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基于区位势能的新城区总体交通需求预测模型探讨
被引量：
15
1
作者
吴家友
刘术红
《重庆交通学院学报》
2003年第4期93-95,共3页
对于新建城市(区),传统的四阶段交通需求预测模式难以适应城市总规阶段交通规划的需要,因为出行生成和分布预测阶段所必需的条件无法满足。新城区与建成区在交通特性上有很大的差异,交通总体需求预测过程中一个难题是如何量化分析这一...
对于新建城市(区),传统的四阶段交通需求预测模式难以适应城市总规阶段交通规划的需要,因为出行生成和分布预测阶段所必需的条件无法满足。新城区与建成区在交通特性上有很大的差异,交通总体需求预测过程中一个难题是如何量化分析这一差异。通过对区位势能的研究,可以很好地量化分析新城区交通总体需求预测问题。
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关键词
新城区
交通总体需求预测
区位势能
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职称材料
题名
基于区位势能的新城区总体交通需求预测模型探讨
被引量：
15
1
作者
吴家友
刘术红
机构
广州市交通规划研究所
出处
《重庆交通学院学报》
2003年第4期93-95,共3页
文摘
对于新建城市(区),传统的四阶段交通需求预测模式难以适应城市总规阶段交通规划的需要,因为出行生成和分布预测阶段所必需的条件无法满足。新城区与建成区在交通特性上有很大的差异,交通总体需求预测过程中一个难题是如何量化分析这一差异。通过对区位势能的研究,可以很好地量化分析新城区交通总体需求预测问题。
关键词
新城区
交通总体需求预测
区位势能
Keywords
new blocks
traffic forecast
locatpn potential energy
分类号
TU984.141 [建筑科学—城市规划与设计]
U412.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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1
基于区位势能的新城区总体交通需求预测模型探讨
吴家友
刘术红
《重庆交通学院学报》
2003
15
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