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基于激光视觉的构架3D尺寸检测系统及应用
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作者 黄志鹏 汤志钧 《机车车辆工艺》 2025年第2期38-42,共5页
为适应企业数字化转型要求,避免传统构架尺寸人工划线检测的局限,文章围绕原理、组成及试验3个部分提出一种基于激光视觉的构架3D尺寸检测系统。该系统通过激光扫描仪投射线激光至工件表面,扫描工件,获取工件的点云数据,建立工件的三维... 为适应企业数字化转型要求,避免传统构架尺寸人工划线检测的局限,文章围绕原理、组成及试验3个部分提出一种基于激光视觉的构架3D尺寸检测系统。该系统通过激光扫描仪投射线激光至工件表面,扫描工件,获取工件的点云数据,建立工件的三维模型图,计算出工件所需测量位置的尺寸,并将三维扫描模型与标准设计模型进行比对,依据误差报告判定构架是否合格。通过对比同一工件在视觉检测获取的尺寸误差与人工划线获取的尺寸误差,最终验证该系统在构架尺寸检测领域优于人工划线法,3D尺寸检测系统检测的项点信息更全面,检测数据更准确,检测效率更高效。 展开更多
关键词 激光视觉 三维扫描 构架尺寸检测
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考虑跨线列车的运行图与天窗一体化模型与算法 被引量:2
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作者 石贇 牟海波 +2 位作者 黄志鹏 董文青 柴获 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1761-1773,共13页
列车运行图与维修天窗之间以及本线列车与跨线列车之间存在相互影响、相互制约的耦合关系。为了在编制运行图和安排维修天窗时充分考虑跨线列车的影响,用跨线列车的到达时刻与理想到达时刻的偏差衡量其时刻与理想时刻偏离程度。以列车... 列车运行图与维修天窗之间以及本线列车与跨线列车之间存在相互影响、相互制约的耦合关系。为了在编制运行图和安排维修天窗时充分考虑跨线列车的影响,用跨线列车的到达时刻与理想到达时刻的偏差衡量其时刻与理想时刻偏离程度。以列车总旅行时间最小、跨线列车理想时刻偏差最小和天窗开设时间最长为目标,建立考虑跨线列车的高速铁路运行图与综合维修天窗一体优化的多目标整数规划模型。根据问题特点构建基于二维排序编码的NSGA-II算法进行求解,对随机选取一行的顺序交叉方式难以满足越行规则和停站方案的情况采用“多列顺序交叉+未交叉部分重新生成+随机越行”的交叉策略,并设计了运行线冲突疏解方法。结合模拟高速铁路线路算例进行有效性验算,得到Pareto最优解。与初始运行图对比分析结果显示,优化后的运行图可以使列车总旅行时间减少194 min(下降6.0%);跨线列车理想时刻偏差为3447 min;天窗开设时间增加1655 min(上升19.3%)。算例结果证明,所建模型和设计的求解算法对优化列车运行图和维修天窗均有效。提出的考虑跨线列车的运行图与天窗一体化模型和方法,可以缩短列车旅行时间,增加天窗开设时间以预留铁路通过能力,同时使跨线列车时刻在一个满意范围内,可为铁路运营决策者编制列车运行图和设置维修天窗提供有价值的决策支持。 展开更多
关键词 运行图 天窗 跨线列车 一体化 NSGA-Ⅱ
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基于过饱和条件的市域铁路与地铁运行图协同优化 被引量:1
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作者 马晓天 黄志鹏 王旋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3082-3092,共11页
