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基于空间活力的轨道交通枢纽上盖商业空间设计
1
作者 蒋涛 王静 王永娣 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1-12,共12页
轨道交通枢纽具有天然的人流优势,在其上方进行立体化、复合化的上盖商业开发,已经成为新的建设模式,轨道交通枢纽上盖商业空间成为了旅客、通勤者及市民进行消费与社交活动的重要场所。大多数轨道交通枢纽上盖商业空间的开发量都较大,... 轨道交通枢纽具有天然的人流优势,在其上方进行立体化、复合化的上盖商业开发,已经成为新的建设模式,轨道交通枢纽上盖商业空间成为了旅客、通勤者及市民进行消费与社交活动的重要场所。大多数轨道交通枢纽上盖商业空间的开发量都较大,空间组织关系复杂,容易出现功能需求不匹配、服务设施供给不足、动线组织混乱、换乘效率低下、空间品质不佳等问题,导致人流未得到充分引导、空间利用率低,影响到商业空间活力,进而影响商业空间的良性运营。因此,该文从轨道交通枢纽上盖商业空间活力研究入手,首先对轨道交通枢纽上盖商业空间构成要素进行分类研究,从功能组织、动线组织以及空间建构3个维度进行界定。然后选取国内已建成的2个轨道交通枢纽上盖商业空间进行实例分析,结合实地调研对样本空间进行筛选,梳理出对应3个维度的15个指标,采用空间句法理论及SPSS相关性分析等数据分析方法对指标进行量化研究。结果表明,空间活力与功能密度没有直接呈现出相关性,与动线组织的绝大部分指标呈现出较强的相关性,与空间建构的各项指标均呈现出较强的相关性。总结出的影响空间活力的关键指标,主要包括功能密度、空间可达性及可视性、出入口、垂直交通以及休憩空间的位置等。最后,结合成都站上盖商业开发项目提出设计策略的具体操作。该研究可为轨道交通枢纽上盖商业空间的相关设计提供了设计参考,并对相关理论探索带来新启示。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽 上盖商业空间 空间活力 设计研究
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以流塑网:高铁站区步行网络的分形发展模式
2
作者 张晨阳 史北祥 《南方建筑》 北大核心 2025年第4期108-115,共8页
人的流动与集散是高铁站区发展状态的重要表征,完善的步行网络意味着站区形成了连贯的空间体系、高效的功能开发和高频的站城交互。从人流和网络的研究视角出发,基于分形城市的理论和方法,归纳出高铁站区步行网络渗流和漫延两种分形生... 人的流动与集散是高铁站区发展状态的重要表征,完善的步行网络意味着站区形成了连贯的空间体系、高效的功能开发和高频的站城交互。从人流和网络的研究视角出发,基于分形城市的理论和方法,归纳出高铁站区步行网络渗流和漫延两种分形生长机制,以及萌发期、连接期、融合期、成熟期四个发展阶段,进而构建“以流塑网”的研究框架。以南京南站站区为例,追踪其2006~2022年步行网络的分形发展过程,与其他5个对照站区进行量化测度比较研究,探讨步行活力的制约因素和影响机制。发现高铁站区步行网络的发展受到用地面积破碎、快速交通干扰、功能支撑不足等多重因素限制,其分形特征并不显著。 展开更多
关键词 高铁站区 步行人流 城市网络 分形城市
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封面车站设计理念
3
作者 无 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第1期19-19,共1页
重庆市郊铁路壁铜线是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线,项目位于成渝经济圈核心地段的渝西片区,串联了重庆市壁山区、铜梁区,线路全长37.5km,于2025年1月2日正式开通,将为满足渝西地区与重庆中心城区一体化、同城化发展... 重庆市郊铁路壁铜线是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线,项目位于成渝经济圈核心地段的渝西片区,串联了重庆市壁山区、铜梁区,线路全长37.5km,于2025年1月2日正式开通,将为满足渝西地区与重庆中心城区一体化、同城化发展需求提供了重要支撑。 展开更多
关键词 核心地段 市郊铁路 成渝经济圈 市域铁路 线路全长 同城化发展 车站设计 渝西地区
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宜昌—涪陵高铁五峰站站位方案研究
4
作者 张哲 夏佩林 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期70-76,共7页
