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基于Bootstrap和GA-Elman的土质滑坡坡表变形区间预测 被引量:3
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作者 胡迎新 徐占军 +8 位作者 严伟 乔世范 谢济仁 方正 张喆 冯超博 阮波 何立斌 陈家勋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1718-1728,共11页
坡体变形是表征边坡稳定性最直观的指标。如何科学合理地解译其演化特征,对滑坡灾害预警防范具有重大的工程意义及科学价值。由于滑坡灾害的影响因素中,很多不确定因素都不可能完全准确地定量分析,只能从定性层面建立影响因素与坡体变... 坡体变形是表征边坡稳定性最直观的指标。如何科学合理地解译其演化特征,对滑坡灾害预警防范具有重大的工程意义及科学价值。由于滑坡灾害的影响因素中,很多不确定因素都不可能完全准确地定量分析,只能从定性层面建立影响因素与坡体变形的关系,为了解决滑坡确定性预测方法中未考虑预测与数据误差的问题,量化滑坡点预测结果中的不确定因素的影响,依托滑坡坡表变形点预测方法,提出基于残差Bootstrap与GA-Elman神经网络的区间预测方法。相比于传统方法,通过变形伪数据集的建立、GA-Elman模型的迭代训练与总方差估计、ELM网络残差训练与随机误差方差估计等步骤创建的区间预测方法在预测可靠性、区间宽度、针对特殊变化坡体的预测灵活度等方面都有显著提升。利用Bootstrap重抽样模型、GA-Elman神经网络预测算法以及区间预测理论方法,建立基于Bootstrap和GA-Elman的滑坡变形区间预测模型。研究导致滑坡变形的不同影响因素、预测模型参数及置信区间等对于区间预测模型效果的影响,并运用到现场滑坡中。分析结果表明,所提出的方法可适用于现场滑坡,更好地将滑坡降雨等影响因素与坡体表观变形建立联系,为滑坡灾害的提前预警与防治提供可靠准确的信息支撑。 展开更多
关键词 区间预测 滑坡 坡表变形 GA-Elman模型
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冻融循环下纤维水泥改良风积沙动力特性研究 被引量:1
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作者 阮波 沈一凡 +3 位作者 张向京 路占海 张佳森 聂如松 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1614-1621,共8页
以新疆和若(和田—若羌)铁路为背景,采用水泥、玄武岩纤维及工地现场的风积沙作为原材料,制作纤维水泥改良风积沙试样,研究冻融循环作用和纤维掺量对纤维水泥改良风积沙动力特性的影响。试样的水泥掺量为5%,纤维掺量为0.8%。采用锤击法... 以新疆和若(和田—若羌)铁路为背景,采用水泥、玄武岩纤维及工地现场的风积沙作为原材料,制作纤维水泥改良风积沙试样,研究冻融循环作用和纤维掺量对纤维水泥改良风积沙动力特性的影响。试样的水泥掺量为5%,纤维掺量为0.8%。采用锤击法制作直径为39.1 mm、高度为80 mm的圆柱体试样,标准养护28 d后进行冻融循环试验与三轴循环加载试验。冻融循环试验的冻结与融化温度分别为-20℃和20℃,采用三向冻结的冻结路径和无外界补给水的冻结方式。三轴循环加载试验采用正弦波加载,加载频率1 Hz,循环加载次数5000次。试验结果表明,纤维水泥改良风积沙骨干曲线符合修正Hardin-Drnevich模型。随着冻融循环次数增加,纤维水泥改良风积沙试样的动弹性模量呈指数函数减小,而阻尼比呈指数函数增大,试样达到指定动应变时对应的动应力减小。与未掺纤维试样相比,冻融循环1、3、6、10、15次时,掺入纤维试样的动弹性模量提高了6.74%、5.52%、4.18%、8.91%、9.65%,阻尼比减少了13.9%、8.9%、19.7%、15.9%、22.8%,且掺入纤维试样动应变达到0.08%时对应的动应力增大了18.08%、9.90%、9.75%、22.57%、24.74%。研究成果可以为采用改良风积沙作为路基填料的工程提供参考。 展开更多
关键词 铁路路基基床 动三轴试验 冻融循环试验 风积沙 玄武岩纤维 骨干曲线 动弹性模量 阻尼比
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基于Newmark法的土钉支护边坡震后位移三维上限分析
3
作者 余家骥 黄旭东 +3 位作者 陈志宇 王玲 阮波 潘秋景 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期161-171,共11页
