期刊文献+
共找到2,910篇文章
< 1 2 146 >
每页显示 20 50 100
基于数据协同的勘察设计平台数据架构设计方法
1
作者 秦寰宇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期16-22,共7页
随着现代工程建设的规模和复杂性不断攀升,大型勘察设计项目对高效、精准的多专业协同设计需求日益显著。传统协同方式因版本控制不便、信息同步复杂、沟通成本高昂且易出错等问题,已难以满足当前行业需求。为解决以上痛点,攻克数据协... 随着现代工程建设的规模和复杂性不断攀升,大型勘察设计项目对高效、精准的多专业协同设计需求日益显著。传统协同方式因版本控制不便、信息同步复杂、沟通成本高昂且易出错等问题,已难以满足当前行业需求。为解决以上痛点,攻克数据协同技术、实现数据的高效流转与协同成为推动勘察设计行业转型升级的迫切需求。提出基于数据协同的勘察设计平台数据架构设计方法,依托TOGAF企业架构方法论,系统地对数据识别、建模、流转、部署等关键环节进行全面分析。通过数据分类与标准化工作,明确了数据类型及其管理规范;通过构建精细化的公共数据与专业数据模型,确保了数据的完整性和准确性;通过设计高效的数据共享机制与版本控制策略,实现了数据在平台内的顺畅流通与更新。同时,结合实际案例展示了数据架构的应用效果。通过本文方法搭建一个灵活、可扩展的数据架构,提升全桥设计效率30%以上,降低过期数据使用率60%以上,降低专业接口冲突80%以上。综上,本文提出的数据架构不仅提升了勘察设计项目的执行效率,还有效避免了数据错乱和过期数据使用的问题,提高了数据共享的安全性和准确性,并具有良好的可拓展性,为平台的应用拓展提供了无限可能。 展开更多
关键词 勘察设计 数据协同 数据架构 TOGAF 架构设计
在线阅读 下载PDF
铁路绿色选线设计原则与方案比选方法研究
2
作者 张明 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期30-34,共5页
研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,... 研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,构建以绿色环保为核心,兼顾经济成本和社会效益的绿色选线方案评价和比选方法,解决现有研究中指标选取合理性、全面性不足,评价模型复杂、可操作性受限等问题,为铁路绿色选线提供科学理论与方法支撑。研究结论:(1)绿色选线增加了线路方案绿色比选指标,将绿色度纳入综合比选,构建了包含四大目标层(工程安全可行、工程经济合理、自然环境友好、工程资源节约)共21个指标层的评价体系,提高了比选的全面性和科学性;(2)针对不同区域项目,分阶段、分维度构建比选指标及权重,实现了绿色选线理念在铁路工程的集成应用,提高了方法的普适性和可操作性;(3)本研究成果可应用于铁路勘察设计,为编制绿色铁路选线软件提供理论支撑,推动构建国家标准绿色铁路选线设计体系,促进铁路建设绿色转型。 展开更多
关键词 绿色选线 设计原则 方法研究 应用
在线阅读 下载PDF
陆路交通智能选线案例库构建方法研究 被引量:1
3
作者 彭利辉 郑洪 +6 位作者 李伟 钟晶 高华 贾兴利 徐振廷 陈宇 张发如 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期65-72,共8页
针对智能选线设计领域存在的样本案例库不足、选线知识未形成结构化数据、案例数据综合利用率偏低以及案例库构建方法缺乏系统性研究等问题,聚焦陆路交通典型选线案例库(涵盖铁路、公路及城市轨道交通)的构建方法,系统梳理并精选了覆盖... 针对智能选线设计领域存在的样本案例库不足、选线知识未形成结构化数据、案例数据综合利用率偏低以及案例库构建方法缺乏系统性研究等问题,聚焦陆路交通典型选线案例库(涵盖铁路、公路及城市轨道交通)的构建方法,系统梳理并精选了覆盖全类别、全阶段、全环境的陆路交通选线设计典型案例数据,总计上万公里。案例库中的案例以选线知识点为单元进行组织,并与案例控制因素相对应,对影响选线的控制因素及其应对措施进行全面分类整理,构建了由控制因素库、设计方法库、设计成果库组成的选线案例库整体架构;定制了各类控制因素、设计成果、设计方法的数据结构、编码和存储组织方式;建立了交叉索引以实现三种数据的紧密关联。此外,还研发了选线控制因素、设计方法、设计成果的快速、自动采集系统,实现了案例库信息的快速数字化。这些工作为智能选线研究中选线知识的机器学习回路构建、知识牵引与仿生进化协同驱动提供了坚实的数据基础。 展开更多
