非均布动荷载作用下沥青路面粘/线弹性有限元分析 被引量：3

1

作者 高梦起 何杰 +1 位作者 王鹏英 陈一锴 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第1期39-42,共4页

为探求非均布动荷载作用下粘/线弹性沥青路面模型之间的动态响应差别,结合我国当前半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立ANSYS 3-D有限元模型,施加非均布动荷载,进行非线性求解计算,并对路面结构模型各层的动态力学响应进行比较分... 为探求非均布动荷载作用下粘/线弹性沥青路面模型之间的动态响应差别,结合我国当前半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立ANSYS 3-D有限元模型,施加非均布动荷载,进行非线性求解计算,并对路面结构模型各层的动态力学响应进行比较分析和研究. 展开更多

关键词 半刚性基层路面 非均布动荷载 线弹性 粘弹性 有限元分析

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非均布动荷载作用下沥青路面剪应力动态响应分析 被引量：1

2

作者 高梦起 何杰 王鹏英 《交通运输工程与信息学报》 2010年第2期100-104,共5页

为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水... 为探求重载货车不同行车速度下沥青面层水平剪应力动态响应规律,结合半刚性基层路面特点,采用层状体系理论,建立一个ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型。在施加非均布动荷载情况下进行了非线性求解计算。结果表明,沥青面层内的最大水平剪应力均随行车速度的增加呈先增大后减小的规律,行车速度在20km/h左右时,水平剪应力达到最大,对路面剪切破坏程度最严重。 展开更多

关键词 非均布动荷载 粘弹性路面 水平剪应力 有限元分析

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基于模糊控制的重型货车空气悬架性能多目标优化 被引量：12

3

作者 陈一锴 何杰 +2 位作者 李旭宏 彭佳 高梦起 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期319-323,共5页

针对空气悬架的非线性特点在Matlab平台上建立1/4重车动力学模型,基于Simulink完成半主动空气悬架模糊控制器的设计,联合动力学和控制模型进行悬架刚度的适时调控仿真,从而提高车辆的平顺性;在此基础上,以悬架阻尼系数为变量进行仿真,... 针对空气悬架的非线性特点在Matlab平台上建立1/4重车动力学模型,基于Simulink完成半主动空气悬架模糊控制器的设计,联合动力学和控制模型进行悬架刚度的适时调控仿真,从而提高车辆的平顺性;在此基础上,以悬架阻尼系数为变量进行仿真,得到车辆平顺性和道路友好性随阻尼系数的变化规律;最后对系统的平顺性和道路友好性目标进行加权优化处理,得到模糊控制条件下使悬架获得最优综合性能的悬架阻尼系数.优化后的重车模型道路友好性和平顺性分别改善了10.7%和19.7%. 展开更多

关键词 重型货车 空气悬架 模糊控制 道路友好性 平顺性

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非均布动荷载作用下车速对粘弹性沥青路面寿命的影响 被引量：4

4

作者 何杰 高梦起 +2 位作者 王鹏英 陈一锴 彭佳 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2009年第6期628-632,共5页

在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立AN SYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结... 在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立AN SYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结果在不同车速下的寿命比进行了比较。结果表明,当重载车速在10-32 km/h之间时,路面的动态弯沉值显著大于静态弯沉值;当车速在17 km/h时,动态弯沉比静态弯沉大22.4%,此时沥青路面的实际使用寿命比设计寿命缩短将近61.5%。在合宁高速公路上开展的交通调查结果显示,高速公路入口2 km内、收费站前1 km内、车辆爬坡路段及交通繁忙的大桥上,大多数重车的车速都处于不利行车速度,对路面实际使用寿命的影响非常显著。 展开更多

