可控挤压油膜轴承主动控制转子系统振动 被引量：9

1

作者 顾家柳 王强 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1990年第2期41-47,142,共7页

本文提出了“可控挤压油膜轴承”,以主动控制转子系统的振动,设计了不同的可控挤压油膜油承方案,借稳态不平衡响应构成的二次目标函数,分析比较了它们的振动控制效果,根据这一研究,可初步得到如下结论:对于航空发动机,可控挤压油膜轴承... 本文提出了“可控挤压油膜轴承”,以主动控制转子系统的振动,设计了不同的可控挤压油膜油承方案,借稳态不平衡响应构成的二次目标函数,分析比较了它们的振动控制效果,根据这一研究,可初步得到如下结论:对于航空发动机,可控挤压油膜轴承极有希望成为一种更有效的振动控制方法。 展开更多

关键词 油膜 轴承 转子系统 振动 控制

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求解转子系统突加不平衡响应方法的研究 被引量：4

2

作者 顾家柳 任兴民 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1991年第4期56-62,134,共7页

本文提出并研究了用传递函数分析法求转子系统的突加不平衡响应,讨论了求这一响应的最佳数值积分方法。用本文提出的理论解方法及三种常用的数值积分法:尤拉后差法,纽马克法,及呼伯特法,对一模型转子算例进行了分析计算,结果表明;尤拉... 本文提出并研究了用传递函数分析法求转子系统的突加不平衡响应,讨论了求这一响应的最佳数值积分方法。用本文提出的理论解方法及三种常用的数值积分法:尤拉后差法,纽马克法,及呼伯特法,对一模型转子算例进行了分析计算,结果表明;尤拉后差法最适用于求转子系统的突加不平衡响应。本文提出的传递函数分析法,可以和试验模态分析方法相结合,以求解复杂转子系统的突加不平衡响应。 展开更多

关键词 转于动力学 突加不平衡力 瞬态响应

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转子系统振动主动控制的目的及对策 被引量：11

3

作者 顾家柳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1993年第2期1-7,共7页

本文分析了高速转子振动故障的特点,明确提出了转子振动主动控制的三个根本目的;阐述了研究转子振动主动控制必须基于它的同步进动方程的理由;论述了完成这三个控制目的时控制目标函数的描述方法及相应的控制器设计方法;用H_∞控制理论... 本文分析了高速转子振动故障的特点,明确提出了转子振动主动控制的三个根本目的;阐述了研究转子振动主动控制必须基于它的同步进动方程的理由;论述了完成这三个控制目的时控制目标函数的描述方法及相应的控制器设计方法;用H_∞控制理论研究了为同时达到这三个控制目的时应采取的最优对策。 展开更多

关键词 转子 动力学 控制 机械振动

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用模式识别理论指导振动诊断 被引量：1

4

作者 顾家柳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1991年第2期41-48,共8页

本文用模式识别理论来分析、论述旋转机械故障诊断技术所应遵循的方法和途径。以这一理论为依据,简要地分析了迄今在振动诊断研究中存在的问题,论述了进行振动诊断研究中听应遵循的方向,展望了振动诊断技术的某些前景。

关键词 振动诊断 机械故障 图象识别

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具有封严蓖齿转子系统的动力稳定性分析 被引量：7

5

作者 任兴民 顾家柳 秦卫阳 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1996年第2期77-83,共7页

封严蓖齿的气弹力对转子系统的稳定性起重要作用，本文建立了具有封严蓖齿的转子系统动力稳定性的分析方法，该方法利用传递矩阵法建立系统的主导方程，将封严蓖齿的气弹力以等效刚度及等效阻尼系数的方式引入转子系统的主导方程，用数... 封严蓖齿的气弹力对转子系统的稳定性起重要作用，本文建立了具有封严蓖齿的转子系统动力稳定性的分析方法，该方法利用传递矩阵法建立系统的主导方程，将封严蓖齿的气弹力以等效刚度及等效阻尼系数的方式引入转子系统的主导方程，用数值积分法解主导方程，求得系统的动力特性，根据扰动解判断系统的稳定性。本文所建立的分析软件，也可计算转子系统的不平衡响应、临界转速、突加不平衡响应等。文中对一模型转子进行了算例分析。 展开更多

