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题名基于响应面法的汽车翼子板冲压成形工艺多目标优化
被引量：4
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作者
段磊
陈鹏
张洋
向婷
董浩
马舟
王俊博
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机构
天津职业技术师范大学机械工程学院
天津职业技术师范大学国际学院
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出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第10期44-54,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52105394)
国家级大学生创新创业训练计划项目(202310066026)
天津市科技计划项目(20YDTPJC01650)。
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文摘
为解决汽车翼子板冲压成形时出现的破裂、表面凹陷及滑移线等质量问题,利用Autoform软件对拉延成形过程进行数值模拟,基于响应面法的中心复合设计,选取压边力、摩擦因数、拉延筋阻力系数为优化变量,以最大减薄率、主次应变、表面滑移线最大滑移距离为优化目标,建立优化变量对优化目标影响的响应面模型,确定最优工艺参数组合为:压边力700 kN,摩擦因数0.15,拉延筋1、拉延筋2、拉延筋3和拉延筋4的阻力系数分别为0.45、0.45、0.35和0.45 N·mm^(-1)。基于最优工艺参数的模拟结果,通过设计加强拉延筋将表面滑移线最大滑移距离降为4.94 mm。对比模拟结果和实际试模样件的检测结果发现,两者基本一致,制件的最大减薄率、主次应变、表面滑移线最大滑移距离均满足技术要求,从而验证了响应面法优化冲压工艺的可行性和有效性。
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关键词
板料成形
响应面法
减薄率
主应变
次应变
滑移线
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Keywords
sheet metal forming
response surface method
thinning ratio
major strain
minor strain
slip line
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分类号
TG386
[金属学及工艺—金属压力加工]
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