随着城镇一体化的快速发展,通勤客流需求逐渐增大,市域铁路与地铁的衔接为通勤旅客的出行提供了便利,但大量的通勤客流给市域铁路与地铁衔接的换乘站带来了巨大的压力。为了满足市域客流和地铁客流的出行需求,同时降低通勤旅客在换乘站... 随着城镇一体化的快速发展,通勤客流需求逐渐增大,市域铁路与地铁的衔接为通勤旅客的出行提供了便利,但大量的通勤客流给市域铁路与地铁衔接的换乘站带来了巨大的压力。为了满足市域客流和地铁客流的出行需求,同时降低通勤旅客在换乘站的等待时间,缓解换乘站的客流压力,需要进行市域铁路与地铁列车运行图的协同优化。引入动态、过饱和OD客流概念,在过饱和条件下,考虑非均匀车头时距、灵活停站时间和旅客换乘条件等约束,从滞留旅客数量和换乘等待时间2个方面构建双目标非线性整数规划模型。结合模型特点,采用ε-约束法将其转化为单目标优化模型,设计具有双阈值和记忆功能的改进模拟退火算法。为验证所提方法的可行性和有效性,将模型及算法应用于金山铁路与上海地铁3号线上海南—中山公园进行案例研究。计算结果表明:优化后的市域铁路与地铁列车运行图,滞留旅客总数增加了9.28%,协同列车数增加了50%,旅客换乘总等待时间降低了60.79%,不断更新容忍度ε能够得到一组综合考虑旅客服务水平和换乘效率的近似Pareto方案,改进的模拟退火算法相较于传统模拟退火算法具有更好的收敛效果和求解效率。研究结果为市域铁路与地铁运行图的协同优化,进一步提升通勤客流的换乘效率提供了理论参考。 展开更多
关键词 市域铁路 列车运行图 协同优化 换乘接续 ε-约束法 模拟退火算法
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锦屏水电站料场边坡变形特征与破坏机制分析 被引量:8
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作者 黄志鹏 唐辉明 +2 位作者 董志宏 尹健民 郭喜峰 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2015年第10期65-69,73,共6页
锦屏一级水电站大奔流料场高边坡断层及结构面发育,开挖高度巨大,边坡变形特征及破坏机制十分复杂。在工程地质分析的基础上,采用数值计算,分析了边坡变形特征、破坏机制,评价了边坡稳定性。研究表明:边坡开挖变形以卸荷回弹为主,竖向... 锦屏一级水电站大奔流料场高边坡断层及结构面发育,开挖高度巨大,边坡变形特征及破坏机制十分复杂。在工程地质分析的基础上,采用数值计算,分析了边坡变形特征、破坏机制,评价了边坡稳定性。研究表明:边坡开挖变形以卸荷回弹为主,竖向变形大于水平变形,层间错动带及陡倾断层错动变形较大;浅部的层间错动面多处于剪切极限状态和不连续张开状态;边坡局部存在塑性破坏区,主要分布于薄层砂板岩、剪切错动带及坡体浅表,以拉伸破坏为主,少量剪切破坏;边坡潜在破坏机制为溃屈破坏。开挖后的边坡安全系数满足规范要求。 展开更多
关键词 锦屏水电站 高边坡 工程地质分析 数值计算 变形特征 破坏机制
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锦屏一级水电站左岸开挖高边坡变形监测分析 被引量:30
5
作者 黄志鹏 董燕军 +2 位作者 廖年春 尹健民 周江平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期235-242,共8页
锦屏一级水电站左岸开挖高边坡的开挖高度达到530 m,断层发育,岩体卸荷深度大,地质条件十分复杂,边坡在施工期和运行期的稳定性问题特别重要。对边坡的工程地质条件进行分析,介绍锦屏一级水电站工程左岸边坡的变形监测布置及监测结果。... 锦屏一级水电站左岸开挖高边坡的开挖高度达到530 m,断层发育,岩体卸荷深度大,地质条件十分复杂,边坡在施工期和运行期的稳定性问题特别重要。对边坡的工程地质条件进行分析,介绍锦屏一级水电站工程左岸边坡的变形监测布置及监测结果。锦屏一级左坝肩边坡采用表面变形观测、浅表变形观测及深部变形观测,由表及里3个层次监测边坡岩体的变形。表面变形监测采用外观变形监测方法;浅部变形监测采用多点位移计,监测深度为0~90 m;深部变形监测采用平洞测距、水准沉降及石墨杆收敛计等监测方法,布置于勘探平洞内,穿越主要断层及深部拉裂缝,最大监测达到260 m。截止2011年5月,边坡浅表最大水平位移106.1 mm,最大垂直下沉位移58.6 mm,主要受边坡开挖及支护控制。深层最大水平变形量为47.48 mm,最大垂直沉降变形为7.2 mm,主要受深部拉裂缝及断层控制。目前位移趋于收敛,最大变形速率小于0.1 mm/d,满足安全控制标准,边坡已趋于稳定。 展开更多
关键词 变形监测 高边坡 锦屏一级水电站
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增施钙肥对酸性旱地幼龄果园间作花生的影响 被引量:8
6
作者 黄志鹏 李龙承 +9 位作者 吴海宁 李英 钟瑞春 韩柱强 贺梁琼 唐秀梅 熊发前 蒋菁 罗赛云 唐荣华 《中国油料作物学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期693-697,共5页