宜昌—涪陵高铁宜昌—五峰段位于湖北省宜昌市境内,区域内“喀斯特”岩溶地貌分布范围广泛。为解决岩溶地区高速铁路线路选择及五峰站站位设置问题,采用由宏观至局部,再针对性优化的比选方法,结合区域内沿线经济据点、设站条件、地质条... 宜昌—涪陵高铁宜昌—五峰段位于湖北省宜昌市境内,区域内“喀斯特”岩溶地貌分布范围广泛。为解决岩溶地区高速铁路线路选择及五峰站站位设置问题,采用由宏观至局部,再针对性优化的比选方法,结合区域内沿线经济据点、设站条件、地质条件、环境敏感区域、矿区分布、桥位条件等因素,研究郭家冲设站、桥沟设站和柴埠溪西侧设站3个宏观站位方案;在宏观推荐方案基础上,重点结合设站条件、地质条件和柴埠溪桥位条件,研究郭家冲设站-上游桥位和郭家冲设站-下游桥位方案;在局部推荐方案基础上,对站位进行了细部优化。研究表明:线路出长阳隧道后,于五峰县渔阳关镇郭家冲设五峰站,出站后走行于柴埠溪上游,以斜拉桥形式跨越柴埠溪大峡谷。该方案五峰站站位和工程地质条件好,施工建设和运营风险小,工程投资省,可实施性强,予以推荐。 展开更多
关键词 宜涪高铁 沿江高铁 五峰站 站位方案 岩溶地区
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封面车站设计理念
5
作者 沈喆 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第3期145-145,共1页
花庄站是北京地铁7号线、八通线的换乘站,不仅重塑了区域交通格局,更以建筑语言重新诠释了通州深厚的运河文化底蕴。车站所在地曾是古代运河商贸与文化交流的重要枢纽,因运河兴盛而繁荣,亦随其衰落而沉寂。随着车站启用,这一历史节点焕... 花庄站是北京地铁7号线、八通线的换乘站,不仅重塑了区域交通格局,更以建筑语言重新诠释了通州深厚的运河文化底蕴。车站所在地曾是古代运河商贸与文化交流的重要枢纽,因运河兴盛而繁荣,亦随其衰落而沉寂。随着车站启用,这一历史节点焕发出新的活力。设计团队以“稳泛平波”为主题,通过空间序列、材料肌理和光影互动,回应大运河的文化意象与城市更新的节奏。 展开更多
关键词 换乘站 设计理念 历史节点 建筑语言 北京地铁
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地铁候车厅客流运动的数学模型 被引量：20
6
作者 徐尉南 吴正 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期70-75,共6页
通过对上海地铁一号线车站候车厅内的客流运动进行实地观测和统计分析,借助流体力学比拟思想,将地铁站台内的客流运动比拟为一维和二维空间流体的运动,从而建立了定量描述地铁站台客流运动的数学模型。选取的观测对象为上海地铁一号线... 通过对上海地铁一号线车站候车厅内的客流运动进行实地观测和统计分析,借助流体力学比拟思想,将地铁站台内的客流运动比拟为一维和二维空间流体的运动,从而建立了定量描述地铁站台客流运动的数学模型。选取的观测对象为上海地铁一号线人民广场站和陕西南路站,在观测中发现同一列车在同一站点不同车门上下车人数呈空间不均匀分布,在此基础上建立了地铁候车厅近车门处客流速度-密度的一维和二维数学模型。根据模型计算了上车时间,将其与实测数据比较,两者吻合较好,表明该模型具有合理性。通过应用该模型,显示了其工程意义。 展开更多
关键词 候车厅 运动 客流 上海地铁一号线 二维数学模型 地铁站台 不均匀分布 统计分析 流体力学 二维空间 定量描述 模型计算 数据比较 工程意义 观测 合理性 比拟 一维 车门 车站 场站 列车
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新广州站站房结构在列车高速通过时的振动舒适度研究 被引量：10
7
作者 张高明 钱基宏 +2 位作者 郭向荣 陈强 盛平 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2010年第6期121-127,共7页
首先对新广州站站房结构基本情况进行介绍,然后给出了一种目前通用的舒适度评价方法,并在此基础上对新广州站在列车通过时的振动舒适度进行验算。本文给出了列车振动激励力时程的计算方法,以此来计算列车高速通过时的振动响应,并从楼面... 首先对新广州站站房结构基本情况进行介绍,然后给出了一种目前通用的舒适度评价方法,并在此基础上对新广州站在列车通过时的振动舒适度进行验算。本文给出了列车振动激励力时程的计算方法,以此来计算列车高速通过时的振动响应,并从楼面响应最大值、典型变形形式、楼面响应沿横轨向和顺轨向分布、典型响应时程等几个方面对计算结果进行分析,最后给出了计算结论和舒适度评价结果。 展开更多
关键词 列车振动 响应 舒适度 评价
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天津站交通枢纽性能化防火设计及消防应急预案 被引量：18
8
作者 姜明理 路世昌 《消防科学与技术》 CAS 2008年第10期735-738,共4页
