水柏铁路北盘江大桥设计 被引量：15

1

作者 马庭林 徐勇 +3 位作者 何庭国 陈克坚 郭建勋 李慧君 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期25-29,32,共6页

水柏铁路北盘江大桥主桥桥型为上承式钢管混凝土拱桥 ,跨度 2 36m ,施工所采用的单铰平面转体重量达 10 4 0 0 0kN。介绍该主桥的结构设计和采用的转体施工方法。

关键词 铁路桥 上承式钢管混凝土拱桥 北盘江大桥 结构 设计 施工 转体法

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内昆铁路李子沟特大桥设计 被引量：20

2

作者 马庭林 鄢勇 +1 位作者 廖尚茂 陈克坚 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期33-37,共5页

概要地介绍了我国第一座预应力混凝土刚构 -连续组合梁铁路桥%D内昆铁路李子沟特大桥的设计。该桥集超大群桩基础、超高墩、大跨、长联与新结构等于一桥 ,该桥的建成使我国铁路预应力混凝土桥梁的建桥整体综合技术水平又有所提高。

关键词 铁路桥 李子沟特大桥 预应力混凝土结构 组合结构 桥梁设计

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铁路混凝土连续梁桥采用加劲拱的必要性分析 被引量：5

3

作者 马庭林 杨国静 +1 位作者 曾永平 庞林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期12-17,共6页

为分析预应力混凝土连续梁(刚构)带加劲拱桥型(简称连续梁拱桥或连续刚构拱桥)的合理性,以技术标准相同的1座(72+128+72)m铁路连续梁桥与1座(64+128+64)m铁路连续梁拱桥为研究对象,从结构设计、施工、运营维护等方面对2种桥型进行对比... 为分析预应力混凝土连续梁(刚构)带加劲拱桥型(简称连续梁拱桥或连续刚构拱桥)的合理性,以技术标准相同的1座(72+128+72)m铁路连续梁桥与1座(64+128+64)m铁路连续梁拱桥为研究对象,从结构设计、施工、运营维护等方面对2种桥型进行对比分析。结果表明:相比一般连续梁桥,连续梁拱桥是2种不同受力体系(梁与拱)组合而成的不合理的复合结构;不合理的结构体系使得结构几何尺寸和工程数量明显增加,造成施工工艺复杂、工期延长,从而导致工程总造价显著增加;梁与拱的相互交叉作用导致0号块处的受力相对复杂,增加了结构的安全风险;复合结构的运营养护工作较单一结构体系更多,养护费用更高。 展开更多

关键词 铁路桥 连续梁桥 连续梁拱桥 预应力混凝土结构 加劲拱 桥型比选

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渝黔铁路夜郎河大桥主桥设计关键技术 被引量：17

4

作者 宋随弟 马庭林 +1 位作者 郭伦波 杨毅 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期89-94,共6页

渝黔铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370m的上承式钢筋混凝土拱桥。拱脚采用等截面实心超大桩径倾斜桩基础(截面长22.502 m、宽16.388 m),工程量及边坡开挖量小且施工安全、环保。主拱圈采用2个单箱单室拱肋相交组成的X形拱圈,极大地提高了... 渝黔铁路夜郎河大桥主桥采用一跨370m的上承式钢筋混凝土拱桥。拱脚采用等截面实心超大桩径倾斜桩基础(截面长22.502 m、宽16.388 m),工程量及边坡开挖量小且施工安全、环保。主拱圈采用2个单箱单室拱肋相交组成的X形拱圈,极大地提高了桥梁的横向刚度,主拱圈外包混凝土分层(可减少对劲性骨架的强度要求)分段(可增加工作面)浇筑。钢管混凝土劲性骨架采用由通长钢管组成的桁架拱,钢管内灌注泵送混凝土,采用扣挂法节段拼装施工;通过扣索调整上、下弦钢管中的应力,管内混凝土替代了部分钢材。桥面系采用每孔跨径38m的钢-混连续结合梁,采用大节段吊装拼装钢梁、现场分段浇筑桥面混凝土的施工方案。 展开更多

