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基于组合赋权的各运输方式间货运分担率计算
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作者 石学刚 邬林江 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期152-163,共12页
合理优化运输结构对物流降本增效具有重要意义。首先,基于运输指标构建Logit分担率模型;然后,基于主客观组合赋权探究不同运距和时效下各运输方式分担率;最后,探究不同碳税下各运输方式分担率的演变规律。结果表明:IAHP-CRITIC相比于CRI... 合理优化运输结构对物流降本增效具有重要意义。首先,基于运输指标构建Logit分担率模型;然后,基于主客观组合赋权探究不同运距和时效下各运输方式分担率;最后,探究不同碳税下各运输方式分担率的演变规律。结果表明:IAHP-CRITIC相比于CRITIC更能凸显货运供需关系,表现为主观低碳意识不足和过度重视便捷性;公路分担率随运距和货物时效增加而上升,至临界值后随时效增加而下降,航空和铁路偏向于中远距离的高时效货物,铁路运距范围更广且分担率随运距缓慢下降,水路对运距不敏感,但中远距离的高时效货物不再适用;相比于不缴纳碳税,碳税为0.05元/kgCO_(2)时航空和铁路份额分别提高21.93%和20.94%,同时水路和公路份额将分别降低5.6%和60.49%;而碳税为0.1元/kgCO_(2)和0.5元/kgCO_(2)时,较高碳税分别将水路和铁路份额提高5.46%和41.75%,同时将公路和航空份额分别降低10.34%和84.8%。 展开更多
关键词 综合运输 运输分担率 IAHP-CRITIC法 货物运输 碳排放
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基于综合收益和碳排放的铁路综合客运枢纽城市功能开发研究
2
作者 陶思宇 左露 +2 位作者 赵悦 冯涛 甘元伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期42-50,71,共10页
基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划... 基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划转化为单目标规划,利用线性规划求解方法对模型进行求解,得到不同偏好下的城市功能开发体量。以重庆沙坪坝枢纽为例,分析求解结果和实际开发体量符合度验证模型有效性及实际意义。结果表明,实际开发规模高度接近模型测算的最大开发体量,两者差异仅约3.67%。这表明决策偏好更贴近于收益最大化而非碳排放量的绝对控制。所建模型可同时考虑综合收益和碳排放量,为枢纽的开发规划提供有效参考。 展开更多
关键词 铁路运输 铁路综合客运枢纽 建筑碳排放 交通碳排放 综合收益 体量测算模型
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西部陆海新通道交通基础设施对沿线经济发展的空间溢出效应研究
3
作者 何寿奎 郑金松 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期204-217,共14页
交通基础设施是驱动区域经济繁荣的重要载体。基于2005—2023年西部陆海新通道沿线55个地级及以上城市的面板数据,运用空间杜宾模型、中介效应模型、门槛效应模型及调节效应模型,深入分析了交通基础设施对沿线经济发展的空间效应与作用... 交通基础设施是驱动区域经济繁荣的重要载体。基于2005—2023年西部陆海新通道沿线55个地级及以上城市的面板数据,运用空间杜宾模型、中介效应模型、门槛效应模型及调节效应模型,深入分析了交通基础设施对沿线经济发展的空间效应与作用机制。结果表明:交通基础设施对沿线经济发展具有显著驱动作用,并存在科技创新中介,其在提升本地经济水平的同时亦表现出负向空间溢出效应,且该驱动作用因城市职能类型、交通方式差异及城市群属性不同而呈现异质性;交通基础设施的经济影响受到环境规制的正向调节,该调节效应因城市职能差异而呈现不同强度,且存在双重门槛效应,这一影响的边际效应随交通基础设施水平提升呈倒“U”型变化,随科技创新水平提高呈递减趋势。 展开更多
关键词 交通基础设施 科技创新 环境规制 区域经济 西部陆海新通道
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基于Grey-DEMATEL-AISM的城市轨道交通PPP项目运营期绩效评价研究
