基于机型型别等级的民用客机市场DOC计算模型 被引量：4

1

作者 汪瑜 孙宏 +1 位作者 王晓东 张培文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期120-125,共6页

为了定量反映民机'座级'、'设计航程'与直接运行成本之间的内在关联性,利用NASA 97方法为各种样本机型在不同的长短结合的'飞行航距'下生成直接运行成本样本点,确定'型别等级'民机市场直接运行成本与&#... 为了定量反映民机'座级'、'设计航程'与直接运行成本之间的内在关联性,利用NASA 97方法为各种样本机型在不同的长短结合的'飞行航距'下生成直接运行成本样本点,确定'型别等级'民机市场直接运行成本与'飞行航距'的函数形式并计算回归系数的估计量,以此分析'座级'、'设计航程'与各个回归系数估计量之间的函数关系,给出'型别等级'民机市场DOC的计算模型函数,通过OLS方法估算模型的回归系数.通过与NASA 97方法对4种样本机型产生的10个样本点的比较,发现模型计算的最大相对误差为0.086,因此模型可行. 展开更多

关键词 航空运输 直接运行成本 OLS模型 座级 设计航程 飞行航距

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基于博弈理论的航空机票动态定价模型 被引量：8

2

作者 周蔷 刘长有 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期481-485,共5页

航空机票价格同时影响航空公司和旅客这对博弈行为的双方.分析了航空公司和旅客之间动态博弈行为,讨论了旅客出行成本,在此基础上将整个预售期上的博弈问题转化为航空公司的单人博弈问题,兼顾考虑了No Show及旅客对航空公司收益的影响,... 航空机票价格同时影响航空公司和旅客这对博弈行为的双方.分析了航空公司和旅客之间动态博弈行为,讨论了旅客出行成本,在此基础上将整个预售期上的博弈问题转化为航空公司的单人博弈问题,兼顾考虑了No Show及旅客对航空公司收益的影响,根据经济学理论中价格影响市场需求的规律,利用定价决策来调节机票销售数量实现超售限制,建立的动态定价模型包含超售因素.算例仿真验证了模型的实用性. 展开更多

关键词 博弈理论 NASH均衡 超售 动态定价模型 航空收益

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随机需求状态的机票产品定价模型及应用 被引量：7

3

作者 许洪 胡运权 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2003年第4期158-160,共3页

关键词 航空公司 机票产品 定价模型 随机需求状态 运输基准价 浮动幅度 价格分歧

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航班超售与舱位控制综合优化 被引量：5

4

作者 乐美龙 张健泽 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第3期25-29,108,共5页

舱位控制是航空收益管理的核心问题。运用动态规划方法,以收益最大化为目标函数,建立了考虑超售策略下的航班动态舱位分配控制模型,通过对模型的性质分析,证明了模型存在最优解。在乘客到达服从一定分布下,选取不同参数对模型进行分析,... 舱位控制是航空收益管理的核心问题。运用动态规划方法,以收益最大化为目标函数,建立了考虑超售策略下的航班动态舱位分配控制模型,通过对模型的性质分析,证明了模型存在最优解。在乘客到达服从一定分布下,选取不同参数对模型进行分析,求解得到总超售数量及每一个舱位等级的预订限制。算例结果表明:航班乘客到达率对于总超售数量具有显著影响,控制最优超售数量可减少拒载现象的发生,有效的超售策略对航空公司提高经济效益和信誉具有重要的作用。 展开更多