基于极限分析上限理论,结合边坡三维旋转破坏机制和Newmark位移法,利用水平地震加速度时程曲线表征地震效应,对地震作用下土钉支护边坡三维稳定性及永久位移开展研究。通过与振动台试验对比,发现本文方法预测的土钉支护边坡破坏面和位... 基于极限分析上限理论,结合边坡三维旋转破坏机制和Newmark位移法,利用水平地震加速度时程曲线表征地震效应,对地震作用下土钉支护边坡三维稳定性及永久位移开展研究。通过与振动台试验对比,发现本文方法预测的土钉支护边坡破坏面和位移与试验结果大致吻合,验证了所提方法的可靠性。提出一个表征边坡中土钉强度及三维分布特征的无量纲系数Mt,探究3组Mt下边坡宽高比、c/γH、边坡倾角和土内摩擦角对临界地震加速度的影响规律,计算不同边坡倾角、土内摩擦角及Mt的位移系数设计图表,并通过对2种水平地震加速度时程曲线二次积分得到了地震积分位移表。研究结果表明:无量纲系数Mt越大,土钉支护边坡的临界地震加速度越大,地震诱发边坡位移越小,且随着土钉的长度和强度的提高,相应临界地震加速度增长率逐渐降低;边坡倾角增大会导致位移系数先增大后减小,且Mt越大时位移系数取峰值时对应的边坡倾角越大。基于边坡参数,结合临界地震加速度、位移系数和地震积分位移的设计图表,可直接估计边坡的地震永久位移值。研究结果可对土钉支护边坡工程的震后位移预测以及土钉参数取值提供参考。 展开更多
关键词 土钉支护边坡 地震稳定 Newmark位移 三维稳定性 极限分析上限法
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Undrained mechanical behavior of unsaturated completely weathered granite:Experimental investigation and constitutive modeling 被引量:1
4
作者 DU Shao-hua MA Jin-yin +2 位作者 ruan bo WU Gen-shui ZHANG Rui-chao 《Journal of Central South University》 2025年第6期2307-2327,共21页
The undrained mechanical behavior of unsaturated completely weathered granite(CWG)is highly susceptible to alterations in the hydraulic environment,particularly under uniaxial loading conditions,due to the unique natu... The undrained mechanical behavior of unsaturated completely weathered granite(CWG)is highly susceptible to alterations in the hydraulic environment,particularly under uniaxial loading conditions,due to the unique nature of this soil type.In this study,a series of unconfined compression tests were carried out on unsaturated CWG soil in an underground engineering site,and the effects of varying the environmental variables on the main undrained mechanical properties were analyzed.Based on the experimental results,a novel constitutive model was then established using the damage mechanics theory and the undetermined coefficient method.The results demonstrate that the curves of remolded CWG specimens with different moisture contents and dry densities exhibited diverse characteristics,including brittleness,significant softening,and ductility.As a typical indicator,the unconfined compression strength of soil specimens initially increased with an increase in moisture content and then decreased.Meanwhile,an optimal moisture content of approximately 10.5%could be observed,while a critical moisture content value of 13.0%was identified,beyond which the strength of the specimen decreases sharply.Moreover,the deformation and fracture of