关键词 铁路桥 钢筋混凝土拱桥 斜桩基础 X形拱圈 劲性骨架 结合梁

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北盘江大桥拱圈单铰转体施工设计 被引量：10

5

作者 何庭国 马庭林 +2 位作者 徐勇 陈克坚 郭建勋 《铁道标准设计》 2002年第9期29-31,35,共4页

水柏铁路北盘江大桥跨度 2 3 6m ,是目前世界上跨度最大的单线铁路拱桥。该桥转体施工将单铰转体重量大幅度提升到一个新的高度。简要介绍北盘江大桥转体结构及转体施工的关键技术问题。

关键词 拱圈 单铰转体 施工设计 铁路拱桥 北盘江大桥 钢管涨凝土拱桥 球铰 转体施工

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水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计 被引量：7

6

作者 徐勇 马庭林 陈克坚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期34-39,共6页

水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照... 水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金+封闭+涂装。 展开更多

关键词 铁路桥 拱桥 钢管混凝土 管结构 钢管拱 设计 制造

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东新赣江特大桥主桥设计研究 被引量：7

7

作者 艾宗良 马庭林 戴胜勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第4期60-64,共5页

研究目的:东新赣江特大桥是向莆铁路和杭(州)南(昌)长(沙)高铁引入南昌西客站的控制性工程。该桥具备多线、宽桁、重载、大跨、高速等特征,为确保大桥设计方案合理可行,本文对桥梁的桁式、桁片、横联、防水保护层以及构造细节等进行研... 研究目的:东新赣江特大桥是向莆铁路和杭(州)南(昌)长(沙)高铁引入南昌西客站的控制性工程。该桥具备多线、宽桁、重载、大跨、高速等特征,为确保大桥设计方案合理可行,本文对桥梁的桁式、桁片、横联、防水保护层以及构造细节等进行研究。研究结论:(1)采用上弦二次抛物线曲线变桁高的桁式立面,满足了桥位、受力、景观的需要;(2)跨度200 m的四线铁路钢桁梁桥,宜优先选择四线双桁方案;(3)带K撑和吊杆的横向传力横联并匹配纵横梁正交异性板钢桥面系,可有效解决横向跨度过大的问题;(4)铁路钢桥面防水保护层采用双层环氧沥青混凝土柔性复合结构体系可较好地满足相关要求;(5)在构造细节方面,设计的"亚"字形杆件断面能适应受力横联与主桁的连接需要;(6)该研究结论可在铁路多线钢桁梁桥设计中推广应用。 展开更多

关键词 铁路 钢桁梁 四线双桁 环氧沥青混凝土 设计

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内昆铁路花土坡特大桥设计 被引量：8

8

作者 许智焰 马庭林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期31-33,共3页

概要地介绍了内昆铁路花土坡特大桥高墩大跨预应力混凝土连续梁设计。该桥主桥为一联4孔预应力混凝土连续梁,主跨104m,主墩高达110m。

关键词 高墩 长跨桥 预应力混凝土结构 连续梁 铁路桥 桥梁设计

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浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计 被引量：3

9

作者 许智焰 陈建峰 +1 位作者 马庭林 谢用九 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第A02期44-47,60,共5页

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2 800 m的圆曲线上,跨越杭金衢高速公路,根据地形条件,主桥采用了(52+112+64)m不对称曲线预应力混凝土连续梁。介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。