通过对天津站交通枢纽工程所存在的主要消防问题进行分析,确定其性能化设计目标并设置了火灾场景,采用CFD方法对其进行了火灾风险评估及人员疏散模拟计算分析,最终提出了保证该交通枢纽消防安全的强化措施和火灾应急处置预案、建议。
关键词 交通枢纽 性能化防火设计 人员疏散 消防应 急预案
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基于ANP和粗糙集计算权重的绿色铁路客站评估 被引量：10
9
作者 张健 鲍学英 王起才 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第7期150-155,共6页
建设满足"节能环保"要求的绿色铁路客站,是我国铁路发展的趋势所在,因此铁路客站的绿色等级评估是极有必要的。通过建立绿色铁路客站"四节一环保"评价指标体系,以网络层次分析法(ANP)确定指标主观权重,经典粗糙集... 建设满足"节能环保"要求的绿色铁路客站,是我国铁路发展的趋势所在,因此铁路客站的绿色等级评估是极有必要的。通过建立绿色铁路客站"四节一环保"评价指标体系,以网络层次分析法(ANP)确定指标主观权重,经典粗糙集理论确定指标客观权重,再通过最小相对熵原理对二者进行优化结合,最后用得出的指标综合权重对银川新铁路客站进行绿色星级评估。结果表明:该权重确定方法既克服了因未考虑各指标之间的依存反馈关系而使主观权重不够准确的弊端,又利用相对熵原理优化并减小了主、客观权重结合的偏差,得出科学合理的组合权重,体现本文指标权重确定方法的有效性和优越性,为更加准确地评估铁路客站的绿色等级提供参考。 展开更多
关键词 绿色铁路客站 ANP 粗糙集 信息熵原理 评估
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制动工况下“站桥合一”客站纵向动力研究 被引量：5
10
作者 方联民 朱志辉 +2 位作者 闫铭铭 徐智伟 余志武 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期2594-2604,共11页
为研究高速列车制动对"站桥合一"客站纵向动力响应的影响,利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-客站耦合系统纵向动力模型。分别采用有限元方法建立轨道-客站三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依... 为研究高速列车制动对"站桥合一"客站纵向动力响应的影响,利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-客站耦合系统纵向动力模型。分别采用有限元方法建立轨道-客站三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和客站耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以天津西客站为例进行车-站纵向耦合振动分析。研究结果表明:高速列车站内制动对客站结构纵向动力响应影响较小,列车停车瞬间轨道层及高架层纵向位移及加速度达到最值;双线反向制动工况下客站各层结构纵向位移及加速度较单线制动小;车致振动沿楼层高度方向传递过程中,振动加速度逐渐衰减,屋顶层加速度最小;客站各层纵向位移及加速度最大值均随列车制动级别的增大而增大,轨道层加速度最大值增幅最为显著。 展开更多
关键词 高铁客运站 站桥合一 高速列车 制动 耦合振动 动力响应
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某铁道交通枢纽消防安全疏散性能化设计 被引量：8
11
作者 陈同刚 肖鹏让 李晨 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2013年第6期617-619,共3页
分析某铁道交通枢纽在消防设计中消防安全疏散存在的问题,针对这些问题进行性能化设计。确定火灾场景,通过计算可用疏散时间和必需疏散时间,分析人员疏散情况,在设定的情况下人员能够安全疏散,并提出保证人员疏散消防安全的建议。
关键词 铁道交通枢纽 安全疏散 性能化设计
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高铁枢纽站进站空间导向标识设置的现状问题与策略 被引量：6
12
作者 王冰冰 暴一星 +1 位作者 王珊 韩晓静 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期685-691,共7页