CWG specimens were predominantly caused by shear failure,and the ultimate failure modes were primarily influenced by moisture content rather than dry density.Furthermore,by comparing several similar models and the experimental data,the proposed model could accurately replicate the undrained mechanical characteristics of unsaturated CWG soil,and quantitatively describe the key mechanical indexes.These findings offer a valuable reference point for understanding the underlying mechanisms,anticipating potential risks,and implementing effective control measures in similar underground engineering projects. 展开更多
关键词 completely weathered granite undrained mechanical behavior environmental variable unconfined compression test constitutive model
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枯草芽孢杆菌联合生物炭施用对重金属污染土壤改良及油麦菜生长的影响
5
作者 林倩茹 聂呈荣 +4 位作者 阮博 陈雅玲 赵阳 关开阳 林剑文 《生态科学》 北大核心 2025年第2期114-121,共8页
为了解决农田重金属污染问题,促进农产品的安全生产,采用盆栽实验研究枯草芽孢杆菌与生物炭联合施用对重金属污染土壤的改良效果及对油麦菜(Lactuca sativa L.)生长的影响。结果表明,不同用量复合调理剂可以显著提高土壤pH,升高范围在0... 为了解决农田重金属污染问题,促进农产品的安全生产,采用盆栽实验研究枯草芽孢杆菌与生物炭联合施用对重金属污染土壤的改良效果及对油麦菜(Lactuca sativa L.)生长的影响。结果表明,不同用量复合调理剂可以显著提高土壤pH,升高范围在0.37—1.37之间。同时,复合调理剂对重金属有固定和转化作用,使土壤中镉、铬含量控制在农用地土壤污染风险管制值(5.5<pH≤6.5,Cd=2 mg·kg^(–1)、Cr=850 mg·kg^(–1))以下。实验中设置了5种处理,分别是CK(0 g·kg^(–1))、T1(2 g·kg^(–1))、T2(4 g·kg^(–1))、T3(8 g·kg^(–1))、T4(16 g·kg^(–1))。其中T2(4 g·kg^(–1))处理组对重金属镉含量降低效果最好,较对照组下降了0.1625 mg·kg^(–1)。施加调理剂后,可以有效降低油麦菜地上和地下部的重金属含量,油麦菜可食部各重金属指标均低于食品安全国家标准中污染物限量值(Cd=0.2 mg·kg^(–1)、As=0.5 mg·kg^(–1)、Pb=0.3 mg·kg^(–1))。其中油麦菜可食用部分镉含量降低最为显著,与对照组含量相比降低了68.10%。根据油麦菜地上可食用部分重金属的降低幅度,T3(8 g·kg^(–1))处理组综合效果最优。上述结果表明,枯草芽孢杆菌联合生物炭可以有效改良重金属污染土壤,提升油麦菜品质。 展开更多
关键词 枯草芽孢杆菌 生物炭 土壤调理剂 重金属污染 油麦菜
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纤维水泥土无侧限抗压强度试验研究 被引量:31
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作者 阮波 邓林飞 +2 位作者 马超 李方星 邓威 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1415-1419,共5页
为研究玻璃纤维加筋水泥土的效果,开展无侧限抗压强度试验。分别研究纤维掺量和纤维长度对纤维加筋水泥土无侧限抗压强度的影响。研究结果表明:纤维的加入能提高水泥土的延性,改善水泥土的脆性,极大的提高水泥土的残余强度;同时纤维能... 为研究玻璃纤维加筋水泥土的效果,开展无侧限抗压强度试验。分别研究纤维掺量和纤维长度对纤维加筋水泥土无侧限抗压强度的影响。研究结果表明:纤维的加入能提高水泥土的延性,改善水泥土的脆性,极大的提高水泥土的残余强度;同时纤维能有效提高水泥土的无侧限抗压强度,纤维水泥土的强度受纤维掺量影响较大,最优纤维掺量为2‰;纤维掺量一定时,当纤维长度为9 mm时,纤维的加筋效果最佳。 展开更多
关键词 玻璃纤维 水泥土 无侧限抗压强度 纤维掺量 纤维长度
