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马来酸酐催化均聚反应研究 被引量:3
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作者 马卫华 杨绪杰 +1 位作者 陆路德 汪信 《南京理工大学学报》 CAS CSCD 2000年第4期381-384,共4页
马来酸酐均聚产物有很高的应用价值。研究马来酸酐的均聚反应具有重要意义。该文研究了以纳米晶二氧化钛为催化剂的马来酸酐非均相催化聚合反应。采用红外光谱、核磁共振氢谱等手段对单体及聚合物进行了表征 ,并绘出反应体系的粘度 -时... 马来酸酐均聚产物有很高的应用价值。研究马来酸酐的均聚反应具有重要意义。该文研究了以纳米晶二氧化钛为催化剂的马来酸酐非均相催化聚合反应。采用红外光谱、核磁共振氢谱等手段对单体及聚合物进行了表征 ,并绘出反应体系的粘度 -时间曲线。结果表明 ,马来酸酐在DMF溶剂中可以被纳米晶二氧化钛催化均聚 ,分子量在 40 0~ 80 0之间。 展开更多
关键词 顺丁烯二酸酐 催化 聚合 纳米晶二氧化钛 马来酸酐 均聚反应
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纳米晶二氧化钛非均相催化聚合马来酰亚胺 被引量:2
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作者 马卫华 刘祥萱 +3 位作者 徐永锋 陆路德 杨绪杰 汪信 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期69-71,共3页
用二氧化钛纳米晶作为催化剂对马来酰亚胺进行非均相聚合反应。单体和聚合物的结构用 I R、1 H N M R及13 C N M R 进行表征,并用 T G D T A 研究其热性能。实验结果表明,纳米晶二氧化钛能催化非均相马来酰... 用二氧化钛纳米晶作为催化剂对马来酰亚胺进行非均相聚合反应。单体和聚合物的结构用 I R、1 H N M R及13 C N M R 进行表征,并用 T G D T A 研究其热性能。实验结果表明,纳米晶二氧化钛能催化非均相马来酰亚胺的聚合反应。本工作为纳米晶在马来酰亚胺中提供其它应用。 展开更多
关键词 纳米晶 二氧化钛 马来酰亚胺 聚合 催化 非均相
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导轨激励形式对电磁弹射微重力装置振动响应的影响研究
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作者 李旭 胡俊雄 +3 位作者 名中 李卫超 王开元 马卫华 《振动与冲击》 北大核心 2026年第4期73-82,共10页
电磁弹射微重力装置在运行过程中由导向轮、电机等因素引起的振动将直接影响装置运行稳定性和微重力水平。导轨激励是引起装置振动的关键因素。依据装置技术特点建立了动力学模型,讨论了导轨结构特征,引入正弦、阶跃、三角和脉冲4种激... 电磁弹射微重力装置在运行过程中由导向轮、电机等因素引起的振动将直接影响装置运行稳定性和微重力水平。导轨激励是引起装置振动的关键因素。依据装置技术特点建立了动力学模型,讨论了导轨结构特征,引入正弦、阶跃、三角和脉冲4种激励形式来模拟导轨不平顺,进而仿真计算了不同激励下装置的动力学响应。结果表明:装置具有较好的隔振效果,外舱的振动加速度幅值约为电机的1/10;在不同导轨激励下装置水平振动明显,其中阶跃和脉冲激励下的振动较大,工程中需要严格控制导轨接头处的平顺度;外舱在脉冲激励下的振动频率较大,总体上外舱振动频率和分布范围小于电机。 展开更多
关键词 微重力装置 电磁弹射 导轨激励 动力学仿真
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青藏线双源动车组黏着适应性研究
4
作者 王波 罗世辉 +3 位作者 王晨 曲天威 马卫华 雷成 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期214-224,共11页