关键词 封严蓖齿 转子动力学 稳定性分析 传递矩阵法

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航空发动机转子振动主动控制系统的综合设计 被引量：3

6

作者 贺尔铭 顾家柳 陈新海 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期371-375,共5页

针对航空发动机转子振动控制的主要目的，将控制力分成三个分量，分别用于调整临界转速、抵消不平衡量、提供主动阻尼，并对各分量独立设计其最优控制律，然后对线性转子系统实施综合控制．仿真结果表明，控制力如此分工是合理可行的，... 针对航空发动机转子振动控制的主要目的，将控制力分成三个分量，分别用于调整临界转速、抵消不平衡量、提供主动阻尼，并对各分量独立设计其最优控制律，然后对线性转子系统实施综合控制．仿真结果表明，控制力如此分工是合理可行的，综合控制的抑振效果十分显著。 展开更多

关键词 航空发动机 主动抑振 综合控制 转子

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波形的自动分类 被引量：5

7

作者 闫国华 顾家柳 戈立春 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第2期294-298,共5页

给出了一种新的波形链表达模型，提出了一种新的波峰分类方法，并给出了识别算法。所提方法数学概念清楚，易于计算机实现，可用于具有结构特征的信号的识别。

关键词 波形分析 句法识别 链表达 波峰 设备 诊断

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小波域内瞬时频率提取方法研究 被引量：2

8

作者 张志禹 汪文秉 顾家柳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第8期816-819,共4页

根据振动信号本身的特征 ,由小波系数模极大值与小波函数的关系 ,提出了一种在小波域内提取瞬时频率的方法 ,这种方法比较适合于频率随时间变化的振动信号 .把该方法用于由碰摩转子模型生成的振动信号 ,可得到一条锯齿状的瞬时频率曲线 ... 根据振动信号本身的特征 ,由小波系数模极大值与小波函数的关系 ,提出了一种在小波域内提取瞬时频率的方法 ,这种方法比较适合于频率随时间变化的振动信号 .把该方法用于由碰摩转子模型生成的振动信号 ,可得到一条锯齿状的瞬时频率曲线 ,而用短时Fourier变换对该信号进行分析 ,则不能检测出这样的特征 .这证明了该方法在瞬时频率的提取中是很有效的 .对实测碰摩信号获得的瞬时频率也显示了这种方法的有效性 。 展开更多

关键词 瞬时频率 小波变换 模级大值 故障诊断 振动信号

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基于小波变换的滤波反投影算法 被引量：2

9

作者 张志禹 高静怀 顾家柳 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期638-642,共5页

滤波反投影算法是Ｒａｄｏｎ 逆变换最常用的一种数值计算方法，在ＣＴ技术和信号处理中得到了广泛的应用。本文把小波变换应用于滤波反投影算法中，给出了一种用小波变换对投影数据作滤波处理的方法，这种方法与常规方法比较，具有精... 滤波反投影算法是Ｒａｄｏｎ 逆变换最常用的一种数值计算方法，在ＣＴ技术和信号处理中得到了广泛的应用。本文把小波变换应用于滤波反投影算法中，给出了一种用小波变换对投影数据作滤波处理的方法，这种方法与常规方法比较，具有精度高，抗噪能力强，参数易于选取等优点。文中给出了模型和实际地震资料处理实例，证明了该方法的有效性。 展开更多

关键词 小波变换 滤波反投影算法 CT 信号处理 数值计算

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转子─机匣系统的瞬态动力响应计算 被引量：4

10

作者 任兴民 顾家柳 戈立春 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第2期234-238,共5页

