误差为1.1%,开裂挠度误差为5.7%,主要是由于混凝土参数非均匀分布等原因造成;所建立的混凝土损伤塑性分析模型对结构宏观损伤分析具有较好的适应性,仿真分析时可以采用损伤曲线达到损伤初始点后的第一个拐点作为开裂荷载或其他控制指标的确定依据。建议实际工程中应力控制参数采用相关标准中的混凝土轴心抗拉或抗压强度标准值来进行损伤分析。 展开更多

关键词 铁路轨道 非线性损伤 数值模拟 钢弹簧浮置板 混凝土损伤塑性模型 损伤因子

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山西中南部铁路通道隧道内铺设无砟轨道适应性研究 被引量：5

9

作者 魏永恒 《铁道建筑》 北大核心 2014年第12期95-98,共4页

对30 t轴重重载铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道静力学、动力学特性进行了系统对比分析。结果表明:CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构整体性较强,施工工艺简单,经济性较好,但道床板与轨枕新老混凝土结合面易产生裂纹... 对30 t轴重重载铁路隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道和弹性支承块式无砟轨道静力学、动力学特性进行了系统对比分析。结果表明:CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构整体性较强,施工工艺简单,经济性较好,但道床板与轨枕新老混凝土结合面易产生裂纹,裂纹控制较困难,施工质量受工具轨、扣件等影响;弹性支承块式无砟轨道对于大轴重的适应性好,可修复性好,对隧道口温度梯度的适应性好,橡胶套靴能够有效地保护轨枕和道床,减振效果好。推荐重载铁路隧道内采用弹性支承块式无砟轨道结构。 展开更多

关键词 重载铁路 隧道 轨道结构 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 弹性支承块式无砟轨道 适应性

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中法高速铁路钢轨技术对比 被引量：2

10

作者 张银花 刘丰收 +2 位作者 李闯 杨光 周韶博 《中国铁路》 2020年第11期115-121,共7页

法国高速铁路技术走在世界前列,积累了许多成熟的经验;我国高速铁路钢轨标准已和欧洲高速铁路发达国家接轨,钢轨制造装备和工艺、实物质量水平等已达世界先进水平,但在基础研究、运营维护等方面仍存在差距。从高速铁路钢轨标准、钢轨制... 法国高速铁路技术走在世界前列,积累了许多成熟的经验;我国高速铁路钢轨标准已和欧洲高速铁路发达国家接轨,钢轨制造装备和工艺、实物质量水平等已达世界先进水平,但在基础研究、运营维护等方面仍存在差距。从高速铁路钢轨标准、钢轨制造、钢轨使用、养护维修、伤损修复、大修周期等方面,介绍我国和法国高速铁路钢轨技术,并进行对比。在分析中法钢轨技术差异的基础上,提出我国高速铁路钢轨需在基础理论研究、检测监测和养护维修技术等方面借鉴国外先进成熟的技术,走创新发展之路的建议。 展开更多

关键词 法国 高速铁路 钢轨技术 钢轨标准 钢轨使用 养护维修

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《铁路工程地质技术规范》（TBJ12—85）局部修订内容

11

《铁道标准设计》 1996年第8期8-17,共10页

《铁路工程地质技术规范》（ＴＢＪ１２—８５）局部修订内容工程建设铁道行业标准局部修订公告第９６—４号行业标准《铁路工程地质技术规范）｝（ＴＢＪ１２—８５）由铁道部第一勘测设计院会同有关单位进行了局部修订，并经我部建设... 《铁路工程地质技术规范》（ＴＢＪ１２—８５）局部修订内容工程建设铁道行业标准局部修订公告第９６—４号行业标准《铁路工程地质技术规范）｝（ＴＢＪ１２—８５）由铁道部第一勘测设计院会同有关单位进行了局部修订，并经我部建设司组织审查，我部已以铁建函［１９９... 展开更多

关键词 铁路工程 工程地质 技术规范 TBJ12-85 修订

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