关键词 航空收益管理 超售 舱位控制 动态规划

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基于风险规避的航班舱位分配控制研究 被引量：3

5

作者 乐美龙 张健泽 《广西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期27-33,共7页

本文从风险规避的角度研究航班舱位分配控制问题,基于风险规避的舱位分配控制研究能更好地说明未来收益的不确定性。本文采用的风险度量方法是引入期望收益的风险规避系数,表示收益的变化情况,分别建立单航段与多航段舱位分配控制模型... 本文从风险规避的角度研究航班舱位分配控制问题,基于风险规避的舱位分配控制研究能更好地说明未来收益的不确定性。本文采用的风险度量方法是引入期望收益的风险规避系数,表示收益的变化情况,分别建立单航段与多航段舱位分配控制模型。通过仿真分析,得到不同风险规避系数下单航段与多航段模型的舱位分配数量、期望收益及收益标准差,并通过风险规避系数的变化来分析对期望收益及不同舱位等级的座位分配所产生的影响,比较了单航段与多航段模型的求解结果,其结论证明了本文模型的有效性和创新性。 展开更多

关键词 航空收益管理 舱位控制 风险规避 线性规划

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市场化改革与垄断国有航空公司的利润基础 被引量：3

6

作者 唐要家 闫春英 《中国地质大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2012年第5期102-107,共6页

中国民航业市场化改革并没有有效削弱垄断国有航空公司的市场势力和构建有效竞争的市场,行政性市场势力成为垄断国有航空公司获取垄断利润的基础。软预算约束和制度性融资优势使国有航空公司成为"深钱袋"的在位企业,为垄断国... 中国民航业市场化改革并没有有效削弱垄断国有航空公司的市场势力和构建有效竞争的市场,行政性市场势力成为垄断国有航空公司获取垄断利润的基础。软预算约束和制度性融资优势使国有航空公司成为"深钱袋"的在位企业,为垄断国有航空公司掠夺性排斥民营航空公司提供了制度基础,由此市场竞争不再是"适者生存"而是"肥者生存"。在不完善的国有资产管理体制下,垄断国有航空公司的利润增长并没有带来积极的社会收益贡献,垄断收益主要通过收益返还等方式重新回到国有企业,国有资产收益被管理决策失误和产业利益集团所消耗。 展开更多

关键词 民航业 国有企业 垄断利润 歧视性融资体制

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基于成本弹性的我国上市航空公司规模经济状况研究 被引量：1

7

作者 张培文 景崇毅 孙宏 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第8期6-10,86,共6页

准确评估航空公司的规模经济状况是优化其规模的前提。利用我国6家上市航空公司2006—2015年的数据,采用超越对数成本函数模型测算成本弹性,评估上市航空公司的整体规模经济状况。结果表明:我国上市航空公司整体上存在规模经济,并且目... 准确评估航空公司的规模经济状况是优化其规模的前提。利用我国6家上市航空公司2006—2015年的数据,采用超越对数成本函数模型测算成本弹性,评估上市航空公司的整体规模经济状况。结果表明:我国上市航空公司整体上存在规模经济,并且目前其规模经济状况正在逐渐优化;国有航空公司的规模经济状况优于民营航空公司;机队规模在100架以上的航空公司规模经济状况优于其他公司。最后,从进一步优化航线网络和航班时刻、加强成本管控等方面提出提高航空公司规模效益的建议。 展开更多

关键词 航空运输 规模经济 超越对数成本函数 成本弹性 上市公司

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HHP4聚丙烯汽车保险杠专用料的开发 被引量：5

8

作者 张玮 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2008年第B06期230-232,239,共4页

介绍了茂名石化公司聚丙烯汽车保险杠专用料HHP4的研究开发及生产过程。市场应用表明:该产品具有良好的加工性能、较高的冲击性能,是综合性能优良的抗冲共聚聚丙烯新产品,可完全满足汽车保险杠要求,达到国际同类产品水平,产品已成功应... 介绍了茂名石化公司聚丙烯汽车保险杠专用料HHP4的研究开发及生产过程。市场应用表明:该产品具有良好的加工性能、较高的冲击性能,是综合性能优良的抗冲共聚聚丙烯新产品,可完全满足汽车保险杠要求,达到国际同类产品水平,产品已成功应用于国内多种车型,具有良好的社会效益和经济效益,可替代同类进口产品。 展开更多

