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基于供需适应性分析的综合交通基础设施发展研究 被引量:1
1
作者 李茜 卢春房 +2 位作者 陆化普 张永波 桂嘉伟 《中国工程科学》 北大核心 2025年第1期216-225,共10页
综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供... 综合交通基础设施是综合交通运输体系的组成部分,是经济社会发展的先行资本,是交通强国建设的硬件基础。本文立足交通强国战略背景,梳理了我国综合交通运输发展的现状、问题,运用利用率指标,系统量化分析了铁路、公路、水运、民航的供需适应性,提出了综合交通基础设施发展的目标方向、建设重点和对策建议。研究认为,我国综合交通基础设施已基本适应经济社会发展,但是距离《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要”还存在差距;在不同运输方式中,适应性不足的有民航、城际铁路、普通国道。结合综合交通基础设施的适应性分析,明晰了综合交通基础设施的发展思路、建设重点,提出了优化综合交通基础设施需求评估机制、项目立项决策机制、强化一体规划建设统筹机制等对策建议,为综合交通基础设施高质量发展提供参考。 展开更多
关键词 综合交通基础设施 适应性分析 铁路 公路 水运 民航
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交通网络导引下乡村旅游驱动城乡共同富裕的机制与路径 被引量:3
2
作者 王兆峰 陈勤昌 《旅游学刊》 北大核心 2025年第2期8-14,共7页
党的二十届三中全会强调,促进城乡要素平等交换、双向流动,缩小城乡差别,促进城乡共同繁荣发展。交通网络是指区域内不同等级的交通道路所共同形成的网络组织①,连接着城市与乡村,联系着旅游客源地与旅游目的地,是优化城乡资源配置的“... 党的二十届三中全会强调,促进城乡要素平等交换、双向流动,缩小城乡差别,促进城乡共同繁荣发展。交通网络是指区域内不同等级的交通道路所共同形成的网络组织①,连接着城市与乡村,联系着旅游客源地与旅游目的地,是优化城乡资源配置的“平衡手”,助力乡村旅游高质量发展的“先行官”,厚植乡村社会创新能力的“催化剂”。随着技术与制度创新,交通运输的传统功能不断嬗变,其边际效应逐渐向旅游功能扩散与转移,深刻影响着旅游流的位移、形态与分布等变化,特别是乡村旅游与科技融合、制度创新等叠加效应,加速了城乡要素流动相互渗透、相互融合、相得益彰,催生了乡村旅游新模式、新产品和新业态,也增强了乡村获取内外资源和自我发展的能力,并持久释放社会创新活力和城乡共富效应。 展开更多
关键词 旅游目的地 乡村旅游 创新活力 交通网络 边际效应 交通运输 共富 叠加效应
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低空经济的要素驱动、发展现实与推进策略 被引量:1
3
作者 王宝义 来逢波 《重庆社会科学》 北大核心 2025年第6期66-86,共21页
低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发... 低空经济是培育新质生产力的重要着力点,是全球竞逐的重要方向。在梳理低空经济内涵特征基础上,深入分析低空经济的要素驱动逻辑,对比分析国内外低空经济发展历程和发展特征,进一步对照要素驱动作用,并从多个方面提出了促进低空经济发展的策略建议。研究认为:低空经济遵从技术—经济范式,低空技术创新、空域价值开发、市场需求牵引、政策体系助推构成推动低空经济发展的核心驱动要素,四要素既以单环节驱动低空经济发展,又彼此作用形成合力推动低空经济提升;我国低空经济正向快速发展阶段迈进,但较之于美国、日本等国家,还存在较大的差距,总体面临顶层设计不足、体制机制约束、技术创新不够、场景拓展不快等问题。研究提出:加强政策规划引领,优化体制机制支撑;加强基础设施建设,优化保障体系支撑;增强自主创新,强化创新驱动发展;加快低空服务拓展,促进产业扩容提质;加强系统推进,促进因地制宜发展等促进低空经济发展的策略建议。 展开更多
