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世界一流港口综合评价指标体系与方法 被引量:1
1
作者 朱吉双 李清 +1 位作者 林晶晶 宁涛 《中国航海》 北大核心 2025年第1期1-8,共8页
为完善港口综合评价体系,突破“唯吞吐量论”单一评价模式,对世界一流港口综合评价指标体系展开研究。首先,本研究采用“主题-目标-路径-服务”分析框架对世界一流港口内涵特征进行剖析,提出以加权吞吐量、船舶服务效率、连通度、经济... 为完善港口综合评价体系,突破“唯吞吐量论”单一评价模式,对世界一流港口综合评价指标体系展开研究。首先,本研究采用“主题-目标-路径-服务”分析框架对世界一流港口内涵特征进行剖析,提出以加权吞吐量、船舶服务效率、连通度、经济贡献、绿色安全水平等为核心的综合评价指标体系。然后,采用层次分析法确定各项指标权重,构建世界一流港口的模糊综合评价模型,并从全球选取34个样本港口进行综合评价,结果显示:新加坡港、上海港综合得分排名前两位,处于世界领先方阵;鹿特丹港、宁波舟山港、釜山港、青岛港等九个港口综合得分都超过80分,位居世界前列方阵。最后,从建立评价标准、加强船舶自动识别系统(AIS)应用等方面提出开展世界一流港口综合评价工作的建议。 展开更多
关键词 世界一流港口 评价指标 模糊综合评价
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俄乌冲突对全球原油海洋运输的影响 被引量:1
2
作者 赵鹏军 庞亮 +1 位作者 康婷婷 吕迪 《地理科学》 北大核心 2025年第2期254-264,共11页
地缘政治对全球关键资源流动格局的影响是经济地理学的重要议题之一。有诸多对原油进口依赖度高的国家(地区)将原油定为其关键战略资源,在国家(地区)安全战略中给予重点保障。俄乌冲突作为冷战以来欧洲最为严重的地缘政治冲突事件,对全... 地缘政治对全球关键资源流动格局的影响是经济地理学的重要议题之一。有诸多对原油进口依赖度高的国家(地区)将原油定为其关键战略资源,在国家(地区)安全战略中给予重点保障。俄乌冲突作为冷战以来欧洲最为严重的地缘政治冲突事件,对全球原油海洋运输格局产生了不可忽视的影响。本文采用2019年、2020年和2022年1—6月的全球AIS船舶轨迹大数据,定量分析了全球原油海洋运输格局在俄乌冲突爆发前后的时空变化特征。结果发现全球原油海洋运输周转量最大降幅达24%;所识别的主要原油海运航线中,俄罗斯至欧洲航线流量减少,俄罗斯至印度航线以及中东、美国至欧洲航线流量增长;全球原油海洋运输格局出现重构趋势,呈现出由西欧与美国主导的“环大西洋航线”以及由俄罗斯主导的“亚洲航线”。该格局将会对石油进口依赖度较高国家(地区)的能源安全、能源产业及关联产业等产生重要影响。本研究结果有助于丰富地缘政治与全球资源流动格局之间关系的研究,深化地缘政治对全球资源流动格局影响机制的理论理解。 展开更多
关键词 地缘政治 全球资源流动 俄乌冲突 原油 海洋运输
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基于船公司服务竞争和绿色投资的轴辐合谋研究
3
作者 席晓杰 董岗 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第1期88-95,共8页
鉴于在航运业中船公司之间的竞争已经不仅仅表现为运价竞争,更多的是关注服务竞争,本文从服务竞争的角度出发,构建由港口和船公司组成的二级航运供应链轴辐合谋模型,并将航运绿色化因素引入模型,探讨轴辐合谋对船公司服务质量、策略均... 鉴于在航运业中船公司之间的竞争已经不仅仅表现为运价竞争,更多的是关注服务竞争,本文从服务竞争的角度出发,构建由港口和船公司组成的二级航运供应链轴辐合谋模型,并将航运绿色化因素引入模型,探讨轴辐合谋对船公司服务质量、策略均衡的影响,以及与传统合谋的差异。结果表明:船公司的绿色投资能够刺激需求增长,进而影响利润,且存在绿色投资系数阈值;在轴辐合谋模式下,港航系统的利润受绿色投资系数和服务成本系数的影响,且多数情况下其利润高于传统合谋模式下的利润;轴辐合谋的稳定性优于船公司之间横向合谋的稳定性。研究结果可为航运业的合谋策略和政府反垄断政策提供参考。 展开更多
关键词 服务竞争 轴辐合谋 绿色化 航运供应链
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船舶替代燃料动力系统综合评价及选择策略 被引量:2
4
作者 许思洋 鞠可一 +1 位作者 王珏 刘海玲 《上海海事大学学报》 北大核心 2024年第3期81-88,共8页
