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邻近桩基受隧道开挖影响的多因素三维有限元分析 被引量：18
1
作者 韩进宝 熊巨华 +1 位作者 孙庆 杨敏 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期339-344,共6页
建立了邻近桩基受隧道开挖影响的位移控制(DCM)三维有限元数值分析模型,通过与离心机实验结果的对比,验证了该数值模型的有效性。在此基础上进行了一系列的参数模拟试验,结果表明:桩基内力和变形都随桩长与隧道的埋深比的增大而减小,但... 建立了邻近桩基受隧道开挖影响的位移控制(DCM)三维有限元数值分析模型,通过与离心机实验结果的对比,验证了该数值模型的有效性。在此基础上进行了一系列的参数模拟试验,结果表明:桩基内力和变形都随桩长与隧道的埋深比的增大而减小,但弯矩的降幅不明显;桩的轴力、侧向变形、沉降以及弯矩都随隧道与桩水平距离Xpile的增大而减小;桩身的最大弯矩和最大轴力都随地层损失比的增大而增大。桩身内力和变形随着土体固结的完成而逐渐增大,轴力和弯矩分别增加约1倍和2倍,工程中应考虑隧道开挖对桩基的长期影响。 展开更多
关键词 DCM 隧道开挖 桩基 有限元分析
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圆柱孔收缩的线弹性-完全塑性解及其应用 被引量：5
2
作者 胡云世 孙庆 韩进宝 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1438-1444,共7页
针对隧道开挖引起的地层损失现象,将开挖过程简化为圆柱孔收缩问题,借鉴文献[1]关于圆柱孔收缩的计算方法引入临界状态土力学理论,给出了圆柱孔收缩问题的线弹性-完全塑性解析解,并结合隧道开挖的工程特点给出了地层损失比以及地表土体... 针对隧道开挖引起的地层损失现象,将开挖过程简化为圆柱孔收缩问题,借鉴文献[1]关于圆柱孔收缩的计算方法引入临界状态土力学理论,给出了圆柱孔收缩问题的线弹性-完全塑性解析解,并结合隧道开挖的工程特点给出了地层损失比以及地表土体最大沉降与隧道支护压力之间的关系式。将该方法的计算结果与Grant的离心机试验实测结果进行了对比,并通过国内外的工程实例对该方法的计算结果进行了验证,证明计算结果准确合理,可为隧道开挖引起的土体变形分析提供借鉴。 展开更多
关键词 圆柱孔收缩 隧道开挖 完全塑性
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高速列车通过不同隧道衬砌结构时气动效应特性研究 被引量：2
3
作者 李飞龙 姜昌山 +4 位作者 余虔 韩进宝 张合青 骆建军 王锦华 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第7期1440-1453,共14页
为研究隧道衬砌结构上的气动压力时空特征和不同影响因素下气动效应的变化规律,基于滑移网格技术、有限体积法理论以及非定常、黏性、可压缩性N-S方程和RNG湍流方程,建立精细化的隧道-列车流固耦合数值计算模型,通过动模型试验验证数值... 为研究隧道衬砌结构上的气动压力时空特征和不同影响因素下气动效应的变化规律,基于滑移网格技术、有限体积法理论以及非定常、黏性、可压缩性N-S方程和RNG湍流方程,建立精细化的隧道-列车流固耦合数值计算模型,通过动模型试验验证数值计算的合理性。研究表明:1)全过程压力云图和流场云图可清晰地揭示出气动压力波的传播过程及特性;2)基于列车长度修正了最大压缩波的既有经验公式,提出列车摩阻因数为2.255 Pa/m;3)拟合出了不同隧道衬砌结构下压力峰峰值衰减率与循环周期数的关系式,为后期分析气动荷载对衬砌结构的疲劳损伤奠定了理论基础;4)揭示出列车尾部完全驶出隧道后或长隧道中管片结构上的气动压力峰值相较于模筑衬砌隧道中的气动压力峰值衰减更快,盾构隧道出口外20 m和50 m处的微气压波幅值相较于模筑衬砌隧道降低1.53%~5.5%。 展开更多
