期刊文献+
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
城市轨道交通网络脆弱性分析 被引量:22
1
作者 曲迎春 徐仲之 +2 位作者 龚航 黄智仁 王璞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2276-2283,共8页
城市轨道交通网络是城市公交系统的重要组成部分。以北京地铁和深圳地铁为研究对象,建立两个城市的轨道交通网络模型,利用两个城市的地铁乘客刷卡数据,估计城市轨道交通需求OD;基于复杂网络理论分析两个城市轨道交通网络的拓扑结构,提... 城市轨道交通网络是城市公交系统的重要组成部分。以北京地铁和深圳地铁为研究对象,建立两个城市的轨道交通网络模型,利用两个城市的地铁乘客刷卡数据,估计城市轨道交通需求OD;基于复杂网络理论分析两个城市轨道交通网络的拓扑结构,提出城市轨道交通网络脆弱性的评价指标;建立城市公共交通双层网络,对城市轨道交通网络的脆弱性进行更深层次的分析。研究结果表明:北京市与深圳市轨道交通网络脆弱边地理分布很相似,深圳市轨道交通网络平均而言更加脆弱;轨道交通网络的脆弱性与其网络复杂度密切相关;城市常规公交网络可以降低城市轨道交通系统的脆弱性。 展开更多
关键词 地铁乘客刷卡数据 轨道交通网络 OD估计 脆弱性
在线阅读 下载PDF
大数据时代的交通工程 被引量:19
2
作者 王璞 黄智仁 龚航 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期806-816,共11页
面向当代严重的交通拥堵,交通规划与组织水平受到人们的广泛关注,交通需求作为交通规划与组织的重要基础数据,其获取方法一直以来都是非常重要的研究课题。进入大数据时代,复杂网络与人类出行研究领域快速发展,为交通需求预测与交通网... 面向当代严重的交通拥堵,交通规划与组织水平受到人们的广泛关注,交通需求作为交通规划与组织的重要基础数据,其获取方法一直以来都是非常重要的研究课题。进入大数据时代,复杂网络与人类出行研究领域快速发展,为交通需求预测与交通网络优化提供了崭新途径。该文综述人类出行与交通网络研究方向的重要成果,展望这些成果为交通工程带来的契机,并介绍两个方向的最新交叉研究。 展开更多
关键词 大数据 人类出行特性与建模 交通网络 交通工程
在线阅读 下载PDF
基于异常移动网络的地铁大客流演化研究 被引量:3
3
作者 王璞 周梦楠 黄智仁 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期732-738,共7页
为了揭示城市轨道交通大客流的演化机制,该文引入了异常移动网络的概念,并利用复杂网络分析技术,对比研究了深圳地铁正常客流和大客流状态下异常移动网络的结构复杂性和动态演变过程;提出了能有效识别异常移动网络关键节点的指标。研究... 为了揭示城市轨道交通大客流的演化机制,该文引入了异常移动网络的概念,并利用复杂网络分析技术,对比研究了深圳地铁正常客流和大客流状态下异常移动网络的结构复杂性和动态演变过程;提出了能有效识别异常移动网络关键节点的指标。研究结果表明,随着大客流的集聚和疏散,异常移动网络呈现从入度“长尾”到出度“长尾”的演变,网络结构在无标度网络与随机网络间转换。研究结论可为地铁大客流预警、制定客流组织管理方案提供参考依据。 展开更多
关键词 异常移动网络 复杂网络 关键节点 地铁客流 网络演化
在线阅读 下载PDF
一种轻量级梯度提升机的交通模式识别 被引量:5
4
作者 王璞 刘洋 黄智仁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期96-102,共7页
为研究居民出行轨迹的不同交通方式,基于已知出行交通方式的GPS轨迹信息,构建基于轻量级梯度提升机(LightGBM)的分类模型,对居民出行GPS轨迹进行交通方式分类.首先提取轨迹的各种基础特征,并进一步结合公交网络地理信息引入Fréche... 为研究居民出行轨迹的不同交通方式,基于已知出行交通方式的GPS轨迹信息,构建基于轻量级梯度提升机(LightGBM)的分类模型,对居民出行GPS轨迹进行交通方式分类.首先提取轨迹的各种基础特征,并进一步结合公交网络地理信息引入Fréchet距离进行特征提取,之后对特征进行归一化处理并基于决策树模型对特征进行筛选,最后对筛选后的特征进行模型训练与预测,并通过五折交叉验证方式获取了稳定的预测结果.结果表明:公交网络地理特征能够对模型预测精度进行有效提高,提出的GPS轨迹交通方式识别方法可达90%左右的精确度,优于各种机器学习分类模型. 展开更多
关键词 城市交通 轻量级梯度提升机 GPS轨迹 特征提取 交通方式识别
在线阅读 下载PDF
地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协同模型 被引量:3
5
作者 王璞 赵小龙 +1 位作者 谭淮锐 黄智仁 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1604-1612,共9页
地铁发生突发故障后,通常采用接驳公交车疏散滞留乘客。然而,当大量乘客被接驳公交车运送到折返站时,很可能会造成折返站的乘客滞留。为了降低公交接驳阶段和乘客换乘阶段全过程的乘客延误,构建了地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协... 地铁发生突发故障后,通常采用接驳公交车疏散滞留乘客。然而,当大量乘客被接驳公交车运送到折返站时,很可能会造成折返站的乘客滞留。为了降低公交接驳阶段和乘客换乘阶段全过程的乘客延误,构建了地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协同模型;通过求解模型得出乘客延误最小的应急管理方案,并对影响模型性能的相关因素进行敏感性分析。以深圳地铁3号线为例,对比传统模型和协同模型的性能。研究结果表明:协同模型在降低乘客延误方面比传统模型拥有更好的性能,协同的管理方案可以有效降低乘客延误;当所有乘客都能被疏散时,增加公交车数量对降低乘客延误的效果甚微;列车小交路模式启动时间和列车发车间隔对降低乘客延误起着重要作用。 展开更多
关键词 公交接驳 地铁客流管控 协同模型 地铁故障
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部