将航空发动机整机作为三路来建立模型，用直接积分法分析发动机整机瞬态动力响应。实测发动机安装节处动刚度，以考虑飞机系统的影响，建立了以传递矩阵法为基础的静子主支承刚度阵及主支承到安装节的力一位移传递函数算法，并通过计算... 将航空发动机整机作为三路来建立模型，用直接积分法分析发动机整机瞬态动力响应。实测发动机安装节处动刚度，以考虑飞机系统的影响，建立了以传递矩阵法为基础的静子主支承刚度阵及主支承到安装节的力一位移传递函数算法，并通过计算转子系统的动力响应来获得整机瞬态动力特性。附有一双转子航空发动机算例，并给出了计算结果。 展开更多

关键词 振动 瞬态响应 航空发动机 转子-机匣系统

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碰摩信号的小波表示及其相空间特征研究 被引量：1

11

作者 张志禹 王月玲 +1 位作者 汪文秉 顾家柳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第10期1042-1045,1049,共5页

对转子动静碰摩信号的相空间特征进行了分析和检测 ,分别用连续小波变换、多尺度分解、小波包和能量 尺度对比方法对动静碰摩振动响应的径向分量进行了研究 ,且在相空间得到了一些故障特征 .用连续小波变换分析碰摩信号时 ,与碰摩点相... 对转子动静碰摩信号的相空间特征进行了分析和检测 ,分别用连续小波变换、多尺度分解、小波包和能量 尺度对比方法对动静碰摩振动响应的径向分量进行了研究 ,且在相空间得到了一些故障特征 .用连续小波变换分析碰摩信号时 ,与碰摩点相对应的小波系数分布在较小的尺度上 ,且随着尺度的减小 ,小波系数模极大值线逐渐收敛于碰摩点处 ;用多尺度分解方法得到的第 1级和第2级的细节信号中反映了碰摩点的特征 ,表现为局部极值点 ;用时间 尺度能量对比方法分析 ,这些特征表现得更为明显 .这些特征都有助于故障的准确诊断 . 展开更多

关键词 小波变换 故障诊断 相空间特征 碰摩信号 碰摩转子系统 碰摩点 发动机

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转子系统振动的CSFDB主动控制实验研究 被引量：1

12

作者 任兴民 杨文献 +1 位作者 顾家柳 秦卫阳 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期53-57,共5页

采用可控挤压油膜阻尼器作为主控元件，进行转子系统振动主动控制研究。设计开发了锥形可控挤压油膜阻尼器(Controllable Squeeze Film Damping Bearing, CSFDB). CSFDB的外环轴向位置通过专门设计的电液伺服系统来调节其不同的轴向位... 采用可控挤压油膜阻尼器作为主控元件，进行转子系统振动主动控制研究。设计开发了锥形可控挤压油膜阻尼器(Controllable Squeeze Film Damping Bearing, CSFDB). CSFDB的外环轴向位置通过专门设计的电液伺服系统来调节其不同的轴向位置对应不同的油膜间隙。使转子系统、CSFDB、电液伺服系统形成一个闭环控制系统，即主动控制转子系统的振动。本文的实验研究工作内容有，CSFDB 转子系统振动特性实验研究；CSFDB 转子系统加、减速振动特性试验研究；转子系统振动的CSFDB主动控制实验研究。转子模型为一单盘悬臂转子。研究结果表明，CSFDB控制效果明显，所研制的控制仪工作可靠，能满足实时性研究；CSFDB外环位置调节系统设计思路可行，性能可靠，有推广应用前景。 展开更多

