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交通网络可达性综合测度及与POI耦合协调关系空间分析 被引量:1
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作者 张晓瑞 刘茂枝 +2 位作者 张苗苗 王振波 陈雨 《地理与地理信息科学》 北大核心 2025年第3期64-71,共8页
基于接近度、连接度、路网非直线系数、最小阻抗、道路密度、道路服务指数构建城市交通网络可达性综合测度模型,计算城市交通网络可达性综合指数,结合POI数据进行交叉对比分析,划分交通网络不同整治区域。选取合肥市中心城区作为研究区... 基于接近度、连接度、路网非直线系数、最小阻抗、道路密度、道路服务指数构建城市交通网络可达性综合测度模型,计算城市交通网络可达性综合指数,结合POI数据进行交叉对比分析,划分交通网络不同整治区域。选取合肥市中心城区作为研究区域进行实证检验,结果表明:单指标可达性评价模型可表征某方面特点,但不能全面评估综合可达性水平;合肥市中心城区路网综合可达性整体呈现出“一主两副”的空间格局(“一主”即老城区核心聚集区,“两副”即滨湖新城发展副中心及合肥南站发展片区),综合可达性与POI的耦合协调关系总体呈“核心—边缘”的圈层分布特征;根据耦合协调关系划分出交通网络可达性的重点整治区、次重点整治区和一般整治区,并根据每类分区的特点提出针对性的发展建议。研究结果可为城市交通网络可达性研究和实践提供参考。 展开更多
关键词 交通网络 可达性 综合测度 模型 合肥
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基于TOD站域供需视角的北京城市公共服务设施可达性分析
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作者 高巍 李雅琪 +3 位作者 赵玫 高勇 郑文婷 欧阳玉歆 《北京大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1091-1104,共14页
以北京城市轨道交通站域空间为研究单元,基于以公共交通为导向的城市发展(TOD)模式,采用高斯两步移动搜索法(Ga2SFCA),将站点乘客与站域公共服务设施作为供需双方,分析公共服务设施在站域的空间分布特征、可达性情况及其建成环境影响。... 以北京城市轨道交通站域空间为研究单元,基于以公共交通为导向的城市发展(TOD)模式,采用高斯两步移动搜索法(Ga2SFCA),将站点乘客与站域公共服务设施作为供需双方,分析公共服务设施在站域的空间分布特征、可达性情况及其建成环境影响。结果表明,北京市公共服务设施沿轨道交通站域的分布整体上呈现良好的趋势,但不同类型设施的可达性差异明显;社会福利、教育及商业娱乐设施的高可达性可带动区域同类设施的发展,医疗卫生和文化体育设施则偏向随机分布。基于公共服务设施的供需和可达性,能够有效地检验作为区域中心的轨道交通站域对周边地区的服务能力,为城市公共设施的配置和优化提供参考。 展开更多
关键词 公共服务设施 可达性 站域 TOD 北京
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步行指数测度、空间分布格局及影响因素分析——中国三大城市群的比较研究
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作者 冯建喜 李昕冉 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期38-53,共16页
步行指数是在全球范围内广泛使用的城市步行性诊断工具,对其进行科学测度成为当前学界和实践领域的热点话题。然而现有测度方法多基于西方国家背景,尚未依据我国国情对步行指数的测度进行适应性调整,在影响因素方面也主要针对地块尺度... 步行指数是在全球范围内广泛使用的城市步行性诊断工具,对其进行科学测度成为当前学界和实践领域的热点话题。然而现有测度方法多基于西方国家背景,尚未依据我国国情对步行指数的测度进行适应性调整,在影响因素方面也主要针对地块尺度的单一因素进行关联分析而缺乏多尺度多维要素的交叉分析。为此,研究构建了适合中国国情的步行指数测度体系,并以长三角、京津冀、珠三角三大城市群的138个城市为案例进行实证研究。研究发现:长三角城市的步行指数最高,京津冀次之,珠三角最低;城市规模、管理水平、社会发展水平和规划理念对步行指数有显著影响。研究表明,提升一个地区的步行指数不仅需要考虑地区本身的因素,还需要从城市的视角进行针对性的政策干预。 展开更多
关键词 步行指数 测度体系 影响因素 城市与城市群