为推动我国绿色航运转型,对船舶替代燃料动力系统的可行性进行探索。以长江集装箱船为研究对象,选取低碳燃料(液化天然气、甲醇)、零碳燃料(液氨、液氢)作为替代燃料,采用全生命周期环境评估和成本评估的方法评估燃料动力系统的碳当量... 为推动我国绿色航运转型,对船舶替代燃料动力系统的可行性进行探索。以长江集装箱船为研究对象,选取低碳燃料(液化天然气、甲醇)、零碳燃料(液氨、液氢)作为替代燃料,采用全生命周期环境评估和成本评估的方法评估燃料动力系统的碳当量排放和经济成本,并对结果的不确定性进行分析。通过反熵权法和逼近理想解排序法进行综合评价。环境评估结果表明,液氨、液氢和液化天然气的碳当量排放比基准柴油的分别减少了66.80%、52.51%和16.94%;成本评估结果表明,甲醇和液化天然气的经济成本较基准柴油的降低了24.51%和20.27%;可行性评估结果表明,液化天然气和液氨的贴近度都达到0.7,甲醇次之。评估结果说明液化天然气、液氨、甲醇是长江集装箱船理想的替代燃料,这为清洁燃料的替代选取提供科学的参考依据。 展开更多
关键词 水路运输 替代燃料动力系统 全生命周期 减排 经济成本
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波罗的海干散货运价指数波动性研究 被引量:16
5
作者 杨华龙 刘金霞 范永辉 《中国航海》 CSCD 北大核心 2011年第3期84-88,102,共6页
为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型。选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据。利用EVIEWS软件,通过分析样本数... 为把握国际干散货市场运价指数的波动特征,规避航运经营风险,建立基于广义的自回归条件异方差(GARCH)的运价指数波动模型。选取四种船型的波罗的海干散货运价指数BCI、BPI、BHI、BSI作为研究的样本数据。利用EVIEWS软件,通过分析样本数据的基本统计特征和ARCH效应检验等,对四种船型分别建立了GARCH(1,1)模型。实例验证表明模型能很好地反映波罗的海干散货运价指数波动的敏感性和持续性规律,从而可为航运经营提供决策支持。 展开更多
关键词 交通运输经济学 干散货 运价指数 广义自回归条件异方差 模型 规律
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考虑货主价格参照效应的海运运力合同定价策略 被引量:23
6
作者 卜祥智 许垒 赵泉午 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2012年第2期28-36,共9页
研究了考虑货主价格参照效应时的2级海运链的运力合同分配和定价问题.分别建立了考虑与不考虑下游货主价格参照效应时的运力合同分配与定价数学模型,分析了模型的性质,并通过数值仿真比较分析了货主的价格参照效应对货运代理运力采购量... 研究了考虑货主价格参照效应时的2级海运链的运力合同分配和定价问题.分别建立了考虑与不考虑下游货主价格参照效应时的运力合同分配与定价数学模型,分析了模型的性质,并通过数值仿真比较分析了货主的价格参照效应对货运代理运力采购量与承运商运力定价策略的影响.研究发现:货运代理的最优运力合同采购量受到运力合同价格和下游货主价格参照效应的双重影响,而承运商的最优合同价格会小于不考虑参照效应时的定价,且随着参照效应的增加,承运商的最优合同价格和最大利润都会降低;同时,参照效应存在上限,如果货主价格参照效应大于该值,那么承运商会选择完全的现货市场交易. 展开更多
关键词 海运链 运力合同 定价 价格参照效应 行为运作管理
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港口管理与运营:新兴研究热点及其进展 被引量:20
7
作者 王帆 黄锦佳 刘作仪 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第5期111-126,共16页
中国已经成为世界最大的集装箱集疏地.随着建设"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称"一带一路")国家战略的提出,中国港口迎来了新的发展机遇.港口管理和运营涉及单一港口维度一个或者多个资... 中国已经成为世界最大的集装箱集疏地.随着建设"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称"一带一路")国家战略的提出,中国港口迎来了新的发展机遇.港口管理和运营涉及单一港口维度一个或者多个资源的运作优化问题,港口群维度港口之间的协作行为和机制问题,海运供应链维度港口与主要利益相关者之间的协作行为和机制问题等.文章介绍了中国港口在国际海运物流中的重要地位以及全面梳理了近年来港口管理与运营相关问题的研究进展;基于国内外学者已取得的最新研究成果,结合中国本土实践情境,文章指出当今的研究空白,从新的研究视角出发详细介绍了潜在的研究热点问题,分析了相关领域研究的必要性和迫切性. 展开更多