关键词 低空经济 低空产业 新质生产力 技术—经济范式 高质量发展
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数字交通平台监管治理的实践模式与路径选择 被引量:1
4
作者 赵光辉 《社会科学家》 北大核心 2025年第3期22-31,共10页
数字交通平台是交通出行、货运物流等系统在数字时代的创新发展和高阶形态,通过共享交通生态极大提升了社会系统运转效率,是实现交通运输服务行业绿色可持续发展的重要途径,但同时带来的一系列监管问题则限制了共享交通生态的健康发展... 数字交通平台是交通出行、货运物流等系统在数字时代的创新发展和高阶形态,通过共享交通生态极大提升了社会系统运转效率,是实现交通运输服务行业绿色可持续发展的重要途径,但同时带来的一系列监管问题则限制了共享交通生态的健康发展和系统的集约高效运转。基于文献分析和案例分析,文章对数字交通平台的相关主体及行为典型问题、发展特点、利益相关主体展开了系统剖析,并结合中央与地方政府的数字交通平台监管治理实践的需要,探讨了数字交通平台监管治理的路径选择和优化策略,从而为数字时代政府交通主管部门选择合适的数字交通平台监管治理路径提供理论支撑。 展开更多
关键词 数字交通平台 平台治理 案例分析 高质量发展
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长江流域多式联运碳排放危机转化研究
5
作者 杨青 陈梦柯 +4 位作者 刘星星 江宇航 吴婵媛 汪金美 段召琳 《生态经济》 北大核心 2025年第10期52-59,共8页
针对多种交通运输方式碳减排的“双重困境”危机,依据危机转化管理新模式,提出“减碳增效危机转化”的新思路。首先,测算长江流域各省份的交通碳排放量,基于马尔可夫链分析碳排放的时空转移特征,识别出危险区域为浙江省;其次,以运输结... 针对多种交通运输方式碳减排的“双重困境”危机,依据危机转化管理新模式,提出“减碳增效危机转化”的新思路。首先,测算长江流域各省份的交通碳排放量,基于马尔可夫链分析碳排放的时空转移特征,识别出危险区域为浙江省;其次,以运输结构、能源结构、旅客周转量等11个影响因素为自变量,碳排放为因变量构建地理探测器模型,探究了各影响因素的驱动力大小,识别出机会因子为运输结构;最后,以减碳增效为目标,构建长江流域多式联运减碳—增效—危机转化模型,结合NSGA-Ⅱ算法和危机转化度方法对交通运输结构进行调整,实现碳排放危机转化。结果表明,在减碳增效目标的均衡发展下,优化后的公路、铁路、水路的运输周转量占比分别为14.29%、6.03%、79.68%,碳排放减少36.52%,交通运输周转量增加9.15%,危机转化度达到63.02%的较好水平。研究成果给长江流域多式联运碳减排提供了一定的理论参考和现实指导。 展开更多
关键词 多式联运优化 危机转化 马尔可夫链 地理探测器 减碳增效
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国有资本能否有效弱化外部风险?——基于有效转移熵网络矩阵的实证分析
6
作者 付争 周帅 《统计研究》 北大核心 2025年第9期70-84,共15页
面对地缘冲突频发和不确定性增强的全球经济形势,新兴市场和发展中经济体进一步加强国有资本对大型金融机构的渗透,以防范外部风险威胁本国金融体系的稳定。本文以主权信用违约互换和跨境国有金融机构股价间有效转移熵,构建由国有资本... 面对地缘冲突频发和不确定性增强的全球经济形势,新兴市场和发展中经济体进一步加强国有资本对大型金融机构的渗透,以防范外部风险威胁本国金融体系的稳定。本文以主权信用违约互换和跨境国有金融机构股价间有效转移熵,构建由国有资本主导的全球金融网络,通过探究地缘政治风险和不确定性在该网络中的风险溢出路径,实证检验国有资本弱化外部风险的有效性。研究发现,由国有资本主导的金融网络可以有效弱化地缘政治风险,但对不确定性风险没有显著地弱化作用;高政府外债占比、强石油依赖度、低股票市场收益率均会降低国有资本对地缘政治风险的抵御作用;国有资本在网络中行为的相似性,会引致地缘政治风险的正向同群效应,增加风险溢出。本文结论为我国维护国家金融安全、防范跨境金融风险、拓展金融合作提供新思路。 展开更多