高铁枢纽站进站空间人流量大、空间大,若缺少导向标识清晰的指引,很容易发生迷路现象,引发旅客乘车流程的中断.为了解决这一问题,依托北京南站对高铁枢纽站进站空间导向标识的设置展开系统研究.首先,运用跟踪观察法,梳理了中断现象发生... 高铁枢纽站进站空间人流量大、空间大,若缺少导向标识清晰的指引,很容易发生迷路现象,引发旅客乘车流程的中断.为了解决这一问题,依托北京南站对高铁枢纽站进站空间导向标识的设置展开系统研究.首先,运用跟踪观察法,梳理了中断现象发生的普遍性和特点.其次,运用访谈方法,分析中断现象产生的深层原因.最后,基于分析结果,对导向标识的位置和信息设置提出相应策略.结果表明:乘车流程中断现象普遍且主要集中在候车区和取(购)票区;导向标识是导致中断的重要原因、问题集中在导向标识位置和信息设置两方面;研究成果可作为高铁枢纽站进站空间的导向标识设置的理论依据. 展开更多
关键词 高铁枢纽 进站空间 导向标识 现状问题 设置策略 跟踪观察法 访谈法
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列车引起的高架铁路车站的振动与噪声 被引量：15
13
作者 吴萱 高日 《都市快轨交通》 2004年第3期24-28,共5页
对列车引起的高架铁路车站的振动与噪声问题进行了分析与评价。采用列车—桥梁体系分析模型和车站框架模型研究结构的振动,并用统计能量分析法(SEA)估计结构的噪声。通过计算机模拟,根据辐射率和SEA方法确定了结构振动与噪声的关系。讨... 对列车引起的高架铁路车站的振动与噪声问题进行了分析与评价。采用列车—桥梁体系分析模型和车站框架模型研究结构的振动,并用统计能量分析法(SEA)估计结构的噪声。通过计算机模拟,根据辐射率和SEA方法确定了结构振动与噪声的关系。讨论了结构形式、材料、支撑条件、列车速度等因素对噪声的影响。通过对声功率辐射表示的噪声水平的比较,得出了噪声水平随车速提高而增长,橡胶支座可有效降低高架结构的噪声,阻尼较大的结构产生的噪声较小等结论。 展开更多
关键词 高架铁路车站 结构振动 结构噪声 统计能量分析法
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大跨度铁路客站站房屋盖结构性能分析 被引量：3
14
作者 马乾瑛 毛念华 +1 位作者 张贵海 赵均海 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第11期125-129,共5页
针对呼和浩特东站站房大跨度钢结构屋盖的工程特性,进行结构的稳定性分析,得到结构的极限承载力上限,说明站房设计选型合理,同时可知风荷载及温度荷载对本站房结构的影响较大;进行考虑结构非线性的全过程分析,由于非线性的影响,结构的... 针对呼和浩特东站站房大跨度钢结构屋盖的工程特性,进行结构的稳定性分析,得到结构的极限承载力上限,说明站房设计选型合理,同时可知风荷载及温度荷载对本站房结构的影响较大;进行考虑结构非线性的全过程分析,由于非线性的影响,结构的荷载系数有所降低,但是仍具有足够的安全储备,说明本工程的稳定性能良好,安全性高。对于大跨度屋盖结构的动力分析,进行考虑三维多点输入与一致地震动输入的比较,可以得到,在进行多维多点输入时,结构体型变化以及两翼处的内力有较大增加,而中部的内力有所降低,结构的位移响应变化差异性明显。 展开更多
关键词 铁路站房 承载力 稳定性 非线性 多点输入
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绿色低碳火车站房设计策略与实践
15
作者 刘云希 《绿色中国》 2025年第10期145-147,共3页
火车站房是城市交通的重要节点,也是城市形象的重要标志。传统设计往往忽视了对环境的影响。基于此,本文深入探讨了绿色低碳火车站房的设计策略与实践,阐述了绿色低碳理念在火车站房设计中的必要性,提出了相应的设计策略。通过具体实例... 火车站房是城市交通的重要节点,也是城市形象的重要标志。传统设计往往忽视了对环境的影响。基于此,本文深入探讨了绿色低碳火车站房的设计策略与实践,阐述了绿色低碳理念在火车站房设计中的必要性,提出了相应的设计策略。通过具体实例强调,设计绿色低碳火车站房能够减少建筑对环境的负面影响,旨在为我国火车站房设计和城市可持续发展起积极推动作用。 展开更多
关键词 绿色低碳 火车站房设计 低能耗 可持续发展
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仿真技术在高铁车站疏散性能评估中的应用 被引量：2
16
作者 马清源 王晨 +1 位作者 陆键 张文丹 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2015年第2期173-177,共5页
介绍Pathfinder用于高铁车站疏散性能评估的一般流程及其关键点。以国内某高铁车站为例建立疏散模型,定量评估7种疏散方案下车站的疏散能力,得出最优方案。将Pathfinder模拟结果与其他仿真软件的模拟结果对比,并对车站的重要疏散节点处... 介绍Pathfinder用于高铁车站疏散性能评估的一般流程及其关键点。以国内某高铁车站为例建立疏散模型,定量评估7种疏散方案下车站的疏散能力,得出最优方案。将Pathfinder模拟结果与其他仿真软件的模拟结果对比,并对车站的重要疏散节点处行人的疏散过程进行调查统计,验证其准确性。提出合理的客流组织建议,以辅助车站的应急决策和组织管理。为提高仿真结果的可靠性,应将参数标定、结论验证作为研究的重点。 展开更多