酸性旱地幼龄果园间作花生是南方常见的花生栽培模式,但因酸性土壤难以满足花生荚果发育对钙元素的需求,其荚果常出现空秕问题。本研究以花生(Arachis hypogaea L.)品种桂花1026为材料,研究增施不同钙肥对间作花生植株性状、产量和品质... 酸性旱地幼龄果园间作花生是南方常见的花生栽培模式,但因酸性土壤难以满足花生荚果发育对钙元素的需求,其荚果常出现空秕问题。本研究以花生(Arachis hypogaea L.)品种桂花1026为材料,研究增施不同钙肥对间作花生植株性状、产量和品质的影响。结果表明,增施钙肥可提高花生功能叶的叶绿素SPAD值,除每公顷增施1 500kg钙镁磷肥外,其他钙肥处理对花生地上部植株生长发育影响不明显。施钙显著增加单株饱果数、减少单株秕果数并显著提高出仁率、百果重和单株生产力,显著提高荚果产量,其中每公顷增施1 125kg钙镁磷肥和每公顷增施1 500kg钙镁磷肥产量分别比不施钙肥增产99.55%和100.45%。钙肥处理除了显著提高籽仁脂肪含量外,对籽仁蛋白含量、油酸含量和亚油酸含量无显著影响。酸性旱地幼龄果园间作花生增施钙肥以钙镁磷肥更为合适。在本试验条件下,每公顷增施1 125kg钙镁磷肥,花生荚果饱满、产量高,经济效益最好。 展开更多
关键词 酸性旱地 幼龄果园 间作花生 增施钙肥
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锦屏一级电站地下厂房岩锚梁载荷试验研究 被引量:3
7
作者 黄志鹏 周江平 +2 位作者 许爱平 赫晓光 董燕君 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期471-475,共5页
详细介绍了锦屏一级水电站工程地下厂房岩锚梁试验过程、安全监测方法及结果。试验结果表明,岩锚梁锚杆应力、接缝开度、围岩变形及锚索荷载变化主要由围岩二次应力调整引起的,试验荷载引起的增量远远小于各监测物理量,岩锚梁大多数锚... 详细介绍了锦屏一级水电站工程地下厂房岩锚梁试验过程、安全监测方法及结果。试验结果表明,岩锚梁锚杆应力、接缝开度、围岩变形及锚索荷载变化主要由围岩二次应力调整引起的,试验荷载引起的增量远远小于各监测物理量,岩锚梁大多数锚杆承受拉应力,C锚杆的应力增量比A、B锚杆的应力增量反应更敏感;锚杆应力增量随着埋深增加迅速减小,岩锚梁荷载试验全过程中各监测物理量变化均小于设计控制标准值。建议在围岩变形较大的条件下,岩锚梁的设计、施工应考虑围岩和岩锚梁共同作用的影响。 展开更多
关键词 岩锚梁 载荷试验 安全监测 锚杆应力 锦屏一级电站
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岩石 Kaiser 效应方向独立性试验研究 被引量:6
8
作者 黄志鹏 朱可善 郭映忠 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 1998年第2期8-9,45,共3页
用岩石试样三向预加载及三轴压缩试验方法进行了侧向预加应力对轴向Kaiser效应的影响研究,结果表明:岩石Kaiser效应方向独立性不成立;岩石Kaiser效应记忆的应力随着测试围压的增加而增加。
关键词 岩石 声发射 KAISER效应 试验 效应方向独立性
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时段偏好的高铁开行方案的双层规划方法 被引量:4
9
作者 黄志鹏 田志强 司晓鑫 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期861-868,共8页
在一条拥挤的高速铁路客运走廊上,通常有多列平行车次的列车在不同的时段运行,旅客在出行时具有较大的选择空间。旅客对出行时段的偏好是影响旅客需求分布的最重要因素,最大限度地满足旅客对出行时间的偏好需求,并合理制定列车开行方案... 在一条拥挤的高速铁路客运走廊上,通常有多列平行车次的列车在不同的时段运行,旅客在出行时具有较大的选择空间。旅客对出行时段的偏好是影响旅客需求分布的最重要因素,最大限度地满足旅客对出行时间的偏好需求,并合理制定列车开行方案引导旅客合理出行以避免出行拥挤是本文的研究目的。首先分析影响旅客出行时段偏好的2个重要因素,吸引度与拥挤度。据此构建旅客出行阻抗函数,并建立一个双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案和开行频率;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在优化的停站方案上基于用户均衡的分配结果。最后,根据模型特点设计了嵌套Frank-Wolfe算法的启发式算法,并通过仿真计算对模型和算法的可行性进行了验证和分析。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 双层规划 用户平衡 启发式算法