为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力... 为了分析运行效率更高的双源动车组在青藏线(格尔木—拉萨段)运行的可行性,建立机车动力学模型并进行了验证;采用动力学方法研究了双源动车组机车(动车)和青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力、蠕滑率与速度之间的关系;通过对比2个机车的动力学响应,验证牵引工况下双源动车组的黏着特性.通过分析可以发现:1)机车的牵引黏着系数与机车的牵引力成正比,当车速在40~120km/h时,双源动车组机车的黏着系数由0.19降低至0.09,黏着富裕度则由59.0%提高至85.7%;2)在直线段和坡道情况下,双源动车组的黏着富裕度均大于HXN3机车,对适应恶劣外界环境引起的轮轨黏着下降能力更强,对高原环境的适应性更优;3)曲线段,忽略结构引起的黏降差异,R300m曲线时,双源动车组和HXN3型机车的黏降幅度分别为6.3%和6.8%,R800 m曲线时,HXN3型机车曲线黏降幅度为3.0%,而双源动车组低于限值,可以保证有足够的黏着. 展开更多
关键词 高原铁路 内电双源 内燃机车 动力学 牵引黏着
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EMS型高速磁浮轨道不平顺参数影响研究 被引量:5
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作者 徐傲康 李苗 +3 位作者 王爱彬 尚贤洪 马卫华 罗世辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期36-44,共9页
随着高速磁浮不断突破发展,针对轨道不平顺各控制参数对EMS型高速磁浮车辆运行下的动力学响应问题,基于多体动力学和有限元方法建立包含磁浮车辆系统、轨道梁系统以及控制系统组成的磁浮车辆-轨道-简支梁耦合系统模型,其中车辆系统与轨... 随着高速磁浮不断突破发展,针对轨道不平顺各控制参数对EMS型高速磁浮车辆运行下的动力学响应问题,基于多体动力学和有限元方法建立包含磁浮车辆系统、轨道梁系统以及控制系统组成的磁浮车辆-轨道-简支梁耦合系统模型,其中车辆系统与轨道梁系统使用磁轨关系进行耦合,并在多体动力学仿真软件中进行直线轨道梁耦合振动分析,探讨在时速600 km运行条件下轨道不平顺的幅值、方向、波长对EMS型高速磁浮耦合系统振动响应的影响,揭示系统中各项指标受不平顺影响的变化规律,探究高速磁浮车-轨-梁耦合系统轨道不平顺参数影响并提出参数建议。结果表明:对不平顺幅值研究时,磁浮车辆以600 km/h的速度在波长20 m的不平顺激励线路上运行时,耦合系统中某些动力指标超限,在含有波长20 m的不平顺线路幅值控制在4 mm以内为宜;在对垂向及横向不平顺研究时,发现车辆系统在垂向和横向的响应是解耦的,车辆垂向载荷是耦合系统中的主要激励因素,悬浮控制技术应作为高速磁浮系统重点关注的控制技术;对不平顺波长研究时,即使不平顺幅值在1 mm时,波长10 m以下短波不平顺相较于其他波长不平顺更易引起耦合系统的剧烈振动。 展开更多
关键词 EMS型高速磁浮 轨道梁 轨道不平顺 耦合系统 车辆动力学
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基于联合仿真模型的电力机车曲线黏着利用研究 被引量:1
6
作者 孙林平 杨忠良 +2 位作者 马卫华 罗世辉 王波 《铁道学报》 北大核心 2025年第8期36-44,共9页
黏着是摩擦的表现形式之一,是轮轨传递牵引力的基本前提。为了分析机车车辆在曲线运行时的黏着利用问题,建立机车车辆-黏着控制的联合仿真模型。理论阐释机车曲线通过时的“曲线黏降”现象,通过联合仿真模型对机车曲线黏着利用展开定性... 黏着是摩擦的表现形式之一,是轮轨传递牵引力的基本前提。为了分析机车车辆在曲线运行时的黏着利用问题,建立机车车辆-黏着控制的联合仿真模型。理论阐释机车曲线通过时的“曲线黏降”现象,通过联合仿真模型对机车曲线黏着利用展开定性分析,分析曲线半径、蠕滑率阈值、曲线通过速度、曲线超高、坡道等对曲线黏着利用的影响。研究结果表明:启动工况下,导向轮对内轮的黏着利用率始终高于外轮,曲线半径(R<900 m)对黏着利用影响较为明显,黏着控制中蠕滑率阈值的增加会提升黏着利用率;曲线通过工况时,速度对黏着利用的影响在大曲线半径(R=1200 m)、小曲线半径(R=300 m)上差异较大,曲线超高对内、外轮黏着利用的影响刚好相反,上坡道曲线牵引时黏着利用则会进一步下降。 展开更多
