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考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析 被引量:1
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作者 崔春义 许民泽 +3 位作者 许成顺 赵经彤 刘海龙 孟坤 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第3期453-462,共10页
为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大... 为避免非完备地震需求样本集所导致的地铁车站结构地震易损性分析认知不确定性,提出了一种可考虑地震需求统计不确定性的地铁车站结构地震易损性分析方法。首先,基于Bootstrap法将有限地震需求样本问题转换为大样本问题;其次,结合最大熵原理和Copula理论构建统计不确定性变量的联合概率分布模型;在此基础上,进一步量化由地震需求统计不确定性所导致的地震易损性水平变异性,并求解得出均值地震易损性曲线以及对应一定置信度的包络地震易损性曲线;最后,以大开地铁车站为具体对象,系统分析了地震需求统计不确定性的影响规律。研究表明:在有限地震需求样本条件下地铁车站结构地震易损性水平具有显著的变异性,且该变异性会随着地震动强度的增加呈现出先增大后减小的变化趋势;均值与包络易损性曲线可有效考虑基于有限地震需求样本的地铁车站结构地震易损性不确定性程度,且具有良好可信度。所提出的相关分析方法和结论可为地铁车站结构抗震性能和地震风险评估提供参考和指导作用。 展开更多
关键词 地铁车站结构 地震易损性 认知不确定性 BOOTSTRAP法 最大熵原理
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基于图元匹配的隧道图纸解析与三维建模方法 被引量:2
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作者 王卫东 阿茹娜 +4 位作者 葛含章 肖淳钟 吴昕芃 王劲 邱实 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期77-82,共6页
研究目的:针对目前铁路隧道领域由于原始图纸复杂性导致的人工解析工作量大且效率低下,以及自动化建模过程中精度与细节表达无法满足要求的关键问题,本文提出一种基于图元匹配的隧道图纸三维解析建模方法,旨在快速实现二维图纸向三维模... 研究目的:针对目前铁路隧道领域由于原始图纸复杂性导致的人工解析工作量大且效率低下,以及自动化建模过程中精度与细节表达无法满足要求的关键问题,本文提出一种基于图元匹配的隧道图纸三维解析建模方法,旨在快速实现二维图纸向三维模型的高效、自动转化。研究结论:(1)提出基于霍夫变换的图元特征提取方法,有效提取二维图纸中的关键图元数据,并显著简化解析过程;(2)通过构建七项几何约束条件,精确表征隧道构件的核心参数关系,确保三维模型的高度一致性和完整性;(3)开发基于WebGL+Three.js的参数化建模平台实现了隧道模型的高效动态可视化,提升了建模的灵活性与效率;(4)本研究成果可应用于铁路隧道设计、施工管理及数字化运营,推动基础设施工程的智能化发展。 展开更多
关键词 隧道工程 建筑信息模型 图纸解析 参数化建模
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基于建筑心理学的地铁车站空间设计研究 被引量:1
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作者 秦瑶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期I0007-I0008,共2页
