基于数字图像处理技术的沥青路面构造深度评价方法研究 被引量：17

1

作者 黄志福 翟晓静 梁乃兴 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第10期1382-1388,共7页

文章依托济祁高速公路安徽省砀山段沥青混凝土路面施工项目,以单幅图像恢复物体形状原理计算沥青路面的数字图像构造深度,以灰度差来表征路面的凸起和凹下的高度差值,确定去噪预处理和灰度图像处理方法,研究了不同光照强度和不同拍摄高... 文章依托济祁高速公路安徽省砀山段沥青混凝土路面施工项目,以单幅图像恢复物体形状原理计算沥青路面的数字图像构造深度,以灰度差来表征路面的凸起和凹下的高度差值,确定去噪预处理和灰度图像处理方法,研究了不同光照强度和不同拍摄高度对沥青路面数字图像构造深度的影响,提出了沥青路面数字图像构造深度的计算方法,并建立了沥青路面铺砂法构造深度与数字图像构造深度之间的关系模型。研究结果表明:在自然光条件下,9:00时刻拍摄数字图像的构造深度普遍大于其他时刻0.03~0.06mm,11:00和13:00拍摄数字图像的构造深度与其他时刻的一致性较差,最大差值为0.03 mm,而在15:00和17:00时3个测点的差值均在0.01mm范围内,一致性较好,建议在15:00~17:00进行数字图像的采集;拍摄高度在50~70cm范围内,数字图像构造深度变化幅度较小,差值介于0.02~0.04mm,推荐拍摄高度为60cm;沥青路面铺砂法构造深度与数字图像构造深度存在一定的线性相关,关系模型拟合效果良好,相关性系数平方为0.85。基于数字图像处理技术的沥青路面构造深度计算方法,实现了程序交互界面化,为实时连续检测评价沥青路面构造深度施工质量水平提供了条件。 展开更多

关键词 道路工程 数字图像处理技术 沥青路面 构造深度 评价方法

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路面振动压实系统动力学仿真分析 被引量：8

2

作者 黄志福 梁乃兴 +2 位作者 赵毅 樊文胜 樊友伟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期50-53,119,共5页

从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发,建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明:在振动压路机合理工况范围内,激振力和振动频率保持不变,振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大,随着阻尼系... 从振动压路机垂直加速度和路面压实度的动力学关系出发,建立了路面振动压实系统模型。基于Simulink的仿真结果表明:在振动压路机合理工况范围内,激振力和振动频率保持不变,振动轮加速度随着路面材料的刚度系数的增大而增大,随着阻尼系数的减小而增大。利用有限元分析软件ABAQUS,建立振动轮-路面三维有限元模型。结果表明:在路面材料允许情况下,采用强振和一挡行驶速度压实的效果最好,随着碾压遍数的增加,密实度提高;在进行复压和终压时,振动压路机的碾压速度应适当提高,可以选择二挡行驶速度进行压实,有利于提高生产效率,降低施工成本。 展开更多

关键词 道路工程 路面压实度 振动轮加速度 动力学模型 仿真模拟

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PVA纤维水泥稳定碎石干缩与温缩性能试验研究 被引量：2

3

作者 黄志福 郑南翔 +1 位作者 唐睿熙 梁乃兴 《徐州工程学院学报（自然科学版）》 CAS 2017年第4期18-23,共6页

为改善水泥稳定碎石基层的抗裂性能,分别通过干缩试验和温缩试验研究聚乙烯醇纤维对水泥稳定碎石干缩性能和温缩性能的影响,并对试验结果进行数值分析.研究结果表明聚乙烯醇改性水泥稳定碎石的干缩系数和温缩系数均随水泥剂量的增加而增... 为改善水泥稳定碎石基层的抗裂性能,分别通过干缩试验和温缩试验研究聚乙烯醇纤维对水泥稳定碎石干缩性能和温缩性能的影响,并对试验结果进行数值分析.研究结果表明聚乙烯醇改性水泥稳定碎石的干缩系数和温缩系数均随水泥剂量的增加而增大,且增势渐缓;其干缩及温缩系数随所掺聚乙烯醇纤维长度的增大而呈现降低的趋势,但在纤维长度为24mm时存在极小值;高温时其温缩系数也明显大于低温时的温缩系数. 展开更多

关键词 聚乙烯醇纤维 水泥稳定碎石 干缩系数 温缩系数

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EPS填筑路堤的实践与研究 被引量：2

4

作者 黄志福 姚昱晨 周新华 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2001年第5期976-980,共5页