关键词 转子系统 主动控制 挤压油膜 电液伺服控制 航空发动机

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航空发动机整机动力响应分析及程序设计 被引量：2

13

作者 任兴民 顾家柳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期13-18,共6页

航空发动机整机动力响应分析软件的设计思想是将发动机作为三路（静子机匣系统，高压转子系统和低压转子系统）来建立模型，用直接积分法分析发动机整机动力响应。该软件可以分析由于转子不平衡力引起的发动机的稳态响应，还可以分析发... 航空发动机整机动力响应分析软件的设计思想是将发动机作为三路（静子机匣系统，高压转子系统和低压转子系统）来建立模型，用直接积分法分析发动机整机动力响应。该软件可以分析由于转子不平衡力引起的发动机的稳态响应，还可以分析发动机的瞬态响应，如转子突加不平衡和转子加速时发动机的响应。软件也可以进行发动机局部结构修改后的响应分析及灵敏度分析等。算例分析结果表明，软件的计算时间、精度等均满足设计要求，在目前较多使用的微机上，就可以分析双转子航空发动机的整机动力响应。 展开更多

关键词 航空发动机 振动 动力响应 数值分析 飞机

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特定稳定调节器快速抑制高速转子瞬态振动 被引量：1

14

作者 贺尔铭 顾家柳 陈新海 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第4期641-642,共2页

特定稳定调节器快速抑制高速转子瞬态振动贺尔铭，顾家柳，陈新海国内外一些研究者曾对线性二次型调节器（ＬＱＲ）控制模型转子的稳态振动进行过理论和实验研究。但迄今为止，涉及转子瞬态振动控制的文献极少。Ｐａｔａｚｚｏｌｏ等人... 特定稳定调节器快速抑制高速转子瞬态振动贺尔铭，顾家柳，陈新海国内外一些研究者曾对线性二次型调节器（ＬＱＲ）控制模型转子的稳态振动进行过理论和实验研究。但迄今为止，涉及转子瞬态振动控制的文献极少。Ｐａｔａｚｚｏｌｏ等人〔１、Ｚｊ借助于压电执行器调查了Ｌ... 展开更多

关键词 航空发动机 调节器 转子 振动控制 稳定度

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转子系统鲁棒H^∞控制 被引量：2

15

作者 骆志明 顾家柳 《应用科学学报》 CAS CSCD 1999年第1期98-101,共4页

针对转子振动控制中，模型转子系统与实际转子系统间的误差及模型转子系统中存在的结构不确定性，研究了鲁棒Ｈ∞控制．对同时具有刚度和质量不确定性的转子系统，设计了鲁棒Ｈ∞控制器．仿真结果表明：文中的鲁棒Ｈ∞控制器能有效地控... 针对转子振动控制中，模型转子系统与实际转子系统间的误差及模型转子系统中存在的结构不确定性，研究了鲁棒Ｈ∞控制．对同时具有刚度和质量不确定性的转子系统，设计了鲁棒Ｈ∞控制器．仿真结果表明：文中的鲁棒Ｈ∞控制器能有效地控制转子系统的不平衡响应，使转子系统在共振区的不平衡响应峰值减少７０％以上，且求解简单． 展开更多

关键词 转子 振动控制 H^∞控制 鲁棒控制

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带挤压油膜阻尼器的转子系统瞬态动力响应计算方法 被引量：2

16

作者 任兴民 顾家柳 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第3期290-297,共8页

本文采用传递矩阵法导出了以瞬态刚度矩阵[D]为特征的带挤压油膜阻屁器的转子系统的主导方程，采用离散时间传递矩阵法求解转子系统的瞬态动力响应。该方法在常规传递矩阵法的基础上，引进了挤压油膜阻尼器瞬态系数矩阵[Ts]，将挤压油... 本文采用传递矩阵法导出了以瞬态刚度矩阵[D]为特征的带挤压油膜阻屁器的转子系统的主导方程，采用离散时间传递矩阵法求解转子系统的瞬态动力响应。该方法在常规传递矩阵法的基础上，引进了挤压油膜阻尼器瞬态系数矩阵[Ts]，将挤压油膜力统一综合处理，这不仅提高了该方法的通用性，减少了计算时间，也可以处理支承非对称、非线性的转子系统，本文对一模型转子进行了瞬态动力响应分析，结果表明该方法是有效的。 展开更多