关键词 高速列车 模筑衬砌隧道 盾构隧道 数值模拟 气动压力峰值 微气压波
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强夯法加固可液化砂质粉土地基试验研究 被引量：1
4
作者 王家磊 张合青 +3 位作者 余虔 韩进宝 刘洋 姚妙娴 《矿业科学学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期361-369,共9页
针对北京大兴机场飞行区地基存在可液化砂质粉土层,研究采用低能级、小夯距和少击数的强夯法对其进行处理。为了评价夯击效果,确定强夯过程中的夯击参数,选择1000 kN·m和2000 kN·m两个能级的夯击能,每个夯击能级设定4、6、8... 针对北京大兴机场飞行区地基存在可液化砂质粉土层,研究采用低能级、小夯距和少击数的强夯法对其进行处理。为了评价夯击效果,确定强夯过程中的夯击参数,选择1000 kN·m和2000 kN·m两个能级的夯击能,每个夯击能级设定4、6、8、10和12击数。同时,设置夯击能1000 kN·m条件下夯击数4、6和8,用以研究地表冻土层对夯击效果的影响,在试验区分别进行了全深度标准贯入、面波、干密度试验检测。试验结果表明:强夯后的砂质粉土地基具有更大的密实度、传播波速和抗液化能力。其中,夯击能1000 kN·m和2000 kN·m作用下的最佳夯击数分别为10和8,对应的强夯影响深度为4.5 m和5.5 m,消除液化的深度则为4.3 m和5.3 m。而在检测指标上,标准贯入试验要求在1000 kN·m和2000 kN·m夯击能作用下,4.5 m和5.5 m全深度标准贯入击数平均值不少于10和12。最佳夯击次数作用下原地基表层的干密度不低于1.45 g/cm3。研究结果推荐在机场跑道区域采用2000 kN·m强夯能级进行地基处理,而停机坪和滑行道区域采用1000 kN·m强夯能级进行地基处理。 展开更多
关键词 液化地基 强夯法 标准贯入 面波检测
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祛癖汤治疗乳腺增生60例临床观察 被引量：1
5
作者 李今丹 蔡英茂 韩进宝 《中国社区医师》 2003年第9期40-40,共1页
关键词 祛癖汤 乳腺增生 临床观察 中医药疗法
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飞机滑行荷载对水泥混凝土道面及下穿通道的动力响应影响
6
作者 李飞龙 姜昌山 +3 位作者 蔡国庆 余虔 韩进宝 张合青 《土木工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第S2期80-87,共8页
基于数值模拟分析了不同飞机滑行荷载对道面和下穿通道动力响应与安全性的影响。结果表明:B777-9飞机滑行荷载引起道面的竖向峰值位移是B737-10飞机引起道面峰值位移的3.52倍;道面下方有下穿通道和飞机滑行荷载重量对道面底板的最大主... 基于数值模拟分析了不同飞机滑行荷载对道面和下穿通道动力响应与安全性的影响。结果表明:B777-9飞机滑行荷载引起道面的竖向峰值位移是B737-10飞机引起道面峰值位移的3.52倍;道面下方有下穿通道和飞机滑行荷载重量对道面底板的最大主应力影响更大,道面底板的最大主应力为3.59MPa。当飞机在下穿通道的上部道面上滑行时,B777-9飞机和围岩压力能引起通道结构顶部产生更大的轴力和弯矩,其数值分别为-347.91kN和-71.61kN·m;分析得出通道结构符合规范安全,但通道顶板的安全系数低于通道其他位置处的安全系数。 展开更多
关键词 飞机滑行荷载 水泥混凝土道面 下穿通道 数值模拟 动力响应 安全性
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极限平衡的变分原理分析边坡稳定性问题 被引量：3
7
作者 韩进宝 《低温建筑技术》 2014年第5期135-137,共3页
