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“十五五”时期交通基础设施高质量发展研究 被引量:1
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作者 谢雨蓉 李卫波 《北京交通大学学报(社会科学版)》 北大核心 2026年第1期40-47,共8页
“十五五”时期是我国基本实现社会主义现代化的关键时期。在这一进程中,交通运输承担着先行引领和战略支撑的重要使命,必须按照党的二十大报告要求,优化交通基础设施布局、结构、功能和系统集成,构建现代化交通基础设施体系,为实现经... “十五五”时期是我国基本实现社会主义现代化的关键时期。在这一进程中,交通运输承担着先行引领和战略支撑的重要使命,必须按照党的二十大报告要求,优化交通基础设施布局、结构、功能和系统集成,构建现代化交通基础设施体系,为实现经济社会现代化提供必要的物质条件和运行基础。经过多年发展,我国已建成全球领先的超大规模交通基础设施网络,但在可达能力、均衡发展、网络效益、协同水平等方面依然存在诸多短板。面对“十五五”时期深刻复杂变化的内外部环境,交通基础设施发展要准确把握阶段性特征,锚定交通强国建设目标,紧紧围绕引领和支撑基本实现社会主义现代化的总体要求,明确发展思路,转变发展方式,更加注重全局统筹,协调存量优化和增量扩张,优化要素资源配置。主要任务是:支撑构建新发展格局,完善交通基础设施布局;完整准确全面贯彻新发展理念,优化交通基础设施结构;围绕高质量发展主题,提升交通基础设施功能;统筹质的有效提升和量的合理增长,加强交通基础设施系统集成;激活改革创新根本动力,创新交通基础设施要素配置。 展开更多
关键词 “十五五” 交通 基础设施 高质量 现代化
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基于综合收益和碳排放的铁路综合客运枢纽城市功能开发研究
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作者 陶思宇 左露 +2 位作者 赵悦 冯涛 甘元伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第4期42-50,71,共10页
基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划... 基于可持续发展理念和经济发展水平,建立双目标铁路综合客运枢纽的城市功能开发体量测算模型,构建经济收益和社会效益的测算方法,分析枢纽运营期间碳排放过程,提出碳排放量测算方法。利用标量化法将目标函数无量纲化处理,将双目标规划转化为单目标规划,利用线性规划求解方法对模型进行求解,得到不同偏好下的城市功能开发体量。以重庆沙坪坝枢纽为例,分析求解结果和实际开发体量符合度验证模型有效性及实际意义。结果表明,实际开发规模高度接近模型测算的最大开发体量,两者差异仅约3.67%。这表明决策偏好更贴近于收益最大化而非碳排放量的绝对控制。所建模型可同时考虑综合收益和碳排放量,为枢纽的开发规划提供有效参考。 展开更多
关键词 铁路运输 铁路综合客运枢纽 建筑碳排放 交通碳排放 综合收益 体量测算模型
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流通业新质生产力的区域空间关联网络及影响因素
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作者 程文亮 张耀一 徐玲珍 《商业经济研究》 北大核心 2026年第4期21-24,共4页
本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关... 本文运用熵值法、引力模型、社会网络分析与QAP分析等方法,对2014-2023年中国省域流通业新质生产力空间关联网络进行实证研究。结果显示:我国流通业新质生产力呈现多中心网络化特征,长三角、京津冀等区域形成显著网络枢纽,但整体空间关联强度有待提升。块模型分析显示长江中下游地区具有显著集聚效应,西南地区蕴含较大发展潜力,北方及东北部分地区承担着重要的中介职能,西北地区承担战略枢纽功能并呈现溢出倾向。QAP回归分析表明,地理距离对空间关联产生持续抑制作用,科技投资水平差异显著削弱区域联动效应,而人力资本积累和数字经济均衡发展有效增强网络关联强度。 展开更多