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玻璃纤维加筋石灰土无侧限抗压强度试验研究 被引量:19
7
作者 阮波 彭学先 +2 位作者 马超 周堃野 韩钊 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2246-2251,共6页
依托室内试验,研究玻璃纤维和石灰对红黏土无侧限抗压强度的影响规律。试验结果表明:在红黏土中掺入玻璃纤维能显著提高其无侧限抗压强度,使其具有较好的水稳定性;纤维石灰土的无侧限抗压强度增长率高于纯纤维土或石灰土;纤维土的无侧... 依托室内试验,研究玻璃纤维和石灰对红黏土无侧限抗压强度的影响规律。试验结果表明:在红黏土中掺入玻璃纤维能显著提高其无侧限抗压强度,使其具有较好的水稳定性;纤维石灰土的无侧限抗压强度增长率高于纯纤维土或石灰土;纤维土的无侧限抗压强度随着纤维长度的增加而增加,随着纤维掺量的增加先增加后减小,当掺量超过1‰后,强度随着掺量的增加而减小;纤维石灰土的无侧限抗压强度在未浸水条件下均随着纤维长度和掺量的增加而增大;浸水条件下,无侧限抗压强度在纤维长度未达到9 mm时随着纤维长度和掺量的增加而增大。研究成果可为纤维和石灰改良路基填土的工程应用提供参考价值。 展开更多
关键词 玻璃纤维 石灰 红黏土 无侧限抗压强度 水稳定性
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纤维水泥土抗折强度的正交试验研究 被引量:10
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作者 阮波 邓林飞 +2 位作者 马超 邓威 李方星 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2524-2528,共5页
通过正交试验,研究纤维长度、纤维掺量、水泥掺入比和土样含水率等4个主要因素对纤维水泥土抗折强度的影响,采用极差分析和方差分析方法对试验结果进行分析。研究结果表明:纤维水泥土抗折强度影响因素的主次顺序为土样含水率、纤维掺量... 通过正交试验,研究纤维长度、纤维掺量、水泥掺入比和土样含水率等4个主要因素对纤维水泥土抗折强度的影响,采用极差分析和方差分析方法对试验结果进行分析。研究结果表明:纤维水泥土抗折强度影响因素的主次顺序为土样含水率、纤维掺量、水泥掺入比、纤维长度。 展开更多
关键词 纤维 水泥土 抗折强度 正交试验 影响因素
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低温养护条件下水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验研究 被引量:24
9
作者 阮波 郑世龙 +3 位作者 丁茴 聂如松 阮晨希 陈栋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期2540-2548,共9页
为了研究低温养护对水泥改良风积沙的影响,开展无侧限抗压强度试验研究。试验选用的水泥掺量为4%,5%和6%,压实系数0.90,0.93和0.95。研究了−20℃低温养护对水泥改良风积沙的应力应变曲线、无侧限抗压强度、峰值应变和刚度的影响。研究... 为了研究低温养护对水泥改良风积沙的影响,开展无侧限抗压强度试验研究。试验选用的水泥掺量为4%,5%和6%,压实系数0.90,0.93和0.95。研究了−20℃低温养护对水泥改良风积沙的应力应变曲线、无侧限抗压强度、峰值应变和刚度的影响。研究结果表明,低温养护条件下,压实系数0.95时,水泥掺量为4%,5%和6%时,对应的无侧限抗压强度分别为0.27,0.36和0.54 MPa,峰值应变分别为2.46%,2.69%和2.78%,E50分别为8.26,11.10和14.32 MPa。对比标准养护条件,水泥掺量4%,压实系数0.95时,低温养护的水泥改良风积沙的无侧限抗压强度、峰值应变和E50分别降低了32.5%,14.0%和18.3%。本文的研究成果对风积沙铁路路基基床的设计、施工有借鉴意义。 展开更多
关键词 水泥改良风积沙 塔克拉玛干沙漠 低温养护 无侧限抗压强度 峰值应变 E50 水泥掺量
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预应力路堤侧压力板间距确定方法初探 被引量:4
10
作者 冷伍明 董俊利 +4 位作者 徐方 赵春彦 阮波 叶新宇 张期树 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期100-111,共12页