关键词 铁路桥 连续梁 预应力混凝土结构 桥梁设计

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百米箱形高墩柱模型试验与分析 被引量：3

10

作者 张开敬 马庭林 童兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第2期49-54,共6页

南昆线清水河大桥主跨为７２ｍ＋１２８ｍ＋７２ｍＰＣ连续刚构桥，其４号墩高１００ｍ，是国内最高的铁路桥墩。为了检验设计，进行了１／１４缩尺的变截面箱形高墩柱的模型试验。试验结果表明，在使用荷载和最不利施工荷载下，控制截... 南昆线清水河大桥主跨为７２ｍ＋１２８ｍ＋７２ｍＰＣ连续刚构桥，其４号墩高１００ｍ，是国内最高的铁路桥墩。为了检验设计，进行了１／１４缩尺的变截面箱形高墩柱的模型试验。试验结果表明，在使用荷载和最不利施工荷载下，控制截面混凝土和钢筋应力以及墩顶水平挠度的实测值与计算值符合良好。破坏试验说明，高墩柱具有足够的安全储备。 展开更多

关键词 箱形高墩柱 清水河大桥 模型试验 连续刚构桥

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长寿长江大桥设计 被引量：3

11

作者 袁明 马庭林 游励晖 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期40-43,共4页

介绍渝怀铁路长寿长江大桥设计。大桥上部结构采用下承式连续钢桁梁的双线铁路桥梁,桥梁结构用钢为14MnNbq钢、16Mnq钢;主桁采用整体节点技术;支座为铰轴滑板钢支座;钢梁使用了长效防腐涂装体系;钢梁安装采用单层吊索塔架悬拼施工,悬臂... 介绍渝怀铁路长寿长江大桥设计。大桥上部结构采用下承式连续钢桁梁的双线铁路桥梁,桥梁结构用钢为14MnNbq钢、16Mnq钢;主桁采用整体节点技术;支座为铰轴滑板钢支座;钢梁使用了长效防腐涂装体系;钢梁安装采用单层吊索塔架悬拼施工,悬臂跨度长达192m;钢桁梁悬臂拼装时采用了预应力后锚技术;主墩深水基础采用双壁吊箱围堰施工。 展开更多

关键词 铁路桥 下承式桥 钢桁梁 桥梁设计

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六沾铁路宣天特大桥主桥设计 被引量：2

12

作者 徐勇 马庭林 任伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期36-39,共4页

六沾铁路宣天特大桥主桥为钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥,主跨为100 m。主梁为双纵梁的"П"形双向(局部三向)预应力混凝土结构,钢管混凝土加劲拱圈由2条相互平行的拱肋及横向联结系构成,拱肋为变高度钢管混凝土桁架,拱圈平联... 六沾铁路宣天特大桥主桥为钢管混凝土拱加劲三跨连续梁桥,主跨为100 m。主梁为双纵梁的"П"形双向(局部三向)预应力混凝土结构,钢管混凝土加劲拱圈由2条相互平行的拱肋及横向联结系构成,拱肋为变高度钢管混凝土桁架,拱圈平联采用"ж"形空心钢管桁架,吊杆采用钢绞线体系。计算主梁应力、挠度、自振特性及钢管混凝土的钢管及混凝土应力;经试算,吊杆预张力、安全系数均满足要求。根据有限元分析结果,对拱-梁结合部进行设计改进:主梁上翼缘增加4束纵向短束;加强纵梁上翼缘普通钢筋布置;优化竖、横向预应力根数和布置。采取先梁后拱满堂膺架的施工方案。 展开更多

关键词 铁路桥 钢管混凝土拱桥 预应力混凝土结构 连续梁 吊杆 系杆拱 桥梁设计

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时速200km客货共线铁路大跨连续刚构桥设计 被引量：2

13

作者 鄢勇 刘名君 +2 位作者 陈列 陈克坚 马庭林 《铁道工程学报》 EI 2004年第z1期163-165,共3页

草街嘉陵江特大桥主跨为(88+160+88)m双线预应力混凝土连续刚构桥,桥高60m,本文以草街嘉陵法特大桥为例,着重介绍了连续刚构桥的结构设计、计算要点.