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地铁工程设计中城市规划控制的理念与实施策略 被引量:2
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作者 陈振强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期23-29,共7页
[目的]合理的城市规划控制可以有效降低地铁项目的建设与运营成本,提高地铁系统的运输能力和服务质量,实现城市可持续发展,应对城市规划控制的理念和实施策略进行分析和研究。[方法]首先,分析地铁工程设计中城市规划控制的重要性,突出... [目的]合理的城市规划控制可以有效降低地铁项目的建设与运营成本,提高地铁系统的运输能力和服务质量,实现城市可持续发展,应对城市规划控制的理念和实施策略进行分析和研究。[方法]首先,分析地铁工程设计中城市规划控制的重要性,突出城市规划控制在保障地铁工程实现安全建设与运行、创造经济效益和社会效益、满足环保要求等方面所起的作用。其次,阐述地铁工程设计中城市规划控制的6大理念及其理论依据,并通过与这些理念相关的国内外案例说明城市规划控制在地铁工程设计中的应用成效。再次,以广州地铁11号线为例,验证地铁工程设计中城市规划控制的重要性,以及在线路规划、站点设置、运营模式等方面的具体实施方法。最后,选取北京、上海、广州有代表性的地铁项目,阐述在面对环境保护、线路走向优化、征地拆迁等不同项目难点时,城市规划的控制要点和实施策略。[结果及结论]当前我国地铁工程设计中城市规划控制依然存在不足,同时也面临数字化技术发展带来的挑战和机遇,未来应加强大数据和人工智能的应用,以提升地铁工程设计中城市规划控制的精准度和效率。 展开更多
关键词 地铁 工程设计 城市规划控制 城市规划理念 规划实施策略
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互联互通2.0:基于多层级网络效率的轨道交通与城市空间协同模式研究
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作者 朱金津 夏海山 +1 位作者 刘晓彤 徐然 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期20-29,共10页
轨道交通互联互通后城市空间进入更高的网络层级发展阶段,如何提升都市圈空间效能成为研究重点。首先,通过文献计量方法对当前理论研究进行梳理,分析互联互通的轨道交通网络与城市空间协同模式的研究特点与不足。其次,将网络与流动思想... 轨道交通互联互通后城市空间进入更高的网络层级发展阶段,如何提升都市圈空间效能成为研究重点。首先,通过文献计量方法对当前理论研究进行梳理,分析互联互通的轨道交通网络与城市空间协同模式的研究特点与不足。其次,将网络与流动思想纳入研究,进一步以多层级网络效率为切入点,分析轨道交通与城市空间网络结构和功能协同发展的关键要素,提出轨道交通与城市空间协同发展的互联互通2.0模式,从网络结构的联通性、网络节点的耦合性以及要素流的流动性3个方面强化协同关系。最后,结合案例提出我国互联互通更高阶段的发展方向,理论上强调网络的层级性、节点性以及流之间的相互作用,实践上提升多层次轨道交通枢纽的网络联通性与耦合性,研究成果可以为轨道交通与城市空间协同发展的理论与实践提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 多层级网络 互联互通 城市空间效率 文献计量分析
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传统文化视域下城市轨道交通公共空间文旅融合设计策略研究 被引量:1
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作者 李岚 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期I0011-I0012,共2页
城市轨道交通作为便捷高效的现代化交通工具,能有效缓解城市交通压力,促进区域经济发展,也是城市文化的重要展示窗口。本文以苏州地铁为例,分析传统文化元素融入轨道交通公共空间设计实践,并提出多元化发展策略。
关键词 公共空间 文旅融合 城市轨道交通 传统文化
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北京古金水河沿岸空间步行适宜性评价
7
作者 肖瑶 孙帅 《现代园艺》 2025年第15期35-37,共3页