关键词 陆路交通 智能选线 案例库构建 选线知识点 控制因素 交叉索引
在线阅读 下载PDF
山区铁路不良地质分区分级选线方法研究 被引量:1
4
作者 陈明浩 赵晓彦 +2 位作者 张广泽 李东 周航 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期17-24,共8页
我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头... 我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头规避各类不良地质风险。通过研究分析复杂山区铁路外生不良地质和内生不良地质的典型特征,提出滑坡、崩塌、泥石流、采空区等外生不良地质影响分区的表达方法及选线策略,其危害范围主要局限在一定的影响区域内,总结了滑坡“先绕避,前填后挖,忌桥隧”,崩塌“避发育、骑山脊、降高差”,泥石流“避重就轻、宁窄勿宽、留足净空”,采空区“宜远离、降高程”的选线方法;提出岩溶及岩溶水、活动断裂及地震、高地温(水)、岩爆与大变形、有害气体等内生不良地质影响分级的表达方法及选线策略,其危害程度主要受深部地质构造控制,总结了“短通过、抬高程、靠河边、避交汇”的选线方法。研究成果适用于山区铁路不良地质定量选线评价技术方法,可为复杂艰险山区铁路内生和外生不良地质分区分级选线评价及规避灾害风险提供技术支撑,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 山区铁路 地质构造 不良地质 分区分级选线 规避灾害风险
在线阅读 下载PDF
GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究 被引量:1
5
作者 李慈航 姚洪锡 +3 位作者 张协崇 刘祾頠 谢浩 张凯翔 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期83-90,105,共9页
开展GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究,建立地理环境三维场景,解决GIS环境下建模能力缺失、融合效果不佳、业务数据各阶段传递不畅等问题,是未来铁路路基工程BIM发展的必然趋势。基于常规铁路路基设计标准和施工工艺等规范要... 开展GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究,建立地理环境三维场景,解决GIS环境下建模能力缺失、融合效果不佳、业务数据各阶段传递不畅等问题,是未来铁路路基工程BIM发展的必然趋势。基于常规铁路路基设计标准和施工工艺等规范要求,深入研究路基设计业务数据及其关联关系,在此基础上,针对GIS环境下三维模型数据通用边界表示方法(Brep),研发了三维模型坐标点计算、转换、求交以及Mesh网构建等关键技术。研究结果表明:(1)将铁路路基主体及附属工程划分为五大构件类别,并将构件参数存储在关系型数据库中,为业务数据各阶段传递奠定了基础;(2)基于构件多层次空间关系和设计多时态约束关系搭建了三维建模业务流程框架,确定了三维模型中各构件的状态属性和更新影响域范围;(3)研发了“自适应导线+特征断面”驱动的建模方法,自动计算模型几何信息及其相互连接的拓扑关系,结合几何坐标动态转化技术和区域分割求交算法,解决了模型集成到GIS场景后出现的位置偏移问题和与地理场景融合的问题;(4)基于GeoScene图形渲染平台开发了铁路路基三维设计系统,实现了GIS环境下百公里项目路基方案LOD3.0级高精度模型分钟级生成和模型统一加载,大幅提升铁路路基设计方案优化决策的效率和质量,较传统设计模式大大节约人力资源和软硬件设备投入。 展开更多
关键词 铁路路基 GIS环境 路基设计 业务数据 边界表示 建模方法 集成展示
在线阅读 下载PDF
基于大语言模型的陆路交通基础设施设计规范智能抽取 被引量:1
6
