三峡工程对洞庭湖典型洪水的防洪作用分析 被引量：11

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作者 顾庆福 王建家 《人民长江》 北大核心 2004年第2期9-10,18,共3页

根据三峡工程建成后对荆江和城陵矶地区补偿的调度方式,采用大湖演算模型对1996、1998、1999年洞庭湖区3种不同来水组合的典型洪水进行了分析计算。计算结果表明,三峡工程不同的实时调度方案,其作用相差大,且对于不同的来水组合类型的洪... 根据三峡工程建成后对荆江和城陵矶地区补偿的调度方式,采用大湖演算模型对1996、1998、1999年洞庭湖区3种不同来水组合的典型洪水进行了分析计算。计算结果表明,三峡工程不同的实时调度方案,其作用相差大,且对于不同的来水组合类型的洪水,不同的调度方式其作用大小不一样,对于历时不长,长江干流洪水与湖南省"四水"恶劣遭遇的湖区洪水,作用较大;对于湖南省"四水"来水为主的典型洪水和长江干流与"四水"长历时复峰恶劣遭遇的湖区洪水其作用较小。 展开更多

关键词 大湖演算模型 补偿调度 洪水组合 防洪作用 三峡水利枢纽

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降水变化和人类活动对浏阳河流域径流的影响 被引量：9

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作者 于泽兴 胡国华 +1 位作者 陈肖 顾庆福 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2017年第11期6-11,共6页

定量评估降水变化和人类活动对浏阳河流域径流的影响,有助于更合理地利用流域水资源。采用线性拟合、滑动平均和累积距平等方法分析了1969—2013年浏阳河流域径流和降水的演变规律及其相关关系,应用累积斜率变化率比较法定量估算了不同... 定量评估降水变化和人类活动对浏阳河流域径流的影响,有助于更合理地利用流域水资源。采用线性拟合、滑动平均和累积距平等方法分析了1969—2013年浏阳河流域径流和降水的演变规律及其相关关系,应用累积斜率变化率比较法定量估算了不同时期降水变化和人类活动对径流量变化的贡献率。结果表明:浏阳河流域降水量表现为增加趋势,上升率为3 mm/(10 a);年径流量表现为下降趋势,下降率为2.7(m3·s-1)/(10 a);降水和径流在1988年和1999年均发生显著性突变,经历了"减少—增多—减少"的交替变换。与基准期1969—1988年相比,1989—1998年和1999—2013年这2个时期的降水量变化对径流量变化贡献率依次为56.8%,7.62%,而人类活动对径流量的贡献率依次为43.2%,92.38%,可见人类活动已成为影响浏阳河流域径流变化的主要因素。 展开更多

关键词 浏阳河流域 径流量变化 累积斜率变化率比较法 降水变化 人类活动

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近45年来浏阳河流域极端降水变化 被引量：8

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作者 于泽兴 胡国华 +3 位作者 陈肖 顾庆福 邵全喜 宋荷花 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2017年第5期139-143,共5页

利用1969—2013年浏阳河流域12个雨量站的降水资料,结合百分位方法定义极端降水阈值,采用线性回归、滑动平均、Mann-Kendall检验、累积距平联合滑动t检验和Morlet小波分析等方法分析了极端降水指数的演变规律。结果表明:(1)极端降水量... 利用1969—2013年浏阳河流域12个雨量站的降水资料,结合百分位方法定义极端降水阈值,采用线性回归、滑动平均、Mann-Kendall检验、累积距平联合滑动t检验和Morlet小波分析等方法分析了极端降水指数的演变规律。结果表明:(1)极端降水量、极端降水强度、极端降水比率表现为上升趋势,10年上升率分别为7.3mm,9.5mm/d,0.3%,极端降水日数表现为下降趋势,下降率为-0.054d/10a。(2)极端降水量、极端降水强度分别在1991年、1992年存在明显突变,极端降水日数、极端降水比率突变不显著。(3)极端降水指数均存在7~8a,10~11a和25~27a的主周期,且丰枯交替变化明显。研究结果对于指导浏阳河流域的防洪减灾具有重要意义。 展开更多

