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盾构隧道超小净距叠线地段支撑台车加固效果
1
作者
朱禹
龚怀世
+4 位作者
罗业华
严晓周
曾梓越
李洪斌
曾勇
《岩土工程技术》
2025年第1期113-121,共9页
在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措...
在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措施与采用支撑台车两种情况下的隧道管片变形、管片应力状态沉降进行对比分析。结果表明:叠线地段盾构隧道施工时,隧道管片变形影响范围为与开挖面相距5 m左右;支撑台车对先行隧道加固效果显著,其管片竖向和横向最大变形分别减小42.7%和56.7%;支撑台车的应用使邻近既有隧道竖向变形减小14.4%~24.71%,有利于既有隧道运营安全;采用支撑台车不会导致管片开裂,仅引起管片局部出现应力集中现象。
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关键词
盾构隧道
超小净距
叠线地段
支撑台车
管片变形
管片应力状态
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题名
盾构隧道超小净距叠线地段支撑台车加固效果
1
作者
朱禹
龚怀世
罗业华
严晓周
曾梓越
李洪斌
曾勇
机构
广州地铁集团有限公司
中交四航局第二工程有限公司
西南交通大学土木工程学院
出处
《岩土工程技术》
2025年第1期113-121,共9页
基金
四川省自然科学基金项目(2022NSFSC1153)
中交第四航务工程局有限公司委托课题(2022-019)。
文摘
在盾构隧道超小净距上下叠线地段施工时,控制隧道管片变形与管片应力状态是确保盾构施工安全的关键。广州地铁十二号线采用支撑台车对先行隧道进行加固,为探明支撑台车的加固效果,利用有限差分软件FLAC 3D建立计算模型,针对未用加固措施与采用支撑台车两种情况下的隧道管片变形、管片应力状态沉降进行对比分析。结果表明:叠线地段盾构隧道施工时,隧道管片变形影响范围为与开挖面相距5 m左右;支撑台车对先行隧道加固效果显著,其管片竖向和横向最大变形分别减小42.7%和56.7%;支撑台车的应用使邻近既有隧道竖向变形减小14.4%~24.71%,有利于既有隧道运营安全;采用支撑台车不会导致管片开裂,仅引起管片局部出现应力集中现象。
关键词
盾构隧道
超小净距
叠线地段
支撑台车
管片变形
管片应力状态
Keywords
shield tunnel
ultra-small clearance
stacked line section
support trolley
tube sheet deformation
state of stress
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
盾构隧道超小净距叠线地段支撑台车加固效果
朱禹
龚怀世
罗业华
严晓周
曾梓越
李洪斌
曾勇
《岩土工程技术》
2025
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