关键词 国有金融机构 主权信用违约互换 有效转移熵 国有资本
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西部陆海新通道沿线城市交通碳排放时空演化特征与优化策略
7
作者 宗会明 王楚雯 +1 位作者 张雪 梁嘉玲 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期15-25,共11页
在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特... 在全球气候治理与中国“双碳”目标下,聚焦西部陆海新通道沿线城市的交通碳排放问题。选取2010年、2015年和2020年3个时间节点,运用基尼系数、空间自相关分析和空间杜宾模型等方法,结合多源城市时空数据开展实证研究,揭示其时空演化特征、空间相关性及影响机制,并提出优化策略。研究发现:交通碳排放呈现显著区域差异与动态非均衡性,非均衡趋势逐步减弱,结构性问题亟待解决;交通碳排放受多种因素综合驱动,交通运输水平起正向驱动作用,城镇化率有显著负向效应,且影响因素的空间溢出作用强度与驱动机制存在差异。研究结果为西部陆海新通道沿线地区交通碳减排提供了理论依据与政策建议,有助于推动通道沿线区域绿色转型,助力国家“双碳”目标实现;同时也丰富了交通碳排放研究的案例代表性,为交通碳排放研究提供一定边际贡献。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 交通碳排放 时空演化 优化策略
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飞挽续命:宋代货运的速度
8
作者 程民生 《华东师范大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第2期78-88,180,共12页
运输速度是衡量运输效率的重要指标之一,在外患频繁的宋朝,军需运输速度显得尤为重要。宋廷高度重视运输速度,对官方运输的劳力队伍予以彻底更新,优化了运输行程,规定了运输速度及奖惩。唐宋政府规定的运输的速度标准低于西汉,但在实际... 运输速度是衡量运输效率的重要指标之一,在外患频繁的宋朝,军需运输速度显得尤为重要。宋廷高度重视运输速度,对官方运输的劳力队伍予以彻底更新,优化了运输行程,规定了运输速度及奖惩。唐宋政府规定的运输的速度标准低于西汉,但在实际活动中车载军需的规定速度不但超出最低标准,也远超西汉的速度。战时、平时边防地区运输军需仍是民众最沉重、最危险的劳役,付出的劳动和代价远超农业生产。宋代没有建立起一套快速有效的军需物资运输体系,运输成为制约宋代军事行动的核心瓶颈之一。这一困境本质上并非技术装备限制,而是权力运行机制与管理调度的能力滞后所致,折射出传统宋代后勤体系在战争压力下的制度局限。 展开更多
关键词 宋代 速度 货运 军需
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中国交通运输业碳减排成本测算及碳减排潜力分析 被引量:2
9
作者 田瑾 佟琼 梁栋 《北京交通大学学报(社会科学版)》 北大核心 2025年第1期86-98,共13页
交通运输业是碳排放的重要来源之一,其减排成效对实现“双碳”目标具有重要影响。本文采用影子价格方法,对2010-2020年期间中国30个省份的交通运输业碳减排成本进行测算。在此基础上,从公平和效率视角出发对各省份的碳减排潜力进行评估... 交通运输业是碳排放的重要来源之一,其减排成效对实现“双碳”目标具有重要影响。本文采用影子价格方法,对2010-2020年期间中国30个省份的交通运输业碳减排成本进行测算。在此基础上,从公平和效率视角出发对各省份的碳减排潜力进行评估,并利用空间杜宾模型对影响碳减排潜力的因素进行分析。研究发现:2010-2020年间中国各省份交通运输业碳减排成本波动上升,呈现“西高东低”的特点;各省份碳减排潜力差距较大,整体呈现出“东高西低”的态势;影响碳减排潜力的因素主要有科技投入、运输结构、经济发展水平、产业结构和信息化水平,其中科技投入的增加是降低交通运输业碳排放的关键因素。为切实推进交通运输业碳减排,应努力降低减排成本,充分挖掘减排潜力,深入推进区域协同减排。 展开更多