关键词 极端降水 MANN-KENDALL检验 MORLET小波分析 累积距平联合滑动t检验 浏阳河流域

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浏阳河流域降水时空演变规律分析 被引量：8

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作者 于泽兴 胡国华 +1 位作者 陈肖 顾庆福 《人民长江》 北大核心 2017年第8期28-31,48,共5页

通过线性回归、滑动平均、Mann-Kendall检验、累积距平联合滑动t检验和Morlet小波分析等方法,分析了浏阳河流域1969~2013年的年、汛期和非汛期降水的演变规律。结果表明:(1)45 a来,年、汛期降水量呈非显著性下降趋势,非汛期降水量呈非... 通过线性回归、滑动平均、Mann-Kendall检验、累积距平联合滑动t检验和Morlet小波分析等方法,分析了浏阳河流域1969~2013年的年、汛期和非汛期降水的演变规律。结果表明:(1)45 a来,年、汛期降水量呈非显著性下降趋势,非汛期降水量呈非显著性上升趋势。(2)年降水量的空间分布存在不均衡性,降水量总体从东北部向西南部逐渐减少。(3)年、汛期降水量均在1992年发生显著性均值突变,非汛期降水量突变不显著。(4)年降水量均存在27 a左右主周期,汛期和非汛期降水量在时间尺度上的相位变化与年降水大体一致。研究结果可为浏阳河流域气候分析和气候预测提供参考。 展开更多

关键词 MANN-KENDALL检验 MORLET小波分析 累积距平联合滑动t检验 降水 浏阳河流域

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三峡工程对洞庭湖防洪作用的模拟分析 被引量：2

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作者 童海鸿 顾庆福 《湖南水利水电》 2001年第2期20-22,共3页

文章介绍了水力学与水文学相结合的江湖大湖数学模型建立的基本原理和计算方法 ,关于三峡工程不同调度方式及其对洞庭湖区重现“96、98、99”型洪水的防洪作用进行了模拟计算 ,并对计算成果作了分析和总结。

关键词 三峡工程 洞庭湖 防洪 数学模型 调度方式

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白云国际机场第二航站区陆侧交通组织方案设计

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作者 林俊勇 邓广辉 顾庆福 《城市道桥与防洪》 2024年第7期56-58,M0008,共4页

机场作为城市重要的交通枢纽,如何高效合理地组织私家车、出租车、大巴车、工作车辆等种类繁多的交通流是航站区设计的重点及难点。以广州白云国际机场第二航站区为例,介绍了工作区内主进场路4幅双向、航站区主环路单向逆时针循环陆侧... 机场作为城市重要的交通枢纽,如何高效合理地组织私家车、出租车、大巴车、工作车辆等种类繁多的交通流是航站区设计的重点及难点。以广州白云国际机场第二航站区为例,介绍了工作区内主进场路4幅双向、航站区主环路单向逆时针循环陆侧交通系统的总体设计及流线组织。重点针对人流、车流最为密集,用地空间最为紧张的楼前候车区设计方案进行了详细论证比选,提出了以人为本、空间集约、车流快进快出的楼前候车区设计理念。相关设计研究思路可供类似工程借鉴参考。 展开更多

关键词 航站区 交通组织 方案设计

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五强溪水库汛期洪水间隙期超蓄能力探讨

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作者 王睿 顾庆福 李炳辉 《湖南水利水电》 2009年第4期10-13,共4页

文章从气象预报、水文预报有效预见期分析的基础上,对五强溪水库入库洪水基本规律、发电消落能力、雨季结束时间水库蓄满率等进行了分析,提出了五强溪水库汛期洪水间隙期内超过汛限水位的蓄水方案。

关键词 五强溪水库 洪水间隙期 超蓄能力

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Windows环境下开发的麻阳洪水预报系统

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作者 廖金彪 顾庆福 《湖南水利水电》 2000年第3期20-22,共3页

文章以麻阳为实例介绍一种在Windows下开发洪水预报系统的方法。它对系统的基本构成进行了较为深刻的剖析 。

关键词 WINDOWS环境 VISUALBASIC语言 洪水预报系统

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气候变化与人类活动对湘江流域径流变化的影响分析 被引量：9