选取北京市古金水河沿岸步行道路为研究对象,从步行舒适性、通畅性及景观多样性3个一级维度和6个二级维度,对该步道进行打分和分析评价,利用SPSS进行数据筛选和分析,分析步行道路存在的共性问题,总结得出该步道后期改善提升的实用性建议... 选取北京市古金水河沿岸步行道路为研究对象,从步行舒适性、通畅性及景观多样性3个一级维度和6个二级维度,对该步道进行打分和分析评价,利用SPSS进行数据筛选和分析,分析步行道路存在的共性问题,总结得出该步道后期改善提升的实用性建议,以及未来其他步道可参考的有益结论。 展开更多
关键词 步行适宜性 古金水河 滨水空间
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出行目的差异视角下社区建成环境对骑行行为的影响研究
8
作者 彭迎澳 杨林川 《南方建筑》 北大核心 2025年第4期100-107,共8页
营造适宜骑行的建成环境对促进公共健康和提升居民生活质量具有重要意义,但现有研究较少探讨建成环境对不同出行目的骑行行为的影响差异。基于成都市综合交通调查数据和街景图像、遥感影像等多源时空数据,采用有序probit模型分析了社区... 营造适宜骑行的建成环境对促进公共健康和提升居民生活质量具有重要意义,但现有研究较少探讨建成环境对不同出行目的骑行行为的影响差异。基于成都市综合交通调查数据和街景图像、遥感影像等多源时空数据,采用有序probit模型分析了社区建成环境对不同出行目的骑行行为的影响。结果显示:通勤类骑行时长最长,而家务类骑行时长最短。社区建成环境对不同出行目的骑行行为的影响存在显著差异:绿视率对通勤类、家务类和休闲类骑行均有促进作用;绿地面积与家务及休闲类骑行显著正相关;道路密度和离CBD远近仅对通勤类骑行产生显著影响。基于上述发现,从空间布局、道路网络和设施配套三个方面提出支持骑行活动的空间优化策略。 展开更多
关键词 建成环境 骑行活动 出行目的 有序PROBIT模型 骑行友好
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基于多模态流量模拟的中国澳门城市片区交通系统优化研究与实践
9
作者 马驰骋 《西部人居环境学刊》 北大核心 2025年第5期157-164,共8页
在全球城市化加速的背景下,高密度城市作为人口与经济活动的核心载体,普遍面临土地资源稀缺性与复合交通需求激增的结构性矛盾。文章旨在基于公共交通导向发展(TOD)理论,以中国澳门新城A区为例,系统构建高密度街区交通优化方案,以提升... 在全球城市化加速的背景下,高密度城市作为人口与经济活动的核心载体,普遍面临土地资源稀缺性与复合交通需求激增的结构性矛盾。文章旨在基于公共交通导向发展(TOD)理论,以中国澳门新城A区为例,系统构建高密度街区交通优化方案,以提升交通系统运行效率与规划合理性。研究综合运用交通需求预测与模拟分析技术,评估关键路网饱和度及公共交通系统适应性等核心指标。针对评估结果,研究提出多层次交通系统优化策略,涵盖道路网络层级优化、对外交通衔接整合、公共交通服务效能提升、慢行交通网络完善及静态交通设施配置等专项。文章通过理论与实践相结合,显著提升了片区交通系统的高效性与合理性,并对类似超高密度城市街区的交通规划优化提供理论支持与技术路径。 展开更多
关键词 高密度街区系统 中国澳门城市规划 交通分析模拟 道路饱和度分析 公共交通优化
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高密度地铁站域活力与功能混合特征研究——以深圳市密度一区为例
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作者 李靖华 刘芳 +1 位作者 王经纬 钟志涛 《现代城市研究》 北大核心 2025年第6期105-113,124,共10页
功能混合与空间活力是评价城市综合发展水平的重要指标,现有研究仅阐述了二者的静态关联,忽略了动态活力与功能混合的作用机制。地铁站域作为高密度城市资源集聚的空间节点,其空间活力与功能混合的协同是促进城市高质量发展的必然要求... 功能混合与空间活力是评价城市综合发展水平的重要指标,现有研究仅阐述了二者的静态关联,忽略了动态活力与功能混合的作用机制。地铁站域作为高密度城市资源集聚的空间节点,其空间活力与功能混合的协同是促进城市高质量发展的必然要求。文章选取深圳市密度一区79个建成站域为研究样本,采用百度热力图动态活力数据,构建空间活力测度指标,导入MXI功能混合模型挖掘活力与功能混合的关联机制,运用K-means聚类方法划分站域类型并进行匹配度评价,以期为高密度地铁站域空间功能配置与站域活力优化提供数据与方法支撑。 展开更多
关键词 地铁站域 空间活力 MXI功能混合模型 深圳市密度一区 百度热力图