关键词 港口管理与运营 资源运作优化 港口群 海运供应链
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基于AHP/DEA的物流中心选址问题研究 被引量:29
8
作者 张敏 杨超 杨珺 《管理学报》 2005年第6期641-644,653,共5页
物流中心的选址问题是物流管理系统中一个非常重要的问题,影响物流中心选址的因素除建站费用、运输费用等可量化因素外,许多定性因素并未纳入考虑范畴。基于AHP/DEA分析基础上的选址方法将选址问题分成AHP分析、DEA评价及整数规划3个部... 物流中心的选址问题是物流管理系统中一个非常重要的问题,影响物流中心选址的因素除建站费用、运输费用等可量化因素外,许多定性因素并未纳入考虑范畴。基于AHP/DEA分析基础上的选址方法将选址问题分成AHP分析、DEA评价及整数规划3个部分,运用AHP充分考虑定性因素,并将候选点进行DEA有效性排序,最后代入整数规划模型得到最终决策。此方法能增强选址合理性,并降低决策的复杂度。 展开更多
关键词 层次分析法 数据包络分析 物流中心 选址
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集装箱物流收益管理的能力分配模型 被引量:8
9
作者 卜祥智 黄庆 武振业 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期94-98,共5页
提出了研究不确定环境下集装箱物流收益管理的框架.针对集装箱物流收益管理系统的核心问题———运输能力分配,建立了考虑整条航线多个港口需求不确定性的舱位分配随机规划模型,并介绍了用机会约束规划方法求解模型的步骤.通过实例数值... 提出了研究不确定环境下集装箱物流收益管理的框架.针对集装箱物流收益管理系统的核心问题———运输能力分配,建立了考虑整条航线多个港口需求不确定性的舱位分配随机规划模型,并介绍了用机会约束规划方法求解模型的步骤.通过实例数值仿真,证明了该模型的可行性,并揭示了船舶承载能力对需求较大的航段的舱位分配策略影响较大,而需求的波动对舱位分配策略也有较大影响. 展开更多
关键词 集装箱 收益管理 能力分配 机会约束规划
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港口与供应链的互动发展 被引量:13
10
作者 高洁 真虹 李建丽 《上海海事大学学报》 北大核心 2009年第3期40-45,共6页
针对港口与供应链发展的互动性,通过分析港口与供应链之间的关系以及相互影响、港口与客户的关系以及港口与供应链互动关系演变,阐述非供应链思想和供应链思想下港口与客户互动关系的变化,通过港口与供应链互动关系演变的概念模型,论述... 针对港口与供应链发展的互动性,通过分析港口与供应链之间的关系以及相互影响、港口与客户的关系以及港口与供应链互动关系演变,阐述非供应链思想和供应链思想下港口与客户互动关系的变化,通过港口与供应链互动关系演变的概念模型,论述港口与供应链的互动发展,并描述各阶段的特征.港口作为供应链中的1个环节,应摈弃"中心"观念,寻求在供应链环境下发展的新途径. 展开更多
关键词 港口 供应链 互动
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区域港口群中竞合关系的博弈研究 被引量:18
11
作者 余明珠 山峻 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期93-100,共8页
在全球供应链整合的推动下,区域港口群中各港之间竞争与合作并存的发展日益被重视。本文将突破以往有关港口竞合关系的定性研究和专注于码头层面的定量研究。将港口群中地方政府和集装箱码头两个层面联系起来,建立切于实际的数学模型来... 在全球供应链整合的推动下,区域港口群中各港之间竞争与合作并存的发展日益被重视。本文将突破以往有关港口竞合关系的定性研究和专注于码头层面的定量研究。将港口群中地方政府和集装箱码头两个层面联系起来,建立切于实际的数学模型来对港口群中竞合关系进行博弈研究。我们将同时考虑地方政府对港口腹地物流系统建设的决策和码头运营商的价格决策。以珠三角地区的港口群系统为背景,通过数学模型分析和数值研究来探讨港口群中政府的合作过程给区域经济带来的影响。研究表明,政府合作建设腹地物流系统的行为将有益于地方政府的利润增加。而合作模式不一定会得到所有码头运营商的支持。 展开更多
关键词 管理工程 竞合关系 博弈论 区域港口群
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论“双碳”背景下我国绿色港口的法制建设 被引量:3
12
作者 张静 《上海大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2024年第6期137-148,共12页