作者 谢浩 姚洪锡 +2 位作者 钟晶 陈瓴 蒲建伟 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期17-25,共9页
陆路交通基础设施领域设计规范具有结构化程度低、标注数据稀缺、嵌套实体难以学习等特点,为实现设计规范知识的智能化抽取,提高规范检索和应用的智能化水平,在调研大量文献的基础上,以线路、路基、桥梁、隧道等结构物的相关设计规范为... 陆路交通基础设施领域设计规范具有结构化程度低、标注数据稀缺、嵌套实体难以学习等特点,为实现设计规范知识的智能化抽取,提高规范检索和应用的智能化水平,在调研大量文献的基础上,以线路、路基、桥梁、隧道等结构物的相关设计规范为例,提出“主语+条件+措施”的规范条文知识抽取规则,采用正则表达式对规范文本进行数据清洗,根据规范的格式特点定义规范的关键语义信息与待抽取关系的类型。基于清华大学大语言模型ChatGLM2-6B,采用LoRA微调方法进行人类反馈的强化学习模型训练,应用标注的数据集进行有监督学习,引入相似度算法自动打分排序进行奖励学习,采用KL散度算法,构建强化学习模型,并对抽取结果进行质量分析和结构化数据整合,建立规范知识图谱。结果表明,该强化学习模型训练收敛效果较好,质量评分超过90分,相对原大语言模型提升35%~99%。用于设计规范文本知识抽取任务时,可以较准确地抽取出规范条文中的“主语”“条件”“措施”的关键语义信息,挖掘嵌套文本语句中的逻辑或序列关系,抽取效果显著。建立了规范知识的非结构化数据治理方法,实现陆路交通领域设计规范知识的智能高效抽取,为知识图谱构建和知识应用的研发奠定基础。 展开更多
关键词 大语言模型 陆路交通 设计规范 知识抽取 语义信息 相似度算法 强化学习模型
在线阅读 下载PDF
基于分步-协同粒子群算法的纵断面线路-电分相布设综合优化 被引量:1
7
作者 陈燕平 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期3931-3941,共11页
电分相布设是否合理对于列车的安全运行有着重要影响。以往铁路设计中,会考虑纵断面设计对于控制因素、重要征拆、工程造价、施工工艺等的影响,由于站前与站后设计不同步,较少考虑纵断面设计对于电分相的决定性影响,当前电分相的设置通... 电分相布设是否合理对于列车的安全运行有着重要影响。以往铁路设计中,会考虑纵断面设计对于控制因素、重要征拆、工程造价、施工工艺等的影响,由于站前与站后设计不同步,较少考虑纵断面设计对于电分相的决定性影响,当前电分相的设置通常后置于铁路选线设计工作,基于既定的线路方案而展开,导致电分相与线路匹配困难,甚至一旦后期运营面临极端天气无法达速时,易发生列车掉电分相等情况而危及行车安全。针对这一问题,在纵断面线路设计过程中预先考虑了电分相布设的影响,基于列车牵引运行仿真分析,建立铁路线路纵断面与电分相布设的协同优化模型,该优化模型以里程与标高为设计变量,以铁路综合费用为目标函数,以最大坡度、最小坡段长、最大坡度代数差等为约束条件;提出了分步−协同粒子群算法用于优化模型的解算,采用元启发式群智能优化方法,将优化问题的解决方案抽象为超维设计空间中的粒子,先分步生成初始群体,再协同进化线路−电分相综合方案的粒子群优化算法,实现了纵断面线路−电分相布设的综合方案智能优化。本研究成果已成功应用于某重大高速铁路线路车站的上行联络线工程,指导了该段纵断面线路设计过程,通过分步−协同粒子群算法解决了传统设计列车掉电分相的难题,从源头上降低了铁路运营期间沿线的电分相的相关风险。 展开更多
关键词 铁路纵断面设计 电分相 粒子群算法 最优化 列车运行模拟
在线阅读 下载PDF
用于铁路场景语义分割的改进动态图卷积神经网络 被引量:1
8
作者 王卫东 刘延 +3 位作者 邱实 刘贤华 魏晓 王劲 《计算机辅助设计与图形学学报》 北大核心 2025年第1期139-147,共9页