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作者 邹浩 胡国华 +2 位作者 邵全喜 顾庆福 周慧 《水电能源科学》 北大核心 2018年第9期34-38,共5页

为进一步了解气候变化与人类活动对湘江流域径流变化的影响,将湘江流域划分为上游、中游、下游三个汇流区间,采用Mann-Kendall非参数检验法和累积距平法等数理统计法揭示了湘江流域上游、中游、下游径流与气象因素在1961~2013年之间的... 为进一步了解气候变化与人类活动对湘江流域径流变化的影响,将湘江流域划分为上游、中游、下游三个汇流区间,采用Mann-Kendall非参数检验法和累积距平法等数理统计法揭示了湘江流域上游、中游、下游径流与气象因素在1961~2013年之间的演变规律,利用弹性系数法定量分析了气候变化与人类活动对湘江流域径流量变化的影响。结果表明,湘江流域径流与降水变化趋势不明显,潜在蒸散发呈下降趋势,径流变化具有较明显的阶段性;湘江流域气候变化与人类活动均起着增加径流的作用,人类活动对上游与中游的影响较大,下游则是以气候变化的影响为主。 展开更多

关键词 气候变化 人类活动 径流 湘江流域

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交通仿真在白云国际机场第二航站区的设计应用 被引量：1

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作者 陈程 顾庆福 《城市道桥与防洪》 2022年第7期48-51,共4页

应"粤港澳大湾区"、"一带一路"国家战略部署要求,广州白云国际机场三期扩建工程(第二航站区)将被打造成民航行业标杆工程.建设高标准、全融合、一体化的综合交通枢纽成为该工程的主要目标之一,其中,陆侧交通能否有... 应"粤港澳大湾区"、"一带一路"国家战略部署要求,广州白云国际机场三期扩建工程(第二航站区)将被打造成民航行业标杆工程.建设高标准、全融合、一体化的综合交通枢纽成为该工程的主要目标之一,其中,陆侧交通能否有效运转直接影响着整个航站区的运行效率.通过对远期陆侧交通需求进行预测分析,结合VISSIM交通仿真软件针对陆侧交通设计方案进行模拟、评估和优化,得出最优的交通设计方案. 展开更多

关键词 白云机场 第二航站区 陆侧交通 VISSIM交通仿真

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枢纽机场陆侧道路交通组织研究

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作者 邓广辉 顾庆福 林俊勇 《城市道桥与防洪》 2023年第10期54-56,M0007,共4页

陆侧道路交通系统作为城市与枢纽机场的纽带,承担着机场客货运疏解的重要功能,具有交通方式需求多、交通组织复杂等特点。依托我国重要枢纽机场功能布局特点,研究提出了枢纽机场陆侧道路交通组织原则,主进场路的布局形式及线形指标,为... 陆侧道路交通系统作为城市与枢纽机场的纽带,承担着机场客货运疏解的重要功能,具有交通方式需求多、交通组织复杂等特点。依托我国重要枢纽机场功能布局特点,研究提出了枢纽机场陆侧道路交通组织原则,主进场路的布局形式及线形指标,为枢纽机场陆侧交通系统的规划建设提供了有益参考。 展开更多

关键词 枢纽机场 功能布局 陆侧道路 交通组织 主进场路

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广州南大干线隧道水雨情监测系统方案研究

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作者 陈程 顾庆福 陈丽甜 《城市道桥与防洪》 2022年第6期156-158,共3页

随着国内极端恶劣天气频繁发生,城市道路隧道淹水多次造成严重人身及财产损失,为最大化降低类似事故发生,需要根据隧道情况建设隧道水雨情监测系统.结合广州南大干线工程金光东大道隧道实例,论述隧道水雨监测系统方案的系统架构及设置内... 随着国内极端恶劣天气频繁发生,城市道路隧道淹水多次造成严重人身及财产损失,为最大化降低类似事故发生,需要根据隧道情况建设隧道水雨情监测系统.结合广州南大干线工程金光东大道隧道实例,论述隧道水雨监测系统方案的系统架构及设置内容,以交通设施为抓手,智能化、高效化、人性化地避免隧道淹水二次事故发生. 展开更多

关键词 城市隧道 淹水 水雨情系统 交通警示措施

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