检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

可达性对城市群多模式交通碳排放的空间异质性影响被引量：1: 1; 作者马书红陈西芳 +2 位作者杨磊赵玉哲曾玉《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期64-74,共11页; 当前,在交通行业碳减排存在巨大挑战以及未来中国城市群交通发展长远规划双重背景下,如何通过改善交通可达性提高居民出行效率和减少碳排放是亟待解决的关键问题之一。本文基于城际出行手机信令数据,从居民出行的角度提出城际多模式交... 展开更多; 关键词交通工程空间异质性多尺度地理加权回归模型城际交通可达性碳排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于多源数据的城市群枢纽间多模式交通系统异常状态影响研究被引量：2: 2; 作者马书红杨涛 +1 位作者岳敏陈西芳《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期98-107,共10页; 为探究城市群多模式交通系统异常状态的影响范围,从需求端非常态客流变化和供给端运输能力下降两方面对多模式交通系统异常环境进行分类,提出了基于手机信令数据、意向出行调查及客票信息等多源数据的异常状态影响范围识别流程和分析方... 展开更多; 关键词交通运输工程综合交通运输城市群异常状态影响范围关联规则多源数据; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于可达性的城市群交通网络公平性分析被引量：9: 3; 作者马书红陈西芳 +2 位作者武亚俊邵恒张俊杰《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期51-59,共9页; 研究交通网络的可达性和公平性有助于更好地把握城市群范围内不同城市的发展水平和差异,更具针对性地制定规划和功能提升策略。利用实时路径规划数据,获取公路及公路衔接高铁两出行场景下的出行成本,运用Arcgis工具分析城市群内交通网... 展开更多; 关键词交通工程城际交通可达性公平性城市群; 在线阅读下载PDF 职称材料

风险扩散下城市群多模式交通网络的韧性演化被引量：1: 4; 作者马书红杨磊陈西芳《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期42-51,共10页; 深入分析风险扩散阶段城市群多模式交通网络的动态韧性演化特征,有助于提高城市群风险抵御能力。本研究基于复杂网络理论及其扩展理论,以城市群公路、铁路、航空网络为基础,构建城市群多模式多层次交通网络模型,将节点度、节点介数与可... 展开更多; 关键词交通工程城市群多模式交通网络风险扩散韧性演化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名可达性对城市群多模式交通碳排放的空间异质性影响被引量：1: 1; 作者马书红陈西芳杨磊赵玉哲曾玉; 机构长安大学; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期64-74,共11页; 基金陕西省社会科学基金(2023R030) 教育部人文社科基金(23YJAZH097) 陕西省交通厅科技项目(21-13R)。; 文摘当前,在交通行业碳减排存在巨大挑战以及未来中国城市群交通发展长远规划双重背景下,如何通过改善交通可达性提高居民出行效率和减少碳排放是亟待解决的关键问题之一。本文基于城际出行手机信令数据,从居民出行的角度提出城际多模式交通客运碳排放量方法,并采用梯度提升决策树(GBDT)模型及多尺度地理加权回归(MGWR)模型探讨可达性对区域碳排放量的空间异质性影响。以关中平原城市群为例进行验证,结果表明:城际公路客运碳排放量远大于铁路,呈现沿交通基础设施线路分布的特征;在整体区域范围内,可达性指标对碳排放水平具有一定的正向边际效应;MGWR能够刻画碳排放与可达性指标关系的空间异质性及尺度差异;经济潜能可达性、介数中心性及接近中心性对城际碳排放具有显著的正向空间异质性影响,但影响尺度不同;公路客运碳排放对介数中心性及接近中心性要素较为敏感,经济潜能对碳排放的影响较为平稳;铁路出行可达性的提升对中心城市的影响效应低于周边区县城市。; 关键词交通工程空间异质性多尺度地理加权回归模型城际交通可达性碳排放; Keywords traffic engineering spatial heterogeneity multi-scale geographically weighted regression model intercity travel accessibility carbon emissions; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于多源数据的城市群枢纽间多模式交通系统异常状态影响研究被引量：2: 2; 作者马书红杨涛岳敏陈西芳; 机构长安大学运输工程学院生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期98-107,共10页; 基金国家重点研发计划项目(2018YFB1601300) 陕西省自然科学基础研究计划项目(2020JM-246) +1 种基金陕西省交通科技计划项目(21-13R)。; 文摘为探究城市群多模式交通系统异常状态的影响范围,从需求端非常态客流变化和供给端运输能力下降两方面对多模式交通系统异常环境进行分类,提出了基于手机信令数据、意向出行调查及客票信息等多源数据的异常状态影响范围识别流程和分析方法;以京津冀城市群为例,确定强链接枢纽间通道客流动态安全阈值,提出了基于贝叶斯预测的通道客流异常检测方法;利用提升度、余弦相似度及其标准化值来区分枢纽关联规则的有效性,提出了基于强关联规则确定异常状态影响范围的方法。