关键词 疏散仿真 高铁车站 客流组织 疏散能力 最优方案 结论验证
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城市轨道交通高架车站结构形式分类及适用研究 被引量：8
17
作者 赵毓成 李文会 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第1期85-89,共5页
通过对城市轨道交通高架车站结构进行系统的调查和分析,按照车站结构的受力特性,结合车站建筑、设备的功能和要求,将高架车站分成"桥-建"结合和"桥-建"分离两大类。而"桥-建"结合方式又可细分为4种结构,... 通过对城市轨道交通高架车站结构进行系统的调查和分析,按照车站结构的受力特性,结合车站建筑、设备的功能和要求,将高架车站分成"桥-建"结合和"桥-建"分离两大类。而"桥-建"结合方式又可细分为4种结构,即:纯桥支承式、以桥为主式、以建为主式和纯建支承式4种,可根据各自的特点和适用条件,在具体工程中选用。此分类方法不同于现行的地铁设计规范分类,是对新发展并实施的高架车站结构形式的概括和总结,并对现行规范提出补充和完善的建议。 展开更多
关键词 轨道交通 高架车站 结构形式 分类
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大型交通枢纽人员疏散设计 被引量：5
18
作者 刘伟 陈应南 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2011年第10期893-895,共3页
分析交通换乘空间人员疏散面临的若干问题,提出通过密度法和人流量法计算结果的比较确定交通换乘空间人员荷载的分析模式。针对大型交通枢纽人员疏散设计中存在的问题,提出可通过遵循人员疏散安全性判定准则,设置合理的疏散设施和准安全... 分析交通换乘空间人员疏散面临的若干问题,提出通过密度法和人流量法计算结果的比较确定交通换乘空间人员荷载的分析模式。针对大型交通枢纽人员疏散设计中存在的问题,提出可通过遵循人员疏散安全性判定准则,设置合理的疏散设施和准安全区,采取替代防火墙的防火分隔措施,分阶段引导人员疏散,合理划分消防联动控制分区并设置智能疏散诱导系统等方案实现人员的安全疏散。 展开更多
关键词 疏散 交通枢纽 人员荷载 准安全区
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站房防雷接地的设计思考 被引量：4
19
作者 廖宇 唐平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第7期67-70,92,共5页
研究目的:铁路站房有大量的旅客滞留,同时站房内设有供配电系统、建筑智能化以及客运服务、通信、信号等运输调度系统,为了保证人员、设备和运输生产的安全,必须做好站房的直击雷和雷击电磁脉冲防护,本文对站房的防雷接地进行系统研究,... 研究目的:铁路站房有大量的旅客滞留,同时站房内设有供配电系统、建筑智能化以及客运服务、通信、信号等运输调度系统,为了保证人员、设备和运输生产的安全,必须做好站房的直击雷和雷击电磁脉冲防护,本文对站房的防雷接地进行系统研究,指出设计中的关键点。研究结论:通过分析得出:(1)铁路综合站房的雷电防护应采用外部防雷和内部防雷相结合的手段;(2)等电位联结是所有防雷措施中最为关键的一条;(3)综合接地1Ω的要求并不是每座建筑物都应满足。 展开更多
关键词 站房 防雷 接地 雷击电磁脉冲 设计
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天津站接触网景观设计研究 被引量：4
20
作者 范海江 罗健 赵红玉 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第1期108-109,114,共3页
接触网作为车站建筑结构不可替代的组成部分,从其接触网系统的轻型化、简约化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义。论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则。同时结合天津站的特点... 接触网作为车站建筑结构不可替代的组成部分,从其接触网系统的轻型化、简约化、与雨棚结构一体化等方面着手改善对景观效果的影响有现实意义。论述大型客站接触网景观设计的必要性并提出接触网景观设计的主要原则。同时结合天津站的特点,通过对接触网线间立柱、软横跨等形式进行比较,利用效果图,通过接触网接口设计、平面布置、悬挂安装等方面进行优选设计,有效改善了接触网与环境景观的协调性。 展开更多
关键词 大型客站 接触网 景观设计
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