侧压力板的间距合理布置是新型预应力路堤加固法需要解决的关键问题。基于水平附加应力计算公式,建立多块侧压力板联合作用下薄弱加固区域内薄弱点O处的水平附加应力计算方法,通过大量计算获得薄弱点O处水平附加应力的扩散规律,并探索... 侧压力板的间距合理布置是新型预应力路堤加固法需要解决的关键问题。基于水平附加应力计算公式,建立多块侧压力板联合作用下薄弱加固区域内薄弱点O处的水平附加应力计算方法,通过大量计算获得薄弱点O处水平附加应力的扩散规律,并探索侧压力板布置间距的设计方法。研究结果表明:1)通过引入侧压力板沿路堤坡向净间距V与板宽W之比a(=V/W),沿路堤纵向净间距H与W之比b(=H/W)和计算点水平深度h与W之比h_(c)(=h/W)3个无量纲参数,可将不同板宽下单块侧压力板在薄弱点O处的水平附加应力扩散规律归一化统一表示;2)不同板净间距系数a(或b)下,薄弱点O处的水平附加应力系数K_(O)均随水平深度系数h_(c)的增加先增大后减小,并在有效扩散深度系数h_(pc)处达到最大值K_(p),各峰值点相连可形成一条光滑的峰值迹线;3)不同工况下,h_(pc)~a均呈抛物线递增函数关系,h_(pc)~b则均呈抛物线递减函数关系。4)不同工况下,h_(pc)~a和h_(pc)~b的关系图表综合形成了预应力路堤侧压力板的间距设计方法,可依据具体工程需求结合图表设计侧压力板的布置间距。研究成果可为预应力路堤侧压力板的布置设计提供一种快速且简便的设计方法。 展开更多
关键词 预应力路堤 侧压力板 水平附加应力 布置间距 设计方法
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玄武岩纤维水泥改良风积沙强度及孔隙结构研究 被引量:17
11
作者 阮波 张佳森 +2 位作者 丁茴 袁忠正 聂如松 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1260-1269,共10页
为了研究纤维掺量对玄武岩纤维水泥改良风积沙的孔隙结构和无侧限抗压强度的影响,开展核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验选用玄武岩纤维,纤维掺量分别为0%,0.2%,0.5%,0.8%,1.1%,1.4%,1.7%,水泥掺量为5%,风积沙来自新疆和若铁路工... 为了研究纤维掺量对玄武岩纤维水泥改良风积沙的孔隙结构和无侧限抗压强度的影响,开展核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验选用玄武岩纤维,纤维掺量分别为0%,0.2%,0.5%,0.8%,1.1%,1.4%,1.7%,水泥掺量为5%,风积沙来自新疆和若铁路工地现场。核磁共振试验结果表明,水泥改良风积沙的T2弛豫时间为0.37μs~1.98 s,对应的孔隙半径为0.74 nm~0.39 mm;而玄武岩纤维水泥改良风积沙的T2弛豫时间为0.31μs~1.07 s,对应的孔隙半径为0.61 nm~0.21 mm。与未掺纤维的水泥改良风积沙试样相比,纤维掺量为0.8%的玄武岩纤维水泥改良风积沙试样中的大孔占比减少了25.7%,中孔占比增加了12.7%,而微孔和小孔占比变化较小。无侧限抗压强度试验研究结果表明,水泥改良风积沙试样的无侧限抗压强度和峰值应变分别为0.80 MPa,1.29%,与水泥改良风积沙相比,玄武岩纤维水泥改良风积沙试样无侧限抗压强度的强度增强比为1.14~1.54,最优纤维掺量为0.8%;而玄武岩纤维水泥改良风积沙的峰值应变与纤维掺量正相关,延性增强比为1.43~2.67。掺入纤维提高了水泥改良风积沙的能量吸收能力,与水泥改良风积沙相比,最优纤维掺量的水泥改良风积沙的能量吸收能力提高了2.73倍。掺入玄武岩纤维提高了水泥改良风积沙的无侧限抗压强度,增强其延性。研究成果可为风积沙铁路路基基床表面层填料的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 无侧限抗压强度 玄武岩纤维 水泥改良风积沙 峰值应变 核磁共振 能量吸收能力
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高温养护下水泥改良风积沙抗压强度试验研究 被引量:18
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作者 阮波 郑世龙 +2 位作者 丁茴 聂如松 阮晨希 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第1期1-6,共6页
研究目的:新疆和田至若羌铁路经过塔克拉玛干沙漠南缘,地表以风积沙为主,水泥改良风积沙是沙漠地区铁路路基基床填筑的关键技术。塔克拉玛干沙漠夏季地表温度最高可达70℃,水泥改良风积沙的力学性能和变形特性易受高温的影响,因此本文... 研究目的:新疆和田至若羌铁路经过塔克拉玛干沙漠南缘,地表以风积沙为主,水泥改良风积沙是沙漠地区铁路路基基床填筑的关键技术。塔克拉玛干沙漠夏季地表温度最高可达70℃,水泥改良风积沙的力学性能和变形特性易受高温的影响,因此本文结合新疆塔克拉玛干沙漠的气候条件,开展水泥改良风积沙无侧限抗压强度试验,研究70℃高温养护条件下水泥掺量和压实系数对水泥改良风积沙的应力应变特征、无侧限抗压强度、峰值应变和刚度的影响。研究结论:(1)水泥改良风积沙的应力应变曲线近似正态分布,具有右偏态的特性;(2)高温养护条件下,压实系数为0.95时,水泥掺量为4%、5%、6%对应的水泥改良风积沙无侧限抗压强度分别为0.38 MPa、0.52 MPa和0.78 MPa,峰值应变分别为2.2%、2.4%和2.6%,刚度分别为10.4 MPa、16.2 MPa和22.8 MPa;(3)与标准养护条件相比,高温养护条件下水泥掺量为5%、压实系数为0.95的水泥改良风积沙的无侧限抗压强度和峰值应变分别降低了5.5%、22.7%,刚度增大了5.9%;(4)新疆和田至若羌铁路夏季施工时,考虑70℃高温养护条件,掺量5%的水泥改良风积沙能满足基床底层填料设计要求,避开高温施工环境条件,掺量4%的水泥改良风积沙能满足基床底层填料设计要求;(5)本研究成果可为风积沙铁路路基基床的设计、施工提供参考。 展开更多