关键词 瞬态动力响应 阻尼器 转子系统

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一类质量参数不确定转子系统的H∞控制设计 被引量：1

17

作者 刘雍 朱均 顾家柳 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第10期83-88,共6页

讨论了一类转子系统结构性扰动的鲁棒Ｈ∞控制，由此建立了转子系统的内部反馈环概念．结合具体算例，给出了质量参数在一定范围内的扰动，数值结果证明：应用文中的方法控制系统仍能保持稳定，Ｈ∞控制理论在处理此类转子系统鲁棒控制... 讨论了一类转子系统结构性扰动的鲁棒Ｈ∞控制，由此建立了转子系统的内部反馈环概念．结合具体算例，给出了质量参数在一定范围内的扰动，数值结果证明：应用文中的方法控制系统仍能保持稳定，Ｈ∞控制理论在处理此类转子系统鲁棒控制有着清晰的代数结构和较强的抗干扰性． 展开更多

关键词 转子系统 H^∞控制 鲁棒稳定性

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航空发动机安装节动柔度测量及静子动力特性计算 被引量：2

18

作者 任兴民 顾家柳 《力学与实践》 CSCD 北大核心 1993年第6期26-28,48,共4页

本文介绍航空发动机安装节动柔度测量方法及数据处理,在此基础上,介绍发动机静子动力特性的一种试验-解析算法.本文以某航空发动机静子系统为例进行了算例分析,给出部分分析结果.

关键词 航空发动机 动柔度 静子动力特性

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单转子-支承系统通用分析程序设计 被引量：1

19

作者 任兴民 顾家柳 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1991年第3期1-6,共6页

单转子系统通用分析软件的设计思想是用传递矩阵法建立系统的主导方程,用直接积分法求解系统的动态响应。该软件除包括常规的求转子系统临界转速、振型、不平衡响应等分析功能外,还可以计算任一个或某几个盘的突加不平衡响应,可以分析... 单转子系统通用分析软件的设计思想是用传递矩阵法建立系统的主导方程,用直接积分法求解系统的动态响应。该软件除包括常规的求转子系统临界转速、振型、不平衡响应等分析功能外,还可以计算任一个或某几个盘的突加不平衡响应,可以分析带单个或多个挤压油膜阻尼器的转子系统的瞬态特性,可以进行转子的参数修改、灵敏度分析等。该软件还配有相应的后处理程序和绘图程序。程序通过人机对话提供各种功能选择、数据输入输出,使用较为方便,是一个通用性较强的分析软件。 展开更多

关键词 航空 发动机 转子系统 程序设计

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航空发动机静子支承刚性的一种传递矩阵算法 被引量：1

20

作者 任兴民 顾家柳 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第3期282-287,共6页

本文建立了航空发动机静子支承刚性的一种传递矩阵算法.该方法不仅可以计算出发动机静子支承刚性,也可以计算出发动机主支承到发动机安装节的传递函数.发动机静子支承刚性是发动机整机及转子系统动力特性分析所必须的数据,通常由实测法... 本文建立了航空发动机静子支承刚性的一种传递矩阵算法.该方法不仅可以计算出发动机静子支承刚性,也可以计算出发动机主支承到发动机安装节的传递函数.发动机静子支承刚性是发动机整机及转子系统动力特性分析所必须的数据,通常由实测法获得,然而在不具备实测条件时,一种较有效的解析方法是必要的.本文对一实际发动机静子系统进行了分析计算,在实测飞机上发动机安装节处的动柔度矩阵的基础上,分析得出静子支承刚性和主支承到安装节的传递函数. 展开更多

关键词 支承刚性 传递矩阵法 航空发动机

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