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繁忙干线重载列车停靠站间距研究 被引量:4
10
作者 黄志鹏 牛惠民 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第6期104-110,共7页
对重载列车运行区段内旅客列车影响区和非影响区进行分析,计算旅客列车单发和连发的概率并结合既有繁忙干线重载运输实际,将区段内运行的列车分类,按运行列车组分别计算各种运行方案下旅客列车扣除系数,得出重载列车运行区段旅客列车扣... 对重载列车运行区段内旅客列车影响区和非影响区进行分析,计算旅客列车单发和连发的概率并结合既有繁忙干线重载运输实际,将区段内运行的列车分类,按运行列车组分别计算各种运行方案下旅客列车扣除系数,得出重载列车运行区段旅客列车扣除系数表达式。以扣除系数分析法为基础,提出了双线自动闭塞区段重载列车停靠站间距的分析计算方法,并针对兰新线兰武段(兰州西—武威南)重载列车停靠站的站间距进行了研究,通过计算分析,得出兰新线重载列车停靠站间距应为30~50 km。 展开更多
关键词 繁忙干线 重载运输 旅客列车影响区 扣除系数 列车运行组 站间距
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基于旅行时间满意度的城际列车开行方案 被引量:12
11
作者 黄志鹏 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第1期21-26,34,共7页
分析了影响城际铁路旅客旅行时间满意度的主要因素,提出了固定时间消耗和额外时间消耗的概念.同时,考虑客流量的不确定性.在此基础上,构建了以旅客旅行时间满意度最大化、铁路运输企业运输成本最小化,并包含有机会约束的非线性多目标混... 分析了影响城际铁路旅客旅行时间满意度的主要因素,提出了固定时间消耗和额外时间消耗的概念.同时,考虑客流量的不确定性.在此基础上,构建了以旅客旅行时间满意度最大化、铁路运输企业运输成本最小化,并包含有机会约束的非线性多目标混合整数规划模型,并根据模型特点设计了遗传算法对算例进行了求解.通过算例验证,提出的模型及算法是可行的,能够为制定城际铁路的开行方案提供参考. 展开更多
关键词 城际铁路 开行方案 机会约束 遗传算法
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基于旅客出行选择行为的城际列车开行方案研究 被引量:5
12
作者 黄志鹏 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第6期1135-1139,共5页
城际铁路上旅客出行需求具有典型的时间不均衡特性,而城际旅客列车开行方案直接影响旅客运输需求和铁路运输企业的经济效益.文中对旅客出行时段和出行方式选择进行分析,并对出行方便度、拥挤度和时间-票价费用进行定义.在此基础上,建立... 城际铁路上旅客出行需求具有典型的时间不均衡特性,而城际旅客列车开行方案直接影响旅客运输需求和铁路运输企业的经济效益.文中对旅客出行时段和出行方式选择进行分析,并对出行方便度、拥挤度和时间-票价费用进行定义.在此基础上,建立了一个双层规划模型.该模型的上层规划是以铁路运输企业运营收益最大化为目标的整数规划模型,下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型.最后,根据模型特点设计了基于遗传算法的启发式算法,并通过算例对模型和算法进行了验证,得到较满意的结果. 展开更多
关键词 城际铁路 开行方案 双层规划模型 启发式算法
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钢管混凝土扁柱-钢梁节点抗震性能有限元分析 被引量:4
13
作者 黄志鹏 蒋庆 +1 位作者 王瀚钦 宣典春 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期200-206,共7页