地铁车站不仅是市民候车、换乘的场所,更是城市建设的一个标志。因此,需要更新地铁车站设计理念,以乘客需求为根本,提升地铁车站的舒适性、便捷性、安全性和美观性。本文基于建筑心理学,从车站的空间、形式、色彩、公共艺术等四个方面,... 地铁车站不仅是市民候车、换乘的场所,更是城市建设的一个标志。因此,需要更新地铁车站设计理念,以乘客需求为根本,提升地铁车站的舒适性、便捷性、安全性和美观性。本文基于建筑心理学,从车站的空间、形式、色彩、公共艺术等四个方面,提出了地铁车站设计的实践路径。1建筑心理学引入车站设计的必要性建筑心理学是建筑学、心理学、社会学等多学科的交叉,涉及多领域技术的新课题。其以建筑学为研究主体,运用格式塔心理学、认知心理学等相关心理学原理及方法,从设计者的认知角度、从使用者的知觉角度、从环境空间给人心理的映射角度,来探究对人的空间视觉甚至潜意识的影响。例如设计师结合自然条件、利用地形、运用特殊建材,通过对建筑空间、形体、光线、色彩等的加工,使建筑形式充分体现量感、运动感、空间感、肌理感、节奏感、力度感与和谐感等,使审美主体产生感官刺激,起到诱发和心理暗示作用。 展开更多
关键词 建筑心理学 格式塔心理学 地铁车站 感官刺激 认知心理学 运动感 空间视觉 实践路径
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时空数据更新的海洋混凝土结构耐久性与维护
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作者 赵鹏 于金山 +2 位作者 杨光 吴仁杰 夏晋 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第23期9967-9976,共10页
服役于海洋环境的混凝土结构,由于海潮、气候的随机性和混凝土材料的非均匀特征,导致影响结构性能的环境作用和结构抗力参数具有时空变异性。已有的结构耐久性评定与维护模型利用当前检测数据对结构进行性能评估并制定维护方案,未将实... 服役于海洋环境的混凝土结构,由于海潮、气候的随机性和混凝土材料的非均匀特征,导致影响结构性能的环境作用和结构抗力参数具有时空变异性。已有的结构耐久性评定与维护模型利用当前检测数据对结构进行性能评估并制定维护方案,未将实时监测的环境作用和结构抗力参数数据纳入耐久性评估与维护分析中,导致评估与维护结果具有一定的滞后性。基于此,提出一种时空数据更新的海洋混凝土结构耐久性评定与维护模型。通过暴露试验采集了海洋混凝土结构的长时间跨度和多空间位置的环境作用数据;建立数据更新的结构耐久性评估与维护模型考虑环境作用和结构抗力参数数据的实时变化;以杭州湾跨海大桥为工程案例,实现了服役海洋混凝土结构耐久性的动态评估和运维。工程案例研究结果表明:本文提出的模型可以充分利用结构实际检测的表面氯离子浓度和氯离子扩散系数对结构极限状态进行更新,耐久性评估与维护分析结果更符合海洋混凝土结构的实际耐久性状况。 展开更多
关键词 混凝土 海洋环境 数据更新 耐久性评定 耐久性维护
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基于节点重要度的深层地下空间亚安全区选址研究
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作者 蒋辰瑜 李超 +1 位作者 杨瑞航 周铁军 《灾害学》 北大核心 2025年第1期174-179,共6页
为防范化解深层地下疏散面临的安全风险,引入亚安全区的概念,在深地设置具有安全保障和疏散缓冲功能的临时避难场所。将深层地下空间模型抽象为拓扑网络,对各网络节点的节点重要度进行计算,进而基于深地疏散特征和节点重要度排序结果,... 为防范化解深层地下疏散面临的安全风险,引入亚安全区的概念,在深地设置具有安全保障和疏散缓冲功能的临时避难场所。将深层地下空间模型抽象为拓扑网络,对各网络节点的节点重要度进行计算,进而基于深地疏散特征和节点重要度排序结果,确立亚安全区选址及分级依据。结果表明,与地面直接相接的一级垂直疏散体底部是重要的疏散节点,应选定为一级亚安全区;节点重要度排序前7.0%的节点多为水平疏散通道相互交接处的楼梯间前室,选定为二级亚安全区;节点重要度排序7.0%~18.4%的节点多为硐室内部楼梯间前室,选定为三级亚安全区。该文提出的深地亚安全区选址能有效保障深层地下空间人员的疏散安全,为建立地下空间安全疏散体系提供理论依据和技术支撑。 展开更多
关键词 深层地下空间 亚安全区 节点重要度 拓扑网络 选址