关键词 流通业新质生产力 空间关联网络 QAP分析 影响因素
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基于PVAR模型的中国快速交通、旅游经济与旅游生态效率关系研究 被引量:1
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作者 李亚茹 白洋 +1 位作者 周春山 陈明珠 《干旱区地理》 北大核心 2026年第1期106-116,共11页
快速交通、旅游经济与旅游生态效率的协调互动,对于推动旅游业绿色转型进而实现高质量发展具有重要意义。基于2009—2022年中国省际面板数据构建面板向量自回归(PVAR)模型,探究三者的互动机理、交互关系及异质特征。结果表明:(1)快速交... 快速交通、旅游经济与旅游生态效率的协调互动,对于推动旅游业绿色转型进而实现高质量发展具有重要意义。基于2009—2022年中国省际面板数据构建面板向量自回归(PVAR)模型,探究三者的互动机理、交互关系及异质特征。结果表明:(1)快速交通、旅游经济与旅游生态效率均呈现较为积极的增长态势,由低逐渐向高发展水平支撑下的良性均衡过渡是三者协调发展的主流趋势。(2)快速交通与旅游经济在全国和东部地区存在双向格兰杰因果关系,二者呈现良性的正向交互响应但并不持久。快速交通的自我强化特征突出,旅游经济在以自驱为主的同时主要受到快速交通的较强影响。(3)快速交通与旅游生态效率间仅存在单向格兰杰因果关系,快速交通对旅游生态效率的正向驱动趋向波动递减,旅游生态效率对快速交通的冲击普遍微弱。二者互动失调明显,相互呈现低水平的方差贡献度。(4)旅游经济与旅游生态效率在全国存在双向格兰杰因果关系,具有旅游经济驱动短期强势且有效、旅游生态效率作用持续乏力且无序的互动响应特征。旅游生态效率的内部推力不足,在东部和中部地区旅游经济对其方差贡献率最大。 展开更多
关键词 快速交通 旅游经济 旅游生态效率 PVAR模型
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区内通勤成本、区际运输成本与产业集聚效应:理论分析与经验证据
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作者 何雄浪 王诗语 《重庆大学学报(社会科学版)》 北大核心 2026年第1期60-76,共17页
良好的交通基础设施建设能够有效降低通勤成本和运输成本,在推动产业合理布局与促进经济高质量发展方面具有重要作用。文章在识别区内通勤成本、区际运输成本对产业集聚效应总体影响的基础上,结合城市地理区位、城市群空间结构及产业要... 良好的交通基础设施建设能够有效降低通勤成本和运输成本,在推动产业合理布局与促进经济高质量发展方面具有重要作用。文章在识别区内通勤成本、区际运输成本对产业集聚效应总体影响的基础上,结合城市地理区位、城市群空间结构及产业要素集约方式等特征进行城市异质性与产业异质性分析,并从创新水平、人才吸引、市场潜力与劳动力流动四个方面探讨其作用机制。研究发现,区内通勤成本的降低有助于推动产业集聚,并显著提升产业集聚效率;而区际运输成本的降低与产业集聚规模之间呈倒“U”形关系,与产业集聚效率之间呈正“U”形关系,即当运输成本降低至临界值后,虽会促使产业向外扩散但能提升集聚效率。该影响在不同城市与产业中表现出异质性。在城市层面,通勤成本下降对中西部地区及多中心城市群的产业集聚规模提升更为显著,运输成本与中西部城市的集聚效率之间呈现正“U”形关系;在产业层面,通勤成本的降低有利于信息密集型产业的集聚,但对其集聚效率影响不显著,而知识密集型产业则更易向外扩散。区际运输成本下降有助于提升知识密集型产业的集聚效率,对信息密集型产业的影响不明显;机制检验结果表明,区内通勤成本的降低通过吸引人才集聚,从而带动产业集聚规模和集聚效率的提升。区际运输成本下降对集聚规模的倒“U”形效应主要通过影响城市市场潜力实现;对集聚效率的正“U”形效应则通过增强劳动力流动实现;进一步研究发现,区际运输成本降低对周边地区产业集聚效应的影响不存在明显的“U”形特征。基于上述研究结论,文章认为需要因地制宜推进交通基础设施建设,优化产业空间布局,提升资源配置效率。东部地区及大城市可依托现有交通网络,推动产业有序转移;中西部及中小城市应加强内外交通联通,积极承接产业转移;单中心城市群需要合理引导投资,避免重复建设;多中心城市群则应完善节点交通体系,促进区域协同发展;针对不同产业特性,在推动信息密集型产业集聚方面需要注重改善通勤成本,在推动知识密集型产业集聚方面则需强化城市间交通联系。最后,通过差异化交通基础设施建设与产业布局优化,推动我国区域协调发展迈向更高水平,为我国经济高质量发展注入持续动能。 展开更多