为避免钢框架结构中梁柱节点凸出墙体,文章提出一种钢管混凝土扁柱与钢梁节点,采用ABAQUS有限元模拟软件建立4个不同连接位置的钢管混凝土扁柱-钢梁节点的有限元模型,分析节点在低周往复荷载下的破坏模式和抗震性能;结果表明,所提出的... 为避免钢框架结构中梁柱节点凸出墙体,文章提出一种钢管混凝土扁柱与钢梁节点,采用ABAQUS有限元模拟软件建立4个不同连接位置的钢管混凝土扁柱-钢梁节点的有限元模型,分析节点在低周往复荷载下的破坏模式和抗震性能;结果表明,所提出的节点构造可以实现梁柱刚性连接,所有节点均发生梁铰破坏,抗震性能和耗能能力良好。进一步研究轴压比、竖向隔板厚度和连接构造对节点抗震性能的影响规律,结果表明:随着轴压比的提高,柱端峰值承载力随之下降;减小柱内竖向内隔板的厚度会导致柱端承载力的降低;将盖板连接改为竖向加劲肋连接后,能有效缓解节点处柱壁的应力集中现象。 展开更多
关键词 钢管混凝土扁柱 梁柱节点 有限元模拟 抗震性能 参数分析
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基于旅客出行满意度的高铁列车开行方案 被引量:4
14
作者 黄志鹏 樊昊煜 《兰州交通大学学报》 CAS 2020年第5期24-30,共7页
高速铁路列车开行方案直接影响旅客出行满意度和铁路运输企业的经济效益.基于旅客出行时段和出行方式的选择分析,提出出行时段、列车等级和舒适性是影响旅客满意度的三个主要因素,并构建旅客出行满意度函数.在此基础上,建立混合整数双... 高速铁路列车开行方案直接影响旅客出行满意度和铁路运输企业的经济效益.基于旅客出行时段和出行方式的选择分析,提出出行时段、列车等级和舒适性是影响旅客满意度的三个主要因素,并构建旅客出行满意度函数.在此基础上,建立混合整数双层规划模型,以期描述高铁运营企业与旅客的选择博弈.其中,上层规划以运营收益最大化为目标,下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型.设计了基于模型特点的启发式算法.最后,通过算例进行了仿真实验和分析,验证了该模型及算法. 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 出行满意度 双层规划模型 启发式算法
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锦屏一级水电站左岸导流洞施工期监测及围岩稳定分析 被引量:2
15
作者 黄志鹏 周江平 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2006年第4期56-59,共4页
简单介绍了锦屏一级水电站左岸导流洞的工程地质概况及施工期安全监测设计,详细阐述了施工期安全监测成果,对围岩的变形、应力规律及特征进行了深入的分析。目前该导流洞开挖支护已完成,围岩变形及锚杆应力变化较小,表明围岩已趋于稳定... 简单介绍了锦屏一级水电站左岸导流洞的工程地质概况及施工期安全监测设计,详细阐述了施工期安全监测成果,对围岩的变形、应力规律及特征进行了深入的分析。目前该导流洞开挖支护已完成,围岩变形及锚杆应力变化较小,表明围岩已趋于稳定。安全监测为设计与施工提供了可靠的依据。 展开更多
关键词 锦屏一级水电站 导流洞 安全监测 围岩 稳定分析
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旧路改造工程中路基路面加宽的处治设计 被引量:6
16
作者 黄志鹏 《城市道桥与防洪》 2017年第6期76-77,113,共3页
随着我国经济的不断发展,道路交通运输量与日俱增,旧路拓宽改造工程迫在眉睫。旧路拓宽改造可以有效改善道路路网结构,提升道路等级,但容易出现新旧路基不均匀沉降和加铺沥青面层反射裂缝等问题。以实际工程为例,对旧路加宽的问题进行... 随着我国经济的不断发展,道路交通运输量与日俱增,旧路拓宽改造工程迫在眉睫。旧路拓宽改造可以有效改善道路路网结构,提升道路等级,但容易出现新旧路基不均匀沉降和加铺沥青面层反射裂缝等问题。以实际工程为例,对旧路加宽的问题进行了分析,针对路基路面加宽后可能出现的问题应采取的相应设计措施进行了探讨。 展开更多
关键词 旧路拓宽 旧路改造 路基路面加宽
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基于城市化的公路改造设计方法 被引量:9
17
作者 黄志鹏 《交通世界》 2017年第20期73-74,共2页
随着城市化进程的加快,对于穿越城镇的公路及沿线设施要求也在提高,在进行公路改造设计时涉及到部分城郊公路以及城市环线公路的城市化改造工作。因此,简单阐述目前公路与城市道路的差异,对城市化公路的改造方案进行分析,包括道路横纵... 随着城市化进程的加快,对于穿越城镇的公路及沿线设施要求也在提高,在进行公路改造设计时涉及到部分城郊公路以及城市环线公路的城市化改造工作。因此,简单阐述目前公路与城市道路的差异,对城市化公路的改造方案进行分析,包括道路横纵断面、道路路基和平面设计、交叉路口和桥梁隧道、市政综合管线和照明设施等,以设计科学合理的方案,为城市的发展提供有力的保障。 展开更多