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衬砌厚度对隧道侧穿桥桩体系地震响应的影响研究
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作者 许洪春 张亚楠 +1 位作者 徐红 白晓晓 《地震工程学报》 北大核心 2025年第3期529-541,共13页
为探究隧道侧穿桥桩体系受衬砌厚度因素的影响,依托大连某实际工程,通过振动台试验与数值模拟相结合的方法,探究衬砌厚度对隧道侧穿桥桩体系地震响应的影响规律。从结构的加速度峰值和内力(剪力、轴力和弯矩)峰值及其变化率系数等参数... 为探究隧道侧穿桥桩体系受衬砌厚度因素的影响,依托大连某实际工程,通过振动台试验与数值模拟相结合的方法,探究衬砌厚度对隧道侧穿桥桩体系地震响应的影响规律。从结构的加速度峰值和内力(剪力、轴力和弯矩)峰值及其变化率系数等参数指标展开分析,结果表明:衬砌厚度对土地表加速度响应的影响主要在距离水平中心位置约70 m的范围内;改变衬砌厚度隧道断面上部和下部的加速度响应规律是相反的,隧道断面上部的加速度峰值会随衬砌厚度的增加而减小,断面下部反之;提高衬砌厚度,体系中隧道的内力峰值会增大,剪力和弯矩的最大变化率分别为9.51%、19.56%,而桥桩的剪力、轴力和弯矩峰值则减小,其中弯矩变化率最大为22.46%。 展开更多
关键词 隧道侧穿桥桩体系 衬砌厚度 地震响应 数值模拟
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地铁空间内地域文化数字化设计研究——以长沙地铁4号线为例
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作者 李莉 潘思汝 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期I0005-I0006,共2页
《中国文化地铁发展报告2021》指出,随着数字技术的高速发展,互动装置、AR等数字化传播手段逐渐融入地铁空间,沉浸式体验成为地铁空间的重要互动体验,地域文化成为地铁空间的重要文化内容。长沙地铁通过数字技术赋能地域文化,旨在以数... 《中国文化地铁发展报告2021》指出,随着数字技术的高速发展,互动装置、AR等数字化传播手段逐渐融入地铁空间,沉浸式体验成为地铁空间的重要互动体验,地域文化成为地铁空间的重要文化内容。长沙地铁通过数字技术赋能地域文化,旨在以数字媒体为主要传播手段,将长沙地铁打造成国内地铁媒体运营的头等品牌。本文以长沙地铁4号线为例,分析地域文化数字化设计现状,深入探究地域文化融入地铁空间的数字化设计路径,提炼设计方法与传播手段,以期为数字时代地铁空间数字化设计提供借鉴。 展开更多
关键词 长沙地铁 数字化设计 地铁空间 地域文化 数字化传播 传播手段 互动装置 沉浸式体验
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局部爆炸荷载作用下浅埋防护工事支撑结构层的动力分析方法
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作者 陈力 刘思嘉 《含能材料》 北大核心 2025年第7期725-737,共13页
为解决浅埋成层式工事中分配层厚度受限所导致的爆炸荷载高度局部化问题,提出了一种可考虑荷载局部化特征的等效单自由度动力分析方法,用于支撑结构层顶板的响应评估。基于选取的振型函数与能量等效原理,建立了结构在弹性与塑性响应阶... 为解决浅埋成层式工事中分配层厚度受限所导致的爆炸荷载高度局部化问题,提出了一种可考虑荷载局部化特征的等效单自由度动力分析方法,用于支撑结构层顶板的响应评估。基于选取的振型函数与能量等效原理,建立了结构在弹性与塑性响应阶段的动力系数计算方法,并通过有限元模拟验证其有效性。结果表明,均布荷载下的静挠曲线仍可作为局部荷载作用下的振型函数,误差在可接受范围内。若将局部荷载按等冲量原则简化为均布荷载进行设计,结构最大位移可能被严重低估,误差最高可达9.7倍。在结构塑性响应阶段,结构抗力动力系数与塑性变形程度呈负相关。荷载总作用时间与结构自振频率的乘积对结构的响应影响显著:当该乘积小于等于1时,结构响应受冲量主导;当其接近10时,适度延长升压时间有利于结构承受更大的爆炸荷载;当该乘积大于等于50时,延长升压时间的增益效果趋于饱和。该方法能有效刻画浅埋工事支撑结构层在局部爆炸荷载下的动力响应特征,为相关防护结构的抗爆设计提供理论依据。 展开更多