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全域视角下智慧城市与TOD模式的融合发展
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作者 刘泉 黄丁芳 +2 位作者 赖亚妮 李昊 李建智 《西部人居环境学刊》 北大核心 2025年第6期116-122,共7页
近百年来,在不同阶段,TOD规划均具有面向城市全域优化城市空间结构的意图与价值。但中国以往的TOD实践,更加关注站点地区,而对城市总体层面的系统规划关注相对不足。研究提出:从历史视角进行回溯,在综述研究的基础上,将全域视角下TOD规... 近百年来,在不同阶段,TOD规划均具有面向城市全域优化城市空间结构的意图与价值。但中国以往的TOD实践,更加关注站点地区,而对城市总体层面的系统规划关注相对不足。研究提出:从历史视角进行回溯,在综述研究的基础上,将全域视角下TOD规划的历史演进分为4个阶段,总结全域视角下TOD模式3个方面的发展趋势,以及智慧城市与TOD模式融合3个方面的规划模式转变。研究表明:当前智慧城市的发展建设成为趋势,在国土空间规划转型发展的背景下,TOD依然是一种重要的城市规划模式,面向未来城市发展需求的TOD模式将依托轨道公交体系,结合智慧技术应用,推动城市在整体层面乃至城乡关系的区域尺度上形成新的格局结构。 展开更多
关键词 智慧TOD 智慧城市 国土空间规划 城市结构 全域
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深圳TOD(公交引导发展)投融资模式实施策略
12
作者 何龙庆 覃矞 李思佶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期1-6,共6页
[目的]TOD(公交引导发展)投融资模式以其灵活度较高、操作性较强及风险分散等优势,已成为轨道交通投融资的新选择,其实施策略对推动轨道交通可市场化经营,保障轨道交通持续良性发展具有重要作用,故有必要研究TOD投融资模式实施策略。[方... [目的]TOD(公交引导发展)投融资模式以其灵活度较高、操作性较强及风险分散等优势,已成为轨道交通投融资的新选择,其实施策略对推动轨道交通可市场化经营,保障轨道交通持续良性发展具有重要作用,故有必要研究TOD投融资模式实施策略。[方法]深圳依托先行先试及引领示范的政策机遇,积极探索并实践TOD投融资模式,取得了显著成效。通过分析轨道交通常规投融资模式的不可持续性,回顾深圳TOD投融资模式的实践历程,总结其实施策略,包括实施目标、思路与路径等。在此基础上,研判未来发展趋势,提出TOD投融资模式可持续发展的方向。[结果及结论]TOD投融资模式的实施目标是构建轨道交通准市场化的投融资体系。其实施思路是通过配置轨道交通项目综合开发资源,注入轨道交通企业,实现资源资产化及资产资本化运作。实施路径为轨道交通企业开展“投融资+建设+运营+资源开发+物业经营”的一体化经营模式。发展方向是与其他投融资模式相结合,形成TOD+PPP(政府与社会资本合作)、TOD+城市更新、TOD+多地合作、TOD+REITs(不动产投资信托)、TOD+政府专项债等多元化的可持续发展的TOD投融资模式。 展开更多
关键词 轨道交通 投融资模式 公交引导发展
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基于TransCAD的城市公交网络可达性指标及其应用 被引量:13
13
作者 赵淑芝 匡星 +1 位作者 张树山 姜波 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第2期55-58,共4页
对城市公共交通进行可达性分析,可以反映城市间不同区域通过公交线网的交通便捷程度.本文通过对乘客出行心理、行为的假设和公交线路、道路可达范围的界定,给出了一种简易的公共交通网络可达性指标计算公式,并基于Trans CAD软件给出了... 对城市公共交通进行可达性分析,可以反映城市间不同区域通过公交线网的交通便捷程度.本文通过对乘客出行心理、行为的假设和公交线路、道路可达范围的界定,给出了一种简易的公共交通网络可达性指标计算公式,并基于Trans CAD软件给出了指标计算方法步骤.最后,通过对长春市中心区的公交可达性进行了实证验算,得到了可信的结果. 展开更多
关键词 公交网络 TRANSCAD软件 应用 城市公共交通 公共交通网络 可达性分析 出行心理 公交线网 公交线路 计算公式 方法步骤 指标计算 市中心区 道路
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基于复杂网络理论的城市路网结构特性分析 被引量:24