关键词 非均布动荷载 粘弹性路面 弯沉值 寿命比 不利行车速度

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高速公路出口匝道分流区研究现状及展望 被引量：3

5

作者 王鹏英 陆键 +2 位作者 项乔君 高梦起 俞斌 《现代交通技术》 2008年第6期54-58,共5页

分流区是高速公路出口匝道的重要组成部分,分流区的合理设计关系到高速公路的运行效率和交通安全。目前高速公路出口匝道的研究多集中在通行能力方面,为改善高速公路出口匝道的安全现状,论文阐述了出口匝道分流区的研究现状,重点总结了... 分流区是高速公路出口匝道的重要组成部分,分流区的合理设计关系到高速公路的运行效率和交通安全。目前高速公路出口匝道的研究多集中在通行能力方面,为改善高速公路出口匝道的安全现状,论文阐述了出口匝道分流区的研究现状,重点总结了匝道交通流的导入方式、匝道的组合模式及间距、标志牌设置等方面的国内外研究现状,并分析了相关标准规范,最后提出出口匝道分流区设置存在的问题,并指出论文依托项目正在开展的工作,为出口匝道交通流通行效率和交通安全的进一步研究提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 出口匝道 分流区 交通组织

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交通影响分析中路网可靠性研究 被引量：4

6

作者 张静芬 何杰 +1 位作者 高梦起 储庆中 《交通科技》 2008年第2期95-97,共3页

将路网可靠性的宏观理论微观化,应用到建设项目交通影响分析中,并根据交通影响分析的特性给出了适用性较强的计算方法。结合某商业场所交通影响分析的具体实例,验证了可靠性理论评价分析交通通行状况的合理性,并分析了路网可靠度与饱和... 将路网可靠性的宏观理论微观化,应用到建设项目交通影响分析中,并根据交通影响分析的特性给出了适用性较强的计算方法。结合某商业场所交通影响分析的具体实例,验证了可靠性理论评价分析交通通行状况的合理性,并分析了路网可靠度与饱和度的关系。 展开更多

关键词 交通影响分析 路网可靠性 容量可靠度 饱和度

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基于后轴空气悬架的货车平顺性比较研究 被引量：2

7

作者 刘霞 高梦起 +1 位作者 何杰 陈一锴 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2010年第4期665-668,共4页

为了研究后轴空气悬架对货车平顺性的影响,利用ADAMS软件,基于匹配原则分别建立了后轴平衡悬架与后轴空气悬架的货车多体动力学仿真模型.开展了整车在随机路面上的平顺性仿真,对比分析了2种悬架对平顺性的影响,同时研究了车速和货物质... 为了研究后轴空气悬架对货车平顺性的影响,利用ADAMS软件,基于匹配原则分别建立了后轴平衡悬架与后轴空气悬架的货车多体动力学仿真模型.开展了整车在随机路面上的平顺性仿真,对比分析了2种悬架对平顺性的影响,同时研究了车速和货物质量对后轴空气悬架货车平顺性的影响.结果表明,后轴安装空气悬架能够明显改善车辆的平顺性,减小货物的振动;同时,降低车速,减小货物质量都将有利于改善车辆的平顺性. 展开更多

关键词 货车 空气悬架 货物 平顺性 ADAMS

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钢-混凝土组合梁桥设计优化研究与工程建设应用 被引量：2