关键词 抗爆结构 成层式 支撑结构层 局部荷载 动力系数 抗爆设计
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感知分异视角下城市人防工程疏散能力评估与优化策略——以南京新街口片区为例
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作者 冯广源 张京祥 +2 位作者 马梦沅 孙露 仝泽安 《规划师》 北大核心 2025年第3期58-65,共8页
以南京新街口片区为例,从人防设施的客观条件与不同年龄段群体居民主观感知这两方面评估各个社区的人防工程疏散能力,构建结构方程模型分析疏散能力的影响因素,以评估结果中疏散能力最低的社区为例,模拟规划基于感知分异的人群疏散路径... 以南京新街口片区为例,从人防设施的客观条件与不同年龄段群体居民主观感知这两方面评估各个社区的人防工程疏散能力,构建结构方程模型分析疏散能力的影响因素,以评估结果中疏散能力最低的社区为例,模拟规划基于感知分异的人群疏散路径,并从视觉引导优化、智能技术引进、政策指导、空间设施完善4个方面提出全龄友好型人防工程疏散体系提升策略。 展开更多
关键词 人防工程 感知分异 疏散能力 疏散路径 南京新街口
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大断面深埋隧道揭露高瓦斯煤层的安全岩柱预留厚度及影响因素研究 被引量:1
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作者 时松 吴华 +8 位作者 周健 邸成 侯俊 姜潇 王小岐 郄建慧 江明锋 王剑宏 刘长武 《金属矿山》 北大核心 2025年第6期204-211,共8页
隧道及相关地下工程的建设越来越多地面临深埋、高地应力、复杂地质条件等情况,其中煤与瓦斯突出是隧道在煤系地层中掘进会遇到的难题。预留合适厚度的安全煤柱以便于综合消突对于隧道设计和施工是至关重要的。以昭通隧道作为工程背景,... 隧道及相关地下工程的建设越来越多地面临深埋、高地应力、复杂地质条件等情况,其中煤与瓦斯突出是隧道在煤系地层中掘进会遇到的难题。预留合适厚度的安全煤柱以便于综合消突对于隧道设计和施工是至关重要的。以昭通隧道作为工程背景,针对深埋、高地应力和超大断面的特点,基于尖点突变理论和止浆岩盘改进法分析了预留安全岩柱的影响因素;并运用数值模拟方法,分析了隧道等效高度、弹性模量、垂直地应力和瓦斯压力对临界岩柱厚度的影响。结果表明:瓦斯压力、隧道开挖等效高度和垂直地应力越大,所需预留安全岩柱厚度越大;弹性模量对安全岩柱厚度的影响较小,且呈现波动现象;在准确计算安全岩柱厚度方面,止浆岩盘改进法表现更好,与数值模拟结果更接近。根据研究结果,结合现场地质及施工情况,最终选择10 m作为昭通隧道预留安全岩柱厚度,顺利完成瓦斯抽采工作,并成功穿越突出煤层。 展开更多
关键词 深埋隧道 突出煤层 安全岩柱 尖点突变理论 止浆岩盘改进法
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基坑空间效应下盾构工作井环框梁架设对基坑围护结构变形的影响 被引量:1
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作者 陈方岩 刘勇 +3 位作者 刘燕 刘峻廷 朱士齐 李海波 《济南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期71-77,共7页