关键词 客货共线铁路桥 连续刚构桥 设计

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桩基托换技术在成绵乐客运专线铁路建设中的应用 被引量：4

14

作者 鄢勇 马庭林 +2 位作者 何强 唐俊 戴胜勇 《高速铁路技术》 2012年第3期22-25,共4页

既有桥梁等结构的桩基托换处理,在避免铁路施工对城市建筑既有结构的干扰,减少或避免拆迁工作量,节约工程投资等方面具有重要意义。文章结合成绵乐客运专线机场路隧道跨成雅高速公路立交特大桥桩基托换的设计,介绍了桥梁桩基托换技术在... 既有桥梁等结构的桩基托换处理,在避免铁路施工对城市建筑既有结构的干扰,减少或避免拆迁工作量,节约工程投资等方面具有重要意义。文章结合成绵乐客运专线机场路隧道跨成雅高速公路立交特大桥桩基托换的设计,介绍了桥梁桩基托换技术在国内外的发展现状,以及桥梁桩基托换设计顶升力、预应力混凝土托梁设计、梁柱接头设计等关键技术。可以预见,桩基托换技术在铁路客运专线的建设中将得到越来越广泛的应用。 展开更多

关键词 成绵乐客运专线 桥梁 桩基托换

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成贵铁路菜坝岷江大桥连续钢桁梁设计研究

15

作者 鄢勇 向律楷 +2 位作者 陈建峰 袁明 马庭林 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期182-186,共5页

成贵铁路为时速250 km客运专线,菜坝岷江大桥主桥受通航限界、航空限高等因素控制,采用(140+224+140)m变桁高连续钢桁梁跨越岷江主航道,桥面系采用连续纵梁的纵横梁+混凝土道砟槽板结构体系。本桥为国内铁路首座采用变桁高主桁的连续钢... 成贵铁路为时速250 km客运专线,菜坝岷江大桥主桥受通航限界、航空限高等因素控制,采用(140+224+140)m变桁高连续钢桁梁跨越岷江主航道,桥面系采用连续纵梁的纵横梁+混凝土道砟槽板结构体系。本桥为国内铁路首座采用变桁高主桁的连续钢桁梁,为解决限高条件下高速铁路连续钢桁梁设计关键问题,对主桁结构型式、桥面系构造等技术问题进行了专项研究。通过调研国内外已建钢桁梁的结构构造,对主桁采用平行弦加劲及变桁高型式对比分析,综合比较两种结构型式用钢量和刚度可知,在竖向刚度相同情况下,主桁采用变桁高型式具有更好的经济性;通过对纵梁断缝设置、变桁高段横梁构造、纵梁下料长度分析,提出纵梁安装时预设伸长量、变桁高段采用桁架式横梁并设置制动撑架等构造措施,有效改善了连续纵梁的纵横梁体系结构受力。大桥设计满足高速铁路静动力受力要求。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥 钢桁梁桥 连续梁桥 主桁变桁高 设计

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清水河大桥桥型方案的选定与设计 被引量：2

16

作者 徐学仁 马庭林 +1 位作者 陈克坚 徐勇 《铁道标准设计》 1996年第1期15-19,共5页

介绍了南昆线清水河大桥的桥址概况、桥型方案的选定过程及总体设计中的主要问题，主梁结构及梁体的三向预应力体系的设计，并对铁路预应力混凝土连续则构桥设计作了探讨。

关键词 桥型方案 预应力混凝土 连续刚构 设计 铁路桥

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南昆铁路清水河大桥预应力连续刚构主桥施工设计 被引量：11

17

作者 马庭林 陈克坚 徐勇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期69-74,共6页

介绍了南昆铁路清水河大桥主桥预应力混凝土连续刚构箱梁、墩梁结合部和空心高墩柱的构造，对主桥刚构梁体预应力体系设计中所考虑的一些问题进行了讨论。

关键词 南昆铁路 预应力混凝土 连续刚构 施工设计

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山西省煤矿甲烷排放量与利用量精细测算 被引量：3

18

作者 刘虹 赵美琳 +6 位作者 赵康 张瑞 马庭林 薛文林 侯志华 张清源 张孝义 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期179-185,共7页

