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基于驾驶负荷的高速公路地下互通匝道平纵设计指标研究
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作者 王佐 张驰 +2 位作者 焦昱棋 林宣财 颜家强 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第2期256-267,共12页
为研究地下互通匝道基本路段平纵设计指标,招募10名驾驶人进行仿真试验,基于UC-win/Road建立各工况的仿真模型,通过驾驶模拟仿真试验,得到8种不同平纵组合工况下的驾驶人行车特性以及心生理数据,以心率增长率作为驾驶负荷表征参数,并根... 为研究地下互通匝道基本路段平纵设计指标,招募10名驾驶人进行仿真试验,基于UC-win/Road建立各工况的仿真模型,通过驾驶模拟仿真试验,得到8种不同平纵组合工况下的驾驶人行车特性以及心生理数据,以心率增长率作为驾驶负荷表征参数,并根据实测车辆的驾驶人心率增长率数据进行标定。采用回归分析得到地下互通匝道纵坡路段、平曲线路段、弯坡组合路段的平纵几何设计指标、行车速度与驾驶负荷的理论模型,根据驾驶负荷阈值计算得到地下互通匝道的圆曲线半径和纵坡的指标计算值,结合最大超高得到圆曲线半径的指标推荐值。试验结果表明:1)左偏曲线平均行车速度比右偏曲线高5.6%,平均心率增长率增加9.0%;下坡路段平均行车速度比上坡路段高3.2%,平均心率增长率增加6.8%。2)驾驶人在左偏平曲线路段的驾驶负荷高于右偏平曲线路段,下坡路段的驾驶负荷高于上坡路段。3)在设计速度为40 km·h^(-1)的情况下,基于驾驶负荷考虑地下互通匝道下坡路段的安全坡度值为4.56%,上坡路段的安全坡度值为5.35%。4)地下互通匝道圆曲线半径推荐指标取值为地上互通设计指标的1.17~2.00倍,且差异随纵坡坡度及设计速度的增加而逐渐增大。 展开更多
关键词 高速公路 地下互通匝道 几何设计指标 驾驶仿真 驾驶负荷
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基于肟-氨基甲酸酯的超强自修复水性聚氨酯胶粘剂的制备及性能分析 被引量:21
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作者 李聪 刘欢欢 +5 位作者 杨桂花 田中建 颜家强 吉兴香 韩文佳 陈嘉川 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期2651-2660,共10页
基于肟-氨基甲酸酯热可逆成键原理,利用可工业批量获得的二甲基乙二肟为构建单元,设计合成了一类具有高强动态网络结构的水性乳液,制备出综合性能与重复利用兼顾的聚氨酯胶粘剂;通过变温红外光谱结合差式扫描量热仪分析了肟-氨基甲酸酯... 基于肟-氨基甲酸酯热可逆成键原理,利用可工业批量获得的二甲基乙二肟为构建单元,设计合成了一类具有高强动态网络结构的水性乳液,制备出综合性能与重复利用兼顾的聚氨酯胶粘剂;通过变温红外光谱结合差式扫描量热仪分析了肟-氨基甲酸酯升温过程的可逆成键特性,并利用动态力学谱仪对变温过程的网络松弛行为进行了研究.结果表明,合理的硬段含量与结构设计赋予了胶粘剂极高的粘结强度(25 MPa,一般商业通用热熔胶的粘结强度<6 MPa)、优异的乳液稳定性(粒径<100 nm)以及接近97%的修复效率(160℃,10 min下的剪切搭接实验).该类乳液具有超强、稳定及工艺可放大等特性,为水性自修复胶粘剂的商业化开发提供了新途径和新思路. 展开更多
关键词 水性聚氨酯 粘结强度 二甲基乙二肟 自修复
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微晶纤维素的制备及其在功能材料领域中的应用进展 被引量:11
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作者 陈嘉川 颜家强 +2 位作者 张凯 和铭 杨桂花 《中国造纸》 CAS 北大核心 2021年第3期63-70,共8页
微晶纤维素(MCC)是由纤维素降解产生的一种功能高分子材料,其具有比表面积大、热稳定性好、结晶度高和聚合度低等优点,在功能材料等相关领域具有较好应用前景。本文首先介绍了MCC制备过程中所用原料、预处理及制备方法等方面的研究进展... 微晶纤维素(MCC)是由纤维素降解产生的一种功能高分子材料,其具有比表面积大、热稳定性好、结晶度高和聚合度低等优点,在功能材料等相关领域具有较好应用前景。本文首先介绍了MCC制备过程中所用原料、预处理及制备方法等方面的研究进展,其次对MCC在吸附材料、抗菌材料和发光材料等功能材料领域中的应用状况进行了综述,最后对MCC的制备及应用研究进展进行了总结和展望。 展开更多
关键词 MCC 制备 功能材料 应用
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微晶纤维素的制备方法及其应用领域概述 被引量:5