为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工... 为了更好地控制盾构工作井在施工的基坑开挖期和主体施工期基坑围护结构变形,最大程度地减小基坑空间效应的影响,基于济南某盾构工作井施工全过程的工程实例,通过数值模拟与现场监测相结合,设计3种盾构工作井环框梁架设方案,探讨盾构工作井环框梁的竖向架设位置对盾构工作井施工全过程中基坑围护结构变形的影响,并确定最优方案。结果表明:相对于基坑开挖期,主体施工期盾构工作井环框梁的竖向架设位置对基坑围护结构变形的影响更明显;当3道环框梁竖向架设深度比例为1∶5∶7时,盾构工作井下部环框梁间距减小,对基坑围护结构最大变形的控制最优,基坑开挖期最大水平位移由25.8 mm减至25.5 mm,主体施工期最大水平位移由27.8 mm减至26.5 mm,均有利于控制盾构工作井基坑开挖期与主体施工期的最大变形。 展开更多
关键词 岩土工程 基坑空间效应 数值模拟 围护结构 结构变形 盾构工作井 环框梁
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建筑学视角下城市地下空间研究进展与思考 被引量:1
12
作者 周锴 冷嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第4期106-117,共12页
城市地下空间正由地上的“补充型空间”加速转型为支撑未来城市高质量发展的“第四空间资源”,在面临空间规划滞后、人本关怀不足、环境品质不高、技术集成度偏低等挑战的背景下,建筑学作为聚焦人居环境与空间营造的学科,成为推动城市... 城市地下空间正由地上的“补充型空间”加速转型为支撑未来城市高质量发展的“第四空间资源”,在面临空间规划滞后、人本关怀不足、环境品质不高、技术集成度偏低等挑战的背景下,建筑学作为聚焦人居环境与空间营造的学科,成为推动城市地下空间绿色、健康、高效发展的重要支撑。本文从建筑学视角出发界定了城市地下空间的研究范畴,辨识了城市地下空间的战略地位与开发驱动因素,梳理了地下空间建筑学的国际研究进展和我国地下空间的发展历程;基于“立体规划-空间营造-技术集成与评价”三位一体的研究框架,阐述了集约化与统筹发展的空间策略、人本导向下的设计响应、数字支撑与科学评价体系建构等亟待研究突破的关键议题;探讨了建筑学介入城市地下空间研究的方法创新与应用路径,包括面向早期设计阶段的建筑师友好型仿真模拟工具、多维感知的建成环境评价方法、地下空间安全韧性与“平战转换”机制优化、城市地下空间智慧运维技术。构建面向复杂系统的建筑理论与设计体系、探索城市深层地下空间开发利用、强化人本体验与弹性设计、完善多维评价与规范体系、推动“模拟-优化-评价”一体化的性能导向建筑设计,全面支持我国未来城市地下空间高质量开发与可持续利用。 展开更多
关键词 城市地下空间 建筑学 立体分层规划 环境品质营造 性能导向设计
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数字地下空间与工程数据库模型建设 被引量:18
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作者 朱合华 王长虹 +2 位作者 李晓军 胡金虎 俞明健 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期1098-1102,共5页
针对地下空间与工程的信息化,采用GIS技术、图形学技术、数据管理技术、数据分析技术、网络通信技术等,提出数字地下空间与工程的概念,旨在建立高度综合的、统一的、开放的和一体化的地下空间与工程信息系统,涵盖地表、地层调查、设计... 针对地下空间与工程的信息化,采用GIS技术、图形学技术、数据管理技术、数据分析技术、网络通信技术等,提出数字地下空间与工程的概念,旨在建立高度综合的、统一的、开放的和一体化的地下空间与工程信息系统,涵盖地表、地层调查、设计、施工、监测、检测和运营管理等内容。着重讨论了数字地下空间与工程数据库模型建设的方法和技术,并通过一工程实例说明了数据库模型的应用。数字地下空间与工程数据库模型建设对三维空间查询、工程施工模拟、工程全生命周期管理、实时监测和数据挖掘等工作提供支持;对地下空间的可持续发展也将起到积极的作用。 展开更多
关键词 数字地下空间与工程 数据分类 数据编码 数据库模型
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地铁隧道火灾人员疏散模拟研究 被引量:21
14
作者 汪志雷 华敏 +1 位作者 徐大用 潘旭海 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2014年第6期645-648,共4页