4
作者 何静 李启航 +1 位作者 李明辉 王冯媛 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期106-114,共9页
我国城市轨道交通PPP项目大多已完成建设期到运营期的转变,强调以运营为核心、以绩效为导向,促进企业可持续性发展。然而现有研究成果大多以构建评价指标体系为重点,缺乏对影响企业绩效的关键影响因素及其作用机理的研究。通过项目实践... 我国城市轨道交通PPP项目大多已完成建设期到运营期的转变,强调以运营为核心、以绩效为导向,促进企业可持续性发展。然而现有研究成果大多以构建评价指标体系为重点,缺乏对影响企业绩效的关键影响因素及其作用机理的研究。通过项目实践,运用Grey-DEMATEL模型以及熵权法,识别出影响城市轨道交通PPP项目的15个重要因素,进行因果分析、重要程度分析以及组合权重计算;并引入博弈对抗思想通过AISM模型对影响因素进行抽取分层,构建多层递阶的对抗解释结构模型,探究因素间的作用路径与关联性并可视化表达;研究表明,项目运营效益、财政绩效风险评价、年度客流增长率、运营管理能力、月度监控报表报送情况是影响企业绩效结果最为突出和关键的因素,以此帮助企业用更少的精力有针对性地加以改进,并为企业整改提出相应的对策建议。 展开更多
关键词 绩效评价 城市轨道交通 关键影响因素 DEMATEL AISM
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长江经济带交通业节能减排效率与绿色经济耦合关系研究
5
作者 周晓佳 汪玲 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期88-98,共11页
为探究交通业节能减排效率与绿色经济耦合协调关系,以长江经济带11个省(市)为研究对象,构建交通业节能减排效率与绿色经济评价指标体系,分别采用超效率SBM模型和熵值法测算交通业节能减排效率和绿色经济发展水平,运用耦合协调度模型探... 为探究交通业节能减排效率与绿色经济耦合协调关系,以长江经济带11个省(市)为研究对象,构建交通业节能减排效率与绿色经济评价指标体系,分别采用超效率SBM模型和熵值法测算交通业节能减排效率和绿色经济发展水平,运用耦合协调度模型探究二者耦合协调水平,并用核密度估计和Tobit模型分析其时空演变特征和影响因素。结果表明:2013—2022年长江经济带交通业节能减排效率呈先降后升趋势,绿色经济发展水平呈上升趋势;二者耦合协调水平在时序上持续向好,空间上呈长江下游领先,中游居中,上游较为落后的分布格局;科技创新、对外开放及产业结构对该区域耦合协调度有促进作用,能源消耗与其呈负相关,环境规制对其未有明显影响。最后根据研究结果提出针对性建议。 展开更多
关键词 交通业节能减排效率 绿色经济 耦合协调 时空演变 影响因素
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动静态奖惩下新能源汽车动力电池回收研究
6
作者 刘云龙 王微 +1 位作者 牛丽 王礼刚 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期111-119,共9页
针对动力电池回收领域回收率低及非正规回收导致环境污染风险等问题,构建了关于新能源汽车制造商、消费者和政府的三方演化博弈模型。基于决策主体有限理性假设,运用复制动态方程、雅可比矩阵稳定性分析和MATLAB数值仿真技术,探究动静... 针对动力电池回收领域回收率低及非正规回收导致环境污染风险等问题,构建了关于新能源汽车制造商、消费者和政府的三方演化博弈模型。基于决策主体有限理性假设,运用复制动态方程、雅可比矩阵稳定性分析和MATLAB数值仿真技术,探究动静态奖惩机制下的策略演化规律。研究发现:决策主体策略转变受政府奖惩力度、制造商回收技术水平、消费者环境偏好系数等多参数综合影响;静态奖惩机制下,系统演化存在明显波动且演化速率慢;而动态奖惩机制通过联动监管率和回收率自适应调整,演化进程平稳且速率显著加快。基于这些结果,研究提出建立动态奖惩算法、实行技术达标认证制度、压缩非正规渠道利润空间等建议,旨在为动力电池回收政策的精准制定和不断优化提供理论支持和决策依据。 展开更多
关键词 交通工程 新能源汽车 动力电池回收 演化博弈 动态监管
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碳排放强度对长江经济带物流业高质量发展的影响研究 被引量:2
7
作者 张志坚 兰凯露 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期69-78,共10页