从社会系统论视角看,绿色港口的建设需要平衡与港口相关的诸多系统,实现港口经济效益与环境保护的协调。在我国,处于转型关键期的绿色港口在推动清洁能源应用等方面已经取得了一定进展,这离不开一个多层次、宽领域的综合性绿色港口法律... 从社会系统论视角看,绿色港口的建设需要平衡与港口相关的诸多系统,实现港口经济效益与环境保护的协调。在我国,处于转型关键期的绿色港口在推动清洁能源应用等方面已经取得了一定进展,这离不开一个多层次、宽领域的综合性绿色港口法律规范体系的支撑。但当前我国绿色港口建设仍面临船舶岸电经济激励的法制供给不足,港口船舶污染物监管的法律制度不完善,绿色港口建设的评价制度有待更新等诸多方面的法制挑战。未来需要通过推广船舶岸电补贴制度、重视税费激励制度、探索绿色金融投融资制度来完善绿色港口岸电经济激励的法律制度;通过优化船舶水污染物联合监管机制、明确船舶压载水排控的监管部门,不断强化港口船舶水污染物法律监管制度;通过优化绿色港口评价指标及可行性分级规则等健全指标评价制度体系,寻求绿色港口建设的实施路径与新发展。 展开更多
关键词 绿色港口 “双碳” 船舶岸电 水污染物监管 绿色港口评价指标体系
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参数假设检验中原假设与备择假设的交换问题 被引量:13
13
作者 杨少华 杨林涛 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2009年第5期148-149,共2页
假设检验中,常常将原假设和备择假设进行交换,然后对其结论进行比较分析。然而,这种比较的合理性有时令人置疑,文章针对此问题并结合实际展开分析,以完善假设检验理论与实践的结合。
关键词 原假设与备择假设 假设的交换 两类错误 显著性水平
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运力合同在货运业中的应用价值研究 被引量:4
14
作者 许垒 卜祥智 李猛 《系统工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期359-369,共11页
期权合同和固定承诺合同是货运应用中的两类重要合同,已有研究多从承运企业的角度分析两类合同对海运链的协调作用.本文从货运代理的角度出发研究合同市场和现货市场并存的情况下两类货运合同的应用价值,根据改进的报童模型分析了多阶... 期权合同和固定承诺合同是货运应用中的两类重要合同,已有研究多从承运企业的角度分析两类合同对海运链的协调作用.本文从货运代理的角度出发研究合同市场和现货市场并存的情况下两类货运合同的应用价值,根据改进的报童模型分析了多阶段模型下针对两类货运合同的货运代理最优运力预订策略和运力执行策略,并在此基础上分析了合同的灵活性价值.进一步研究了期权的执行时序对两类合同应用价值及期权合同灵活性的影响.研究结果表明,在两类信息模式下货运代理最优合同选择都是期权合同,而且合同执行时序滞后降低了现货价格信息不确定性,提高了期权合同的应用价值. 展开更多
关键词 供应链管理 货运业 期权合同 现货市场 固定承诺合同
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港口经济与临港区域经济关系的实证研究 被引量:12
15
作者 许峥嵘 杜佩 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2012年第23期39-43,共5页
临港区域经济发展的关键在于港口建设和港口经济发展,港口经济的发展会带动临港区域经济的发展,同时临港区域经济的发展又会进一步促进港口的发展。选取我国13个港口1990-2010年的全港货物吞吐量和其所在城市同期的GDP、就业人口、外商... 临港区域经济发展的关键在于港口建设和港口经济发展,港口经济的发展会带动临港区域经济的发展,同时临港区域经济的发展又会进一步促进港口的发展。选取我国13个港口1990-2010年的全港货物吞吐量和其所在城市同期的GDP、就业人口、外商直接投资、固定资产投资等5项经济指标数据,利用单位根检验和协整检验分析了相关数据的平稳性和协整性,建立Panel Data模型分析了各城市区域经济指标与港口吞吐量的相互影响程度,最后根据模型结果提出了港口经济与区域经济协调发展的建议。 展开更多
关键词 港口经济 区域经济 港城互动 临港区域
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论水路运输外部性内部化及相关国家政策的制定 被引量:11
16
作者 叶维 真虹 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2004年第9期32-37,共6页