针对目前在铁路场景语义分割中存在的数据获取成本高、分割精度低、泛化能力差等问题,提出了一种基于改进动态图卷积神经网络的铁路场景语义分割方法.首先利用高分辨率的无人机采集铁路场景的多视角图像,并通过结构运动恢复与基于面片... 针对目前在铁路场景语义分割中存在的数据获取成本高、分割精度低、泛化能力差等问题,提出了一种基于改进动态图卷积神经网络的铁路场景语义分割方法.首先利用高分辨率的无人机采集铁路场景的多视角图像,并通过结构运动恢复与基于面片的多视角立体视觉算法生成铁路场景的三维点云;然后在动态图卷积神经网络中引入空间注意力模块,增强网络结构的分割精度与泛化性;最后通过改进后的图卷积神经网络对预处理后的铁路场景点云完成高精度的语义分割.实验阶段采用的铁路场景包括桥梁段、路基段与联络线,共计11个区域.以平均交并比为评价指标,与动态图卷积神经网络、PointNet++进行对比,研究结果表明,基于图像点云训练的改进动态图卷积神经网络对于铁路场景语义分割具有更高的精度,与动态图卷积神经网络、PointNet++相比,分割精度分别提高3.3个百分点与6.0个百分点,且具有更好的泛化能力. 展开更多
关键词 铁道工程 点云语义分割 无人机点云 卷积神经网络
在线阅读 下载PDF
基于地形应力系数的河谷区域应力表达方法研究
9
作者 张占荣 崔岚 +3 位作者 冷先伦 王川 杨闯 李时亮 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期23-31,38,共10页
河谷区域地应力分布规律是开展边坡稳定性研究的基础,亦是控制边坡破坏形态与模式的关键因素。为研究河谷区域地应力分布特征和表达方法,收集了15个已有河谷边坡应力钻孔实测数据,分析河谷应力场的分布与分区特征,进而结合河谷区域的地... 河谷区域地应力分布规律是开展边坡稳定性研究的基础,亦是控制边坡破坏形态与模式的关键因素。为研究河谷区域地应力分布特征和表达方法,收集了15个已有河谷边坡应力钻孔实测数据,分析河谷应力场的分布与分区特征,进而结合河谷区域的地质演化过程,提出河谷应力的表达方法;并在此基础上通过定义地形应力系数、坡高谷宽比、埋深坡高比共3个无量纲量,提出基于地形应力系数的河谷应力三点表述方法;进而采用数值模拟手段,开展25组河谷应力的影响因素研究,给出基于地形应力系数的河谷应力表达式拟合求解方法;最后开展工程案例对比验证。研究结果表明:(1)基于地形应力系数的河谷应力表达方法能有效识别应力的分布规律、分区特征和快速估算应力量值,当坡高谷宽比为4、坡角为80°时,最大地形应力系数约为0.91、埋深坡高比约为0.59、对应的应力量值约为1.91倍的自重应力;(2)当坡高谷宽比相同时,地形应力系数与坡角存在三角函数关系,即在应力降低区和增高区上升段的斜率与坡角余切值呈线性关系、应力增高区的地形应力系数最大值与坡角正弦值呈线性关系、地形应力系数最大值对应的埋深坡高比与坡角余弦值呈线性关系、应力增高区下降段的地形应力系数与埋深坡高比呈指数关系。 展开更多
关键词 河谷应力 地形应力系数 应力表达方法 数值模拟 拟合求解
在线阅读 下载PDF
强隆升区河流淤涨预测方法及减灾选线要点——以拟建中尼铁路为例
10
作者 黄艺丹 高雨 +2 位作者 孙先锋 李心怡 姚令侃 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期100-110,共11页
对铁路百年服务期内河流淤涨状态的预测是优质选线设计的基础。强隆升区约占我国陆地面积的30%,但已有研究对强隆升区中可能存在的河流淤涨影响工程安全问题重视不足,也缺乏低成本获取河流淤涨信息的技术。为此,提出基于水力侵蚀模型建... 对铁路百年服务期内河流淤涨状态的预测是优质选线设计的基础。强隆升区约占我国陆地面积的30%,但已有研究对强隆升区中可能存在的河流淤涨影响工程安全问题重视不足,也缺乏低成本获取河流淤涨信息的技术。为此,提出基于水力侵蚀模型建立河流冲淤状态判据,并利用SWOT卫星数据预估河床淤涨速率的方法。以中尼铁路为例,应用所提方法在约3.2万km^(2)范围内,判识了6条总长807 km河流的冲淤状态及其分布,确定了208 km重点河段的河床淤涨速率。在此基础上,针对峡谷段河床淤涨加剧泥石流与主河相互作用的问题,提出线路高程绕避的减灾选线原则;针对开阔谷地,在既实现同岸绕避泥石流又规避主河淤涨风险的条件下,划定铁路布线的可行域。结果表明:该方法在仅利用社会公共资料的条件下,能广域、高效、低成本地获取河流淤涨信息,且精度能与原则选线阶段的设计深度相匹配。研究方法及结论对利用构造地貌学前沿理论和卫星遥感新技术,推动铁路选线勘察设计技术的进步具有范例性作用。 展开更多
关键词 中尼铁路 选线 强隆升区 淤涨预测 水力侵蚀模型 SWOT卫星
在线阅读 下载PDF
基于BIM+GIS电子沙盘的重庆市郊铁路永川线三维设计研究与应用 被引量:8