关键词 水泥改良风积沙 塔克拉玛干沙漠 高温养护 无侧限抗压强度 水泥掺量 压实系数
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泡沫轻质土回填管道沟槽路面表层动力响应研究 被引量:5
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作者 阮波 田江 +3 位作者 魏丽敏 何群 徐长红 周宏 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期659-668,共10页
市政道路下伏管道沟槽常采用土、砂子、碎石等传统散体材料回填,由于沟槽空间受限,压实度难以满足设计要求,管道破损渗漏或交通荷载作用下,容易造成路面开裂,甚至塌陷。泡沫轻质土具有轻质、高强、自密实、抗渗漏等特性,可以将其应用于... 市政道路下伏管道沟槽常采用土、砂子、碎石等传统散体材料回填,由于沟槽空间受限,压实度难以满足设计要求,管道破损渗漏或交通荷载作用下,容易造成路面开裂,甚至塌陷。泡沫轻质土具有轻质、高强、自密实、抗渗漏等特性,可以将其应用于管道沟槽回填工程。为了研究泡沫轻质土回填管道沟槽的路面动力响应特性,以振动加速度和动位移为动力响应指标,开展泡沫轻质土回填段和中砂回填段的路面动力响应现场试验。试验车速分别为20,40和60 km/h,车重分别为空载、半载、满载,共9种试验工况。研究结果表明,泡沫轻质土回填区段测点振动加速度最大值、动位移最大值分别为31.93 mm/s^(2)、6.23μm,而中砂回填区段分别为35.79 mm/s^(2)、6.90μm。振动加速度峰值、动位移峰值均随车重、车速的增加而增大。车重由空载变为满载时,泡沫轻质土回填区段测点动位移峰值变化幅度仅为中砂回填区段测点的15.2%~51.0%;车速由20 km/h增加至60 km/h时,动位移峰值变化幅度为中砂回填区段测点的16.8%~66.8%。泡沫轻质土回填区段振动加速度峰值衰减率、动位移峰值衰减率分别为中砂回填区段的1.16~1.38倍及1.15~1.33倍,削减了沟槽回填区段路面测点振动的高频和低频成分,泡沫轻质土回填区段整体刚度较好,减振效果良好。研究成果可为泡沫轻质土回填管道沟槽的设计施工提供参考。 展开更多
关键词 管道沟槽回填 泡沫轻质土 中砂 振动加速度 动位移
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养护条件对纤维水泥改良风积沙强度及微观结构影响 被引量:10
14
作者 阮波 袁忠正 +3 位作者 张佳森 郑世龙 张向京 聂如松 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1594-1604,共11页
为了研究高温养护条件和养护龄期对聚丙烯纤维水泥改良风积沙强度和孔径分布的影响,进行低场核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验采用的高温养护温度分别为40℃,60℃和70℃,相对湿度为35%,养护龄期分别为1,3,7,14,28,56和90 d,水泥... 为了研究高温养护条件和养护龄期对聚丙烯纤维水泥改良风积沙强度和孔径分布的影响,进行低场核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验采用的高温养护温度分别为40℃,60℃和70℃,相对湿度为35%,养护龄期分别为1,3,7,14,28,56和90 d,水泥掺量5%,纤维掺量8‰,压实系数为0.95,采用标准养护条件作为对照组。试验结果表明,随着高温养护温度持续升高,聚丙烯纤维水泥改良风积沙的小孔和大孔体积占比增大,而中孔体积占比减小,孔隙比增大,无侧限抗压强度逐渐减小。养护温度从40℃升至70℃,7 d龄期下聚丙烯纤维水泥改良风积沙的中孔体积占比减少了8.2%,小孔和大孔体积占比分别增大了3.9%和4.9%,无侧限抗压强度降低12.5%。随着养护龄期的增长,聚丙烯纤维水泥改良风积沙的大孔和中孔体积占比降低,小孔体积占比增大,孔隙比减小,无侧限抗压强度逐渐增大。养护龄期从1 d增长到90 d,70℃高温养护的聚丙烯纤维水泥改良风积沙小孔占比增大了13.0%,中孔和大孔占比分别减少了3.3%和10.3%,无侧限抗压强度增大56.6%。基于试验结果,建立了考虑养护温度和养护龄期的纤维水泥改良风积沙无侧限抗压强度多因素评估模型。试验研究成果可为沙漠地区路基基床表层填料改良提供参考。 展开更多
关键词 养护条件 聚丙烯纤维 风积沙 核磁共振 养护龄期 无侧限抗压强度 孔径分布