为探究碳排放对物流业高质量发展的影响作用,选取2010—2022年长江经济带省级面板数据,基于新发展理念测度长江经济带11省(市)的物流业高质量发展水平,并运用空间杜宾模型实证分析物流业碳排放强度对物流业高质量发展的空间影响效应。... 为探究碳排放对物流业高质量发展的影响作用,选取2010—2022年长江经济带省级面板数据,基于新发展理念测度长江经济带11省(市)的物流业高质量发展水平,并运用空间杜宾模型实证分析物流业碳排放强度对物流业高质量发展的空间影响效应。研究结果表明:物流业碳排放强度对物流业高质量发展具有反向影响作用且空间溢出效应明显;物流业碳排放强度对长江流域不同资源条件、发展水平的区域物流业高质量发展的空间效应存在差异,对资源较少、发展水平较低的上游地区溢出效应仍显著为负,而对资源丰富、发展水平较高的中下游地区溢出效应则呈现出空间阻滞作用。研究提出相关建议,以期为促进长江经济带乃至全国的物流业减排降碳、提升物流业高质量发展水平提供一定的决策参考。 展开更多
关键词 碳排放强度 物流业高质量发展 空间杜宾模型 溢出效应 低碳物流
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地铁建设阶段碳排放快速测算方法研究
8
作者 陈进杰 王国翠 +2 位作者 陈龙 于江浩 黄守刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第10期105-111,140,共8页
地铁建设阶段碳排放是地铁全生命周期碳排放的重要组成部分,构建地铁建设阶段碳排放快速测算模型对于量化地铁碳排放效应具有重要意义。研究以地铁常用的盾构区间和明挖车站为研究对象,对主要建筑材料的碳排放系数进行了系统梳理,构建... 地铁建设阶段碳排放是地铁全生命周期碳排放的重要组成部分,构建地铁建设阶段碳排放快速测算模型对于量化地铁碳排放效应具有重要意义。研究以地铁常用的盾构区间和明挖车站为研究对象,对主要建筑材料的碳排放系数进行了系统梳理,构建地铁建设阶段碳排放测算模型,以石家庄地铁3号线二期工程为例,基于其土建工程量清单,对其碳排放量进行了全面而细致的计算。基于计算结果构建了明挖车站和盾构区间工程的碳排放量快速估算模型,并通过其他站点和区间的对比验证了该模型的有效性;结果表明,采用快速估算模型计算得出的结果与工程量清单计算值的最大偏差仅为0.42%。研究建立的计算模型可为类似的地铁建设碳排放评估和绿色设计提供支撑。 展开更多
关键词 地铁 明挖车站 盾构区间 快速测算 碳排放
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基于环境责任认知差异的航运企业绿色航运投资策略研究
9
作者 吴宜峰 《中国航海》 北大核心 2025年第2期144-150,共7页
为科学推动航运业绿色转型、提高航运企业环境责任意识,文章建立了一个由两家环境责任意识水平不同的航运企业组成的产量博弈模型,深入研究市场竞争过程中环境责任意识对企业绿色航运投资水平和经济效用的影响。研究结果表明,企业的最... 为科学推动航运业绿色转型、提高航运企业环境责任意识,文章建立了一个由两家环境责任意识水平不同的航运企业组成的产量博弈模型,深入研究市场竞争过程中环境责任意识对企业绿色航运投资水平和经济效用的影响。研究结果表明,企业的最优绿色航运投资水平只受到投资本身的成本和收益影响,而与其他公司的投资水平和市场环境无关。当航运公司间环境责任意识差距过大或间接货运损益过低时,在企业竞争过程中,主动进行绿色航运转型的企业出于环境保护要求会出现生产性资源被过度侵占、经济效益降低从而失去竞争优势的情况,此时绿色航运转型意愿会被削弱。另外,为保证航运市场的总体效用随着绿色转型的深入而提高,需要控制绿色投资成本、提高绿色航运的投资回报率,减小企业绿色转型压力。最后,基于分析结果,建议政府颁布政策法规统一绿色航运标准、鼓励航运技术创新、推动行业协同与技术共享等以实现绿色转型持续推进。 展开更多
关键词 绿色航运 环境责任意识 减排投资策略 博弈理论模型
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大兴安岭森林火灾应急资源优化调度研究 被引量:20
10
作者 杨忠振 郭利泉 董夏丹 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期644-650,共7页