关键词 联合仿真模型 电力机车 黏着控制 黏着利用 蠕滑率阈值
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永磁磁浮转向架的运动解耦与动力学响应 被引量:1
7
作者 卢静 马卫华 +3 位作者 李苗 罗世辉 王波 徐傲康 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第4期930-943,共14页
针对永磁磁浮“红轨”列车转向架在悬浮与导向性能上的不足,提出一种新型转向架方案并开展动力学研究.首先,采用有限元法分析Halbach阵列磁场与磁力特性,明确永磁侧偏对导向性能及运动解耦对稳定悬浮的影响机制;其次,详细阐述新型转向... 针对永磁磁浮“红轨”列车转向架在悬浮与导向性能上的不足,提出一种新型转向架方案并开展动力学研究.首先,采用有限元法分析Halbach阵列磁场与磁力特性,明确永磁侧偏对导向性能及运动解耦对稳定悬浮的影响机制;其次,详细阐述新型转向架结构设计,构建车辆系统动力学模型,重点研究车辆直线运行及通过R50小半径曲线时转向架关键部件的动力学响应;最后,探究横向轮自由间隙与刚度对转向架冲击振动的影响.研究结果表明:当横向轮自由间隙设为0,刚度值设为6×10^(6) N/m时,转向架冲击振动得到有效抑制;车辆过曲线时,转向架在永磁侧偏力作用下,以横向轮紧贴曲线内侧来平衡离心力,与传统轨道车辆动力学特性明显不同;在运行速度≤60 km/h工况下,空载(AW0)状态时车辆的横向与垂向平稳性指标均优于超载(AW3)状态,且两者平稳性指标均控制在2.5以内. 展开更多
关键词 永磁体 转向架 磁悬浮 永磁侧偏 动力学响应
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强侧风作用下构架式中低速磁浮车辆横向动力学分析
8
作者 左飞飞 张敏 +3 位作者 林远扬 马卫华 罗世辉 王爱彬 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期209-215,共7页
以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,开展不同等级强侧风气动环境下车辆横向动力学分析。在对构架式中低速磁浮车辆车体和走行机构进行受力分析的基础上,建立完整的车辆动力学模型,基于现有轮轨标准拟定磁浮车辆横向动力学分析指标,从运... 以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,开展不同等级强侧风气动环境下车辆横向动力学分析。在对构架式中低速磁浮车辆车体和走行机构进行受力分析的基础上,建立完整的车辆动力学模型,基于现有轮轨标准拟定磁浮车辆横向动力学分析指标,从运行平稳性和安全性角度判断构架式中低速磁浮车辆能否顺利通过不同等级的强侧风气动环境。仿真结果表明:车辆无论是在7级风、8级风抑或是9级风的气动环境中运行时,横向稳定性测点处加速度峰值均未达到或超过8 m/s2,车辆走行机构不会出现横向失稳;横向平稳性指标和垂向平稳性指标均未超过2.5,始终处于优秀级别;第一位悬浮框横向力未超过15.4 kN,第二位、第三位悬浮框横向力未超过16 kN,悬浮间隙波动未超过4 mm,导向间隙波动未超过10 mm。车辆的各项横向动力学指标均在标准限值内,构架式中低速磁浮车辆能够顺利、平稳、安全地通过不同等级的强侧风气动环境。 展开更多
关键词 中低速磁浮 走行机构 横向动力学 强侧风 数值仿真 动力学指标
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构架式中低速磁浮车辆空气弹簧故障动力学分析
9
作者 颜佳海 张敏 +2 位作者 马卫华 王爱彬 邓斌 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期202-208,221,共8页