关键词 交通基础设施 通勤成本 运输成本 产业集聚规模 产业集聚效率
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“一带一路”背景下口岸可达性的沿边产业集聚效应研究
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作者 李杰梅 许文娟 张倚泽 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期125-130,共6页
为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北... 为获取“一带一路”影响下边境口岸可达性的时空演化特征及其对沿边产业集聚的影响机理,测算口岸可达性及四类沿边产业区位熵,本文构建SPDM平台探究口岸可达性对沿边产业集聚的拉动效应。结果表明:第一,口岸可达性呈西南和东北高、西北低的空间分异格局,“一带一路”重要通道上的口岸可达性在“一带一路”后的年均增长率大于“一带一路”前。第二,沿边产业集聚演变过程受经济发展水平、交通区位条件及“一带一路”经济走廊规划等影响,在不同地区呈现等级差异。第三,四类沿边产业迁移均呈从一般口岸城市逐渐向“一带一路”重要经济走廊上的枢纽口岸城市转入趋势。第四,四类沿边产业的集聚程度显著依赖于口岸通达性,其影响机制涵盖本地直接效应与跨域溢出效应双重路径,路网密度、对外贸易总额和邻国人均GDP对四类沿边产业集聚度的直接效应系数均显著为正。因此,应建设内引外联的交通网络,积极发展对外贸易及跨境经济合作,以增强口岸货源吸引力,促进沿边产业集聚。 展开更多
关键词 口岸可达性 沿边产业集聚 空间溢出效应 “一带一路”
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空间溢出视角下城市轨道交通对低碳经济发展影响研究
7
作者 白芙蓉 刘雨欣 《生态经济》 北大核心 2026年第4期115-124,共10页
城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差... 城市轨道交通因其高效、节能等特点,被认为是推动低碳经济发展的重要途径。论文基于2011—2021年中国272个城市的面板数据,采用多期双重差分模型(DID)实证考察城市轨道交通对低碳经济发展的影响,并引入空间计量模型,构造多期空间双重差分模型(SDID),着重分析其中产生的空间溢出效应及传导机制。研究发现:轨道交通的开通有利于提升开通城市的低碳经济,同时也会产生空间溢出效应,提升邻近城市的低碳经济;城市轨道交通主要通过绿色技术创新、产业结构升级和人力资本集聚三种传导路径促进开通城市低碳经济发展;并通过绿色技术创新对邻近城市的低碳经济发展产生积极影响,通过人力资本集聚对邻近城市的低碳经济发展产生消极影响。 展开更多
关键词 低碳经济 城市轨道交通 空间双重差分模型 空间溢出效应
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绿色技术转移的空间特征及其碳全要素生产率改进效应
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作者 刘程军 刘梦甜 +4 位作者 张世豪 张博盛 张君婷 陈国亮 蒋天颖 《地理科学》 北大核心 2026年第2期412-424,共13页