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风积沙路基填料累积塑性应变及预测模型 被引量:15
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作者 聂如松 钱冲 +3 位作者 刘婞 阮波 祁延录 赵加海 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2609-2619,共11页
风积沙具有颗粒均匀、结构松散、保水性差、天然含水率小以及抗剪强度低等特点,作为路基基床底层填料,已应用于沙漠铁路建设中。以风积沙填料为研究对象,开展一系列不同应力水平的动三轴试验,探究风积沙填料累积塑性变形随振次的变化规... 风积沙具有颗粒均匀、结构松散、保水性差、天然含水率小以及抗剪强度低等特点,作为路基基床底层填料,已应用于沙漠铁路建设中。以风积沙填料为研究对象,开展一系列不同应力水平的动三轴试验,探究风积沙填料累积塑性变形随振次的变化规律,提出风积沙试样塑性行为判定准则,建立了考虑动应力幅值、含水率及围压的风积沙累积塑性应变预测模型。试验结果表明:不同动应力幅值条件下,风积沙试样的累积塑性应变随振次的关系曲线表现为稳定型、临界型和破坏型3种类型。幂函数能很好地描述风积沙累积塑性应变速率ε̇_(p)与循环振次N的关系,在此基础上,建立了考虑动应力幅值、含水率及围压的风积沙累积塑性应变预测模型。研究成果可为风积沙路基在循环动荷载下的沉降预测、基于应变控制原则的路基设计和动力稳定性评估提供参考。 展开更多
关键词 风积沙 动三轴试验 累积塑性应变 预测模型
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水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验研究 被引量:3
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作者 阮波 李雪松 +1 位作者 邓威 马超 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1859-1862,共4页
通过水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验,研究掺砂量和养护龄期对水泥砂浆桩无侧限抗压强度和初始切线模量的影响。研究结果表明:掺砂量存在最优值,使得无侧限抗压强度最大,无侧限抗压强度与初始切线模量呈线性关系。水泥砂浆桩破坏模式为脆... 通过水泥砂浆桩无侧限抗压强度试验,研究掺砂量和养护龄期对水泥砂浆桩无侧限抗压强度和初始切线模量的影响。研究结果表明:掺砂量存在最优值,使得无侧限抗压强度最大,无侧限抗压强度与初始切线模量呈线性关系。水泥砂浆桩破坏模式为脆性破坏,并随着养护龄期增长和掺砂量增加,脆性现象更显著。 展开更多
关键词 水泥砂浆桩 无侧限抗压强度 掺砂量 变形特性 破坏模式
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基于一致性协议的配电网分布式优化控制策略研究 被引量:4
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作者 乐健 周谦 +3 位作者 赵联港 王阳 阮博 王婼玥 《可再生能源》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期101-110,共10页
分布式控制以其鲁棒性强、可扩展性强等突出优势,已逐渐取代集中式控制,成为高渗透率配电网优化控制的一种有效途径。文章研究了一种基于无功补偿设备和分布式电源分组协作机制的配电网分布式优化控制策略,将多个无功补偿设备或分布式... 分布式控制以其鲁棒性强、可扩展性强等突出优势,已逐渐取代集中式控制,成为高渗透率配电网优化控制的一种有效途径。文章研究了一种基于无功补偿设备和分布式电源分组协作机制的配电网分布式优化控制策略,将多个无功补偿设备或分布式电源聚合在一起,以基于领导者的一致性协议控制节点电压和交换功率。文章给出了分布式协同控制框架,各分组控制目标及一致性变量的选取,并证明了各控制组分布式控制算法的收敛性。通过IEEE14节点系统的仿真算例验证了所提出方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 分布式电源 分布式优化控制 容量利用比 无功补偿设备
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纤维掺量对水泥改良风积沙强度及孔径分布的影响 被引量:6
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作者 阮波 朱晏樟 +2 位作者 张向京 路占海 聂如松 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2131-2138,共8页
