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题名既有大型客运站最高聚集人数仿真计算
被引量：1
- 1
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作者
靳添舟
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机构
哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2013年第4期108-110,共3页
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文摘
最高聚集人数是铁路客运站设计的重要指标,它决定了候车站房规模大小、投资多少以及各项相关配套用房的设置。提出旅客集散仿真的基本流程,根据具体列车发车时刻与发送人数建立基于Simio的仿真模型。最后,对沈阳铁路局大连站最高聚集人数进行了仿真计算,该站旅客最高聚集人数[3380,3600]之间,所得到单日旅客聚集高峰时刻为11∶55～12∶00与15∶55～16∶00。通过最坏情景法与聚集系数法同计算结果对比分析证明模型具有较高的可靠性和实用性。
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关键词
铁路客运站
最高聚集人数
计算方法
微观仿真
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Keywords
railway passenger station
maximum number of passengers gathered in waiting room
calculating method
microscopic simulation
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分类号
U291
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名轨道交通非典型信号故障处置原则探析
被引量：4
- 2
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作者
靳添舟
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机构
哈尔滨地铁集团运营分公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2020年第2期216-216,F0003,共2页
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文摘
地铁运营主要依靠信号设备进行列车运行控制及时刻表的实现。当信号系统出现故障时将对列车的运行造成重大的影响。在实际的运营线路中,由于各种不安全因素的存在,信号故障的发生往往不是以规章所遇见的典型现象呈现,这就需要调度员进行判断、分析,运用最合理的行车组织方式维持运营。将通过对信号故障处置方法的梳理,探析非典型信号故障的情况下行车调度员的处置原则,给运营过程中的行车方案选择、调度决策提供参考依据。
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关键词
信号故障处理
地铁行车组织
应急处理原则
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分类号
U492
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名地铁运营阻塞情况下小交路开行时机研究
被引量：2
- 3
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作者
靳添舟
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机构
哈尔滨地铁集团运营分公司
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出处
《科学技术创新》
2020年第1期138-139,共2页
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文摘
通过对地铁运营期间发生信号、车辆、站台门等各类系统故障情况下的列车运行阻塞行车组织进行分析,根据地铁线路各系统自身的列车延误追踪能力及列车延误情况,建立小交路运行的启动时机模型。为各地铁线路的小交路启动时机的应急行车指挥工作提供量化分析的工具。
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关键词
小交路运行
地铁运营阻塞
行车组织
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分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名既有地铁线路延长线列车配属数量研究
被引量：1
- 4
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作者
公严鸿
靳添舟
徐嗣嘉
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机构
哈尔滨地铁集团运营分公司
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出处
《黑龙江交通科技》
2018年第10期190-192,共3页
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文摘
通过对哈尔滨地铁一、二号线实际客流进行分析,将预测客流数据与实际AFC(自动售检票)系统数据进行拟合优度检验,分析预测结果的准确性。建立车辆配属模型,根据所预测到的既有地铁线路延长线开通后的高峰断面客流量,得到延长线开通后行车组织的车辆配属方案。为既有线路延长线开通后的运输计划提供编制依据。
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关键词
AFC系统数据
拟合优度检验
高峰断面客流
车辆配属数
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分类号
U492
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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