关键词 城市化公路 改造 设计
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锦屏一级水电站右岸施工期安全监测及围岩稳定性分析
18
作者 黄志鹏 董燕军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S2期1175-1178,共4页
介绍了锦屏一级水电站右岸导流洞的工程地质概况及施工期安全监测成果,对围岩及边坡的变形、应力规律及特征进行了深入的分析,分析结果表明,隧道围岩及边坡处于稳定状态。
关键词 锦屏一级水电站 导流洞 边坡 围岩 安全监测 稳定分析
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镁离子作为生物活性离子在骨植入材料中的应用 被引量:2
19
作者 黄志鹏 许文武 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期64-72,共9页
生物材料应用于骨组织的修复是目前一个非常热门的研究领域。通过在生物材料中引入促进骨修复的因子(金属离子、药物、生长因子等)来增强生物材料促进骨修复与再生的性能具有非常好的发展前景。大量的研究证实了镁离子可以参加体内许多... 生物材料应用于骨组织的修复是目前一个非常热门的研究领域。通过在生物材料中引入促进骨修复的因子(金属离子、药物、生长因子等)来增强生物材料促进骨修复与再生的性能具有非常好的发展前景。大量的研究证实了镁离子可以参加体内许多的生物化学反应,特别是对成骨细胞的增殖以及分化能力具有较为良好的促进作用。镁金属作为骨植入材料,在体内环境中降解可以释放镁离子,从而促进受损骨组织的修复。但是过快的降解速率一直是限制镁金属作为骨植入材料在临床上广泛应用的主要问题,目前尚无理想的技术方案使镁金属的降解在整个骨组织修复周期中保持适宜的降解速率。为了发挥镁离子作为生物活性因子在骨组织修复与再生过程中的作用,近年来越来越多的研究者开始聚焦于如何将镁离子引入传统骨植入材料中,借助镁离子赋予材料促成骨方面的生物活性,例如有的是表面涂层里引入镁离子,有的是在材料基体里面引入镁离子(合金化、化学掺杂、物理混合等),有的是通过搭载在水凝胶里面引入镁离子,有的是把较小的镁金属植入体(如镁钉)作为整个植入系统的一部分等,大量的体内外试验验证了镁的引入对提高骨植入材料的促成骨方面生物活性作用显著。本文首次从镁离子作为促成骨生物活性离子的角度,对通过不同方式把镁离子引入至骨植入材料实现其生物功能化的相关研究进行较为全面的综述,重点关注镁离子的不同引入方式以及促进受损骨组织修复的效果。 展开更多
关键词 镁离子 引入方式 骨植入材料 促成骨
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罗斯308肉鸡生长曲线拟合研究及其生长规律预测 被引量:23
20
作者 曹赞 陈广信 +2 位作者 张少成 黄志鹏 高振华 《广东农业科学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期106-109,共4页
为了明确罗斯308肉鸡的生长发育规律,用Logistic、Gompertz和Von Bertalanffy 3种生长模型对120只罗斯308肉鸡进行生长拟合分析,并对不同周龄的平均周增重、相对增长率以及料重比进行测定。结果表明,Logistic、Gompertz和Von Bertalanff... 为了明确罗斯308肉鸡的生长发育规律,用Logistic、Gompertz和Von Bertalanffy 3种生长模型对120只罗斯308肉鸡进行生长拟合分析,并对不同周龄的平均周增重、相对增长率以及料重比进行测定。结果表明,Logistic、Gompertz和Von Bertalanffy 3种模型的拟合度均高于0.99;从拐点体重、拐点周龄等指标分析,Logistic曲线的拟合值与实际测定值最为吻合,拟合度、拐点体重、拐点周龄分别为0.99、2 160.25 g、5.77周;罗斯308肉鸡料重比在前后两期均为先高后低,6周龄料重比为后期最低。综合分析,Logistic曲线对罗斯308肉鸡生长拟合度最高,罗斯308肉鸡最佳出栏时间为6周龄。 展开更多
关键词 罗斯308肉鸡 体重 生长曲线 生长规律
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