空气弹簧(简称“空簧”)作为中低速磁浮车辆的二系悬挂主要部件,起着重要的减振、缓冲作用。当空簧发生失气故障时,车体与悬浮架之间的接触刚度变大,致使车辆的悬浮稳定性和平稳性急剧恶化。以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,通过分析... 空气弹簧(简称“空簧”)作为中低速磁浮车辆的二系悬挂主要部件,起着重要的减振、缓冲作用。当空簧发生失气故障时,车体与悬浮架之间的接触刚度变大,致使车辆的悬浮稳定性和平稳性急剧恶化。以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,通过分析其在空簧故障工况下的动力学响应,对其结构稳定性进行评判。利用多体动力学软件SIMPACK建立考虑悬浮控制和单个空气弹簧故障的车辆动力学模型,对比磁浮车辆正常和发生空簧故障通过直线、曲线线路时的动力学响应,并分析车辆在发生空簧故障后降速运行的可行性。结果表明,当磁浮车辆以160 km/h速度在直线上运行发生失气故障时,悬浮间隙波动最大值为6.07 mm,空簧最大垂向位移为21.16 mm,故障点位的悬浮模块侧滚角最大值为0.54°,车辆存在振荡失稳和端部电磁铁吸死的风险。当车辆以80 km/h速度通过半径550 m曲线时,不同位置处发生失气故障的动力学响应差异较大,在直线段、缓和曲线段和圆曲线段发生空簧失气故障时,其悬浮间隙波动最大值分别为5.07,5.42 mm和4.33 mm。在车辆以160 km/h通过直线和80 km/h通过半径550 m曲线发生单个空簧失气故障后,当分别降速至60 km/h和30 km/h运行时,悬浮间隙波动最大值分别减小为2.11 mm和3.92 mm,垂向振动加速度最大值分别减小为0.47 m/s2和0.35 m/s2,未超过标准规定的限值。因此,得益于新型构架式悬浮架的优势,磁浮车辆在空簧故障状态下低速运行至就近站点是可行的。 展开更多
关键词 中低速磁浮车辆 悬浮架 空气弹簧 失气故障 动力学分析 降速运行
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中低速磁浮列车悬浮系统模糊综合评价与改进设计
10
作者 曹毅 张敏 +4 位作者 刘静 刘清辉 马卫华 单磊 李铁 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第4期874-883,共10页
为提高某型中低速磁浮列车悬浮系统的容错能力,运用故障模式、影响及危害度分析(FMECA)方法对系统进行可靠性分析评估,识别出典型失效模式;通过专家模糊综合评价量化指标,以降低主观偏差,避免危害性取值重复的问题;利用层次分析法(AHP)... 为提高某型中低速磁浮列车悬浮系统的容错能力,运用故障模式、影响及危害度分析(FMECA)方法对系统进行可靠性分析评估,识别出典型失效模式;通过专家模糊综合评价量化指标,以降低主观偏差,避免危害性取值重复的问题;利用层次分析法(AHP)对不同影响因素进行权值分配,使计算得到的各故障模式的综合危害性等级更符合实际工程需求;进一步,基于马尔可夫理论,针对综合危害性等级较高的故障模式提出改进措施;最后,研制样机并在单悬浮架试验台上开展悬浮试验与故障模拟试验.研究结果表明:控制板、接口板和电源模块的综合危害等级最高,分别为6.3147、5.4841和5.6534;故障发生后,主从机切换时间小于100μs,悬浮间隙均方根误差小于0.1 mm,加速度波动在0.6 m/s^(2)内. 展开更多
关键词 磁浮列车 悬浮系统 容错 模糊规则
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高速永磁电动悬浮系统特性分析及试验研究
11
作者 骆淑娟 袁成 +1 位作者 张敏 马卫华 《电机与控制学报》 北大核心 2025年第8期104-115,共12页