关键词 交通碳排放 碳减排成本 碳减排潜力 空间溢出效应
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中小城市家庭交通和饮食选择的碳排放差异--以山东省滨城区为例 被引量:1
10
作者 宋子康 黄甘霖 《生态学报》 北大核心 2025年第3期1261-1274,共14页
工业化和人口增长导致人类活动大规模扩张,使得温室气体排放量大幅增加,由此带来了一系列亟待解决的环境问题。城市是我国碳排放的主体区域,而城市家庭则是城市碳排放的主要来源之一,因此城市家庭碳排放的研究对于节能减排有重要意义。... 工业化和人口增长导致人类活动大规模扩张,使得温室气体排放量大幅增加,由此带来了一系列亟待解决的环境问题。城市是我国碳排放的主体区域,而城市家庭则是城市碳排放的主要来源之一,因此城市家庭碳排放的研究对于节能减排有重要意义。我国现有研究大多忽略了中小型城市家庭尺度上的不同生活方式选择方面的碳排放差异。故本文对城市家庭之间极具日常性、差异性的交通出行和饮食方式选择所致碳排放作为研究内容,采用碳排放系数法、多元逐步回归和有序多分类Logistic回归等方法对滨城区城市家庭展开碳排放及作用机制研究。结果显示研究区城市家庭平均交通和饮食碳排放总量约为357.97 kgCO_(2)/月,其中交通出行与饮食方式碳排放量的比例关系约为4∶1。私家车、网约车、摩托车、公交车和电动车分别占交通出行碳排放量的92.72%、4.88%、1.83%、0.37%和0.19%,居家用餐、外食、外卖分别占饮食碳排放量的75.29%、19.71%和5%。分析发现,户主受教育水平、家庭收入和家庭规模共3个影响因素指标会对家庭交通和饮食碳排放造成显著影响,且各因素与碳排放量均呈正相关关系。上述3个影响因素通过影响家庭选择的方式作用于家庭交通和饮食碳排放,对其作用机制分析发现,户主受教育水平会对家庭购买私家车和外食、外卖频率造成影响,家庭收入会对网约车出行频率造成影响,而家庭规模则主要通过对交通和饮食活动的人均值造成影响。最终提出部分碳减排建议,对城市生态可持续和全民低碳行动的落实具有参考意义。 展开更多
关键词 城市家庭 碳排放 消费者生活方式方法 交通出行 饮食方式
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人工智能驱动交通运输高质量发展逻辑机理及发展路径 被引量:4
11
作者 赵光辉 《当代经济管理》 北大核心 2025年第7期18-30,共13页
在全球科技革命和产业变革中,人工智能(AI)正重塑交通运输领域,引领数字化新潮流,成为推动我国交通运输高质量发展的关键。人工智能通过优化供需匹配,降低物流成本,拓展效益范围,催生新交通运输业态,为行业高质量发展提供赋能。面对新... 在全球科技革命和产业变革中,人工智能(AI)正重塑交通运输领域,引领数字化新潮流,成为推动我国交通运输高质量发展的关键。人工智能通过优化供需匹配,降低物流成本,拓展效益范围,催生新交通运输业态,为行业高质量发展提供赋能。面对新旧矛盾和全球挑战,文章分析人工智能在交通运输中的技术应用、场景创新及治理变革,提出发展建议,明确人工智能赋能交通运输的实施路径,推动行业转型升级。包括构建理论基础,指导实践创新,加速技术与产业融合,提高运输效率和安全性,培养高素质人才,为构建现代综合交通体系提供参考。 展开更多
关键词 人工智能 交通运输 高质量发展 交通强国 公共政策
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基于节点强度的煤炭铁水联运网络关键节点识别方法研究
12
作者 张佳鑫 陈俊熙 +1 位作者 张艳 卫振林 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第3期206-215,共10页