为了研究纤维掺量对水泥改良风积沙无侧限抗压强度和孔径分布的影响,进行聚丙烯纤维水泥改良风积沙的无侧限抗压强度试验和核磁共振试验。纤维掺量为0,6‰,8‰和10‰,水泥掺量为4%和5%,试样标准养护龄期为7 d。试验结果表明,纤维水泥改... 为了研究纤维掺量对水泥改良风积沙无侧限抗压强度和孔径分布的影响,进行聚丙烯纤维水泥改良风积沙的无侧限抗压强度试验和核磁共振试验。纤维掺量为0,6‰,8‰和10‰,水泥掺量为4%和5%,试样标准养护龄期为7 d。试验结果表明,纤维水泥改良风积沙的T2谱曲线存在3个峰值,最可几孔径和孔隙率随着纤维掺量的增大而减小,纤维掺量大于8‰,结果则相反。适量纤维加筋水泥改良风积沙,可以减小水泥改良风积沙内部孔隙,小孔和中孔增多,大孔减少。未掺纤维的水泥改良风积沙的应力-应变曲线呈应变软化型,而纤维水泥改良风积沙的应力-应变曲线随着纤维掺量的增大逐渐趋向于应变硬化型。纤维水泥改良风积沙的应力-应变曲线大致分为孔隙压实、弹性变形、弹塑性变形和应力衰减等4个阶段。随着纤维掺量增大,应力-应变曲线整体右移,延性增强,无侧限抗压强度、峰值应变和能量吸收能力随着纤维掺量的增大而增大,超过最优纤维掺量8‰,规律则相反。水泥掺量4%,纤维掺量8‰的水泥改良风积沙的无侧限抗压强度、峰值应变、能量吸收能力分别为水泥改良风积沙的1.31倍、2.04倍和1.37倍。纤维水泥改良风积沙的孔隙率与无侧限抗压强度呈幂函数关系。研究成果可为纤维水泥改良风积沙填料的应用提供参考。 展开更多
关键词 纤维水泥加筋土 风积沙 纤维掺量 无侧限抗压强度 核磁共振 孔径分布
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间歇循环荷载作用下粉土填料阻尼比与耗散能特性试验研究 被引量:2
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作者 聂如松 周徐海 +2 位作者 赵春彦 阮波 王卫东 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期5057-5070,共14页
由于在轨道上同向行驶的列车之间会有追踪时间间隔,因此路基承受的列车动荷载时程曲线是由2部分构成:有列车通过时的动荷载时程曲线和追踪时间间隔内动荷载为0的时程曲线。为研究列车间追踪时间间隔对重载铁路路基动力特性的影响,在室... 由于在轨道上同向行驶的列车之间会有追踪时间间隔,因此路基承受的列车动荷载时程曲线是由2部分构成:有列车通过时的动荷载时程曲线和追踪时间间隔内动荷载为0的时程曲线。为研究列车间追踪时间间隔对重载铁路路基动力特性的影响,在室内开展一系列粉土填料连续循环荷载和考虑列车追踪时间间隔的循环荷载作用的动三轴试验,对比分析2种加载方式下试样耗散能和阻尼比在不同含水率、围压与应力状态下的变化规律。试验结果表明:间歇荷载下试样的每个加载阶段累积塑性应变随着加载阶段数的增加而减小,累积塑性应变速率随之降低,而连续加载下的试样滞回圈在加载初期逐渐致密,随着振次的增加,后期的滞回圈又逐渐疏松;粉土填料平均阻尼比随着含水率的增大而增大,随着加载阶段数的递增而减小,荷载间歇效应会减小试样阻尼;粉土填料耗散能随着围压的增大而减小,随着动应力幅值和含水率的增大而增大。结合试样累积塑性应变研究成果,对试样耗散能边界进行划分,提出从能量耗散的角度判断路基动力稳定性的方法。当相对耗散能特征值低于24%,试样处于动力稳定状态;当相对耗散能特征值位于24%~68%,试样处于临界状态;相对耗散能特征值大于68%时,试样处于失稳状态。研究成果为铁路路基动力稳定性评估与维护提供参考。 展开更多
关键词 粉土 间歇循环荷载 阻尼比 耗散能 相对耗散能特征值
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考虑荷载间歇的细粒土填料累积塑性应变与临界动应力试验研究 被引量:5
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作者 聂如松 杜市委 +1 位作者 阮波 张向京 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期98-108,共11页
为了研究追踪列车间隔时间对铁路路基动力行为的影响,开展了一系列重载铁路路基填料在连续循环荷载和分阶段循环荷载下的动三轴试验,对比分析了两种加载方式下试样的孔压和变形特性,研究了荷载间歇效应对路基填料的孔隙水压力、累积塑... 为了研究追踪列车间隔时间对铁路路基动力行为的影响,开展了一系列重载铁路路基填料在连续循环荷载和分阶段循环荷载下的动三轴试验,对比分析了两种加载方式下试样的孔压和变形特性,研究了荷载间歇效应对路基填料的孔隙水压力、累积塑性应变等发展规律的影响。试验结果表明,间歇期的存在使得分阶段循环荷载下的试样的应变增长速率相较于连续循环荷载下的试样的应变增长速率明显减小。根据稳定型和临界型试样的累积塑性应变与循环振次曲线斜率和循环振次的线性关系,获得了细粒土填料的临界动应力数值和以围压、含水率、静强度为变量的临界动应力经验公式。研究结果对于正确认识列车动荷载作用下重载铁路路基的动力行为具有参考价值。 展开更多
关键词 临界动应力 荷载间歇效应 动三轴试验 孔隙水压力 累积塑性应变
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