甲烷是仅次于二氧化碳的第二大温室气体,其中煤矿开采活动中排放的甲烷量约占全国甲烷排放总量的33%,其引发的温室效应不容忽视。为此,以中国煤矿主要生产区域之一的山西省为研究对象,采用实测调查和典型样本推演的计算方法,基于2019年... 甲烷是仅次于二氧化碳的第二大温室气体,其中煤矿开采活动中排放的甲烷量约占全国甲烷排放总量的33%,其引发的温室效应不容忽视。为此,以中国煤矿主要生产区域之一的山西省为研究对象,采用实测调查和典型样本推演的计算方法,基于2019年煤矿开采过程中瓦斯动态监测数据,精细测算了山西省各行政区不同类型矿井的甲烷涌出因子、甲烷排放因子和甲烷排放强度,编制了区域内甲烷排放清单。研究结果表明:①甲烷排放因子为5.08 m^(3)/t,甲烷排放因子高值区主要分布在中部和东南部地区;②煤矿甲烷涌出量、净排放量和利用量分别为63.91×10^(8)m^(3),40.39×10^(8)m^(3),23.50×10^(8)m^(3),甲烷利用率为36.78%;③不同行政区域甲烷排放强度差异巨大,甲烷排放强度高值区主要分布在中部和东南部地区。为了控制山西省煤矿甲烷的排放量,提出了3点建议:①制定符合国情的煤矿甲烷排放量管控制度,将甲烷排放量控制纳入国家气候目标,编制温室气体排放清单,构建甲烷排放监测体系;②加强煤层气与井下瓦斯协同开采,降低矿区煤层中甲烷排放的绝对含量;③深入开展甲烷富集和纯化工艺的研究,提高煤矿甲烷的利用率,实现煤矿低碳绿色开采。 展开更多

关键词 煤矿开采 甲烷 排放清单 涌出因子 排放强度 矿井类型 利用率 煤层气 管控政策

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基于移动互联网的化验室数据管理系统在吕梁山煤电选煤厂的应用 被引量：1

19

作者 刘园园 马庭林 郭晓燕 《煤炭加工与综合利用》 CAS 2023年第6期13-15,共3页

阐述了吕梁山煤电选煤厂将化验室第三方化验设备系统进行集成与数据对接,并结合移动互联网的环境,通过不同移动终端(电脑、手机、平板)实现远程录入系统,可随时查询化验结果,追溯化验过程,实现了化验数据自动采集、自动传输,避免人工汇... 阐述了吕梁山煤电选煤厂将化验室第三方化验设备系统进行集成与数据对接,并结合移动互联网的环境,通过不同移动终端(电脑、手机、平板)实现远程录入系统,可随时查询化验结果,追溯化验过程,实现了化验数据自动采集、自动传输,避免人工汇总数据,确保了数据的准确性、安全性、有效性。 展开更多

关键词 选煤厂 化验室 煤炭化验 化验设备 数据管理 操作设备

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浙赣铁路大圆里特大桥曲线预应力混凝土连续梁设计

20

作者 许智焰 陈建锋 +1 位作者 马庭林 谢用九 《科学技术通讯》 2006年第4期16-20,共5页

浙赣铁路大圆里特大桥位于半径2800米的圆曲线上，跨越杭金衢高速公路，根据地形条件，主桥采用了（52＋112＋64）m不对称曲线预应力混凝土连续梁。本文简要介绍大跨度不对称曲线预应力混凝土连续梁桥的设计和成桥后的静、动载试验。

关键词 铁路桥梁 曲线预应力混凝土连续梁 客货共线 设计

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