为提升煤炭铁水联运网络的安全性与运行效率,提出1种基于节点强度的灰色关联分析关键节点识别方法(KNI-GRA-NS)。首先,以煤炭周转量最小化为目标,构建运力优化模型,计算运输量;其次,融合节点度、节点强度和节点效率,建立关键节点识别体... 为提升煤炭铁水联运网络的安全性与运行效率,提出1种基于节点强度的灰色关联分析关键节点识别方法(KNI-GRA-NS)。首先,以煤炭周转量最小化为目标,构建运力优化模型,计算运输量;其次,融合节点度、节点强度和节点效率,建立关键节点识别体系;最后,基于我国煤炭铁水联运网络中的92个实际运营节点构建复杂网络模型,通过案例分析对比不同指标权重下识别的关键节点在蓄意攻击与随机攻击下的网络性能差异。结果表明:蓄意攻击导致网络效率、连通度、最大连通子图规模和总运输强度剩余比例分别下降52.08%,40.40%,89.13%和46.86%,均显著高于随机攻击造成的影响,其对应指标分别下降28.58%,30.18%,58.63%和16.24%,验证了关键节点识别方法的有效性。该方法通过系统性剖析煤炭铁水联运网络的复杂结构与抗毁性,揭示了网络运行的关键脆弱点,为提升网络鲁棒性提供了理论支撑和实践方向。 展开更多
关键词 煤炭运输 铁水联运网络 关键节点识别 节点强度
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基于兴趣点数据的山西太原地铁站点生活圈服务设施时空演化特征
13
作者 刘洁瑄 符超峰 《地球科学与环境学报》 北大核心 2025年第3期485-499,共15页
地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,其开通不仅改变了城市的交通格局,还通过公共交通导向型发展(TOD)模式深刻影响着周边服务设施的空间布局,其站点辐射效应促进了服务设施的空间集聚与扩散,形成以地铁站点为中心的地铁生活圈。以山... 地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,其开通不仅改变了城市的交通格局,还通过公共交通导向型发展(TOD)模式深刻影响着周边服务设施的空间布局,其站点辐射效应促进了服务设施的空间集聚与扩散,形成以地铁站点为中心的地铁生活圈。以山西太原地铁2号线为研究对象,基于兴趣点(POI)数据,运用核密度分析、主成分分析和地理探测器等方法,探究地铁开通后生活圈服务设施布局的动态演变特征及驱动机制。结果表明:在空间尺度上,地铁开通带来交通可达性的提升和客流量的增加,并逐步形成以地铁站点为中心的分布格局,显著提高了非中心区域服务设施的发展水平,减轻了中心城区的服务压力;同时,服务设施便利度评分高值区与核密度高值区分布并不均匀,存在部分重合现象;在时间尺度上,地铁开通初期存在服务设施的兴趣点数量增加、规模扩大的发展特征,后期服务设施的兴趣点数量逐步趋于平稳,且结构更趋于平衡;在驱动因素方面,原有服务设施基础是影响不同地铁站点生活圈服务设施集聚特征的主要驱动因子,多数要素间存在双因子增强效应,服务设施的空间分异是多因素共同作用的结果。 展开更多
关键词 地铁生活圈 兴趣点数据 服务设施 核密度分析 空间格局 地理探测器 山西
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我国轨道交通“四网融合”发展战略研究
14
作者 王睿 刘启钢 +4 位作者 杨晓 钱坤 江媛 张亚男 鲍晶晶 《中国工程科学》 北大核心 2025年第4期187-198,共12页
在城市化快速推进背景下,单一轨道交通体系已无法适应日益多元化的通勤需求,迫切需要构建符合中国国情的轨道交通协同发展新模式,推进城市群、都市圈轨道交通一体化建设,为区域协调发展提供有力支撑。本文从“四网融合”的情景分类、基... 在城市化快速推进背景下,单一轨道交通体系已无法适应日益多元化的通勤需求,迫切需要构建符合中国国情的轨道交通协同发展新模式,推进城市群、都市圈轨道交通一体化建设,为区域协调发展提供有力支撑。本文从“四网融合”的情景分类、基础设施和运载装备、运输组织与经营管理、规划建设运营机制4个方面综述了我国轨道交通“四网融合”的发展现状,分析发现当前国内“四网融合”存在客流强度低、票务系统不兼容、运营成本高、新建市域专线面临规划协同不足、客流培育困难等问题,需创新运营模式并优化技术标准。研究提出轨道交通“四网融合”的发展目标、示范案例、重点任务,包括构建“穿城+放射+多支”线网布局,推动技术标准统一与智慧化服务,并建立协同机制。通过融合规划、技术、运营及政策,实现多层次轨道交通网络的互联互通。 展开更多
