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题名配置SCR的柴油货车道路运行NO_x排放分析
被引量：5
- 1
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作者
彭美春
张伟伦
黎育雷
李继龙
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机构
广东工业大学机电工程学院
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出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期320-325,共6页
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文摘
为了研究重型柴油货车在不同道路运行工况下的NO_x排放特性,以一辆配置选择催化还原(Selective CatalyticReduction,SCR)净化系统的国V排放标准的重型柴油货车为研究对象,开展实际道路运行车载排放测试,通过车载排放测试系统实时采集车辆行驶速度、NO_x排放体积分数与排气温度等数据,分析车速、排气温度、路况等对NO_x排放的影响。结果表明,车速低于40 km/h,NO_x排放随车速增大稍有增加; 40～70 km/h,随车速增大NO_x排放降低;高于70 km/h,随车速增大NO_x排放显著降低。车速与排气温度呈线性正相关,排气温度高于150℃,SCR才能显示出对NO_x的净化效果。市区工况车速低,排温低于150℃,SCR不能有效工作;市郊、高速工况下排温高于150℃,SCR催化效率提高,车速增大,排温升高,NO_x排放降低,因此NO_x排放市郊工况低于市区工况,高速工况低于市郊工况。配置SCR的重型柴油货车NO_x高排放区主要集中在中低车速、加速区间内。
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关键词
环境工程学
重型货车
NOx
SCR
车速
排气温度
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Keywords
environmental engineering
heavy-duty truck
NOx
SCR
vehicle speed
exhaust temperature
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分类号
X51
[环境科学与工程—环境工程]
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题名驾驶激烈程度与载荷对柴油车RDE影响研究
被引量：5
- 2
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作者
彭美春
廖清睿
黎育雷
李继龙
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机构
广东工业大学机电工程学院
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出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第2期815-822,共8页
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文摘
为探究车辆行驶动力学与排放的关系,开展驾驶激烈程度与载荷对轻型柴油车实际行驶中产生的NOx及颗粒物数量(Particle Number,PN)排放影响试验研究,参考国VI排放标准RDE试验规范,设计不同的驾驶操作模式与载荷试验方案,采集车速、NOx、PN和CO2排放浓度等数据,分析车辆运行工况特性、行程动力学特性、NOx与PN排放特性。结果表明,激烈驾驶使得高速工况vapos-[95]超过上限值,温和驾驶使得市区工况RPA低于下限值。NOx、PN高排放区主要出现在中高车速、中高VSP区间。驾驶激烈程度增大或载荷升高,使NOx与PN排放明显增加,同时,NOx、PN高排放区向低速、低VSP区间扩展,分布更宽广。试验的国V车辆NOx排放CF高于国VI的RDE限值,PN排放CF明显低于国VI的RDE限值。
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关键词
环境工程学
柴油车
NOx
PN
行程动力学
载荷
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Keywords
environmental engineering
diesel vehicle
NOx
PN
driving dynamics
load
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分类号
X51
[环境科学与工程—环境工程]
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题名驾驶模式对轻型汽油车PN排放影响试验研究
被引量：6
- 3
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作者
彭美春
黎育雷
李继龙
张伟伦
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机构
广东工业大学机电工程学院
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出处
《车用发动机》
北大核心
2019年第4期27-33,共7页
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文摘
根据GB18352.6-2016中的RDE试验要求,对一轻型汽油车开展车载排放试验,设计了正常运行、急加减速运行两种驾驶模式,分别测取车速、排气温度、PN与CO2排放等数据,并进行数据处理。行程动力学检验分析表明,急加减速驾驶模式的驾驶激烈程度明显高于正常模式,但两种驾驶模式下的行程动力学特性均在有效范围内,CO2窗口的正常性与完整性均符合要求。研究发现,PN排放浓度与排放因子均与车速有较强的正相关性,急加减速驾驶行为下PN排放浓度和排放因子均明显高于正常驾驶模式。统计得出测试车辆的PN排放因子在正常驾驶模式时为3.16×10^10个/km,急加减速驾驶模式为9.05×10^10个/km。相比WLTC工况下国Ⅵ排放限值,正常驾驶、急加减速驾驶模式下RDE试验的PN符合性因子分别为0.05和0.15,低于国ⅥRDE符合性因子标准限值2.1。
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关键词
汽油车
PN排放
实际道路排放
驾驶模式
行程动力学
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Keywords
gasoline vehicle
PN emission
RDE
driving mode
travel dynamics
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分类号
TK417.126
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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