关键词 聚丙烯 汽车保险杠 专用料 HHP4 开发

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试析“民航价格联盟” 被引量：4

9

作者 揭东慧 《商业研究》 北大核心 2001年第9期22-24,共3页

价格联盟的形成必须具备一定的条件，即得到政府或法律的许可、厂商所处的行业应是相对垄断的行业、厂商的客户市场应是相对可分割的市场、遵守价格联盟合约要有一套有效的监督和惩罚机制、价格联盟应是一个自愿的利益分配公允的合约等... 价格联盟的形成必须具备一定的条件，即得到政府或法律的许可、厂商所处的行业应是相对垄断的行业、厂商的客户市场应是相对可分割的市场、遵守价格联盟合约要有一套有效的监督和惩罚机制、价格联盟应是一个自愿的利益分配公允的合约等。然而，我国民航所组成的“价格联盟”在许多方面都不成熟，因而，这种联盟价格注定是要被无情的市场价格所取代。可见，价格是由市场决定的，而非政府所能为的，同时，价格竞争（降价）是产业集中和产业技术进步的必要手段。 展开更多

关键词 民航运输业 价格联盟 市场 市场竞争 价格竞争 市场价格 稳定性

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沉淀成本与政府管制政策 被引量：3

10

作者 汤吉军 《产经评论》 2010年第2期43-49,共7页

新古典一般均衡理论的假设前提是完全的产品和要素市场,这是一个没有沉淀成本的经济模型。一旦我们放松新古典经济学资源流动性的假设前提,引入沉淀成本概念,就会发现,沉淀成本不仅导致要素市场失灵,造成进入壁垒,而且还为政府管制奠定... 新古典一般均衡理论的假设前提是完全的产品和要素市场,这是一个没有沉淀成本的经济模型。一旦我们放松新古典经济学资源流动性的假设前提,引入沉淀成本概念,就会发现,沉淀成本不仅导致要素市场失灵,造成进入壁垒,而且还为政府管制奠定了理论指导。为了提高市场绩效,政府管制必须将沉淀成本管制(进入壁垒)、产权管制(外部性)和信息不完全管制(交易成本)有机结合起来。 展开更多

关键词 沉淀成本 市场失灵 市场结构 政府管制

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网络视角下航空公司竞争态势及影响因素研究 被引量：1

11

作者 汪瑜 雷迪 +1 位作者 于娇娇 温国兵 《复杂系统与复杂性科学》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期66-73,84,共9页

为剖析疫情时期中国国内主要客运航空公司竞争格局和竞争优势的影响因素,利用TOPSIS-熵值法和修正Huff模型量化航空公司在航线上的竞争优势强度,构建基于优势强度的航空公司-航线赋权二分网络,从网络的视角对航空公司竞争优势市场划分... 为剖析疫情时期中国国内主要客运航空公司竞争格局和竞争优势的影响因素,利用TOPSIS-熵值法和修正Huff模型量化航空公司在航线上的竞争优势强度,构建基于优势强度的航空公司-航线赋权二分网络,从网络的视角对航空公司竞争优势市场划分及其静态特征进行研究,利用Tobit回归模型剖析竞争优势的影响因素。研究表明:在疫情时期航空公司多市场接触程度较低,三大航空公司竞争优势明显,其优势在城市分布上差异巨大,主要集中在其基地城市。HU、3U等航空公司在市场竞争中优势不明显,更多表现为竞争且主要围绕沿海二线城市展开;航空公司竞争优势受到多因素共同制约,疫情时期收益更多表示成本控制的能力,低成本航空公司9C相较HU、3C等航空公司更具优势。 展开更多

关键词 竞争态势 航空公司-航线赋权二分网络 TOPSIS-熵值法 修正Huff模型 社团 TOBIT模型

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对农信社贷款利率浮动幅度扩大效应及其定价模式的调查与思考 被引量：1