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作者 颜家强 戢德贤 +3 位作者 杨桂花 罗士余 张凯 陈嘉川 《中华纸业》 CAS 2021年第10期8-13,共6页
作为结构独特且性能优良的高分子化合物,微晶纤维素已在复合材料、造纸、化学品、食品和医药等领域具有应用。本文主要介绍了微晶纤维素的性质、制备原料、制备方法和干燥方式,综述了微晶纤维素在不同行业领域中的应用,并对微晶纤维素... 作为结构独特且性能优良的高分子化合物,微晶纤维素已在复合材料、造纸、化学品、食品和医药等领域具有应用。本文主要介绍了微晶纤维素的性质、制备原料、制备方法和干燥方式,综述了微晶纤维素在不同行业领域中的应用,并对微晶纤维素的应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 微晶纤维素 高分子化合物 性质 制备 应用
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活性炭吸附结合TiO2光催化分离纯化杨木预水解液中的木糖 被引量:3
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作者 高其超 杨桂花 +3 位作者 姜在勇 吉兴香 颜家强 陈嘉川 《中国造纸》 CAS 北大核心 2019年第11期16-24,共9页
利用活性炭吸附和TiO2光催化降解脱除杨木预水解液中的溶解木素,探讨了不同活性炭类型(木质基磷酸活化活性炭、食品质303活性炭、煤质活性炭)、活性炭用量、吸附时间、光催化时间、TiO2用量对预水解液中木素、总木糖、糠醛、羟甲基糠醛(... 利用活性炭吸附和TiO2光催化降解脱除杨木预水解液中的溶解木素,探讨了不同活性炭类型(木质基磷酸活化活性炭、食品质303活性炭、煤质活性炭)、活性炭用量、吸附时间、光催化时间、TiO2用量对预水解液中木素、总木糖、糠醛、羟甲基糠醛(5-HMF)以及乙酸等有机组分含量的影响,优化确定了活性炭吸附和TiO2光催化降解条件。研究结果表明,木质基磷酸活化活性炭对木素的吸附脱除效果最好,在活性炭用量为1.0%和吸附时间为10 min时,总木糖得率为93.1%,木素、糠醛、5-HMF、乙酸脱除率分别为75.1%、29.3%、22.4%、3.5%。单一TiO2光催化处理,在TiO2用量1.0%和光催化时间10 h条件下,总木糖得率为89.0%,木素、糠醛、5-HMF、乙酸脱除率分别为40.2%、24.2%、32.1%、3.1%。活性炭协同TiO2光催化处理预水解液的较优工艺条件为:木质基磷酸活化活性炭用量1.0%、光催化时间6 h和TiO2用量0.1%~0.5%,此条件下预水解液中木素的脱除率为84.4%~86.7%,总木糖得率为88.2%~89.8%,糠醛脱除率为53.8%~65.1%,5-HMF脱除率为48.6%~51.7%,乙酸含量变化不明显。 展开更多
关键词 杨木 预水解液 活性炭 TIO2光催化 木素脱除
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高压均质处理次数对桉木纤维素纳米纤丝性能的影响 被引量:2
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作者 戢德贤 颜家强 +4 位作者 陈嘉川 林兆云 杨桂花 和铭 吉兴香 《中国造纸》 CAS 北大核心 2022年第10期8-15,共8页
采用超微粒研磨技术对漂白桉木浆进行研磨预处理,再利用高压均质技术制备纤维素纳米纤丝(CNF),探讨了高压均质处理对CNF结构及性能的影响。结果表明,增加高压均质次数有利于提高CNF的尺寸均一性及其悬浮液的稳定性;当高压均质处理20次时... 采用超微粒研磨技术对漂白桉木浆进行研磨预处理,再利用高压均质技术制备纤维素纳米纤丝(CNF),探讨了高压均质处理对CNF结构及性能的影响。结果表明,增加高压均质次数有利于提高CNF的尺寸均一性及其悬浮液的稳定性;当高压均质处理20次时,CNF的Zeta电位达−29.4mV,直径50~100nm,长度1500~2000nm,悬浮液稳定性较好;且制备的CNF膜保留了较强的亲水性,与水接触90s后接触角仅30.8°。 展开更多
关键词 纤维素纳米纤丝 桉木 高压均质 研磨预处理
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公路桥梁伸缩装置常见病害的原因及预防
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作者 颜家强 《中国高新技术企业》 2008年第4期147-148,共2页
对伸缩装置破坏的原因进行了分析,提出了设计、制造、施工和养护管理等方面问题的解决方法。实践证明,只要各个方面结合起来,桥梁伸缩装置破坏的问题就能得到很好的解决。
关键词 公路桥梁 伸缩装置 病害
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