实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿... 实现碳中和背景下低碳经济转型与绿色增长是中国当前面临的重大问题之一。研究基于2010―2020年的绿色专利交易数据,系统刻画了不同地理尺度下中国282个城市绿色技术转移的地理分布格局和空间关联特征,并考察了不同尺度、多维邻近下绿色技术转移对碳全要素生产率变动程度的影响。研究结果表明:(1)省市两级同区域内的绿色技术转移主要发生在东部沿海的核心城市和中西部省会城市,其中东部核心城市对周边区域的辐射作用较强,而中西部省会城市带动作用相对较弱;(2)绿色技术转移网络呈现“核心-边缘”特征,东部地区网络联系密集且中西部稀疏,“上海-深圳”“北京-天津”等“强强”节点和“上海-盐城(江苏)”“苏州-宣城(安徽)”等“强弱”节点联系均较为频繁,基本形成了京津冀、长三角、珠三角与成渝地区的四边形格局;(3)绿色技术的转移、产业结构的高级化及市场化程度的提高有利于区域碳全要素生产率的正向变动;(4)空间尺度的缩小和地理距离、行政辖区及资源禀赋等多维空间的邻近对碳全要素生产率的提升具有正向促进作用。 展开更多
关键词 绿色技术转移 碳全要素生产率 多维邻近 尺度效应
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高速公路客货车流空间分异特征及其影响因素研究——以江苏省为例 被引量:1
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作者 李博 陈娱 +2 位作者 陆梦秋 王峰 陆玉麒 《地理与地理信息科学》 北大核心 2026年第1期78-86,共9页
高速公路流蕴含多重社会经济属性,能直观反映城际联系,分类解析客货车流有助于认知复杂高速公路流以及有效识别区域关联结构。该文基于江苏省客货车高速公路联网收费数据,从收费站与县域单元视角分别探讨客货车流空间分布特征,并运用地... 高速公路流蕴含多重社会经济属性,能直观反映城际联系,分类解析客货车流有助于认知复杂高速公路流以及有效识别区域关联结构。该文基于江苏省客货车高速公路联网收费数据,从收费站与县域单元视角分别探讨客货车流空间分布特征,并运用地理探测器分析客货车流的社会经济影响因素。结果表明:(1)江苏省客货车流均存在显著的非均衡分布特征,苏南及沿江地区形成客货车流空间集聚中心,其他区域交通流相对分散;(2)客车流分布呈现以苏南大城市为核心的集聚特征,以短途流动为主,而货车流呈现“南北密集、中部稀疏”的分布特征,且依赖跨江大桥节点形成典型的“廊道式”流空间;(3)GDP、三产增加值及固定资产投资总额对客车流分布解释力更强,而常住人口数量、GDP及社会消费品零售总额对货车流分布解释力更强。研究结果可为江苏省高速公路建设与相关设施布局优化提供支撑,并为制定和调整因类、因地制宜的高速公路收费标准提供科学依据。 展开更多
关键词 高速公路 客货车流 空间分异 影响因素 江苏省
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西部陆海新通道交通基础设施对沿线经济发展的空间溢出效应研究
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作者 何寿奎 郑金松 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第3期204-217,共14页
交通基础设施是驱动区域经济繁荣的重要载体。基于2005—2023年西部陆海新通道沿线55个地级及以上城市的面板数据,运用空间杜宾模型、中介效应模型、门槛效应模型及调节效应模型,深入分析了交通基础设施对沿线经济发展的空间效应与作用... 交通基础设施是驱动区域经济繁荣的重要载体。基于2005—2023年西部陆海新通道沿线55个地级及以上城市的面板数据,运用空间杜宾模型、中介效应模型、门槛效应模型及调节效应模型,深入分析了交通基础设施对沿线经济发展的空间效应与作用机制。结果表明:交通基础设施对沿线经济发展具有显著驱动作用,并存在科技创新中介,其在提升本地经济水平的同时亦表现出负向空间溢出效应,且该驱动作用因城市职能类型、交通方式差异及城市群属性不同而呈现异质性;交通基础设施的经济影响受到环境规制的正向调节,该调节效应因城市职能差异而呈现不同强度,且存在双重门槛效应,这一影响的边际效应随交通基础设施水平提升呈倒“U”型变化,随科技创新水平提高呈递减趋势。 展开更多
关键词 交通基础设施 科技创新 环境规制 区域经济 西部陆海新通道
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国家大数据综合试验区设立推动了企业专业化分工吗?