国内外对于交通运输外部性的研究不少,但是对于水路运输外部性及内部化的问题至今缺乏系统的研究。本文根据外部性的原理,比较详细地分析了水路运输外部性问题,并阐述了内部化的必要性和原理,最后提出了一些相关政策意见。
关键词 水路运输 外部性 外部成本 内部化 内部化政策
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航运市场预测方法研究 被引量:4
17
作者 魏家福 余建星 刘刚 《中国航海》 CSCD 北大核心 2001年第1期1-4,共4页
引入灰色理论和回归预测模型 ,提出预测海运市场容量的方法 ,运用马尔科夫法预测未来公司的市场占有率 ,并运用敏感性分析搜寻盈利的关键因素。结合实例计算分析 ,证明该方法的实用性与有效性。
关键词 灰色理论 回归预测 航运市场 公司市场占有率 预测方法
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集装箱班轮多港挂靠循环航次舱位分配 被引量:4
18
作者 杨华龙 刘迪 夏秋 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第6期1248-1251,共5页
舱位分配优化是集装箱班轮经营中的重要决策问题。基于收益管理的原理,利用概率统计方法,计算出在一个多港挂靠循环航次所包括的各个航段应为普通客户预留的舱位数量;建立了包含空箱调运问题的舱位分配随机规划模型;通过确定各航段长期... 舱位分配优化是集装箱班轮经营中的重要决策问题。基于收益管理的原理,利用概率统计方法,计算出在一个多港挂靠循环航次所包括的各个航段应为普通客户预留的舱位数量;建立了包含空箱调运问题的舱位分配随机规划模型;通过确定各航段长期合同客户舱位数量的上下限,将随机规划模型转化为可以求解的确定型规划模型。算例分析显示了该模型及算法的有效性。 展开更多
关键词 集装箱班轮 舱位分配 收益管理 规划模型
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港口岸线资源价值评估指标体系研究 被引量:17
19
作者 许长新 石常峰 《河海大学学报(哲学社会科学版)》 2010年第3期55-58,共4页
基于当前港口岸线资源价值评估缺乏科学规范的评估理论和方法这一现实,根据效应理论、需求理论和有限供给等经济理论规范分析港口岸线资源价值评估的理论基础,运用比较借鉴的方法,分析土地资源、森林资源与港口岸线资源价值评估的异同,... 基于当前港口岸线资源价值评估缺乏科学规范的评估理论和方法这一现实,根据效应理论、需求理论和有限供给等经济理论规范分析港口岸线资源价值评估的理论基础,运用比较借鉴的方法,分析土地资源、森林资源与港口岸线资源价值评估的异同,并借鉴有益经验。在此基础上,分析了影响港口岸线资源价值的各种因素,并建立港口岸线资源价值评估的指标体系。研究得出以下结论:港口岸线资源不仅是一种自然资源,其价值受自然条件的影响和制约,同时,港口岸线资源价值更是一种社会范畴的概念,相同自然条件的港口岸线在不同社会、经济和交通条件的地区,评估出来的价值可能差异很大,从自然、经济、社会和交通运网4个方面分析影响港口岸线资源价值的因素,以此建立的港口岸线资源价值评估指标体系较为客观和全面,为进一步选用恰当的评估方法,实现港口岸线资源价值评估奠定基础。 展开更多
关键词 港口岸线 价值评估 价值影响因素 指标体系
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海运服务链中的运力定价和空箱调运责任研究 被引量:3
20
作者 许垒 卜祥智 +1 位作者 冯立攀 李春发 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期101-108,共8页
本文研究了单个承运商和两个货运代理在双向港口间提供往返货运服务的航运服务链。由于港口间货运需求的内在不平衡,货运公司在多港口间的空箱调运会产生巨大的空箱调运费用。分别构建了承运商承担和承运商与货运代理共同承担空箱调运... 本文研究了单个承运商和两个货运代理在双向港口间提供往返货运服务的航运服务链。由于港口间货运需求的内在不平衡,货运公司在多港口间的空箱调运会产生巨大的空箱调运费用。分别构建了承运商承担和承运商与货运代理共同承担空箱调运的数学模型,通过数学模型和数值算例分析了不同市场条件下的空箱调运责任和运力定价策略。研究发现承运商和货运代理是否采用定价策略来平衡需求取决于双向港口间货运市场的潜在需求差异。同时,承运商与货运代理的空箱调运分摊为非此即彼策略,当空箱调运成本大于某阈值时,承运商独自承担空箱调运责任;反之,货运代理承担空箱调运责任。而且货运代理承担模式增加整个海运链的利润,但进一步加剧空箱的不平衡状况。 展开更多
关键词 海运服务链 运力定价 空箱调运责任 成本分摊策略
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