EPS应用于公路桥梁工程在国内尚属首次。文章阐述了 EPS的特性及应用的背景、设计简况和细部设计 ,给出了EPS路堤设计各要素计算公式 ,同时阐述了施工工艺、质量控制方法和标准。文章还根据实际观测资料对超软弱地基上 EPS路堤沉降、变... EPS应用于公路桥梁工程在国内尚属首次。文章阐述了 EPS的特性及应用的背景、设计简况和细部设计 ,给出了EPS路堤设计各要素计算公式 ,同时阐述了施工工艺、质量控制方法和标准。文章还根据实际观测资料对超软弱地基上 EPS路堤沉降、变位、稳定性进行了绘图对比分析和研究。EPS填筑路堤可极大减小对地基的压力 ,其沉降、变位皆小 ,稳定性好 ,可推广应用。 展开更多

关键词 软土地基 EPS 沉降 变位 泡沫塑料 填筑路堤 稳定性 道路工程

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大体积承台混凝土水化热分析及温控措施 被引量：11

5

作者 黄志福 叶雨霞 《工程与建设》 2008年第1期14-16,共3页

由于水泥的水化热作用,大体积混凝土浇筑过程中将产生大量的水化热。混凝土浇筑初期,外部混凝土收缩受到内部混凝土约束产生拉应力,当其超过材料的抗拉强度时产生裂缝。文章首先介绍混凝土水化热产生的机理和水化热发生的过程,然后通过... 由于水泥的水化热作用,大体积混凝土浇筑过程中将产生大量的水化热。混凝土浇筑初期,外部混凝土收缩受到内部混凝土约束产生拉应力,当其超过材料的抗拉强度时产生裂缝。文章首先介绍混凝土水化热产生的机理和水化热发生的过程,然后通过工程实例详细介绍了大体积混凝土浇筑过程中的水化热影响及如何降低混凝土内部的绝热温升,施工时应采取温控防裂措施,减小混凝土的水化热和内外温差。 展开更多

关键词 大体积混凝土 水化热 温控措施

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公路工程监理粗放型向数据分析型转变的探讨

6

作者 黄志福 秦勤 陈思德 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2000年第z1期809-812,共4页

文章对公路工程监理现状及数据分析在监理工作中的地位和作用进行了剖析 ,探讨了粗放型和数据分析型监理的区别 ,提出数据分析型监理模式 ,并结合合 (肥 )徐 (州 )、合 (肥 )安 (庆 )、芜 (湖 )宣 (州 )高速公路监理实践 ,探讨了向数据... 文章对公路工程监理现状及数据分析在监理工作中的地位和作用进行了剖析 ,探讨了粗放型和数据分析型监理的区别 ,提出数据分析型监理模式 ,并结合合 (肥 )徐 (州 )、合 (肥 )安 (庆 )、芜 (湖 )宣 (州 )高速公路监理实践 ,探讨了向数据分析型转变的条件、必要性、质控方法及注意事项 ,建议尽快规划、开发数据分析型监理软件 ,吁请设立工程质量仲裁权威机构。 展开更多

关键词 公路工程 数据分析型 监理模式 探讨

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论机制砂在泗许高速公路中应用的质量控制 被引量：2

7

作者 黄志福 《工程与建设》 2009年第2期256-257,共2页

针对泗(洪)许(昌)高速公路沿线黄砂短缺、外购黄砂质量不稳定以及碎石料源充足的现状,提出了机制砂在工程中的应用,通过对机制砂试验结果的分析,论证了机制砂在工程应用中的特点,同时阐明了机制砂从生产到使用过程中的质量控制。