12

作者 陈彬瑞 《金融与经济》 北大核心 2005年第2期60-61,共2页

我国利率市场化的基本模式是“先贷款,后存款;先农村,后城市”,先行在农村逐步放开贷款利率的浮动幅度来检验政策路径的选择。本文对扩大农信社贷款利率浮动幅度的政策效应进行了调研,分析了农信社贷款利率定价模式及主导分类的因素,农... 我国利率市场化的基本模式是“先贷款,后存款;先农村,后城市”,先行在农村逐步放开贷款利率的浮动幅度来检验政策路径的选择。本文对扩大农信社贷款利率浮动幅度的政策效应进行了调研,分析了农信社贷款利率定价模式及主导分类的因素,农信社贷款定价状况进行了整体评估并提出了相关建议。 展开更多

关键词 农信社 浮动幅度 贷款利率 定价模式 扩大 贷款定价 政策效应 主导 调研 基本模式

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航空公司的管制和放松管制之争 被引量：1

13

作者 余英 《产经评论》 2010年第2期68-73,共6页

对航空公司实施经济管制的两个主要理由是垄断势力的威胁和破坏性的竞争。不存在规模经济、进入和退出壁垒小、可竞争性理论可适用于民航运输市场是支持放松航空公司管制的三个理论支柱,但它们不断受到许多研究者的质疑。然而来自经济... 对航空公司实施经济管制的两个主要理由是垄断势力的威胁和破坏性的竞争。不存在规模经济、进入和退出壁垒小、可竞争性理论可适用于民航运输市场是支持放松航空公司管制的三个理论支柱,但它们不断受到许多研究者的质疑。然而来自经济现实的证据表明,放松管制在机票价格、服务质量、生产效率等方面改善了产业绩效。 展开更多

关键词 航空公司 管制 放松管制 规模经济 绩效

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中国民航运价市场化改革的绩效分析

14

作者 李章萍 杨璐源 逄艳红 《价格月刊》 北大核心 2019年第11期18-24,共7页

通过运用PSM-DID模型,选取航线平均票价及其对数、客座率、航线客公里收入、航空公司数量为解释变量,在评估民航运价市场化改革对航线经营绩效影响的基础上,分析民航运价市场化改革对我国民航业发展的整体绩效,从中发现民航运价市场化... 通过运用PSM-DID模型,选取航线平均票价及其对数、客座率、航线客公里收入、航空公司数量为解释变量,在评估民航运价市场化改革对航线经营绩效影响的基础上,分析民航运价市场化改革对我国民航业发展的整体绩效,从中发现民航运价市场化改革中存在的问题。据此,提出进一步深化我国民航运价市场化改革的建议。 展开更多

关键词 民航运价 市场调节价 PSM-DID 绩效评价

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基于航线网络的定价、超售与舱位控制策略研究 被引量：7

15

作者 周蔷 王忠群 龚本刚 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期126-134,共9页

在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上,将航线网络拆分为单航段与多航段组合形式,利用重叠航段旅客流量一定的特点,建立各航班机票销量间联系,将单航段和多航段模型有机结合,实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制.针... 在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上,将航线网络拆分为单航段与多航段组合形式,利用重叠航段旅客流量一定的特点,建立各航班机票销量间联系,将单航段和多航段模型有机结合,实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制.针对两种简单的组合形式进行了推导和讨论,证明了控制策略的可行性,并建立对应管理模型,实现了航线网络定价、超售与舱位分配同步控制. 展开更多

关键词 航线网络 超售 机票定价 舱位控制 收益管理

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基于交叉弹性及边际成本的机票预售收益管理模型 被引量：4

16

作者 王勇 宋国军 李富昌 《技术经济》 2010年第7期56-60,共5页

收益管理是一种新型的经营管理技术,而超订作为收益管理的关键技术之一对提高航班收益具有重要作用。本文在航班存在超订的基础上,建立了考虑交叉弹性及航班向乘客所提供服务的边际成本的机票预售新模型。新模型不仅强调了边际成本对机... 收益管理是一种新型的经营管理技术,而超订作为收益管理的关键技术之一对提高航班收益具有重要作用。本文在航班存在超订的基础上,建立了考虑交叉弹性及航班向乘客所提供服务的边际成本的机票预售新模型。新模型不仅强调了边际成本对机票预售的重要性,而且充分反映了我国航空公司所面临的激烈市场竞争问题。通过对新模型的进一步分析,得到了存在超订情况下的一系列对现实具有指导意义的最优机票预售策略。 展开更多