8

作者 高梦起 郭院成 +1 位作者 王世博 廖崇庆 《城市道桥与防洪》 2021年第1期80-82,M0009,M0010,共5页

利用钢梁与混凝土的组合性能优势和技术,将市政快速路大跨径简支预制板组合梁方案优化设计为叠合板组合梁桥面体系,新方案实现桥梁结构高度降低17.3%,用钢量降低20.2%。优化方案有限元模型验算结果显示,在最不利工况荷载下,边梁抗弯最... 利用钢梁与混凝土的组合性能优势和技术,将市政快速路大跨径简支预制板组合梁方案优化设计为叠合板组合梁桥面体系,新方案实现桥梁结构高度降低17.3%,用钢量降低20.2%。优化方案有限元模型验算结果显示,在最不利工况荷载下,边梁抗弯最不利应力为162 MPa,混凝土最不利压应力为-14.2 MPa;中梁抗弯最不利应力为165 MPa,混凝土最不利压应力为-13.8 MPa;边梁挠度39.3 mm,挠跨比为1/1399,中梁挠度36.6 mm,挠跨比为1/1503,均满足设计规范要求。成桥静力载荷试验结果显示,在公路-I级荷载水平下,结构最大挠度值为17 mm,最大挠跨比为1/3235,最大压拉应力值为24.68 MPa,最大压应力值为50.16 MPa,远小于Q345钢材应力设计值,桥梁结构性能满足规范要求。 展开更多

关键词 钢-混凝土叠合组合梁 设计优化 有限元分析 工程应用 静载试验

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波纹钢腹板PC箱梁桥施工技术对比研究 被引量：3

9

作者 高梦起 王世博 邓媛媛 《市政技术》 2017年第3期44-46,共3页

结合国内外典型工程实例,深入分析了波纹钢腹板PC箱梁桥的主要施工方法和工艺特点,为今后波纹钢腹板PC箱梁桥的建造提供了一定的技术参考,有利于推动波纹钢腹板PC箱梁桥在国内的应用与发展。

关键词 桥梁 PC箱梁桥 波纹钢腹板 施工技术

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基于可靠度的区域公路网瓶颈路段识别研究 被引量：6

10

作者 高梦起 李德华 +3 位作者 张军 任海林 单飞 高王翠 《交通运输工程与信息学报》 2011年第3期53-58,共6页

为及时掌握区域公路网运行状况和准确识别瓶颈路段,本文基于可靠度的计算结果,通过点段重要度数据和路网模型分配数据计算,识别出重要路段集,再结合可靠性薄弱数据集,取二者的交集为瓶颈路段。通过算例验证,该方法具有较强的实用性和有... 为及时掌握区域公路网运行状况和准确识别瓶颈路段,本文基于可靠度的计算结果,通过点段重要度数据和路网模型分配数据计算,识别出重要路段集,再结合可靠性薄弱数据集,取二者的交集为瓶颈路段。通过算例验证,该方法具有较强的实用性和有效性,也为交通管理者识别和改善路网瓶颈路段通行能力提供依据。 展开更多

关键词 可靠度 点段重要度 区域公路网 路段分配率 瓶颈路段识别

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路面条件对行车安全影响的闭环仿真试验分析

11

作者 高梦起 马奎杰 +1 位作者 储庆中 王鹏英 《交通运输工程与信息学报》 2013年第3期77-81,86,共6页

为研究路面条件对行车安全的影响,作者利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car与ADAMS/Solve建立了车辆模型、道路模型、驾驶员模型以及人-车-路的耦合模型,并通过改变路面摩擦系数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和在结冰状况下的路面条件,并进... 为研究路面条件对行车安全的影响,作者利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car与ADAMS/Solve建立了车辆模型、道路模型、驾驶员模型以及人-车-路的耦合模型,并通过改变路面摩擦系数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和在结冰状况下的路面条件,并进行了闭环仿真试验,得到了车辆的侧向位移、航向角以及轮胎的侧向反力的响应输出,分析了不同路面条件对行车安全的影响。计算结果表明:随着路面条件的恶化,驾驶员操纵方向盘的转动角速度突变增加;当结冰路面摩擦系数为0.18时,左右后轮侧向力均趋于0,会导致车辆绕前轮旋转,甚至失去控制。 展开更多

关键词 路面条件 行车安全 闭环仿真试验 ADAMS CAR

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基于交通流荷载的高速公路沥青路面使用寿命分析 被引量：1