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作者 张国琰 《云南财经大学学报》 北大核心 2026年第3期87-98,共12页
数字经济时代,数字技术与实体企业深度融合已成为推动分工深化进而实现产业链现代化发展的重要抓手。基于2010—2023沪深A股上市公司数据,探究“国家大数据试验区设立”对企业分工的影响。研究发现,大数据试验区设立有助于提升企业分工... 数字经济时代,数字技术与实体企业深度融合已成为推动分工深化进而实现产业链现代化发展的重要抓手。基于2010—2023沪深A股上市公司数据,探究“国家大数据试验区设立”对企业分工的影响。研究发现,大数据试验区设立有助于提升企业分工水平。通过机制检验发现,大数据试验区设立通过降低企业外部交易成本和扩大企业市场范围促进企业专业化分工。异质性结果表明,大数据试验区设立对企业分工的推动作用在非国有企业、高机会主义风险企业和制造业企业中表现得更为明显。拓展性研究发现,大数据试验区设立通过促进企业专业化分工提高了企业生产效率和创新能力。 展开更多
关键词 国家大数据综合试验区 企业专业化分工 外部交易成本 市场规模
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京津冀城市群城际高速铁路建设对可达性及空间公平的影响
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作者 侯艺曼 何丹 +3 位作者 孟斌 李启萌 陈静 龙海麟 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期12-24,共13页
高速铁路的建设和发展有助于减少旅行时间,而其是否有助于城市群内部可达性水平分布的平衡,对空间公平的影响是值得关注的问题。研究将2016—2030年京津冀城际铁路中长期规划设定为3个阶段,使用各类路网数据和社会经济数据,对各个阶段... 高速铁路的建设和发展有助于减少旅行时间,而其是否有助于城市群内部可达性水平分布的平衡,对空间公平的影响是值得关注的问题。研究将2016—2030年京津冀城际铁路中长期规划设定为3个阶段,使用各类路网数据和社会经济数据,对各个阶段的可达性进行测度;利用城市平均旅行时间来评价其可达性变化,并通过可达性离散指数和领土凝聚力指数来衡量空间公平的变化。结果表明,城际高速铁路的建设显著提高了城市可达性和区域潜在联系。2016—2023年,市级层面的城市之间旅行时间平均减少了33.1%,县级层面则平均减少了20.7%;2023—2030年市级层面可达性提高9.5%,县级层面提高10.2%,主要侧重于加强首都地区周边城市的连通。区域内市级层面公平性和凝聚力得到增强,而县级层面公平性趋于极化。国家和地方政府应在不同规划层面考虑政策和协调措施,以进一步促进空间发展和区域平等。 展开更多
关键词 城际高速铁路 影响 可达性 空间公平 京津冀城市群
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交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响
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作者 陈文静 王毅 +1 位作者 余茂军 靳诚 《南京师大学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期24-34,共11页
基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性... 基于2003—2023年中国30个省份及2721个县域的面板数据,系统考察了交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响及其作用机制.结果表明:(1)交通基础设施的完善显著提升了省际毗邻区的经济韧性,这一核心结论在经过一系列稳健性检验及内生性处理后依然成立,而激发创新驱动与促进产业结构升级则是交通基础设施增强省际毗邻区经济韧性的具体影响机制.(2)交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的影响存在明显异质性,在地形更为平坦、发展动能属于创新引领型以及经济更为发达的省份,交通基础设施对省际毗邻区经济韧性的正向作用更为显著.(3)交通基础设施的完善能引致发达省份产生一定的经济溢出效应,表现为毗邻发达省份的接壤县的经济韧性获得明显提升,以及省际行政边界两侧区域之间的经济韧性差距有所缩小.本文为通过强化交通互联互通提升毗邻区韧性、促进区域协调发展提供了重要的理论依据和政策启示. 展开更多
关键词 交通基础设施 省际毗邻区 经济韧性 溢出效应
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基于“路段-站点-城市”多级尺度的高速公路交通流空间交互格局研究——以广东省为例
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作者 杨昀昊 李苑君 +3 位作者 吴旗韬 丁浒 赵耀龙 罗庆 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期25-37,共13页