关键词 机制砂 混凝土 应用 质量控制

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论机制砂在高速公路中应用的经济效益

8

作者 黄志福 《安徽建筑》 2009年第2期109-109,141,共2页

文章通过作者在泗许高速公路的施工管理实践,论述了机制砂在泗许高速公路中的应用情况,并探讨了机制砂混凝土在工程应用中取得的经济效益。

关键词 机制砂 混凝土 应用 经济效益

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大孔径钢波纹涵洞施工控制技术 被引量：11

9

作者 曹兴海 黄志福 +1 位作者 李祝龙 郭力源 《交通科技与经济》 2013年第6期87-89,共3页

钢波纹管涵洞是采用波纹状圆管或波纹状弧形板通过连接或拼装形成的一种新型涵洞形式。由于轴向波纹的存在使其具有更加优良的受力特征,可以适应基础变形导致的涵洞破坏问题。文中结合工程项目的施工实践,总结大孔径钢波纹管涵洞的施工... 钢波纹管涵洞是采用波纹状圆管或波纹状弧形板通过连接或拼装形成的一种新型涵洞形式。由于轴向波纹的存在使其具有更加优良的受力特征,可以适应基础变形导致的涵洞破坏问题。文中结合工程项目的施工实践,总结大孔径钢波纹管涵洞的施工控制技术,包括整体拼装、片状拼装以及基础、两侧材料的回填和压实,施工过程中的防腐处理等,可供工程设计和施工参考。 展开更多

关键词 大孔径 钢波纹涵洞 施工控制技术

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壁厚对波纹钢管涵受力与变形特征影响分析

10

作者 黄志福 杨语翔 +2 位作者 何金武 韩飞飞 刘洋 《山西建筑》 2024年第7期115-117,123,共4页

以桐岳高速六标波纹管人行通道为工程背景,采用有限元数值模拟的方法,分析不同壁厚(5 mm,6 mm,7 mm,8 mm,9 mm)条件下拱形波纹钢涵洞受力及变形的特征。结果表明:壁厚的增加会整体降低管涵的应力;壁厚的增加对管涵侧面的应力变化控制效... 以桐岳高速六标波纹管人行通道为工程背景,采用有限元数值模拟的方法,分析不同壁厚(5 mm,6 mm,7 mm,8 mm,9 mm)条件下拱形波纹钢涵洞受力及变形的特征。结果表明:壁厚的增加会整体降低管涵的应力;壁厚的增加对管涵侧面的应力变化控制效果要好于管涵顶部和底部区域;壁厚的增加可以减小波纹钢管涵的变形,当壁厚增加至一定的值时,减小的变形量较小;若仅考虑壁厚对结构的受力及变形这一影响因素,本工程中波纹钢管涵的较佳壁厚选择为7 mm。 展开更多

关键词 公路涵洞 波纹钢 壁厚 有限元模拟 应力 变形

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连续加腋箱梁桥有限条法分析 被引量：1

11

作者 瞿尔仁 刘孝武 +2 位作者 黄志福 何敏 甄晓霞 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2000年第1期116-120,共5页

文章探讨有限条法在变高度梁桥结构分析中的应用 ,克服有限条法不能解决变截面结构的局限性。通过建立新型位移函数 ,推导 3种类型板 (壳 )条的单元刚度矩阵 ,按一般有限条法步骤 ,编制成程序 FSVM。通过算例论证 FSVM程序分析连续加腋... 文章探讨有限条法在变高度梁桥结构分析中的应用 ,克服有限条法不能解决变截面结构的局限性。通过建立新型位移函数 ,推导 3种类型板 (壳 )条的单元刚度矩阵 ,按一般有限条法步骤 ,编制成程序 FSVM。通过算例论证 FSVM程序分析连续加腋箱梁桥 ,具有可接受的精度。 展开更多

关键词 连续加腋箱梁桥 有限条法 梁桥结构分析 位移函数 刚度矩阵

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低路堤荷载作用下钢波纹管涵应变现场测试研究 被引量：8

12

作者 曹兴海 黄志福 +1 位作者 梁养辉 郭力源 《黑龙江交通科技》 2013年第10期19-20,共2页

钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同... 钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点,有很好的推广价值。依托泗许高速安徽淮北段项目对钢波纹管涵在车辆荷载作用下的受力变形进行了分析,分析结果表明在荷载作用下,当车辆位于不同车道时,波纹管切向应变随着应变片位置的变化而不同,但波纹管不同位置的切向应变却呈现相似的变化规律。 展开更多

关键词 钢波纹管涵洞 应变 现场测试 低路堤

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谈谈我国小型面粉厂的发展 被引量：1

13

作者 黄志福 《商业科技开发》 北大核心 1994年第4期9-10,共2页

谈谈我国小型面粉厂的发展国内贸易部无锡科学研究设计院黄志福近年来，随着我国粮食政策的改变，小型面粉厂有了迅速的发展。据初步统计，全国每年销售小型面粉厂加工设备５００多套，青岛双福牌面粉机械厂，每年销售小型面粉厂成套设... 谈谈我国小型面粉厂的发展国内贸易部无锡科学研究设计院黄志福近年来，随着我国粮食政策的改变，小型面粉厂有了迅速的发展。据初步统计，全国每年销售小型面粉厂加工设备５００多套，青岛双福牌面粉机械厂，每年销售小型面粉厂成套设备１亿多元。山东泗水面粉机械厂，小... 展开更多