11
作者 郭剑勇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期43-49,共7页
穿越复杂艰险山区轨道交通线路的勘察设计工作面临诸多难点,尤其是线站位方案的确定依赖于常规勘测手段,在工期紧张的情况下很难高效地完成设计工作。为提升山区轨道交通工程勘察设计效率,依托重庆市郊铁路永川线工程开展基于BIM+GIS电... 穿越复杂艰险山区轨道交通线路的勘察设计工作面临诸多难点,尤其是线站位方案的确定依赖于常规勘测手段,在工期紧张的情况下很难高效地完成设计工作。为提升山区轨道交通工程勘察设计效率,依托重庆市郊铁路永川线工程开展基于BIM+GIS电子沙盘的三维设计研究与应用,更新了系统化、数字化的三维设计手段。阐明了BIM设计组织实施流程和地质BIM建模方法,提出电子沙盘系统总体技术架构,以Skyline为基础平台搭建BIM+GIS电子沙盘,通过数据格式转化和地形文件编辑解决了BIM模型与GIS数据融合剖切问题,利用线路三维中心线函数的参数联动机制实现了设计方案实时更新展示功能。研究成果在永川线应用表明:通过BIM+GIS电子沙盘可以高效完成三维场景下建筑方案优化、管线综合与碰撞检查、景观分析与线站位比选等关键设计环节,满足永川线工程设计进度和精度要求,有效缩短工程项目设计周期,提升工程建设效率,可为山区市郊铁路三维设计提供参考。 展开更多
关键词 市郊铁路 BIM GIS 三维设计 电子沙盘 数据融合 线站位比选 方案优化
在线阅读 下载PDF
长大隧道对牵引网电气参数及供电性能的影响
12
作者 吴命利 曹国涛 +1 位作者 叶晶晶 胡亮 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期77-82,共6页
研究目的:长大隧道环境的地层结构与平面大地区段差异显著,可能导致牵引网电气参数和供电性能发生变化。因此,亟需探究长大隧道环境下牵引网电气参数及供电性能的变化特性。本文通过实地测试,获得了长大隧道环境下牵引网电气参数值,对... 研究目的:长大隧道环境的地层结构与平面大地区段差异显著,可能导致牵引网电气参数和供电性能发生变化。因此,亟需探究长大隧道环境下牵引网电气参数及供电性能的变化特性。本文通过实地测试,获得了长大隧道环境下牵引网电气参数值,对比分析了理论值和实测值的差异。最后,通过MATLAB/Simulink验证了长大隧道环境对空载容升特性、压损特性、阻抗频率特性的影响。研究结论:(1)基于简化Carson公式和Tylavsky公式的理论计算无法准确计算隧道结构中复杂的回流系统,二者理论计算值均略大于实际测量值;(2)长大隧道内牵引网受吊柱腕臂影响,对地电容显著增大且远大于理论计算值,实际计算时不可忽略;(3)在同种供电方式下,长大隧道环境下牵引网电抗值小于开放路基区段,分布电容值大于开放路基区,导致牵引网电压较高;(4)长大隧道环境影响牵引网分布电容值,导致牵引网谐振频率点左移;(5)本研究对电气化铁路牵引网电气参数理论计算和仿真分析具有指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 隧道环境 牵引网 电气参数 供电性能 现场测试
在线阅读 下载PDF
中国铁路测绘技术体系在境外项目的集成应用
13
作者 朱郭勤 王涛 +3 位作者 田社权 何小飞 朱文峰 石硕 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期11-14,共4页
研究目的:在“一带一路”倡议背景下,中国铁路企业参与国际铁路通道建设取得重大成果,同时也面临复杂的技术挑战。本文以某国外铁路工程为例,系统探讨中国铁路测绘技术体系在境外项目中的集成应用与创新实践。研究结论:(1)建立基于WGS8... 研究目的:在“一带一路”倡议背景下,中国铁路企业参与国际铁路通道建设取得重大成果,同时也面临复杂的技术挑战。本文以某国外铁路工程为例,系统探讨中国铁路测绘技术体系在境外项目中的集成应用与创新实践。研究结论:(1)建立基于WGS84椭球的高精度框架基准,解决了平面坐标精度不足的技术难题;(2)应用“天空地”一体化智能勘测技术,实现2000余平方公里复杂地形区域的高效数据采集,效率提升60%以上;(3)提出航天卫星影像大场景立体模型构建技术,构建7000余平方公里三维实景模型,革新了传统线路选线、地质勘察模式;(4)基于“三网合一”原则,建立全域高精度工程测量控制网,服务勘测、施工与运维全周期;(5)本文研究表明,中国铁路测绘技术体系通过本土化调适与技术创新,形成了兼具国际通用性与工程适用性的解决方案,可为中国铁路出海建设提供可复用的技术范式。 展开更多