14
作者 赵玲 邓敏 +1 位作者 王佳璆 彭东亮 《地理与地理信息科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2010年第5期11-15,共5页
复杂网络理论为研究网络的拓扑结构和统计特征提供了新途径。该文将复杂网络理论应用于城市路网,首先探讨了复杂网络的统计分析方法,选择特征路径长度、聚类系数、节点的度分布、网络同配/异配性、网络弹性作为度量指标。在总结分析现... 复杂网络理论为研究网络的拓扑结构和统计特征提供了新途径。该文将复杂网络理论应用于城市路网,首先探讨了复杂网络的统计分析方法,选择特征路径长度、聚类系数、节点的度分布、网络同配/异配性、网络弹性作为度量指标。在总结分析现有路网建模方法基础上,采用基于角度综合的对偶方法进行路网建模。最后以长沙市路网为例,利用ArcGIS和MatLab分别处理路网空间数据和计算统计指标,分析其小世界特性、无标度特性以及同配异配性、网络弹性等结构特性,得出了一些有益的结论。 展开更多
关键词 城市路网 复杂网络 小世界 结构特性
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城市交通规划中机动车空气污染影响分析技术及其应用 被引量:14
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作者 李铁柱 王炜 李修刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第2期90-96,共7页
以可持续发展的城市交通规划理念为基础,探讨了城市交通规划过程中机动车对空气污染的影响进行分析的关键技术:机动车尾气排放的调查内容与调查方法、单车排放因子的确定、城市街道污染物扩散模型的选择和建立、交通网络环境条件下机动... 以可持续发展的城市交通规划理念为基础,探讨了城市交通规划过程中机动车对空气污染的影响进行分析的关键技术:机动车尾气排放的调查内容与调查方法、单车排放因子的确定、城市街道污染物扩散模型的选择和建立、交通网络环境条件下机动车尾气排放量和街道污染物扩散浓度的计算及交通网络负荷条件下交通污染评价.简要介绍了这些技术在苏州市城市交通规划中的应用,证明其能够在城市交通规划阶段比较系统地分析城市交通对城市环境的影响. 展开更多
关键词 城市交通规划 分析技术 污染影响 应用 机动车尾气排放 可持续发展 尾气排放量 规划理念 调查方法 调查内容 关键技术 空气污染 规划过程 排放因子 扩散模型 城市街道 污染评价 网络负荷 扩散浓度 环境条件 交通网络 城市环境
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公交都市战略与TOD模式关系探析——基于低碳出行的视角 被引量:34
16
作者 丁川 王耀武 林姚宇 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2013年第11期54-61,共8页
从低碳出行的角度出发,对以小汽车为导向的城市发展模式进行了深刻反思,分析了公交都市战略和TOD模式提出的背景及其本质,在此基础上探讨了公交都市战略与TOD模式之间相辅相成的关系。最后,针对我国提出的将深圳等城市建设成国家公交都... 从低碳出行的角度出发,对以小汽车为导向的城市发展模式进行了深刻反思,分析了公交都市战略和TOD模式提出的背景及其本质,在此基础上探讨了公交都市战略与TOD模式之间相辅相成的关系。最后,针对我国提出的将深圳等城市建设成国家公交都市示范城市这一战略目标,提出了TOD模式对于我国公交都市建设的启示。 展开更多
关键词 TOD模式 交通拥挤 小汽车导向 公共交通 低碳出行
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多目标快速公交多车型优化调度研究 被引量:13
17
作者 杨信丰 刘兰芬 +1 位作者 李引珍 何瑞春 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期107-112,共6页
合理的发车频率、车型组合、满载程度及车辆进站排队等候时间等因素影响着快速公交的服务质量,本文研究了多车型快速公交的车型调度问题.在分析车辆停站时间、到站时刻、站台聚集人数及未能上车人数等的基础上,以公交车平均满载程度、... 合理的发车频率、车型组合、满载程度及车辆进站排队等候时间等因素影响着快速公交的服务质量,本文研究了多车型快速公交的车型调度问题.在分析车辆停站时间、到站时刻、站台聚集人数及未能上车人数等的基础上,以公交车平均满载程度、运营成本及排队进站等候时间为目标,考虑多种车型、公交车容量、服务能力及站台容量等因素,建立了多目标快速公交发车多车型优化调度模型.根据车辆是否排队等候进站,将此问题分成排队进站与不需要排队进站两种情况,据此设计了求解该模型Pareto解集的分析计算方法.最后,以兰州市快速公交线路为例进行了实证研究,实例分析验证了该快速公交多车型优化调度模型及算法的有效性. 展开更多