关键词 中国 面粉厂 面粉工业 设备 发展

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低路堤荷载作用下钢波纹板拱桥应变的测试研究 被引量：7

14

作者 李祝龙 梁养辉 +1 位作者 黄志福 郭力源 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2013年第5期939-942,共4页

文中依托泗许高速安徽段工程实例,对波纹板拱桥的应变特征进行了现场测试,得出了其在车辆荷载作用下切向应变变化规律.结果表明,在低路堤荷载作用下,拱桥8/8跨位置的切向应变情况较其他位置不同,应进行特殊考虑.

关键词 低路堤 钢波纹板拱桥 现场测试 切向应变 应变规律

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断面尺寸对拱形波纹钢结构受力与变形影响的数值计算分析

15

作者 何金武 黄志福 +2 位作者 倪双喜 韩飞飞 刘争国 《北方交通》 2024年第6期38-42,共5页

文章依托无岳高速桐城至岳西段波纹钢结构涵洞工程,应用有限元软件建立数值计算模型,分析填土完成后不同断面尺寸波纹钢结构的受力和变形特征。结果表明:波纹钢拱涵的应力值和位移值随着断面尺寸的增大而增大。随着断面尺寸增大,结构上... 文章依托无岳高速桐城至岳西段波纹钢结构涵洞工程,应用有限元软件建立数值计算模型,分析填土完成后不同断面尺寸波纹钢结构的受力和变形特征。结果表明:波纹钢拱涵的应力值和位移值随着断面尺寸的增大而增大。随着断面尺寸增大,结构上部所受应力及位移变大,且最大应力及位移常出现在结构顶部。在一定范围内,通过改变断面尺寸,会影响波纹钢结构的受力和位移峰值,但受力及位移的变化趋势并不改变。研究可为波纹钢结构选型提供一定的指导和参考。 展开更多

关键词 波纹钢管廊 数值模拟 监测数据 受力与变形

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地震作用下多孔钢波纹板拱桥力学分析 被引量：8

16

作者 方诗圣 邹祥强 +1 位作者 黄志福 刘宏伟 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期69-74,共6页

为给多孔钢波纹板拱桥的抗震设计提供参考,结合泗洪至许昌高速公路上一座3孔跨径4m的钢波纹板拱桥工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS建立该桥的三维空间有限元实体模型,采用动态时程分析法,对桥梁在人工合成地震波、El Centro波、T... 为给多孔钢波纹板拱桥的抗震设计提供参考,结合泗洪至许昌高速公路上一座3孔跨径4m的钢波纹板拱桥工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS建立该桥的三维空间有限元实体模型,采用动态时程分析法,对桥梁在人工合成地震波、El Centro波、Taft波3种地震波作用下结构的位移和应力进行分析。结果表明:在同一地震时程激励下,虽然各拱圈空间位置不同,但位移和应力响应的时程曲线走向一致;同一拱圈中,拱弧线拱顶位移比四等分点处位移约小24.9%,应力约小75.2%;不同拱弧线横桥向中部位移比外侧位移约大7.3%,应力约大17.6%;同一位置处边跨拱圈比中跨拱圈位移约大2.5%,应力约大20%。该拱桥结构具有良好的整体抗震性能。 展开更多

关键词 钢波纹板 拱桥 地震荷载 地震波 有限元法 位移 应力 力学分析

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车辆荷载作用下多孔钢波纹板桥的稳定性分析 被引量：6

17

作者 方诗圣 方正东 黄志福 《中外公路》 北大核心 2016年第6期159-162,共4页

该文以泗洪至许昌高速公路淮北段钢波纹管拱桥为例,利用有限元软件Midas/Fea建立了该桥的实际波纹形状有限元实体模型,根据现有的稳定分析理论,采用线性屈曲分析方法分析了车辆荷载作用下该桥的稳定性及影响因素。结果表明:该多孔波纹... 该文以泗洪至许昌高速公路淮北段钢波纹管拱桥为例,利用有限元软件Midas/Fea建立了该桥的实际波纹形状有限元实体模型,根据现有的稳定分析理论,采用线性屈曲分析方法分析了车辆荷载作用下该桥的稳定性及影响因素。结果表明:该多孔波纹板桥稳定性能较好;稳定系数有随填土高度增加先增大后减小的趋势,并随着跨径的增大而减小;低覆土厚度情况下,波形较大的钢波纹板桥稳定性能比小波形的钢波纹板桥好。 展开更多