关键词 境外铁路 测绘技术 智能勘测 精密测量
在线阅读 下载PDF
可燃气体泄漏对铁路设施安全距离影响分析
14
作者 栾婷婷 王凯 +3 位作者 杨国梁 李晓云 郑杰文 阎顺 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期24-30,共7页
铁路选线阶段如遇线路邻近危险化学品设施,不同标准规范对于安全距离存在多方面差异,导致铁路项目设计进度缓慢。因此,分析可燃气体泄漏潜在威胁对铁路设施的影响,并发展一种安全距离计算框架。通过选取可燃气体储存设施,考虑铁路基础... 铁路选线阶段如遇线路邻近危险化学品设施,不同标准规范对于安全距离存在多方面差异,导致铁路项目设计进度缓慢。因此,分析可燃气体泄漏潜在威胁对铁路设施的影响,并发展一种安全距离计算框架。通过选取可燃气体储存设施,考虑铁路基础设施脆弱性,构建一个结合定量风险评估和事故后果模拟的安全距离分析模型。运用模糊Bow-tie模型对环氧乙烷泄漏事故概率进行评估,并利用PHAST软件对不同储罐容量下泄漏事件的影响范围进行数值模拟,分析冲击波和热辐射对铁路设施的潜在影响。研究表明,环氧乙烷储罐泄漏的模糊失效概率为4.7092×10^(-2);蒸气云爆炸影响距离最远;一般事故场景下泄漏量在200 m^(3)达到最大值458.22 m,建议铁路选线遇储存环氧乙烷在200 m3以上企业应不小于此距离。研究成果为铁路线路规划和设计提供了定量风险管理依据,有助于提升铁路系统的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 铁路选线 后果分析法 模糊Bow-tie 安全距离 可燃气体
在线阅读 下载PDF
基于数字资产一张图的铁路协同体系研究
15
作者 陈燕平 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期99-104,共6页
研究目的:随着“四纵四横”“八纵八横”铁路网的基本成型,铁路传统建造技术已然成熟,但对于设计、施工、建设以及运维一张图仍停留在理论构想阶段,铁路精细化设计、全监控施工、智能化运维等方面的软实力仍是短板,也是制约我国自主数... 研究目的:随着“四纵四横”“八纵八横”铁路网的基本成型,铁路传统建造技术已然成熟,但对于设计、施工、建设以及运维一张图仍停留在理论构想阶段,铁路精细化设计、全监控施工、智能化运维等方面的软实力仍是短板,也是制约我国自主数字铁路工程乃至智能铁路体系建设的根本瓶颈。随着物理世界AI智能化水平的迅猛发展,铁路工程走向协同化、数字化、智能化也是必然的发展趋势。针对目前我国铁路信息化短板,提出数字资产一张图的铁路协同勘察设计建造运维体系构想,本文主要思路为铁路沿承数字地球、数字城市的技术脉络,以3DGIS平台为基础框架,构建起数字铁路工程资产,实现孪生铁路在计算机中的表达。研究结论:(1)以GIS与BIM设计构建起来的“宏-微”观两级演化,具有信息化无缝衔接全阶段全过程、空间布局设计与结构设计实现松耦合、单尺度静态表达向多尺度动态表达等显著优势;(2)以三维选线系统自动化模型构建为核心的数字资产应用体系,主要解决普适资产的接入与全真、高效表达;(3)“宏-微”观两级演化勘察设计体系的构建将极大地促进自动化设计创新;(4)本研究成果可为铁路正向BIM设计与施工、运维奠定基础。 展开更多
关键词 数字铁路 大数据 多尺度 地理设计 协同设计 BIM设计 数字孪生
在线阅读 下载PDF
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥预拱度偏差处理方案及验证
16
作者 钟晶 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期103-108,共6页