为了研究高速永磁电动悬浮系统的悬浮特性,提高系统悬浮性能,分别采用理论解析、有限元仿真和现场试验的方法对系统产生的电磁力进行计算。首先,建立考虑轨道厚度的理想化永磁电动悬浮理论模型,研究电磁力与源磁场的解析关系,并给出系... 为了研究高速永磁电动悬浮系统的悬浮特性,提高系统悬浮性能,分别采用理论解析、有限元仿真和现场试验的方法对系统产生的电磁力进行计算。首先,建立考虑轨道厚度的理想化永磁电动悬浮理论模型,研究电磁力与源磁场的解析关系,并给出系统悬浮性能的评判指标。然后,建立参数化瞬态有限元仿真模型,验证理论模型的准确性,进一步对永磁电动系统的悬浮性能与永磁阵列结构、感应轨道尺寸的关系进行表征。最后,搭建时速可达450公里的试验平台,验证系统动态特性分析结果的准确性。结果表明:当永磁阵列中单个磁块长宽高之比设计为1∶1.2∶0.8,感应轨道板厚度设计为5 mm,宽度设计为永磁阵列宽度的1.75倍时,四模块Halbach阵列的永磁电动悬浮系统可获得最优悬浮性能;选用铝材作为轨道板材料,可在保证悬浮性能的同时降低材料成本。研究成果可为永磁电动悬浮系统在高速域的应用提供理论指导和技术支撑。 展开更多
关键词 永磁电动悬浮 悬浮特性 电磁力 结构参数 解析计算 试验研究
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组建我国高校科技创新平台的对策分析 被引量:20
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作者 马卫华 蒋兴华 +2 位作者 赵敏 陈启愉 李石勇 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2007年第3期162-164,共3页
科技创新平台是高校进行科技创新的有效支撑条件,是将我国高校建设成世界一流大学的有效方式。分析了科技创新平台在提升高校科技创新能力中的重要作用,并就高校科技创新平台的组建及运行对策进行了初步探讨。
关键词 科技创新平台 高校 科技创新 科研机构
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我国高校科研工作中的功利化倾向及对策探讨 被引量:22
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作者 马卫华 李石勇 +1 位作者 赵敏 蒋兴华 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2007年第1期172-174,共3页
近年来,随着市场经济的发展,我国高校科研工作中功利化倾向越来越突出。功利化来源于市场化以获得最大利润为目的的价值观,在法制与制度不健全的转型时期,体现在功利主义观念与以行政权力为核心的权威主义对高校科研工作的影响、干预。... 近年来,随着市场经济的发展,我国高校科研工作中功利化倾向越来越突出。功利化来源于市场化以获得最大利润为目的的价值观,在法制与制度不健全的转型时期,体现在功利主义观念与以行政权力为核心的权威主义对高校科研工作的影响、干预。认为政府宏观政策的引导、高校科研管理部门健全制度、规范管理以及科研管理人员与科研人员职业道德素质的提高是改变高校科研工作功利化倾向的主要途径。 展开更多
关键词 高校科研 功利化倾向 官本位 资源分配 科研评价
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高抗冲高模量聚丙烯的制备 被引量:16
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作者 马卫华 钟秦 蒋香华 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期25-28,共4页
研制了高抗冲高模量聚丙烯(PP)。从几种PP组合中优选出综合性能最好的两种PP共混体系,研究了不同增韧剂及其用量、不同粒径的滑石粉及其用量对改性PP性能的影响。结果表明,以两种PP(牌号CL5384A、191)为基体树脂,(乙烯/丙烯/二烯)共聚物... 研制了高抗冲高模量聚丙烯(PP)。从几种PP组合中优选出综合性能最好的两种PP共混体系,研究了不同增韧剂及其用量、不同粒径的滑石粉及其用量对改性PP性能的影响。结果表明,以两种PP(牌号CL5384A、191)为基体树脂,(乙烯/丙烯/二烯)共聚物(EPDM,牌号8150型)为增韧剂,粒径4μm并经偶联剂处理的滑石粉为增强剂,当PP、EPDM与滑石粉三者的质量比为58∶18∶24时,改性PP的缺口冲击强度达到41.07kJ/m2,弯曲弹性模量为1.42GPa,拉伸强度为18.54MPa,达到了汽车保险杠专用料的性能指标。 展开更多