关键词 四网融合 轨道交通 多层次轨道交通 智慧化服务 基础设施 运营模式
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普惠金融视角下农业产业链抵押贷款模式研究 被引量:1
15
作者 王韧 胡海彬 温娜 《云南财经大学学报》 北大核心 2025年第9期56-71,共16页
基于普惠金融视角,运用演化博弈理论及数值仿真方法研究农业产业链抵押贷款模式。构建龙头企业、金融机构、农户三方演化博弈模型,对比分析无农业担保公司介入模式与引入农业担保公司担保介入模式的抵押贷款后发现:无农业担保公司介入... 基于普惠金融视角,运用演化博弈理论及数值仿真方法研究农业产业链抵押贷款模式。构建龙头企业、金融机构、农户三方演化博弈模型,对比分析无农业担保公司介入模式与引入农业担保公司担保介入模式的抵押贷款后发现:无农业担保公司介入模式下,普惠金融可促进产业链稳定,但农户违约风险受多方因素制约;担保介入模式通过风险分担机制,能够降低金融机构风险,提升农户融资可得性。数值仿真结果表明,农业担保公司介入模式能加速博弈系统达至均衡,使三方策略稳定在龙头企业参与融资、金融机构提供普惠金融服务、农户不违约的均衡结果。该模式对优化农业产业链抵押模式、推动普惠金融与农业产业链协同发展具有积极作用。基于研究结论提出健全普惠金融制度框架、创新风险共担与利益联结机制、培育市场主体金融能力的政策建议,以助力农业与社会经济稳健发展。 展开更多
关键词 普惠金融 农业产业链 抵押模式 演化博弈
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2024年我国交通运输行业发展统计公报发布 被引量:1
16
《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1101-1101,共1页
2025年6月12日,交通运输部发布了《2024年交通运输行业发展统计公报》。现仅摘录与隧道及地下工程密切相关的如下。基础设施铁路。年末全国铁路营业里程16.2万km,其中高铁营业里程4.8万km。投产新线3113 km,其中高铁2457 km。
关键词 交通运输部 2024年 铁路 统计公报
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我国区域低空经济现代化发展水平测度及时空演进研究
17
作者 施雄天 余昊臻 肖懿 《工业技术经济》 北大核心 2025年第9期118-129,共12页
本文构建了涵盖产业发展、区域发展及社会与环境发展的低空经济现代化发展水平评价指标体系,并基于改进的熵权TOPSIS法,对我国30个省(区、市)低空经济现代化发展水平进行测度。结果表明:(1)我国低空经济现代化发展水平存在显著区域差异... 本文构建了涵盖产业发展、区域发展及社会与环境发展的低空经济现代化发展水平评价指标体系,并基于改进的熵权TOPSIS法,对我国30个省(区、市)低空经济现代化发展水平进行测度。结果表明:(1)我国低空经济现代化发展水平存在显著区域差异,区域差异主要来源于产业链规模、市场需求和社会影响;(2)空间集聚效应明显,东部地区发展稳定,中、西部和东北部存在较大差异,反映了区域发展不均衡性;(3)低空经济现代化发展水平呈现较强的路径依赖性,高等级地区稳定性较强,低等级地区则依赖于高等级区域的辐射效应,具备较强的上升潜力。 展开更多
关键词 低空经济现代化 改进后的熵权TOPSIS法 区域差异 路径依赖 产业链规模 社会影响 空间集聚 辐射效应
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基于安全结构性权力的日本“印太”港口攻势及其效能评估
18
作者 刘洪宇 《太平洋学报》 北大核心 2025年第6期72-85,共14页