关键词 城市交通 快速公交 多车型 多目标 调度
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基于机非分流的大城市自行车路网规划研究 被引量:12
18
作者 叶茂 过秀成 +2 位作者 徐吉谦 陈永茂 罗丽梅 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2010年第10期56-60,共5页
为解决"机非混行"带来的交通问题和保障自行车交通的合理发展,通过对以往规划和实践的反思,基于"机非分流"的思路,提出应用分区分级的规划方法开展大城市自行车路网规划的研究,并对分区的划分和交通策略进行了探讨... 为解决"机非混行"带来的交通问题和保障自行车交通的合理发展,通过对以往规划和实践的反思,基于"机非分流"的思路,提出应用分区分级的规划方法开展大城市自行车路网规划的研究,并对分区的划分和交通策略进行了探讨。通过与传统自行车路网规划方法的比较,提出按功能分类将自行车道路分为四级:市级自行车通道、区级自行车干道、区内自行车集散道和绿色自行车休闲道;重新定位自行车各级道路功能,并分析各级路网上的路权分配、相应的指标设置。在构建独立的自行车路网的同时,重点考虑了自行车路网规划对城市路网规划与老城交通改善的要求。 展开更多
关键词 大城市 自行车路网规划 机非分流 分区分级
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城市轨道交通发展与土地复合利用研究——以广州为例 被引量:75
19
作者 李文翎 阎小培 《地理科学》 CSCD 北大核心 2002年第5期574-580,共7页
根据近年来广州市轨道交通发展的现状 ,分析了广州城市轨道交通对沿线土地复合利用的影响 ,并对当前轨道交通发展与土地复合利用间存在的问题作了研究。广州城市轨道交通的建设 ,加快了城市发展轴的成型 ,强化了城市中心区功能 ,也加快... 根据近年来广州市轨道交通发展的现状 ,分析了广州城市轨道交通对沿线土地复合利用的影响 ,并对当前轨道交通发展与土地复合利用间存在的问题作了研究。广州城市轨道交通的建设 ,加快了城市发展轴的成型 ,强化了城市中心区功能 ,也加快了旧城更新和土地置换的步伐 ,促使土地类型均质化 ,对城市地下空间的开发创造了机遇 ,并对地铁沿线土地的升值产生巨大影响。由于广州轨道交通的发展尚处在起步阶段 ,因此对轨道交通的布线、管理及其沿线土地的合理开发还需作进一步的综合与详细的规划设计。 展开更多
关键词 城市 轨道交通 土地复合利用 广州 土地置换 广州市
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城市交通系统与城市空间格局互动影响研究——以广州为例 被引量:43
20
作者 毛蒋兴 闫小培 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2005年第5期45-49,54,共6页
在评述国内外城市交通系统与城市空间格局互动影响关系研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,系统全面地研究了城市交通系统与城市空间格局互动影响机制:(1)对城市交通系统与城市空间格局互动影响... 在评述国内外城市交通系统与城市空间格局互动影响关系研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,系统全面地研究了城市交通系统与城市空间格局互动影响机制:(1)对城市交通系统与城市空间格局互动影响机制进行了详细阐述,论证了两者之间的互动影响关系;(2)以广州为实例探讨了城市交通系统对城市空间格局的影响作用,指出交通方式的改进和道路网络的建设共同引导城市空间的形成与发展;(3)以广州为例论述了城市空间格局的变化对交通系统的反作用,指出城市空间格局的变化客观上影响着城市交通线网格局的选择。 展开更多
关键词 城市交通系统 空间格局 影响机制 关系研究 政府部门 调查资料 统计资料 影响关系 影响作用 城市空间 道路网络 交通方式 交通线网 国内外 广州 反作用
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