关键词 聚丙烯 高模量 高抗冲 汽车保险杠专用料 制备 缺口冲击强度 弯曲弹性模量 改性PP 偶联剂处理 滑石粉 共混体系 综合性能 基体树脂 150型 EPDM 拉伸强度 性能指标 增韧剂 共聚物 增强剂 质量比 用量 粒径 牌号 二烯 乙烯
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EMS型中低速磁浮列车悬浮架技术研究综述 被引量:23
15
作者 马卫华 胡俊雄 +2 位作者 李铁 罗世辉 刘树洪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期720-733,共14页
悬浮架是承载EMS(electro-magnetic suspension)型中低速磁浮列车运行的关键子系统,影响列车的悬浮稳定性、舒适性和安全性,需要对其进行深入研究.围绕国内外EMS型中低速磁浮列车应用案例,介绍了(悬挂)端置式悬浮架、(悬挂)中置式悬浮... 悬浮架是承载EMS(electro-magnetic suspension)型中低速磁浮列车运行的关键子系统,影响列车的悬浮稳定性、舒适性和安全性,需要对其进行深入研究.围绕国内外EMS型中低速磁浮列车应用案例,介绍了(悬挂)端置式悬浮架、(悬挂)中置式悬浮架的技术方案和特征,总结了主要技术指标.结合悬浮架技术研究、发展现状,讨论了磁轨作用关系、运动解耦能力、动力学性能、结构强度以及悬浮冗余设计五大研究方向,通过对研究内容梳理和总结,归纳了现有前沿科学问题和工程技术挑战:一是轨距亟须统一;二是动态磁轨关系研究欠缺;三是悬浮架横向动力学有待研究;四是悬浮架疲劳强度分析及试验不足;五是悬浮架机械结构冗余设计方案较少. 展开更多
关键词 电磁悬浮(EMS) 中低速磁浮列车 悬浮架 发展动态
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枣花病对意大利蜜蜂消化酶和解毒酶系活性的影响 被引量:4
16
作者 马卫华 申晋山 +2 位作者 郭媛 张云毅 邵有全 《昆虫学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1076-1081,共6页
【目的】枣花期蜜蜂易发生枣花中毒(又称枣花病),致使大量采集蜂死亡。本研究初步探讨了枣花病对蜜蜂的毒性作用机理。【方法】以正常的意大利蜜蜂Apismellifera ligustica工蜂为对照,采用分光光度法测定山西临猗、太谷和临县患枣花病... 【目的】枣花期蜜蜂易发生枣花中毒(又称枣花病),致使大量采集蜂死亡。本研究初步探讨了枣花病对蜜蜂的毒性作用机理。【方法】以正常的意大利蜜蜂Apismellifera ligustica工蜂为对照,采用分光光度法测定山西临猗、太谷和临县患枣花病的意大利蜜蜂工蜂体内淀粉酶、蛋白酶、蔗糖酶、果胶酶、海藻糖酶、酯酶(esterase,EST)、谷胱甘肽-S-转移酶(glutathione-S-transferase,GST)、细胞色素P450(cytochromeP450)和乙酰胆碱酯酶(acetylcholinesterase,AchE)的活性。【结果】临猗、太谷和临县意蜂的淀粉酶活性分别为对照的73.17%,60.74%和70.50%;蛋白酶活性分别为对照的74.45%,50.68%和90.44%;果胶酶活性分别为对照的39.50%,27.99%和73.13%;而蔗糖酶和海藻糖酶活性与对照比较没有显著差异(P>0.05)。GST活性分别为对照的1.29,1.47和1.30倍;P450活性分别为对照的3.31,1.66和2.12倍;而EST和AchE活性与对照相比没有显著差异(P>0.05)。【结论】枣花期蜜蜂采食枣花蜜使其体内淀粉酶、蛋白酶和果胶酶等消化酶活性和解毒酶系的活性发生变化,这可能与枣花病的发生有关。 展开更多
关键词 意大利蜜蜂 枣花病 消化酶 解毒酶 酶活性
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环氧丙烷异构化催化剂的研究 被引量:4
17
作者 马卫华 韩巧凤 +2 位作者 陆路德 杨绪杰 汪信 《精细化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第7期415-417,共3页
