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地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析
被引量：
1
1
作者
刘锦辉
黄至宪
+3 位作者
郑晓练
曾晓辉
龚楠富
柴剑平
《现代城市轨道交通》
2022年第5期30-34,共5页
文章以深圳地铁14号线板式轨道自密实混凝土充填层施工为背景,对地铁预制板轨道自密实混凝土结构受力进行分析,建立轨道结构ANSYS 有限元仿真模型,对自密实混凝土基本性能参数进行测试,计算地铁预制板轨道动静态受力。结果表明:14 号线...
文章以深圳地铁14号线板式轨道自密实混凝土充填层施工为背景,对地铁预制板轨道自密实混凝土结构受力进行分析,建立轨道结构ANSYS 有限元仿真模型,对自密实混凝土基本性能参数进行测试,计算地铁预制板轨道动静态受力。结果表明:14 号线自密实混凝土充填层最大压应力、最大剪切应力均分布在轨道板承轨台下方,最大压应力为 0.068 MPa,小于自密实混凝土层的 2 天抗压强度16.3 MPa;最大剪切应力为0.173 MPa,小于自密实混凝土层与轨道板的 2 天黏结强度 0.335 MPa;浇筑 2 天后自密实混凝土充填层即满足轨道车通行条件;建议 3 天后进行轨道车作业。相关研究对预制板轨道施工有较强的指导意义。
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关键词
地铁
预制板轨道
自密实混凝土
受力分析
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职称材料
题名
地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析
被引量：
1
1
作者
刘锦辉
黄至宪
郑晓练
曾晓辉
龚楠富
柴剑平
机构
深圳市地铁集团有限公司
中南大学
中铁五局集团第六工程有限责任公司
中国中铁三局集团有限公司
出处
《现代城市轨道交通》
2022年第5期30-34,共5页
基金
国家自然科学基金(52078490)。
文摘
文章以深圳地铁14号线板式轨道自密实混凝土充填层施工为背景,对地铁预制板轨道自密实混凝土结构受力进行分析,建立轨道结构ANSYS 有限元仿真模型,对自密实混凝土基本性能参数进行测试,计算地铁预制板轨道动静态受力。结果表明:14 号线自密实混凝土充填层最大压应力、最大剪切应力均分布在轨道板承轨台下方,最大压应力为 0.068 MPa,小于自密实混凝土层的 2 天抗压强度16.3 MPa;最大剪切应力为0.173 MPa,小于自密实混凝土层与轨道板的 2 天黏结强度 0.335 MPa;浇筑 2 天后自密实混凝土充填层即满足轨道车通行条件;建议 3 天后进行轨道车作业。相关研究对预制板轨道施工有较强的指导意义。
关键词
地铁
预制板轨道
自密实混凝土
受力分析
Keywords
metro
precast slab track
self-compacting concrete
stress analysis
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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被引量
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1
地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析
刘锦辉
黄至宪
郑晓练
曾晓辉
龚楠富
柴剑平
《现代城市轨道交通》
2022
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