基于社会感知理论,利用高速公路联网收费大数据,通过图论建模、复杂网络和函数解析等方法,从“路段-站点-城市”尺度探索高速公路交通流的空间交互格局。结果表明:1)路段流作为“流动过程”,提供了感知距离衰减过程和交通空间组织规律... 基于社会感知理论,利用高速公路联网收费大数据,通过图论建模、复杂网络和函数解析等方法,从“路段-站点-城市”尺度探索高速公路交通流的空间交互格局。结果表明:1)路段流作为“流动过程”,提供了感知距离衰减过程和交通空间组织规律的微观视角。路段尺度下,广东省高速公路交通流密集路段属于路网“两环四横七射”区域,尤其集中在国家级高速公路。幂函数对高速公路客货流距离衰减规律均具有较高的解释度,高速公路机动车在经济社会发展核心区域的聚集程度随车型规模增大而递减,小型车(小汽车、轻型货车)聚集程度最高。2)较之路段流,站点流作为“流动结果”,直观展现了高速公路服务于短程运输的特点。核心站点流具有空间邻近指向特征,且主要以短簇形态出现;边界站点流可划分出粤桂、粤湘和粤赣、粤闽三类交互关联。3)较之站点流,城市流提供了感知城市空间相互作用的宏观视角。基于城市流透视广东省“五大都市圈”发展现状,珠江西岸都市圈内部交通联系较为松散;广州、深圳两大核心都市圈具有交通融合发展的趋势。该研究梳理了多尺度交通流大数据的挖掘方法和模型关联,归纳了不同尺度交互格局下社会经济现象的感知差异,从尺度差异视角拓展了社会感知方法和理论研究。 展开更多
关键词 社会感知理论 空间交互 交通大数据 交通复杂网络 高速公路流 广东省
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低空经济的要素驱动、发展现实与推进策略 被引量:16
15
作者 王宝义 来逢波 《重庆社会科学》 北大核心 2025年第6期66-86,共21页
低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发... 低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发展的策略建议。研究认为:低空经济遵从技术—经济范式,低空技术创新、空域价值开发、市场需求牵引、政策体系助推构成推动低空经济发展的核心驱动要素,四要素既以单环节驱动低空经济发展,又彼此作用形成合力推动低空经济提升;我国低空经济正向快速发展阶段迈进,但较之于美国、日本等国家,还存在较大的差距,总体面临顶层设计不足、体制机制约束、技术创新不够、场景拓展不快等问题。研究提出:加强政策规划引领,优化体制机制支撑;加强基础设施建设,优化保障体系支撑;增强自主创新,强化创新驱动发展;加快低空服务拓展,促进产业扩容提质;加强系统推进,促进因地制宜发展等促进低空经济发展的策略建议。 展开更多
关键词 低空经济 低空产业 新质生产力 技术—经济范式 高质量发展
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西部陆海新通道综合运输效率测算与时空演化分析
16
作者 黄承锋 黄珏烽 雷洋 《商业经济研究》 北大核心 2026年第3期69-74,共6页
西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.... 西部陆海新通道作为新时代国家重大战略工程,是推动区域协调发展、畅通国内国际双循环的重要基础设施。本文基于超效率EBM模型,结合2014-2023年数据,对沿线13个省份综合运输效率进行测算与时空演化分析。结果表明:综合运输效率整体从0.569提升至0.748,呈现“南高北低、核心强边缘弱”分布格局,广西、重庆等南部省份效率领先,而新疆、青海等北部及边缘地区效率偏低;动态演变呈现政策驱动下的“W”型趋势,2023年效率达历史高点,但区域差距仍然显著;空间分布上形成以成渝为核心的“高-高”集聚区,西北地区则集聚为“低-低”洼地,区域协同网络尚不完善。据此,提出基础设施均衡布局、跨区域联动机制完善、政策体系优化与空间协作深化等建议,为西部陆海新通道高质量发展提供实证支撑与理论参考。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 综合运输效率 超效率EBM模型 时空演化 空间自相关
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区域交通一体化测度及变化特征分析——以山东半岛城市群为例 被引量:1
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作者 王璐 许相梦 +1 位作者 赵家豪 苗毅 《地理与地理信息科学》 北大核心 2026年第1期105-112,共8页