日本是较早在印太地区开展大规模港口开发的域内国家,作为推进自身“印太构想”的重要抓手,海外港口对扩大日本在印太地区的安全影响力发挥着关键作用。为理解和分析日本这一基建攻势,本文借助苏姗·斯特兰奇的结构性权力理论,提出... 日本是较早在印太地区开展大规模港口开发的域内国家,作为推进自身“印太构想”的重要抓手,海外港口对扩大日本在印太地区的安全影响力发挥着关键作用。为理解和分析日本这一基建攻势,本文借助苏姗·斯特兰奇的结构性权力理论,提出海外港口因具备海陆统筹和内外联动的功能而蕴含安全结构性权力,这一权力主要来自对港口本身和与其联通的铁路、公路、桥梁、电力等陆海互联设施的控制。对于作为海洋国家的日本而言,若能牢牢掌控这些基础设施,也就获取了其衍生的安全结构性权力。因此,打造支点港口和建设陆海互联设施成为安全结构性权力下日本“印太”港口攻势的主要策略,这也助推日本不断提升双边关系层级、建设“2+2”对话机制、签订各类防务协定和拓展安全能力支援,使其获取了不同程度的“印太”安全影响力,但受援国担忧国家安全以及维护战略自主性,未来日本“印太”港口攻势将受到一定程度的制约。 展开更多
关键词 安全结构性权力 日本 印太地区 港口开发 “一带一路”
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低碳交通基础设施建设与城市包容性绿色增长——基于低碳交通运输体系建设试点的经验
19
作者 许冰 耿中元 《技术经济与管理研究》 北大核心 2025年第10期15-22,共8页
交通强国与“双碳”背景下,低碳交通基础设施建设将持续推进交通运输现代化,驱动城市发展方式转换。选取2008—2021年我国280个地级及以上城市面板数据,运用多期双重差分模型,系统分析低碳交通基础设施对城市包容性绿色增长的影响及其... 交通强国与“双碳”背景下,低碳交通基础设施建设将持续推进交通运输现代化,驱动城市发展方式转换。选取2008—2021年我国280个地级及以上城市面板数据,运用多期双重差分模型,系统分析低碳交通基础设施对城市包容性绿色增长的影响及其作用渠道。研究发现:低碳交通基础设施建设显著促进城市包容性绿色增长,且这一促进效应在不同工业基础、地理区位的城市以及中心和外围城市呈现异质性;数字化转型、技术创新与劳动力迁移是低碳交通基础设施建设影响城市包容性绿色增长的主要作用渠道;在区域关系层面,低碳交通基础设施建设有利于缩小区域经济发展差距,促进区域协调发展与共同富裕。为此,应构建低碳交通基础设施建设的长效机制,畅通数字化转型、技术创新与劳动力迁移作用渠道,健全低碳交通基础设施建设的融合协同机制,为助力城市包容性绿色增长提供有效支撑。 展开更多
关键词 低碳交通基础设施 低碳交通运输体系建设 包容性绿色增长 区域协调发展 城市绿色发展
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城市物流服务时空间行为协调度分析——以郑州市主城区为例
20
作者 李欣 《地理与地理信息科学》 北大核心 2025年第5期90-97,共8页
物流服务在空间上的供需协调对城市产业发展具有重要意义。该文基于时空间行为分析理论,从需求集聚行为、供给消耗行为和供需关联偏好行为角度,对郑州市主城区2012—2022年物流服务的空间协调匹配状态进行定量分析。结果显示:①郑州市... 物流服务在空间上的供需协调对城市产业发展具有重要意义。该文基于时空间行为分析理论,从需求集聚行为、供给消耗行为和供需关联偏好行为角度,对郑州市主城区2012—2022年物流服务的空间协调匹配状态进行定量分析。结果显示:①郑州市人口集聚和城市热点区域的扩张形成了物流需求集聚,但需求增长在空间上并不均衡,核心城区和已形成产业规模的外围城市副中心的需求空间集聚形态较明显;②大规模集中分布的物流园区和仓储中心向外围城区迁移,而小规模快递点等物流要素分散分布,集中和分散配送的物流服务能力均有明显提升;③市区毛细路网的优化和外围快速路的贯通增强了物流服务供需关联的紧密性;④郑州市物流服务空间协调度在十年间有明显提升,但仍有部分新规划的城市副中心协调度较低,还需密切关注其需求增长情况,实现供需协调匹配。建议针对不同物流要素提供科学的选址建议和政策支持,应用新技术提升配送效率,从而建立高效的物流运营分配体系。 展开更多
关键词 时空间行为 耦合协调度 物流 供需关联 郑州市
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