关键词 收益管理 交叉弹性 边际成本 最优折扣 最优收益

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随时间变化的机票折扣定价研究 被引量：6

17

作者 施飞 陈森发 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第1期112-116,共5页

机票定价一直是航空公司关注的问题,在适当的时间推出适当折扣的机票可以让航空公司增加收益.本文首先考虑到旅客提前订票存在风险,并认为风险概率满足指数分布;然后通过航空公司与旅客之间的动态博弈,给出航空公司的关于时间的定价模型... 机票定价一直是航空公司关注的问题,在适当的时间推出适当折扣的机票可以让航空公司增加收益.本文首先考虑到旅客提前订票存在风险,并认为风险概率满足指数分布;然后通过航空公司与旅客之间的动态博弈,给出航空公司的关于时间的定价模型;接着在得出的定价模型基础上,确定不同折扣机票的退票手续费和航空公司销售各种折扣机票的时间区间.研究结果表明:①航空公司能承受的最低票价越低,订票周期越长;②订票越是提早票价越低.最后通过一个例子来说明这个定价机制不仅理论上可行,而且在现实中也能很好的应用,不仅降低了航空公司的销售成本,同时也增加了他们的收益. 展开更多

关键词 航空运输 退票手续费 民航票价 动态博弈 指数分布 时间区间

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中国民航业价格规制市场竞争度测算 被引量：2

18

作者 钱春芳 唐要家 《价格月刊》 2010年第8期34-37,共4页

基于SCP分析框架,结合中国民航业特有的政府行政管制和国有经济主导的制度特征,从产权、政府管制、市场结构、市场行为和市场绩效五个方面构建了民航业市场竞争度评价指标体系,并通过主成分分析法对民航业的市场竞争度进行了测算。研究... 基于SCP分析框架,结合中国民航业特有的政府行政管制和国有经济主导的制度特征,从产权、政府管制、市场结构、市场行为和市场绩效五个方面构建了民航业市场竞争度评价指标体系,并通过主成分分析法对民航业的市场竞争度进行了测算。研究结果表明,中国民航业市场竞争度一直处于低水平状态,民航体制改革后虽有所好转,但大致呈迂回型缓慢上升趋势。据此,提出了提高中国民航业市场竞争度的建议。 展开更多

关键词 民航运输业 市场竞争度 指标体系 主成分分析

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航空联盟对国际枢纽机场间机票价格的影响——以我国主要非经停国际航线为例的实证研究 被引量：1

19

作者 于嘉 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2012年第5期129-136,共8页

本文通过构建多元回归模型,实证分析了航空联盟对我国主要非经停国际航线客运价格的影响。结果发现,在控制其他一些影响因素之后,航空联盟的存在并不一定会引起航线票价的上升。本文最后依据实证结果,给出相关对策建议。

关键词 航空联盟 密度经济 基地机场

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信息管理与航班效益分析

20

作者 韩晓刚 邓达强 《重庆大学学报（社会科学版）》 2000年第1期16-19,共4页

中国民用航空市场竞争日趋激烈小何加强科学管理，正确分析决策，提高经济效益成为企业兴衰的关键。本文结合中国西南航空重庆公司的实际情况，主要从收入结算、数据采集、成本管理、盈亏平衡分析、收益分析预测五方面阐述公司进行效益... 中国民用航空市场竞争日趋激烈小何加强科学管理，正确分析决策，提高经济效益成为企业兴衰的关键。本文结合中国西南航空重庆公司的实际情况，主要从收入结算、数据采集、成本管理、盈亏平衡分析、收益分析预测五方面阐述公司进行效益分析的具体方法，使现代信息技术与公司经营管理有机结合。 展开更多

关键词 信息技术 效益技术 企业 经营管理 民航

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