12

作者 高梦起 李安生 +3 位作者 张军 方曾利 何亚辉 杨宇翔 《交通运输工程与信息学报》 2011年第2期55-60,共6页

为探求交通流荷载下高速公路沥青路面的使用寿命,采用层状体系理论,建立ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;根据损伤力学理论研究单轴载通过时由沥青层底部的最大拉伸应变造成的路面破坏;再由Miner’s线性累积损伤理论得到在实际车流... 为探求交通流荷载下高速公路沥青路面的使用寿命,采用层状体系理论,建立ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;根据损伤力学理论研究单轴载通过时由沥青层底部的最大拉伸应变造成的路面破坏;再由Miner’s线性累积损伤理论得到在实际车流荷载作用下沥青路面发生一定破坏程度时的使用寿命。计算结果表明,研究路段的沥青破坏路面等于或小于车轮路径处面积的10%仅需用3.4年,达到45%需4.5年;而使用轴载换算方法算得结果则为5.5年。 展开更多

关键词 交通流荷载 水平拉应变 断裂损伤 使用寿命

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基于生命周期理论的收费公路发展研究

13

作者 高梦起 张超 +3 位作者 孙淑勤 赵伟 魏琳 代小瑞 《现代交通技术》 2011年第2期65-66,83,共3页

收费公路类似自然生命,其成长和发展必然为一个具有若干阶段的连续过程。基于生命周期理论,对我国收费公路生命周期进行了深入探讨和分析。结果表明,2000年以后,我国收费公路进入成熟期;在2030年达到峰值后,收费公路在总量上开始缩减,... 收费公路类似自然生命,其成长和发展必然为一个具有若干阶段的连续过程。基于生命周期理论,对我国收费公路生命周期进行了深入探讨和分析。结果表明,2000年以后,我国收费公路进入成熟期;在2030年达到峰值后,收费公路在总量上开始缩减,进入衰退期,新的发展趋势也将逐渐体现。 展开更多

关键词 收费公路 生命周期 发展趋势 分析

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自适应顺序采样Kriging方法及其在增量动力分析中的应用

14

作者 焦圣虎 侯和涛 +4 位作者 冉德胜 陈城 曾晓真 高梦起 熊方明 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2022年第4期218-228,共11页

复杂结构的增量动力分析(IDA)对于结构的抗震设计和分析有着重要意义,但需对结构进行大量的非线性时程分析,计算量成本高。本文结合Kriging元模型和自适应顺序采样并用于结构增量动力分析以提高其计算效率和精度,其中:Kriging元模型用... 复杂结构的增量动力分析(IDA)对于结构的抗震设计和分析有着重要意义,但需对结构进行大量的非线性时程分析,计算量成本高。本文结合Kriging元模型和自适应顺序采样并用于结构增量动力分析以提高其计算效率和精度,其中:Kriging元模型用于预测结构的地震响应,顺序采样根据候选点的熵值补充非线性时程分析逐步增加Kriging模型的预测精度。借助本文方法,IDA曲线可通过少量的时程分析实现较高的精度。为了校验本文方法的可行性与有效性,对二层和九层钢框架结构模型应用直接IDA、hunt&fill方法和本文方法分析并比较了上述三种方法的计算误差、计算效率和IDA曲线差别。在此基础上本文将自适应顺序采样Kriging方法用于考虑结构不确定性参数的IDA分析,并和传统的蒙特卡洛方法进行比较。结果表明:该方法具有较高的计算效率,可以保证IDA曲线的精度。 展开更多

关键词 增量动力分析 代理模型 KRIGING 顺序采样

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节段梁预拼装工艺流程及控制要点

15

作者 薛松森 高梦起 王世博 《中国标准化》 2019年第18期156-156,158,共2页

结合梁场预制拼装研究成果,从节段梁预拼设备配置、人员配置、节段梁预拼工艺流程方面提出了具体做法,可有效保障节段梁运达施工现场后顺利架设,缩短施工时间,同时为类似工程设计提供相应的参考。

关键词 节段梁 预拼装

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