针对大兴安岭森林火灾救援中的单出救点、多需求点的二级应急资源分配系统,首先,基于大兴安岭森林火灾的发生规律、火势蔓延的影响因子,以及火势蔓延模式,改进已有的林火火势蔓延趋势模型.其次,根据着火点火势蔓延速度,区分受灾点灾情程... 针对大兴安岭森林火灾救援中的单出救点、多需求点的二级应急资源分配系统,首先,基于大兴安岭森林火灾的发生规律、火势蔓延的影响因子,以及火势蔓延模式,改进已有的林火火势蔓延趋势模型.其次,根据着火点火势蔓延速度,区分受灾点灾情程度,确定分配应急资源的优先度.最后,进行应急资源分配和救援消防车辆的优化调度.针对前者,以森林损失和救援开支费用最小为目标,建立资源分配优化模型;针对后者,以火灾应急物流系统所需时间最少和费用最小为目标,建立多目标优化模型,并用免疫克隆算法进行求解.实例证明该模型完善了森林火灾救援中应急资源调度体系,为资源的合理调配提供了指导. 展开更多
关键词 系统工程 森林火灾 应急救援 车辆调度 物流工程
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考虑心理距离的随机后悔最小化出行选择模型 被引量:9
11
作者 徐媛 徐薇 +1 位作者 周晶 卢珂 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期679-686,共8页
为缓解交通拥堵这一城市问题需要对居民的出行决策规则进行准确刻画.作为期望效用理论的补充,后悔理论已广泛应用于交通领域的研究.学者们提出了一系列随机后悔最小化模型,但已有模型鲜少考虑影响后悔情绪度量的心理因素.根据后悔心理... 为缓解交通拥堵这一城市问题需要对居民的出行决策规则进行准确刻画.作为期望效用理论的补充,后悔理论已广泛应用于交通领域的研究.学者们提出了一系列随机后悔最小化模型,但已有模型鲜少考虑影响后悔情绪度量的心理因素.根据后悔心理学研究中的“标准理论”“后悔一致性模型”等做出基本行为假设,引入心理距离概念区分不同类型的出行方案,构建改进的考虑心理距离的随机后悔最小化交通出行选择模型,以解释心理因素会影响感知后悔情绪的现象.使用瑞士地铁SP调查数据对本文提出的改进模型与原有模型进行对比分析,结果显示,改进模型对居民出行行为机理的描述更为贴切. 展开更多
关键词 出行决策规则 随机后悔最小化 离散选择模型 心理距离 模型拟合
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城市中心区路内停车累进计费定价模型 被引量:13
12
作者 张戎 诸立超 林佳妮 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期90-95,120,共7页
以上海中心区路内外停车场(库)停车者为研究对象,在分析影响停车选择行为的停车方式属性和停车者特征的基础上建立多项Logit模型和混合Logit模型以研究合理的路内停车累进计费结构,结果表明停车费率和步行时间等因素对路内外停车选择起... 以上海中心区路内外停车场(库)停车者为研究对象,在分析影响停车选择行为的停车方式属性和停车者特征的基础上建立多项Logit模型和混合Logit模型以研究合理的路内停车累进计费结构,结果表明停车费率和步行时间等因素对路内外停车选择起到了关键作用,停车者对费率具有很强的异质性,并且首小时停车费率富有弹性,而自第2小时开始缺乏弹性.最后根据85%的路内车位占用率,并结合上海市路内停车累进计费政策提出新的路内外停车收费结构,以期达到降低路内车位占用率和减少路内长时停车数量的目的. 展开更多
关键词 路内停车定价 累进计费 混合Logit模型 价格弹性
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交通拥堵收费的经济意义与社会条件分析 被引量:10
13
作者 贾顺平 周洋帆 张思佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期14-19,共6页
本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点... 本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点的形成过程,以及交通拥堵收费政策对改变拥堵均衡点,从而实现最大交通流量的作用.以新加坡和伦敦为例,分析了基于特定路段收费和特定区域收费的两类模式,交通拥堵收费政策对社会的影响,以及政策实施需要的社会条件. 展开更多
关键词 交通运输经济 城市交通 交通拥堵收费 交通需求管理 外部成本
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铁路物流中心参与的公铁联运物流服务供应链协调 被引量:10
14