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥成桥预拱度偏差较大,而相关规范及技术文件未规定最大预拱度允许偏差,故需研究调整设计坡度的可行性,并通过检算和验证确保工程的安全性及舒适性。首先,通过比较预拱度曲线、长坡度曲线、短坡度曲线3种线... 福平铁路平潭海峡公铁两用大桥成桥预拱度偏差较大,而相关规范及技术文件未规定最大预拱度允许偏差,故需研究调整设计坡度的可行性,并通过检算和验证确保工程的安全性及舒适性。首先,通过比较预拱度曲线、长坡度曲线、短坡度曲线3种线形方案,发现维持现有成桥线形的预拱度曲线方案在活载作用下的动态线形相对较平缓,并有利于在钢桥两端平坡处设置伸缩调节器,道砟厚度也更均匀,对桥梁杆件受力更有利,而其他2个方案存在道砟厚度不均匀增加导致部分结构受力过大、坡段长度过短导致与现行规范冲突等问题。然后,通过分析桥址区极端温度下的高程和坡度变化值,证明温度竖向变形对本桥主航道斜拉桥轨面高程影响较小,并通过检算成桥受力状态确定了在成桥线形偏高的现状下主航道桥结构性能指标满足设计要求,风-车-桥耦合分析也验证了在极端温度变形及现状桥面高程偏差情况下车、桥性能未发生显著变化。最后,通过联调联试测试进一步用试验的方式验证了工程的安全性及舒适性,运营监测结果也显示本桥轨道几何状态及各项设备装置的工作状态正常。研究结果表明,跨度在300~500 m的桥梁不适合使用坡度拟合的方式来消除成桥预拱度偏差问题,通过温度竖向变形、成桥受力状态、风-车-桥耦合分析等检算,维持现有成桥线形的预拱度曲线方案满足工程的安全性及舒适性要求。联调联试和运营监测结果证明了以上研究成果的正确性,为类似跨度桥梁的设计和预拱度偏差问题提供参考。 展开更多
关键词 福平铁路 跨海大桥 公铁两用大桥 预拱度偏差 轨道线形
在线阅读 下载PDF
面向铁路基础设施全生命周期数据传递的通用数据模型研究 被引量:1
17
作者 刘北胜 江若飞 +1 位作者 吕向茹 李慧 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期28-34,共7页
不同BIM应用程序的数据标准和数据格式不统一将大幅降低各参与方的协作效率,并且增加信息不一致的风险。针对上述问题,从数据交换模式、数据格式和数据管理平台等方面对铁路基础设施全生命周期数据传递和应用需求进行分析。借助IFC及rai... 不同BIM应用程序的数据标准和数据格式不统一将大幅降低各参与方的协作效率,并且增加信息不一致的风险。针对上述问题,从数据交换模式、数据格式和数据管理平台等方面对铁路基础设施全生命周期数据传递和应用需求进行分析。借助IFC及railML的数据交换模式,提出一种铁路基础设施全生命周期数据传递通用数据模型,对数据模型架构进行研究,明确铁路基础设施数据分类、数据结构和关联关系,规范铁路基础设施元数据描述方法,提出由元数据信息自动生成XML Schema的转换机制,制定数据模型内容扩展和校验原则,并通过语义识别的方式对元数据唯一性进行判别。依托京张高铁项目开展铁路基础设施全生命周期通用数据模型的应用验证,搭建铁路基础设施元数据管理系统,梳理铁路基础设施元数据4 000余条,生成数据传递XML Schema 63个,形成一套铁路基础设施数据传递通用模板。同时基于Schema构建铁路基础设施数据协同共享平台,实现结构化数据生成及传递。通过设计、施工阶段数字化移交,实现京张高铁基础设施全生命周期数据无损传递,推动京张高铁基础设施建维一体化管理。 展开更多
关键词 铁路基础设施 全生命周期 数据传递 通用数据模型 元数据 数据交换模式
在线阅读 下载PDF
陆路交通工程调查软件多端协同作业关键技术研究 被引量:1
18
作者 张曦 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期238-246,共9页
传统工程调查以纸质记录的现场资料采集为主,需投入大量的人力与时间资源,随着地理信息系统、航天航空遥感、低空摄影测量等新兴技术的快速发展,工程调查逐步向着内外业协同的数字化作业模式转型。为切实推进工程调查作业的数字化转型工... 传统工程调查以纸质记录的现场资料采集为主,需投入大量的人力与时间资源,随着地理信息系统、航天航空遥感、低空摄影测量等新兴技术的快速发展,工程调查逐步向着内外业协同的数字化作业模式转型。为切实推进工程调查作业的数字化转型工作,并适配内外业协同作业模式的转变,需深入研究工程调查协同工作的关键要点、软件的协同架构设计、软件的关键技术等多个方面,并选取工程实例开展测试。