通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的... 通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。 展开更多
关键词 FDS EVAC 地铁火灾 人员疏散 模拟
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地震系数法隧道上覆土柱的合理计算高度 被引量:13
15
作者 耿萍 何悦 +1 位作者 何川 晏启祥 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期159-164,共6页
在隧道埋深较大时,地震系数法由于夸大了隧道上覆土柱地震惯性力的影响,与实际工程和震害现象严重不符。因此,要提高现有地震系数法的适应性,迫切需要对地震系数法进行修正。首先依据地震系数法进行抗震计算,分析其局限性;并在Ⅴ级围岩... 在隧道埋深较大时,地震系数法由于夸大了隧道上覆土柱地震惯性力的影响,与实际工程和震害现象严重不符。因此,要提高现有地震系数法的适应性,迫切需要对地震系数法进行修正。首先依据地震系数法进行抗震计算,分析其局限性;并在Ⅴ级围岩条件下,分别采用地震系数法﹑反应位移法和时程分析法,对不同跨度的洞室进行抗震计算,最终得出Ⅴ级围岩条件、不同跨度下地震系数法的上覆土柱合理计算高度,研究成果可供隧道工程抗震计算参考。 展开更多
关键词 抗震设计 深埋 隧道跨度 Ⅴ级围岩 上覆土柱计算高度
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地下结构地震反应的主要特征及规律 被引量:32
16
作者 杜修力 康凯丽 +2 位作者 许紫刚 李洋 许成顺 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期11-21,共11页
目前,有关地下结构地震反应特征的一些重要的规律性认识仍然缺乏严格的理论推断或认识欠深入。文章基于地下结构地震反应的二维动力有限元数值分析模型,定量分析了场地土、结构以及土-结构体系的动力特性和土-结构柔度比对地下结构地震... 目前,有关地下结构地震反应特征的一些重要的规律性认识仍然缺乏严格的理论推断或认识欠深入。文章基于地下结构地震反应的二维动力有限元数值分析模型,定量分析了场地土、结构以及土-结构体系的动力特性和土-结构柔度比对地下结构地震反应的影响。结果表明,对于地下结构而言,土-结构体系的动力特性主要受控于场地土的动力特性,地下结构地震反应主要取决于场地土的动力特性或基岩地震运动引起的场地土的体积惯性力和土-结构柔度比;结构顶底板水平最大相对位移、关键构件截面弯矩随着土-结构柔度比分别单调减小和增大,结构关键构件截面的剪力、轴力值和土-结构接触面的最大平均剪力系数随着土-结构柔度比的增大变化较复杂。 展开更多
关键词 地下结构 地震反应特征 动力特性 土-结构柔度
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地下结构反应位移法的两种简化分析途径及应用 被引量:9
17
作者 张景 何川 +2 位作者 耿萍 王维 晏启祥 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2014年第4期248-253,共6页
通过反应位移法以及基于地层-结构模型施加加速度或强制位移的简化分析途径分别计算一个双跨箱形地下结构在地震荷载作用下的结构内力,并用时程分析法对计算结果进行校核。结果表明:各方法所得结果相近,均能较好体现地下结构动力响应特... 通过反应位移法以及基于地层-结构模型施加加速度或强制位移的简化分析途径分别计算一个双跨箱形地下结构在地震荷载作用下的结构内力,并用时程分析法对计算结果进行校核。结果表明:各方法所得结果相近,均能较好体现地下结构动力响应特征;在我国,由于缺乏完整的速度反应谱、地层峰值位移等参数,且地层弹簧刚度的计算繁琐使得反应位移法未推广应用;反应位移法的两种简化分析途径采用地层-结构模型,省略地层弹簧刚度的取值,提高了计算效率;简化途径中,施加地层加速度时建议模型侧边距取3倍以上结构跨度,施加强制位移时侧边距取1倍结构跨度。 展开更多