作者 段华薇 戴玥 严余松 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期1590-1598,共9页
为实现公铁联运参与者的共赢,对铁路物流中心参与下存在备选公铁运输企业的公铁联运物流服务供应链协调问题进行了研究。基于非合作博弈理论,分别构建了集中决策和分散决策下的博弈模型,通过对比发现分散决策下的供应链存在效率损失。... 为实现公铁联运参与者的共赢,对铁路物流中心参与下存在备选公铁运输企业的公铁联运物流服务供应链协调问题进行了研究。基于非合作博弈理论,分别构建了集中决策和分散决策下的博弈模型,通过对比发现分散决策下的供应链存在效率损失。利用基于增量利润和基于系统贡献度的收益共享契约,对分散决策下的供应链进行协调。研究表明:两种收益共享机制都能对供应链进行有效协调;在一定条件下,两种机制中收益共享系数具有相似特征;在第二种机制中,公铁运输企业的成本优势越大,所获利润越大。通过算例验证了相关结论。 展开更多
关键词 公铁联运 物流服务供应链 铁路物流中心 收益共享契约
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我国公路货运市场价格的演进趋势、问题及对策 被引量:23
15
作者 顾敬岩 吴群琪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期191-197,共7页
随着上世纪80年代以来公路货运的市场化改革,市场供求关系发生巨大变化,普通货物运输运力供给大于需求.失衡的供求结构致使市场恶性竞争加剧,公路货运成本不断上升,价格却陷入长期低迷.扭曲的价格体系使价格机制失去了应有的调节功能,... 随着上世纪80年代以来公路货运的市场化改革,市场供求关系发生巨大变化,普通货物运输运力供给大于需求.失衡的供求结构致使市场恶性竞争加剧,公路货运成本不断上升,价格却陷入长期低迷.扭曲的价格体系使价格机制失去了应有的调节功能,导致了货运市场资源配置失调,引发了诸多影响货运市场健康稳定发展的矛盾.本文在全面回顾我国公路货运价格演变过程基础上,分析了公路货运市场价格调节机制失灵的深层次原因;并提出了若干政策建议,即通过市场调节、政府规制和从业者诚信教育等多种治理手段多管齐下,促进公路货运价格的合理回归,形成一个健康稳定的公路货运市场. 展开更多
关键词 交通运输经济 政策建议 原因分析 公路货运市场价格 货运市场价格演进
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基于博弈论的铁路监管强度研究 被引量:9
16
作者 姬志洲 陈治亚 +1 位作者 冯芬玲 汤子文 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期709-714,共6页
铁路运输监管是保证铁路运输服务质量的重要措施,为研究铁路监管部门的最优监管概率,结合中国铁路运输的实际情况,构建铁路运输监管部门与铁路运输企业之间的博弈模型,得到不同情况下监管部门的最优监管强度和对应强度下铁路运输企业的... 铁路运输监管是保证铁路运输服务质量的重要措施,为研究铁路监管部门的最优监管概率,结合中国铁路运输的实际情况,构建铁路运输监管部门与铁路运输企业之间的博弈模型,得到不同情况下监管部门的最优监管强度和对应强度下铁路运输企业的服务满意度。通过对模型结果的分析表明,监管部门的监管强度与运输市场竞争大小、铁路运输技术水平以及铁路运输企业违规处罚力度有关,进而提出铁路运输监管部门可从促进运输市场竞争,提高铁路运输技术水平以及加大违规处罚力度3个方面来提高铁路运输服务质量。 展开更多
关键词 博弈论 铁路监管 强度
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基于效能的铁路货运政府指导价研究 被引量:6
17
作者 陈治亚 姬志洲 +1 位作者 冯芬玲 刘海红 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期956-961,共6页
综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应,基于交通效能和环境效能,建立不同运输方式之间的效能价格比模型,不仅可以激励运输企业提高服务质量,而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效,引导货主选择交通效能高,外部成... 综合考虑不同运输方式的技术经济特性和外部成本效应,基于交通效能和环境效能,建立不同运输方式之间的效能价格比模型,不仅可以激励运输企业提高服务质量,而且可以纠正由于外部效应引起的市场失效,引导货主选择交通效能高,外部成本小的运输方式。以铁路和公路货运为例,分别采集并处理铁路和公路的各项效能指标数据,并根据对国计民生影响大小和对铁路运输依赖性强弱将铁路运输货物分为3类。利用模糊综合评价法确定各类货物各项效能指标的权重,利用效能价格比模型最后求得铁路和公路的合理比价关系为:第1类货物:0.455:1~0.549:1;第2类货物:0.525:1~0.624:1;第3类货物:0.617:1~0.729:1,为制定铁路货运政府指导价提供参考。 展开更多