基于边坡极限平衡法的基本原理,从屈服条件和力的平衡关系来建立引入一个拉格朗日乘子的修正泛函表达式。基于变分原理,将泛函表达式联合欧拉方程求出最危险滑动面。把滑动面方程代入极限平衡理论中的安全系数表达式,得到一个严格的安... 基于边坡极限平衡法的基本原理,从屈服条件和力的平衡关系来建立引入一个拉格朗日乘子的修正泛函表达式。基于变分原理,将泛函表达式联合欧拉方程求出最危险滑动面。把滑动面方程代入极限平衡理论中的安全系数表达式,得到一个严格的安全系数隐格式。本文方法计算结果与有限元和瑞典圆弧法计算的结果比较接近,表明极限平衡的变分原理应用于边坡稳定分析中的合理性。 展开更多
关键词 边坡稳定性分析 变分法 极限平衡法 瑞典圆弧法 有限元法
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考虑飞机荷载的软土地区跑道工后沉降预测模型 被引量：1
8
作者 韩进宝 《低温建筑技术》 2018年第1期148-151,共4页
基于循环荷载试验,对常规的指数曲线法、双曲线法、泊松曲线法等三种沉降预测模型进行了改进,增加了体现飞机循环荷载的对数分项,并用高斯-牛顿非线性回归法确定计算参数。通过浦东机场第一跑道沉降观测数据验证,改进后的预测模型具有... 基于循环荷载试验,对常规的指数曲线法、双曲线法、泊松曲线法等三种沉降预测模型进行了改进,增加了体现飞机循环荷载的对数分项,并用高斯-牛顿非线性回归法确定计算参数。通过浦东机场第一跑道沉降观测数据验证,改进后的预测模型具有更高的预测精度和适应性,可为跑道沉降预测提供借鉴。 展开更多
关键词 跑道沉降 沉降预测 指数曲线法 双曲线法
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大块石分层强夯填筑工艺现场试验研究
9
作者 韩进宝 《低温建筑技术》 2018年第5期149-151,163,共4页
以重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程为依托,对大块石分层强夯填筑施工中,上层填筑体强夯处理对下层夯间土的加固作用进行了现场试验,并进行了超重型动力触探和固体体积率(及干密度)检测。检测结果表明,上层填土强夯对下层夯... 以重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程为依托,对大块石分层强夯填筑施工中,上层填筑体强夯处理对下层夯间土的加固作用进行了现场试验,并进行了超重型动力触探和固体体积率(及干密度)检测。检测结果表明,上层填土强夯对下层夯间土有明显的加固作用。上层填筑体强夯后,下层夯间土随深度增加呈先增大后减小的趋势,其中1.5m深度处加固效果最明显;与固体体积率(及干密度)之间无明显的相关性;松铺厚度4m、进行一遍4m×4m的3000kN·m能级点夯的填筑工艺,可满足机场工程设计要求。 展开更多
关键词 大块石 分层强夯 超重型动力触探 固体体积率
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飞机荷载作用下道面及地基土数值分析 被引量：2
10
作者 姚妙娴 韩进宝 张合青 《低温建筑技术》 2016年第1期109-111,共3页
针对飞机荷载分布及机场跑道结构特点,以B747-400飞机为例用Plaxis有限元分析软件建立了合理的分析模型。通过对数值计算结果的分析,得出飞机荷载的影响深度约为10m,并且在飞机荷载作用下道面板连接处会出现应力集中的现象。相关研究成... 针对飞机荷载分布及机场跑道结构特点,以B747-400飞机为例用Plaxis有限元分析软件建立了合理的分析模型。通过对数值计算结果的分析,得出飞机荷载的影响深度约为10m,并且在飞机荷载作用下道面板连接处会出现应力集中的现象。相关研究成果可供机场跑道设计参考借鉴。 展开更多
关键词 机场跑道 飞机荷载 道面结构层 数值分析
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