关键词 反应位移法 简化分析途径 地层-结构模型 地层加速度 强制位移
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基于薄层分析的反应位移法研究 被引量:7
18
作者 王文沛 陶连金 +2 位作者 张波 边金 李文博 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1231-1235,共5页
介绍薄层单元分析法结合容积法求解半无限空间层状地层中地下结构水平、回转、垂直及轴向的地层阻抗函数过程,并将地层阻抗函数运用到地下结构抗震设计方法-反应位移法中,综合考虑地下结构水平、回转、垂直运动特性,较大程度上提高了反... 介绍薄层单元分析法结合容积法求解半无限空间层状地层中地下结构水平、回转、垂直及轴向的地层阻抗函数过程,并将地层阻抗函数运用到地下结构抗震设计方法-反应位移法中,综合考虑地下结构水平、回转、垂直运动特性,较大程度上提高了反应位移法的计算精度.在北京地区典型地质条件下的典型地铁车站结构模型振动台试验的基础上,进行一般反应位移法及基于薄层分析的反应位移法的计算分析,并将其内力及变形值与一般反应位移法及振动台试验结果进行比对.结果表明,该方法与地铁车站结构振动台的试验结果符合良好,验证了这种基于薄层分析的反应位移法的适用性. 展开更多
关键词 反应位移法 薄层单元分析法 地层阻抗函数 地铁车站 振动台试验
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Ⅳ级围岩铁路隧道抗震计算上覆土柱合理计算高度 被引量:15
19
作者 何川 耿萍 晏启祥 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期144-150,共7页
我国越来越多的地下工程揭示了地震系数法用于抗震计算中的局限性。当隧道埋深很小时,其计算结果偏小;埋深超过一定值后,该方法由于夸大了隧道上覆土柱地震惯性力的影响,使计算结果急剧增加,与实际震害现象严重不符,因此迫切需要对地震... 我国越来越多的地下工程揭示了地震系数法用于抗震计算中的局限性。当隧道埋深很小时,其计算结果偏小;埋深超过一定值后,该方法由于夸大了隧道上覆土柱地震惯性力的影响,使计算结果急剧增加,与实际震害现象严重不符,因此迫切需要对地震系数法进行修正以适应实际工程的需要。首先依据地震系数法进行抗震计算,分析其特点和存在的局限。并在Ⅳ级围岩条件下,分别采用地震系数法﹑反应位移法和时程分析法,对不同跨度的洞室进行抗震计算,并通过振动台试验结果验证,最终获得Ⅳ级围岩条件不同跨度下地震系数法的上覆土柱合理计算高度,研究成果可供隧道工程抗震计算参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 Ⅳ级围岩 地震系数法 上覆土柱计算高度 振动台试验
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地下工程力学综合集成智能分析的理论和方法 被引量:17
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作者 冯夏庭 王泳嘉 林韵梅 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期30-36,共7页
应用人工智能、神经网络等新兴学科理论,提出了地下工程力学综合集成智能的分析方法。着重探讨了地下工程力学综合集成智能分析的基本模型、智能岩层控制系统模型、一种新的不确定性推理方法、岩体区域等价本构模型的自适应识别新方法... 应用人工智能、神经网络等新兴学科理论,提出了地下工程力学综合集成智能的分析方法。着重探讨了地下工程力学综合集成智能分析的基本模型、智能岩层控制系统模型、一种新的不确定性推理方法、岩体区域等价本构模型的自适应识别新方法。初步工程实践表明,它具有先进性和科学性,可以应用于处理复杂的岩石工程问题。 展开更多
关键词 岩石力学 地下工程 力学综合集成
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