关键词 效能 铁路货运 政府指导价 合理比价
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高铁快递与传统快递合作定价的Stackelberg博弈模型 被引量:13
18
作者 段华薇 严余松 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期10-15,23,共7页
为得出传统快递与高铁快递合作的最优定价策略,分析主导权及市场需求波动对其影响,根据双方构成供应链的特点,基于两种随机市场需求函数分别构建了高铁快递和传统快递主导下的Stackelberg博弈模型,分别得到高铁快递的最优协议运价策略... 为得出传统快递与高铁快递合作的最优定价策略,分析主导权及市场需求波动对其影响,根据双方构成供应链的特点,基于两种随机市场需求函数分别构建了高铁快递和传统快递主导下的Stackelberg博弈模型,分别得到高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量和市场运价策略,通过算例验证了模型的有效性.得到结论,决策权的分散导致总利润降低;高铁快递掌握主导权可以增加自身利润和供应链总利润;传统快递在合作中获得利润大于高铁快递获得利润,但不一定大于其非合作时的利润;市场需求波动增大,会导致双方的利润大幅降低. 展开更多
关键词 交通运输经济 最优定价策略 STACKELBERG博弈 高铁快递 传统快递 随机需求
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信息化、空间溢出效应与物流业生产率的提升 被引量:12
19
作者 曾倩琳 孙秋碧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期40-46,共7页
本文利用空间杜宾模型,基于中国30个省、市、自治区2004—2014年的面板数据,分析信息化发展与中国物流业全要素生产率的关系.研究结果表明,两者之间具有显著的空间相关性,信息化发展水平不仅对本地的物流业全要素生产率有积极的影响,而... 本文利用空间杜宾模型,基于中国30个省、市、自治区2004—2014年的面板数据,分析信息化发展与中国物流业全要素生产率的关系.研究结果表明,两者之间具有显著的空间相关性,信息化发展水平不仅对本地的物流业全要素生产率有积极的影响,而且对相邻省份具有明显的空间溢出效应. 展开更多
关键词 信息技术 空间溢出 空间杜宾模型 全要素生产率
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主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响 被引量:8
20
作者 段华薇 严余松 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期1355-1362,共8页
为了分析主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响,基于双方合作构成的三阶段供应链,考虑市场需求随机性分别构建了集中控制下的定价博弈模型、双方主导权相同时的Nash博弈模型及双方分别主导下的Stackelberg博弈模型,得到四种情... 为了分析主导权对高铁快递和传统快递合作定价策略的影响,基于双方合作构成的三阶段供应链,考虑市场需求随机性分别构建了集中控制下的定价博弈模型、双方主导权相同时的Nash博弈模型及双方分别主导下的Stackelberg博弈模型,得到四种情况下高铁快递的最优协议运价策略和传统快递的最优协议运量与市场运价策略,进一步分析后得出以下结论:双方同时主导时的协议运价大于双方分别主导时的协议运价;当主导权由高铁快递向传统快递转移时,市场运价提高;集中控制模式下的供应链效率最高,传统快递主导下的供应链效率最低;高铁快递掌握主导权可使自身利润增大。最后通过算例验证了结论。 展开更多
关键词 主导权 合作定价 随机需求 高铁快递 传统快递 供应链
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