在工程调查协同要点分析中,系统梳理了调查对象、调查流程及调查成果的协同关键点,为软件系统与关键技术的实现奠定了坚实基础;在软件协同架构设计部分,详细研究了软件整体架构,并仔细梳理了模板协同、功能协同与数据协同的设计逻辑,为软件编制提供了技术支撑;在关键技术部分,着重探讨了多专业切换适配技术、数据整合协同技术、调查内容智能填充技术的关键细节,切实解决了工程调查数字化转型中的痛点;最后,在沪渝蓉高速铁路与陇海铁路改造工程中,测试验证了软件多端协同模式开展工程调查的优越性。测试结果表明,本软件系统可兼容9个专业、17类对象的工程调查业务,其中地质专业的全流程作业效率提升67.5%。 展开更多
关键词 陆路交通 工程调查 多端协同 软件系统 架构设计
在线阅读 下载PDF
基于无人机数据和ADP算法的铁路线路多目标优化方法 被引量:4
19
作者 洪英杰 高岩 +3 位作者 杨书生 刘托 王平 何庆 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期186-195,204,共11页
铁路线路方案的规划与评价为多目标决策,影响工程经济、环境等多方面。为探讨铁路线路多目标优化方法,提出了基于工程造价、生态指标和碳排放的多目标线形优化方法。基于无人机采集的高精度地理信息数据,通过监督分类进行建(构)造物边... 铁路线路方案的规划与评价为多目标决策,影响工程经济、环境等多方面。为探讨铁路线路多目标优化方法,提出了基于工程造价、生态指标和碳排放的多目标线形优化方法。基于无人机采集的高精度地理信息数据,通过监督分类进行建(构)造物边界和生态特征的智能识别,建立包含周边复杂环境的耦合约束集。基于自适应动态规划(Approximate dynamic programming,ADP)算法,引入深度神经网络模型实现线形的智能精细化调整,运用帕累托(Pareto)最优原理处理不同目标之间的冲突关系,将帕累托最优解在三维空间中构建出来,给予决策者更多的决策空间。本方法在华东地区某高速铁路连接线项目中得到应用,结果表明:该方法较人工选线方案降低建设经济费用2.28%,生态优化和碳排放优化也分别达到2.67%和1.59%。该智能选线方法可以为设计人员提供不同优化目标的多种线路方案,实现铁路线路经济效益、环境影响的平衡。 展开更多
关键词 铁路选线 铁路线形优化 多目标动态规划 无人机数据 方案比选
在线阅读 下载PDF
陆路交通工程智能遥感地质调查技术体系研究 被引量:4
20
作者 张凯翔 姚洪锡 +3 位作者 柏华军 谢浩 李慈航 马俊 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期30-39,共10页
为研究人工智能技术在陆路交通工程遥感地质调查中的应用现状,实现遥感地质调查技术智能化升级,建立陆路交通工程智能遥感地质调查技术体系,基于中国知网(CNKI)数据库,采用文献计量法进行可视化分析,从发文量、研究热点、研究机构等多... 为研究人工智能技术在陆路交通工程遥感地质调查中的应用现状,实现遥感地质调查技术智能化升级,建立陆路交通工程智能遥感地质调查技术体系,基于中国知网(CNKI)数据库,采用文献计量法进行可视化分析,从发文量、研究热点、研究机构等多视角详述遥感地质调查技术应用现状与发展趋势;利用VOSviewer软件分析人工智能技术与多源遥感地质调查技术高频关键词及其关联度,并通过分类统计定量化分析得出研究热点、关联性和发展趋势。结果表明,遥感地质调查技术正由“图谱测量”向“图谱与几何测量”逐步转变,新一代人工智能算法伴随着无人机遥感技术的进步,已成为本领域最热门的研究方向,推动着遥感地质调查技术智能化发展。未来陆路交通工程遥感地质调查技术必然是围绕“空-天-地”协同应用,针对不同遥感影像数据的特点,综合研究不同人工智能算法在各种遥感解译工作场景中的应用。因此,采用系统分析法梳理陆路交通工程遥感地质调查智能升级流程和算法映射关系,从数据智能治理、解译知识库制作、智能解译模型、智能校核验证、成果集成管理五大关键技术点,建立陆路交通工程智能遥感地质调查技术体系。 展开更多
关键词 陆路交通工程 遥感地质调查 人工智能 文献计量 中国知网(CNKI)数据库
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 146 下一页 到第
使用帮助 返回顶部