以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖... 以山东半岛城市群为例,基于多源数据,从设施覆盖度、联系紧密性、服务体系化3个维度构建评价指标体系,采用“质量—均衡”集成测算视角,分析2017—2023年山东半岛城市群交通一体化水平及其时空变化特征。结果表明:(1)分维度看,设施覆盖度形成“中心—条带—散点”分布格局且县际差距明显缩小,联系紧密性发展迅速且高值区域集中,服务体系化在疫情防控期间出现波动,但总体呈加速健全趋势;(2)从城市群尺度看,交通一体化水平显著提高,呈现从较快提升转向平稳提升的阶段化特征,空间上围绕济南—青岛双核心、依托重点都市圈及其交通廊道形成点轴渐进扩散,但地市尺度的交通一体化程度、类型仍存在明显的空间异质性;(3)城市群交通一体化发展过程中出现均衡性提升但质量分化突出的问题,2023年青岛、济南均为“优质协同型”,但绝大多数地级市处于或步入“低质均衡型”困境,菏泽“双重滞后型”需多方面补齐短板;(4)从关联关系看,设施覆盖度对交通一体化的推动作用减弱,联系紧密性逐渐成为发展的关键,解决跨尺度交通联系失衡、交通服务城乡分化及边缘地区高水平设施覆盖的“单点塌陷”等问题是未来发展的重点。最后,提出优化城际、城乡交通布局等建议,以期为城市群等区域交通一体化发展提供参考。 展开更多
关键词 区域交通一体化 熵权TOPSIS法 质量—均衡 山东半岛城市群
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西部陆海新通道沿线城市交通碳排放时空演化特征与优化策略 被引量:1
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作者 宗会明 王楚雯 +1 位作者 张雪 梁嘉玲 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期15-25,共11页
在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特... 在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特征、空间相关性及影响机制,并提出优化策略。研究发现:交通碳排放呈现显著区域差异与动态非均衡性,非均衡趋势逐步减弱,结构性问题亟待解决;交通碳排放受多种因素综合驱动,交通运输水平起正向驱动作用,城镇化率有显著负向效应,且影响因素的空间溢出作用强度与驱动机制存在差异。研究结果为西部陆海新通道沿线地区交通碳减排提供了理论依据与政策建议,有助于推动通道沿线区域绿色转型,助力国家“双碳”目标实现;同时也丰富了交通碳排放研究的案例代表性,为交通碳排放研究提供一定边际贡献。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 交通碳排放 时空演化 优化策略
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晋陕蒙能源富集区铁路运输网络可靠性评估与关键通道识别
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作者 王婉莹 李涛 +1 位作者 蒋繁荣 韦珊珊 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期1-11,共11页
铁路在煤炭等大宗能源物资的长距离运输中发挥着不可替代的作用,在不确定性成为交通运行新常态背景下,探究能源富集区域铁路运输网络的可靠性对提升铁路运输网络韧性、保障国家能源安全具有深远的战略意义。基于此,以中国最重要的能源... 铁路在煤炭等大宗能源物资的长距离运输中发挥着不可替代的作用,在不确定性成为交通运行新常态背景下,探究能源富集区域铁路运输网络的可靠性对提升铁路运输网络韧性、保障国家能源安全具有深远的战略意义。基于此,以中国最重要的能源化工基地之一的晋陕蒙能源富集区铁路网络为研究对象,在采用Space-L方法构建晋陕蒙能源富集区铁路网络模型的基础上,采取随机攻击和蓄意攻击两种攻击策略系统分析了铁路运输网络的可靠性,并识别了关键运输通道。研究结果表明:晋陕蒙能源富集区铁路网络结构较为稀疏,具有无标度网络特性;小规模的随机攻击使路网呈现更好的可靠性,高介数攻击下路网则更加稳健,而高度数攻击下路网呈现出脆弱性;在不同的攻击策略下,多个节点失效的累积效应导致路网性能呈现阶段式急剧下降;晋陕蒙能源富集区铁路网络的关键通道呈现小区域高度集中分布态势,主要位于运煤专线与外运铁路交会地带,在未来的能源运输规划中需要加强保护力度确保这些关键通道能够持续稳定地发挥作用,维系能源运输网络的安全运作。 展开更多
关键词 铁路网络 拓扑特征 可靠性 攻击策略 关键通道
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专题主持人介绍
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作者 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第3期F0002-F0002,共1页
李涛,博士,教授,博士生导师,工作于陕西师范大学地理科学与旅游学院,主要从事经济地理与区域发展相关研究。近年来,围绕城市群交通运输系统演变及其空间效应、城际出行时空格局与机制等议题,开展了空间运输效率格局与机理、基于城际交... 李涛,博士,教授,博士生导师,工作于陕西师范大学地理科学与旅游学院,主要从事经济地理与区域发展相关研究。近年来,围绕城市群交通运输系统演变及其空间效应、城际出行时空格局与机制等议题,开展了空间运输效率格局与机理、基于城际交通流的城市增长远程耦合效应。 展开更多
关键词 陕西师范大学 地理科学与旅游学院 博士生导师 教授
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