制备了负载磷酸锂催化剂 ,用于使环氧丙烷异构化制烯丙醇。通过红外、X射线衍射等手段对催化剂进行表征 ,表明催化剂是负载在二氧化硅载体上的正磷酸锂。对催化效果进行了评估 ,烯丙醇转化率达到 5 7% ,选择性达到 92 %。并研究了不同 p... 制备了负载磷酸锂催化剂 ,用于使环氧丙烷异构化制烯丙醇。通过红外、X射线衍射等手段对催化剂进行表征 ,表明催化剂是负载在二氧化硅载体上的正磷酸锂。对催化效果进行了评估 ,烯丙醇转化率达到 5 7% ,选择性达到 92 %。并研究了不同 pH值、不同载体对催化剂活性的影响。当pH =12时 ,催化效果较理想 ,pH低则选择性、转化率都不高 ,pH高则选择性偏低。载体选用SiO2 效果比用Y -分子筛、HZSM - 5、及Al2 O3 等载体好。同时通过热失重 (TGA)等手段对失活原因进行了初步探讨 。 展开更多
关键词 环氧丙烷 异构化 催化剂 研究 磷酸锂
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理工科大学哲学社会科学研究特色的探索——以华南理工大学哲学社会科学研究为例 被引量:6
18
作者 马卫华 李石勇 +2 位作者 肖向晨 蒋兴华 赵敏 《高教探索》 CSSCI 北大核心 2007年第1期93-95,共3页
理工科大学哲学社会科学研究有不少传统文科院校无法比拟的优势生长点。这些优势生长点就在与自然科学、工程技术、部门和行业发展战略及发展政策等方面相结合的应用文科上。充分认识和积极准确地捕捉这类优势生长点,理工科大学哲学社... 理工科大学哲学社会科学研究有不少传统文科院校无法比拟的优势生长点。这些优势生长点就在与自然科学、工程技术、部门和行业发展战略及发展政策等方面相结合的应用文科上。充分认识和积极准确地捕捉这类优势生长点,理工科大学哲学社会科学研究就能走出自己的特色,并在一些新的交叉学科上占据优势。 展开更多
关键词 理工科大学 哲学社会科学研究 特色 优势
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设施作物蜂授粉研究进展 被引量:15
19
作者 马卫华 李立新 +3 位作者 申晋山 武文卿 高磊 玲玲 《山西农业科学》 2017年第12期2044-2048,共5页
随着设施农业的迅猛发展,设施作物对蜂类授粉的依赖和需求日渐增加,蜂授粉技术作为现代农业技术体系中的一项重要举措,对实现作物高产、优质、高效和增加农户收入具有重要意义。以设施作物授粉现状为切入点,整合当前国内外设施作物蜂授... 随着设施农业的迅猛发展,设施作物对蜂类授粉的依赖和需求日渐增加,蜂授粉技术作为现代农业技术体系中的一项重要举措,对实现作物高产、优质、高效和增加农户收入具有重要意义。以设施作物授粉现状为切入点,整合当前国内外设施作物蜂授粉的研究报道,从蜂授粉在设施果蔬中的应用情况、授粉行为和增产机理以及设施内环境对蜂群影响3个方面探讨了设施作物蜂授粉研究的发展现状,并对今后的发展提出了建议。 展开更多
关键词 设施作物 蜂类 授粉
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协同创新视域下的评价问题研究 被引量:10
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作者 马卫华 李石勇 蓝满榆 《高教探索》 CSSCI 北大核心 2013年第4期32-35,共4页
针对协同创新视域下的评价问题,围绕着不同创新主体间的利益关系展开探讨,着重对包括主体的差异性、评价唯一性、过度评价、创新环境等进行分析,提出协同创新的评价应有突出"柔性理念"的顶层设计,同时要建立协同创新的全面评... 针对协同创新视域下的评价问题,围绕着不同创新主体间的利益关系展开探讨,着重对包括主体的差异性、评价唯一性、过度评价、创新环境等进行分析,提出协同创新的评价应有突出"柔性理念"的顶层设计,同时要建立协同创新的全面评价机制,建立分类评价的评价体系,突出以贡献为主导的利益分配机制及完善产权保护制度。 展开更多
关键词 协同创新 评价 利益 知识产权
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