研究表明:基于贝叶斯预测的通道客流异常检测方法具有实时性,提高了客流安全阈值精度;基于实际手机数据和假定异常情况下的意向调查数据并结合关联规则确定枢纽影响范围,可为利用数据挖掘技术分析突发异常状态的影响和对策提供借鉴。; 关键词交通运输工程综合交通运输城市群异常状态影响范围关联规则多源数据; Keywords traffic and transportation engineering comprehensive transportation urban agglomeration abnormal state influence range association rules multi-source data; 分类号 U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于可达性的城市群交通网络公平性分析被引量：9: 3; 作者马书红陈西芳武亚俊邵恒张俊杰; 机构长安大学运输工程学院长安大学生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室; 出处《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期51-59,共9页; 基金国家自然科学基金(51878062) 陕西省交通厅科技项目(21-13R) 中央高校基本科研业务费专项资金(300102210214)。; 文摘研究交通网络的可达性和公平性有助于更好地把握城市群范围内不同城市的发展水平和差异,更具针对性地制定规划和功能提升策略。利用实时路径规划数据,获取公路及公路衔接高铁两出行场景下的出行成本,运用Arcgis工具分析城市群内交通网络可达性;提出基尼系数与泰尔指数双指标公平性测度思路,对比分析其可达性差异特征;以关中平原城市群为例进行验证。结果表明:城市群范围内高铁网络的可达性水平整体高于公路网络,但存在部分地区(无高铁站点)高铁出行可达性低于公路网络出行;公路网络可达性呈现出由核心城市逐级递减的格局,高铁网络呈现出沿线路廊道向两侧递减的格局;出行时间可达性数量分布具有一定的正态特征,而空间可达性分布则显示出指数分布特征;两出行场景下的可达性分布均表现为不公平,基于经济发展水平的可达性分布不公平性更强;高铁网络加剧了城市间的时间可达性差异,但缩小了城市间的经济潜力差距。; 关键词交通工程城际交通可达性公平性城市群; Keywords traffic engineering intercity travel accessibility equity urban agglomeration; 分类号 U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名风险扩散下城市群多模式交通网络的韧性演化被引量：1: 4; 作者马书红杨磊陈西芳; 机构长安大学运输工程学院生态安全屏障区交通网设施管控及循环修复技术交通运输行业重点实验室; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期42-51,共10页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878062) 陕西省交通厅科技项目(21-13R)。; 文摘深入分析风险扩散阶段城市群多模式交通网络的动态韧性演化特征,有助于提高城市群风险抵御能力。本研究基于复杂网络理论及其扩展理论,以城市群公路、铁路、航空网络为基础,构建城市群多模式多层次交通网络模型,将节点度、节点介数与可达性相匹配,分析其风险扩散下的静态拓扑特征;以级联失效动力学理论为基础,考虑不同阶段节点初始风险水平、风险预警阈值与风险抵御能力,根据影响风险扩散的节点与连边测度指标,构建风险动态扩散模型;考虑风险冲击下结构、功能变化特征,构建网络结构、功能韧性测度模型,并通过其耦合值表征多模式交通网络韧性性能。以关中平原城市群多模式交通网络为研究对象,运用Python Networkx和Matlab网络分析工具,就不同的风险扩散方式、网络可靠性、冗余性、鲁棒性和节点风险处理能力系数,对风险扩散阶段城市群多模式交通网络的动态韧性演化进行仿真分析。结果表明:模型结果与实际相符,提升网络可靠性、冗余性、鲁棒性和节点风险处理能力,能有效增强网络韧性;相较于基于节点测度的风险扩散方式,基于连边测度的风险扩散方式对韧性性能影响更大,说明线路层次等级分布相较于数量对城市群多模式交通网络的韧性性能影响更大;相较于单一的交通网络,多模式多层次的交通网络韧性性能整体表现更佳。; 关键词交通工程城市群多模式交通网络风险扩散韧性演化; Keywords traffic engineering urban agglomeration multi-mode transportation network risk diffusion resilience evolution; 分类号 U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	可达性对城市群多模式交通碳排放的空间异质性影响	马书红陈西芳杨磊赵玉哲曾玉	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于多源数据的城市群枢纽间多模式交通系统异常状态影响研究	马书红杨涛岳敏陈西芳	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于可达性的城市群交通网络公平性分析	马书红陈西芳武亚俊邵恒张俊杰	《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心	2022	9	在线阅读下载PDF 职称材料
4	风险扩散下城市群多模式交通网络的韧性演化	马书红杨磊陈西芳	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料