关键词 钢波纹板 拱桥 有限元 车辆荷载 稳定性

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基于GPS技术的压路机碾压轨迹研究 被引量：10

18

作者 曹源文 林艳文 +2 位作者 吴春洋 曾建民 黄志福 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期65-70,共6页

为了绘制压路机在压实过程中的碾压轨迹,实现压路机碾压轨迹的实时监控,通过对GPS接收机实时数据的解析,获得了压路机在WGS-84世界大地坐标系下的大地坐标.利用高斯投影正算法将大地坐标转换成了北京54平面坐标系下的平面坐标,进而采用... 为了绘制压路机在压实过程中的碾压轨迹,实现压路机碾压轨迹的实时监控,通过对GPS接收机实时数据的解析,获得了压路机在WGS-84世界大地坐标系下的大地坐标.利用高斯投影正算法将大地坐标转换成了北京54平面坐标系下的平面坐标,进而采用平面四参数转换法得到了压路机所需的施工坐标并建立了压路机的施工平面坐标系,实现了压路机在压实过程中的实时定位,最后通过理论分析和试验来验证压路机碾压轨迹纵向和横向的定位方法.研究结果表明:采用的平面定位算法绘制出的压路机碾压轨迹图快捷、可靠、实用,可实现对压路机压实过程碾压轨迹的实时监控. 展开更多

关键词 道路施工机械 GPS技术 平面定位算法 压路机碾压轨迹 实时监控

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基于数字图像处理技术和熵权法分析沥青路面均匀度的方法 被引量：13

19

作者 梁乃兴 杜镇宇 +1 位作者 徐建平 黄志福 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第9期28-31,37,共5页

为了能简单快速地评价沥青路面的离析现象,基于数字图像处理技术,对多幅沥青混合料摊铺时候的图像进行了均匀性相关分析,对图像进行彩色图像转化为灰度图像、滤波、去噪、直方图均衡化、图像分割、形态学处理、开闭运算等操作之后转化... 为了能简单快速地评价沥青路面的离析现象,基于数字图像处理技术,对多幅沥青混合料摊铺时候的图像进行了均匀性相关分析,对图像进行彩色图像转化为灰度图像、滤波、去噪、直方图均衡化、图像分割、形态学处理、开闭运算等操作之后转化为二值图像;提取出不同档集料颗粒的面积,并利用熵权法求出不同档集料面积的权重,从而确定出均匀性评价指标值;绘制均匀性评价指标分布图,将所得均匀性评价指标值与图像对比,得到图像集料颗粒均匀性较好时候均匀性评价指标值范围。研究结果表明:通过熵权法确定的均匀性评价指标值能够较好地反映沥青路面集料的均匀程度。 展开更多

关键词 道路工程 数字图像处理技术 评价指标 熵权 均匀度

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车辆荷载作用下钢波纹板拱桥应变分析 被引量：6

20

作者 方诗圣 黄志福 +1 位作者 邹祥强 孟再生 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期823-827,共5页

文章依托安徽泗洪至许昌高速公路淮北段钢波纹板拱桥工程实例,采用ANSYS软件建立该桥的等效实体模型,对钢波纹板拱桥在车辆荷载作用下的应变进行模拟计算,将计算结果与现场实测数据进行对比分析,验证了所建模型的有效性和可行性。在该... 文章依托安徽泗洪至许昌高速公路淮北段钢波纹板拱桥工程实例,采用ANSYS软件建立该桥的等效实体模型,对钢波纹板拱桥在车辆荷载作用下的应变进行模拟计算,将计算结果与现场实测数据进行对比分析,验证了所建模型的有效性和可行性。在该模型基础上研究公路-Ⅰ级车辆动荷载下的应变变化规律。研究结果表明:在车辆荷载作用下,边跨各位置整体受到拉应变,且拱脚处的应变值稍大于其他位置;车速的改变并不改变钢波纹板拱桥各测点位置的应变规律,而钢波纹板拱桥各测点的应变值与车速大小成正比。 展开更多

关键词 钢波纹板 拱桥 车辆荷载 有限元 应变分析

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